CN212567212U - 电动自行车专用rc值组装量规 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车专用RC值组装量规，包括支杆、第一连接件、第二连接件、底座和锁紧件，所述支杆的两端分别可拆卸地装配于第一连接件和第二连接件，所述锁紧件的上端固定连接于第二连接件，该锁紧件的下端可转动地连接底座，所述底座上固定设有若干固定爪，所述支杆呈圆柱体结构，该支杆的两端分别设有第一结合部和第二结合部，所述第一结合部和第二结合部的直径小于支杆主体的直径。本实用新型中支杆可拆卸地装配于两端的第一连接件和第二连接件上，因此为了满足不同RC值自行车的组装需求，只需要将支杆更换即可，从而降低了量规的更换成本，减少了资源的浪费。

Description

电动自行车专用RC值组装量规

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种电动自行车专用RC值组装量规。

背景技术

自行车的RC值是指车中五通中心至后轮轴心的距离，亦为后下叉的长度，人们可以通过RC的数值来判断车子的尺寸信息。客户对于RC值都有精确规定，目前公司采用一体式的量规，因此对于不同的RC值自行车支架需要配备一套与之对应的量规，造成了资源极大的浪费。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种电动自行车专用RC值组装量规，该量规中的支杆可以依据不同的RC值进行更换，适用范围广，减少了资源的浪费。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动自行车专用RC值组装量规，包括支杆、第一连接件、第二连接件、底座和锁紧件，所述支杆的两端分别可拆卸地装配于第一连接件和第二连接件，所述锁紧件的上端固定连接于第二连接件，该锁紧件的下端可转动地连接底座，所述底座上固定设有若干固定爪。

优选地，所述支杆呈圆柱体结构，该支杆的两端分别设有第一结合部和第二结合部，所述第一结合部和第二结合部的直径小于支杆主体的直径。

优选地，所述第一连接件包括第一主体件，该第一主体件一端向上延伸形成第一上支臂，另一端向下延伸形成第一下支臂，所述第一主体件与第一上支臂垂直布置，所述第一上支臂和第一下支臂平行布置，所述支杆的第一结合部插接于所述第一上支臂内。)

优选地，所述第二连接件包括第二主体件，该第二主体件一端向上延伸形成第二上支臂，另一端向下延伸形成第二下支臂，所述第二主体件与第二上支臂垂直布置，所述第二上支臂和第二下支臂平行布置，所述支杆的第二结合部插接于所述第二上支臂内。

优选地，所述底座为铝合金制成的片状结构，该底座上设有一缺口，所述底座上固定设有三个固定爪，所述锁紧件的下端通过轴承连接于底座。

本实用新型的有益效果是：本实用新型包括支杆、第一连接件、第二连接件、底座和锁紧件，所述支杆的两端分别可拆卸地装配于第一连接件和第二连接件，所述锁紧件的上端固定连接于第二连接件的第二下支臂，其下端通过轴承连接底座，所述底座上固定设有若干固定爪，组装时，所述底座通过固定爪固定于自行车的马达上，支杆上第一连接件的第一下支臂对准于自行车后轮轴心位置，从而精确指导自行车车架组装过程。本实用新型中支杆是通过轴承转动连接于底座的，因此使用过程中，支杆能够顺滑地相对于底座进行转动，与传统支杆与底座采用螺丝固定连接的方式相比，本实用新型在转动过程中不会发生部件磨损而引起接触部位的松动，因此组装精度高，误差小，客户满意度高；在本实用新型中支杆可拆卸地装配于两端的第一连接件和第二连接件上，因此为了满足不同RC值自行车的组装需求，只需要将支杆更换即可，从而降低了量规的更换成本，减少了资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的透视图；

图3为本实用新型中支杆的结构示意图；

图4为本实用新型中第一连接件的结构示意图；

图5为本实用新型中第二连接件的结构示意图；

图6为本实用新型中底座的结构示意图；

图中：10-支杆，11-第一结合部，12-第二结合部，20-第一连接件，21-第一主体件，22-第一上支臂，23-第一下支臂，30-第二连接件，31-第二主体件，32-第二上支臂，33-第二下支臂，40-底座，41-缺口，42-固定爪，43-轴承，50-锁紧件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

实施例：如图1-6所示，一种电动自行车专用RC值组装量规，包括支杆10、第一连接件20、第二连接件30、底座40和锁紧件50，所述支杆10的两端分别可拆卸地装配于第一连接件20和第二连接件30，所述锁紧件50的上端固定连接于第二连接件30，该锁紧件50的下端可转动地连接底座40，所述底座40上固定设有若干固定爪42。本实用新型为电动自行车专用的RC值组装量规，根据自行车车架RC的大小来确定支杆10的标准长度，支杆10的一端固定连接第一连接件20，另一端通过锁紧件50和轴承43转动地连接于底座40上，底座根据需要设计成异形结构，组装时，所述底座40通过固定爪42固定于自行车的马达上，支杆上第一连接件20的第一下支臂23对准于自行车后轮轴心位置，从而精确指导自行车车架组装过程。本实用新型中支杆是通过轴承转动连接于底座的，因此使用过程中，支杆能够顺滑地相对于底座进行转动，与传统支杆与底座采用螺丝固定连接的方式相比，本实用新型在转动过程中不会发生部件磨损而引起接触部位的松动，组装精度高，误差小，客户满意度高；在本实用新型中支杆可拆卸地装配于两端的第一连接件和第二连接件上，因此为了满足不同RC值自行车的组装需求，只需要将支杆更换即可，从而降低了量规的更换成本，减少了资源的浪费。

