CN212567959U - 一种定量装车系统的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种定量装车系统的检测装置，包括：控制器和三组测量设备；第一组测量设备设置于罐区，用于获取物料途经罐区的第一测量参数；第二组测量设备设置于管道区，用于获取物料途经管道区的第二测量参数；第三组测量设备设置于装车区，用于获取物料途经装车区的第三测量参数；控制器分别与三组测量设备电连接，用于分别获取物料的第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数；控制器还用于根据物料在同一时间段内的第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数，获取物料途经罐区、管道区以及装车区的质量差异。本实用新型提供的技术方案，可及时获取定量装车的装车精度，减少物料的流量损失。

Description

一种定量装车系统的检测装置

技术领域

本实用新型涉及流量控制技术领域，尤其涉及一种定量装车系统的检测装置。

背景技术

在炼油厂、化工厂及一些中小型油库，装车作业十分频繁，一般通过定量装车系统对物料进行定量装车，以获取精确质量的物料。在定量装车过程中，装车速度、精度和安全性一直都是影响装车作业的重要因素。

目前，市场上绝大多数定量装车系统的精度测量都由单一的设备(例如，流量计)精度提供。此种计算方式虽然能提供相对准确的数据，但也只能是单一的节点位置的精度数据，整个定量装车过程中包括较长的工艺流程，在该流程中可能会存在多种状况影响，例如，泄露等状况，导致最终定量装车精度较低，无法满足定量装车的需求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种定量装车系统的检测装置，可及时获取定量装车的装车精度，减少物料的流量损失。

本实用新型实施例提供了一种定量装车系统的检测装置，包括：控制器和三组测量设备；其中，所述三组测量设备包括第一组测量设备、第二组测量设备和第三组测量设备；

所述第一组测量设备设置于罐区，用于获取物料途经所述罐区的第一测量参数；所述第二组测量设备设置于管道区，用于获取物料途经所述管道区的第二测量参数；所述第三组测量设备设置于装车区，用于获取物料途经所述装车区的第三测量参数；所述控制器分别与所述三组测量设备电连接，用于分别获取所述物料的所述第一测量参数、所述第二测量参数和所述第三测量参数；

所述控制器还用于根据所述物料在同一时间段内的所述第一测量参数、所述第二测量参数和所述第三测量参数，获取所述物料途经所述罐区、所述管道区以及所述装车区的质量差异。

本实用新型中，通过在定量装车系统的罐区设置第一组测量设备，在定量装车系统的管道区设置第二组测量设备，在定量装车系统的管道区设置第三组测量设备，从而通过第一组测量设备获取物料的第一测量参数，通过第二组测量设备获取物料的第二测量参数，通过第三组测量设备获取物料的第三测量参数，定量装车系统的检测装置包括上述三组测量设备，以及与上述测量设备电连接的控制器，控制器能够根据物料在同一时间段内的第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数获取物料在途径罐区、管道区以及装车区形成的质量差异，也即，获取物料在整个定量装车过程中的装车精度，以及物料的损失情况。示例性的，如果物料损失较多，则控制器判断定量装车系统的装置精度较低，进而能够根据上述各组测量参数对工艺流程中影响精度的故障因素进行排查和定位，使得用户及时补救或改善故障，减少物料损失。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种定量装车系统精度测量装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的另一种定量装车系统精度测量装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种定量装车系统精度测量方法的流程示意图；

图4是本实用新型实施例提供的另一种定量装车系统精度测量方法的流程示意图；

图5是本实用新型实施例提供的另一种定量装车系统的检测方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

定量装车系统包括罐区、管道区和装车区。罐区包括用于放置物料的物料罐，物料可通过物料罐的罐区出口放出物料；管道区包括与多条纵横交错的管道，管道与上述罐区出口连通，用于辅助物料排放至装车区；装车区包括与上述管道连通的装车区入口，从而最终将物料输入装车区的车辆内。批控器能够根据用户需求定量控制物料的排放，从而完成了定量装车的整个过程。现有技术中，批控器根据上述定量装车系统的某个位置设置的流量计获取物料流量，并控制物料罐和管道的闸门开合，从而定量获取物料，但是定量装车系统的上述各区是一个较长的工艺流程，仅根据上述流量计进行批控，精准性较低，无法满足用户定量装车的需求。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种定量装车系统的检测装置，包括：控制器和三组测量设备；其中，三组测量设备包括第一组测量设备、第二组测量设备和第三组测量设备；

第一组测量设备设置于罐区，用于获取物料途经罐区的第一测量参数；第二组测量设备设置于管道区，用于获取物料途经管道区的第二测量参数；第三组测量设备设置于装车区，用于获取物料途经装车区的第三测量参数；控制器分别与三组测量设备电连接，用于分别获取物料的第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数；

控制器还用于根据物料在同一时间段内的第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数，获取物料途经罐区、管道区以及装车区的质量差异。

本实用新型实施例中，通过在定量装车系统的罐区设置第一组测量设备，在定量装车系统的管道区设置第二组测量设备，在定量装车系统的管道区设置第三组测量设备，从而通过第一组测量设备获取物料的第一测量参数，通过第二组测量设备获取物料的第二测量参数，通过第三组测量设备获取物料的第三测量参数，定量装车系统的检测装置包括上述三组测量设备，以及与上述测量设备电连接的控制器，控制器能够根据物料在同一时间段内的第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数获取物料在途径罐区、管道区以及装车区形成的质量差异，也即，获取物料在整个定量装车过程中的装车精度，以及物料的损失情况。示例性的，如果物料损失较多，则控制器判断定量装车系统的装置精度较低，进而能够根据上述各组测量参数对工艺流程中影响精度的故障因素进行排查和定位，使得用户及时补救或改善故障，减少物料损失。

以上是本实用新型的核心思想，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本实用新型实施例提供的一种定量装车系统的检测装置的结构示意图，定量装车系统的检测装置包括三组测量设备，每组测量设备包括多种测量器件，用于测量物料的各类参数。具体的，三组测量设备为第一组测量设备12、第二组测量设备13和第三组测量设备14，第一组测量设备12设置于罐区，能够获取物料在罐区的第一测量参数，第二组测量设备13设置于管道区，用于获取物料在管道区的第二测量参数，第三组测量设备14设置于装车区，用于获取物料在装车区的第三测量参数。需要注意的是，上述物料均指的同一批次的物料。

图2是本实用新型实施例提供的另一种定量装车系统的检测装置的结构示意图，可选的，每组测量设备均可以包括温度测量器件21、压力测量器件22、流量测量器件23和密度测量器件24；第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数均包括温度、压力、流量和密度。温度测量器件21能够获取物料的温度，压力测量器件22能够获取物料的压力，流量测量器件23可以获取物料的流量，密度测量器件24能够获取物料的密度，本实施例中各组测量设备测量的物料均指的同一批次的物料，从而便于对该物料在罐区、管道区和装车区的不同区域的测量参数进行比较和分析，获取物料的性能，辅助对定量装车系统的精度测量。

控制器11可分别与第一组测量设备12、第二组测量设备13和第三组测量设备14电连接，获取同一批物料在同一时间段内的第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数，从而能够获取物料途径罐区、管道区和装车区的质量差异，在定量装车系统的装车精度较高时，物料在途径罐区、管道区和装车区的质量相同或趋于相同，罐区、管道区和装车区均不会有物料残留或物料泄露故障，但是定量装车系统管道繁多，上述故障非常容易发生，并且还可能存在其他故障，则本实施例通过第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数获取到物料在途径罐区、管道区和装车区的质量差异，从而获取定量装车系统的装车精度是否合格，当物料在途径罐区、管道区和装车区的质量差异较大时，则定量装车系统的装车精度较低，需要进行故障排查和检修。

可选的，控制器11与各组测量设备之间可以通过RS485的通讯方式进行数据传输，使得控制器11和测量设备之间的数据传输速率高，传输距离远，能够控制器11能够连接更多的测量器件，并且各传输数据之间抗干扰能力较强。

可选的，继续参考图2，第一组测量设备12还可以包括液位测量器件25，第一测量参数还包括液位；第三组测量设备14还包括装载质量测量器件26，第三测量参数还包括装载质量。

通过测量的罐区的温度、压力、流量和密度等测量参数，即能够计算获取物料经过罐区的质量，同理，也能够计算获取物料经过管道区的质量，以及计算获取物料经过装车区的质量，但本实施例为了辅助验证上述质量计算的精准率，可在第一组测量设备12中设置液位测量器件25，则使得液位测量器件25 能够获取一段时间内物料罐内液位变化，便于获取物料体积变化，便于根据物料的密度获取质量，第三组测量设备14还可以包括装载质量测量器件26，从而测量装载至车辆上的装载质量，从而便于直接获取物料在装车区的质量。上述液位测量器件25和装载质量测量器件26便于获取更加准确的物料质量，增强定量装车系统的质量检测精度。