如图3所示，所述支杆10呈圆柱体结构，该支杆10的两端分别设有第一结合部11和第二结合部12，所述第一结合部11和第二结合部12的直径小于支杆主体的直径。

如图4所示，所述第一连接件20包括第一主体件21，该第一主体件21一端向上延伸形成第一上支臂22，另一端向下延伸形成第一下支臂23，所述第一主体件21与第一上支臂22垂直布置，所述第一上支臂22和第一下支臂23平行布置，所述支杆的第一结合部11插接于所述第一上支臂22内。具体为：第一上支臂22上设有内螺纹孔，所述第一结合部11上设有与该内螺纹孔相匹配的外螺纹，因此第一结合部11螺接于该第一上支臂22内，或者第一结合部11通过锁紧螺钉固定于第一上支臂22。第一连接件20整体呈Z型结构，其上的第一下支臂23用于置于电动自行车的后轮轴心位置。

如图5所示，所述第二连接件30包括第二主体件31，该第二主体件31一端向上延伸形成第二上支臂32，另一端向下延伸形成第二下支臂33，所述第二主体件31与第二上支臂32垂直布置，所述第二上支臂32和第二下支臂33平行布置，所述支杆的第二结合部12插接于所述第二上支臂32内。具体为：第二上支臂32上设有内螺纹孔，所述第二结合部12上设有与该内螺纹孔相匹配的外螺纹，因此第二结合部12螺接于该第二上支臂32内，或者第二结合部12通过锁紧螺钉固定于第二上支臂32。第二连接件30整体呈Z型结构，其上的第二下支臂33用于连接锁紧件50的上端。

如图6所示，所述底座40为铝合金制成的片状结构，该底座40上设有一缺口41，所述底座40上固定设有三个固定爪42，所述锁紧件50的下端通过轴承43连接于底座40。所述固定爪42呈杆状结构，其上端通过螺丝固定于底座40内，其下端突出于底座的下方且下端为自由端，底座上的缺口为一弧形缺口，所述轴承43为培林式轴承，该轴承43的外圈通过螺丝固定连接于底座40上，所述锁紧件50的上端固定连接于第二连接件的第二下支臂33上，锁紧件50的下端固定于轴承43的内圈，因此支杆10通过该轴承43能够相对于底座进行转动。

本实用新型的操作过程：本实用新型包括支杆10、第一连接件20、第二连接件30、底座40和锁紧件80，所述支杆10两端的第一结合部11和第二结合部12分别螺接于第一连接件20的第一上支臂22和第二连接件30的第二上支臂32，所述锁紧件50的上端固定连接于第二连接件的第二下支臂33，该锁紧件的下端通过轴承43连接底座40，所述底座40上固定设有三个固定爪42，组装时，所述底座40通过固定爪42固定于自行车的马达上，支杆上第一连接件的第一下支臂23对准于自行车后轮轴心位置，从而精确指导自行车车架组装过程。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种电动自行车专用RC值组装量规，其特征在于：包括支杆(10)、第一连接件(20)、第二连接件(30)、底座(40)和锁紧件(50)，所述支杆(10)的两端分别可拆卸地装配于第一连接件(20)和第二连接件(30)，所述锁紧件(50)的上端固定连接于第二连接件(30)，该锁紧件(50)的下端可转动地连接底座(40)，所述底座(40)上固定设有若干固定爪(42)。

2.根据权利要求1所述的电动自行车专用RC值组装量规，其特征在于：所述支杆(10)呈圆柱体结构，该支杆(10)的两端分别设有第一结合部(11)和第二结合部(12)，所述第一结合部(11)和第二结合部(12)的直径小于支杆主体的直径。

3.根据权利要求2所述的电动自行车专用RC值组装量规，其特征在于：所述第一连接件(20)包括第一主体件(21)，该第一主体件(21)一端向上延伸形成第一上支臂(22)，另一端向下延伸形成第一下支臂(23)，所述第一主体件(21)与第一上支臂(22)垂直布置，所述第一上支臂(22)和第一下支臂(23)平行布置，所述支杆的第一结合部(11)插接于所述第一上支臂(22)内。

4.根据权利要求2所述的电动自行车专用RC值组装量规，其特征在于：所述第二连接件(30)包括第二主体件(31)，该第二主体件(31)一端向上延伸形成第二上支臂(32)，另一端向下延伸形成第二下支臂(33)，所述第二主体件(31)与第二上支臂(32)垂直布置，所述第二上支臂(32)和第二下支臂(33)平行布置，所述支杆的第二结合部(12)插接于所述第二上支臂(32)内。

5.根据权利要求1所述的电动自行车专用RC值组装量规，其特征在于：所述底座(40)为铝合金制成的片状结构，该底座(40)上设有一缺口(41)，所述底座(40)上固定设有三个固定爪(42)，所述锁紧件(50)的下端通过轴承(43)连接于底座(40)。

Images