可选的，第一组测量设备12的温度测量器件21、压力测量器件22、密度测量器件24和液位测量器件25可以设置于罐区罐腔，流量测量器件23可以设置于罐区出口；第二组测量设备13的温度测量器件21、压力测量器件22、流量测量器件23和密度测量器件24可以设置于管道区管腔；第三组测量设备14 的温度测量器件21、压力测量器件22、流量测量器件23和密度测量器件24可以设置于装车区入口，装载质量测量器件26可以设置于装车区容纳腔底部。

为了进一步增强各测量器件的测量精度，第一组测量设备12的温度测量器件21、压力测量器件22、密度测量器件24和液位测量器件25设置于罐区的物料罐的罐腔的内壁上，流量测量器件23设置于罐区出口，从而精确物料罐放出物料的流量。同理，第二组测量设备13的温度测量器件21、压力测量器件22、流量测量器件23和密度测量器件24可以设置于管道区管腔内壁上，获取管道的温度、压力、流量和密度等参数，当管道区路径过长时，可每隔相同一段距离设置一个第二组测量设备13，以进一步增强参数测量的准确性。第三组测量设备14温度测量器件21、压力测量器件22、流量测量器件23和密度测量器件 24可以设置于装车区入口，装载质量测量器件26可以设置于装车区的车辆的容纳腔底部，从而对车辆内物料质量进行测量，示例性的，装载质量测量器件 26可为地泵等器件，本实施例对此不进行限定。

在上述各测量设备对测量参数的精准测量的基础上，可选的，控制器11具体可以用于：根据物料在同一时间段内的第一测量参数获取物料途经罐区的第一质量，根据物料在同一时间段内的第二测量参数获取物料途经管道区的第二质量，根据物料在同一时间段内的第三测量参数获取物料途经装车区的第三质量；并将第一质量、第二质量以及第三质量进行比较，获取物料在途经罐区、管道区以及装车区的质量差异。

对于同一批物料，若物料在工艺流程中无泄漏或掺入杂质等故障，在同一时间段内，从物料罐中放出的物料的第一质量，管道区流出的物料的第二质量，以及装车区装载的物料的第三质量，应为相等或近似相等，则本实施通过上述第一质量、第二质量和第三质量进行比较，若其差值超过设置阈值，则可判定物料在途径罐区、管道区以及装车区的质量差异较大，极可能存在物料的泄漏或掺入杂质等故障，需要停止物料的定量装车过程，对定量装车系统进行故障和检测，以降低物料损失，并提高定量装车的精度和物料纯度。

可选的，控制器11还可以用于：根据每组测量设备获取的温度，检测定量装车系统的温度故障；根据每组测量设备获取的压力，检测定量装车系统的泄露故障和堵塞故障；根据每组测量设备获取的流量，检测定量装车系统的泄露故障和堵塞故障；根据每组测量设备获取的密度，检测定量装车系统的杂质故障。

本实施例除了通过物料质量测量装车精度之外，还可以通过将罐区、管道区以及装车区的各测量器件测得的参数进行横向对比，对定量装车系统进行故障检测。具体的，可获取第一组测量设备12、第二组测量测设备13和第三组测量设备14测量的温度并进行比较，检测定量装车系统的温度故障，例如，若第二组测量设备13测得的管道区的物料的温度远小于第一组测量设备12测得的罐区的物料的温度，则说明管道区的保温部件出现故障，需要对保温部件进行检修。

可获取第一组测量设备12、第二组测量测设备13和第三组测量设备14测量的压力，检测定量装车系统的泄露故障和堵塞故障，例如，若第二组测量设备13测得的管道区的压力远大于第一组测量设备12测得的罐区压力，则说明管道极可能存在堵塞故障，而若第三组测量测设备13测得的装车区的压力远小于第二组测量设备13测得的管道区的压力，则说明管道可能存在泄露故障。此外，上述压力参数的横向比较，还可以测量管道阀门开关的失灵状态，例如，若第二组测量设备13测得的管道区的压力远大于第一组测量设备12测得的罐区压力，并且管道未被堵塞，则可能管道区输出端的阀门可能未按照控制打开，导致物料在管道区的堆积。

同理，可获取第一组测量设备12、第二组测量测设备13和第三组测量设备14测量的流量，检测定量装车系统的泄露故障和堵塞故障，例如，若第二组测量设备13测得的管道区的流量远大于第一组测量设备12测得的罐区出口流量，则说明管道极可能存在堵塞故障，而若第三组测量测设备13测得的装车区流量远小于第二组测量设备13测得的管道区的流量，则说明管道可能存在泄露故障。

可获取第一组测量设备12、第二组测量测设备13和第三组测量设备14测量的密度，检测定量装车系统的杂质故障，例如，若第二组测量设备13测得的管道区的密度与第一组测量设备12测得的罐区出口密度相差较大，则说明管道中被掺入了杂质，影响了物料的纯度。

上述各故障检测过程均是将单个参数进行罐区、管道区和装车区的横向比较，此外，本实施例还可以通过多个参数的组合进行横向比较，以对定量装车系统进行故障检测，以增强故障检测和定位的准确性。例如，若第二组测量设备13测得的管道区的压力大于第一组测量设备12测得的罐区压力，且第二组测量设备13测得的管道区的流量小于第一组测量设备12测得的罐区出口流量，则说明书管道区靠近装车区的管道发生堵塞。

可选的，定量装车系统的检测装置还可以包括：数据服务器15；控制器11 与数据服务器15电连接，用于存储或调用第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数。

数据服务器15能够按照时间顺序存储第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数的历史测量数据，便于用户对定量装车系统的检测装置进行后续评估，并能够使得控制器11随时调用上述历史检测数据，从而对定量装车系统的装车精度和故障检测进行分析。

基于同一构思，本实用新型实施例还提供一种定量装车系统的检测方法，适用于本实用新型人任意实施例提供的定量装车系统的检测装置，图3是本实用新型实施例提供的一种定量装车系统的检测方法的流程示意图，如图3所示，本实施例的方法包括如下步骤：

S110、第一组测量设备获取物料途经罐区的第一测量参数。

S120、第二组测量设备获取物料途经管道区的第二测量参数。

S130、第三组测量设备获取物料途经装车区的第三测量参数。

可选的，每组测量设备均可以包括温度测量器件、压力测量器件、流量测量器件、密度测量器件；第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数均包括温度、压力、流量和密度；第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数均包括温度、压力、流量和密度。

可选的，第一组测量设备还可以包括液位测量器件，第一测量参数还包括液位；第三组测量设别还包括装载质量测量器件，第三测量参数还包括装载质量。

可选的，第一组测量设备的温度测量器件、压力测量器件、密度测量器件和液位测量器件可以设置于罐区罐腔，流量测量器件可以设置于罐区出口；第二组测量设备的温度测量器件、压力测量器件、流量测量器件和密度测量器件可以设置于管道区管腔；第三组测量设备的温度测量器件、压力测量器件、流量测量器件和密度测量器件可以设置于装车区入口，装载质量测量器件可以设置于装车区容纳腔底部。

S140、控制器分别获取物料在同一时间段内的第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数，获取物料途经罐区、管道区以及装车区的质量差异。

本实用新型实施例中，通过在定量装车系统的罐区设置第一组测量设备，在定量装车系统的管道区设置第二组测量设备，在定量装车系统的管道区设置第三组测量设备，从而通过第一组测量设备获取物料的第一测量参数，通过第二组测量设备获取物料的第二测量参数，通过第三组测量设备获取物料的第三测量参数，定量装车系统的检测装置包括上述三组测量设备，以及与上述测量设备电连接的控制器，控制器能够根据物料在同一时间段内的第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数获取物料在途径罐区、管道区以及装车区形成的质量差异，也即，获取物料在整个定量装车过程中的装车精度，以及物料的损失情况。示例性的，如果物料损失较多，则控制器判断定量装车系统的装置精度较低，进而能够根据上述各组测量参数对工艺流程中影响精度的故障因素进行排查和定位，使得用户及时补救或改善故障，减少物料损失。

在上述实施例的一具体示例中，本示例对控制器分别获取物料在同一时间段内的第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数，获取物料途经罐区、管道区以及装车区的质量差异的具体工作过程进行详述，如图4所示，图4是本实用新型实施例提供的另一种定量装车系统的检测方法的流程示意图，如图4 所示，上述步骤S140具体包括如下步骤：

S210、根据物料在同一时间段内的第一测量参数获取物料途经罐区的第一质量。

S220、根据物料在同一时间段内的第二测量参数获取物料途经管道区的第二质量。

S230、根据物料在同一时间段内的第三测量参数获取物料途经装车区的第三质量。

S240、将第一质量、第二质量以及第三质量进行比较，获取物料在途经罐区、管道区以及装车区的质量差异。

本实施例中，控制器能够根据物料在同一时间段内第一测量参数计算获取物料途经罐区的第一质量，根据物料在同一时间段内第二测量参数计算获取物料途经管道区的第二质量，根据物料在同一时间段内第三测量参数计算获取物料途经装车区的第三质量，在理想状态下，当定量装车系统的装车精度较高时，上述第一质量、第二质量和第三质量应该相等，但是若其相互之间存在差值，则说明物料存在泄露或混入杂质等状况，控制器可及时检测出上述状况，使得定量装车系统保持在较高的装车精度范围内，有利于避免物料的浪费，提高物料的运输效率。

在上述实施例的基础上，本实施例保证对定量装车系统的装车精度的基础上，能够根据第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数，及时获取和定位定量装车系统的故障，如图5所示，图5是本实用新型实施例提供的另一种定量装车系统的检测方法的流程示意图，如图5所示，定量装车系统的检测方法还包括如下步骤：

S310、根据每组测量设备获取的温度，检测定量装车系统的温度故障。

S320、根据每组测量设备获取的压力，检测定量装车系统的泄露故障和堵塞故障。

S330、根据每组测量设备获取的流量，检测定量装车系统的泄露故障和堵塞故障。

S340、根据每组测量设备获取的密度，检测定量装车系统的杂质故障。

上述步骤S310～S340的执行顺序无先后之分，可依次执行或者同时执行，从而及时发现和定位定量装车系统的故障，保证定量装车系统的稳定和装车过程的顺利进行。

本实施例保证对定量装车系统的装车精度的基础上，能够对第一测量参数、第二测量参数和第三测量参数中的各参数进行横向比较，及时获取和定位定量装车系统的故障，使得用户能够及时对上述故障进行补救和改善，提高物料的运输效率，避免物料的浪费，保证定量装车系统的稳定性，使得装车过程能够顺利进行。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (8)

1.一种定量装车系统的检测装置，其特征在于，包括：控制器和三组测量设备；其中，所述三组测量设备包括第一组测量设备、第二组测量设备和第三组测量设备；

所述第一组测量设备设置于罐区，用于获取物料途经所述罐区的第一测量参数；所述第二组测量设备设置于管道区，用于获取物料途经所述管道区的第二测量参数；所述第三组测量设备设置于装车区，用于获取物料途经所述装车区的第三测量参数；所述控制器分别与所述三组测量设备电连接，用于分别获取所述物料的所述第一测量参数、所述第二测量参数和所述第三测量参数；

所述控制器还用于根据所述物料在同一时间段内的所述第一测量参数、所述第二测量参数和所述第三测量参数，获取所述物料途经所述罐区、所述管道区以及所述装车区的质量差异。

2.根据权利要求1所述的定量装车系统的检测装置，其特征在于：

每组所述测量设备均包括温度测量器件、压力测量器件、流量测量器件和密度测量器件；

所述第一测量参数、所述第二测量参数和所述第三测量参数均包括温度、压力、流量和密度。

3.根据权利要求2所述的定量装车系统的检测装置，其特征在于：

所述第一组测量设备还包括液位测量器件，所述第一测量参数还包括液位；

所述第三组测量设备还包括装载质量测量器件，所述第三测量参数还包括装载质量。

4.根据权利要求3所述的定量装车系统的检测装置，其特征在于：

所述第一组测量设备的温度测量器件、压力测量器件、密度测量器件和液位测量器件设置于罐区罐腔，流量测量器件设置于罐区出口；

所述第二组测量设备的温度测量器件、压力测量器件、流量测量器件和密度测量器件设置于所述管道区管腔；

所述第三组测量设备的温度测量器件、压力测量器件、流量测量器件和密度测量器件设置于装车区入口，装载质量测量器件设置于装车区容纳腔底部。

5.根据权利要求1所述的定量装车系统的检测装置，其特征在于，所述控制器具体用于：

根据所述物料在同一时间段内的所述第一测量参数获取所述物料途经所述罐区的第一质量，根据所述物料在同一时间段内的所述第二测量参数获取所述物料途经所述管道区的第二质量，根据所述物料在同一时间段内的所述第三测量参数获取所述物料途经所述装车区的第三质量；并将所述第一质量、所述第二质量以及所述第三质量进行比较，获取所述物料在途经所述罐区、所述管道区以及所述装车区的质量差异。

6.根据权利要求2所述的定量装车系统的检测装置，其特征在于，所述控制器还用于：

根据每组测量设备获取的温度，检测定量装车系统的温度故障；根据每组测量设备获取的压力，检测所述定量装车系统的泄露故障和堵塞故障；根据每组测量设备获取的流量，检测所述定量装车系统的泄露故障和堵塞故障；根据每组测量设备获取的密度，检测所述定量装车系统的杂质故障。

7.根据权利要求1所述的定量装车系统的检测装置，其特征在于，还包括：数据服务器；

所述控制器与所述数据服务器电连接，用于存储或调用所述第一测量参数、所述第二测量参数和所述第三测量参数。

8.根据权利要求1所述的定量装车系统的检测装置，其特征在于，所述控制器与各组测量设备之间通过RS485的通讯方式进行数据传输。

Images