CN212563367U - 一种发动机机油恒温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机机油恒温装置，主要包括：发动机、机油泵、筒式热交换器、冷水箱、热水箱、循环水泵；发动机设有出油口和回油口，通过油管连接筒式热交换器，机油泵置于油管上，形成闭合油路；筒式热交换器通过电动三通阀连接冷水箱与热水箱，冷热水箱连接循环水泵，并通过三通电动阀门连回筒式热交换器，形成闭环水路，本实用电性元件均与主控制板电性连接，由主控制板控制。本实用新型结构稳定，使用寿命长，为发动机提供恒温机油，大大延长发动机使用寿命和更换机油的里程数，减少发动机内部零件磨损，保证了寒冷或炎热等极端天气下发动机正常的工作性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，更具体的说是涉及一种发动机机油恒温装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机机油机发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。血液也会凝固，汽车在冬天寒冷的季节里，当温度过低时，会影响机油的使用性能，导致润滑不良、漏油等现象的发生，从而降低发动机的使用寿命，夏天温度变高，机油黏度降低，实际润滑效果变差，加快发动机内部零件的磨损情况，虽然发动机都有自己专用的冬季夏季机油来避免这种情况的发生，但是效果不佳，而市面上控制机油温度的装置大多是冷热一体的装置，殊不知，发动机机油温度是由冷变热的过程，需要先对机油加热，发动机运转过后，降温处理，这样还需要对加热后的机油制冷处理，温度调节范围变大，对能源是极大的浪费。因此，提供一种能够很好控制机油温度的装置，又节约能源的机油恒温装置是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机机油恒温装置，通过筒式热交换器对机油温度进行调控，保证机油温度始终处于正常范围，适用于冬夏季寒冷和炎热的极端天气，并对机油进行滤清处理，减少发动机内部零件磨损情况，延长了发动机使用寿命，冷热交换分开处理，减少了不必要的能源浪费。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机机油恒温装置，主要包括：发动机、机油泵、筒式热交换器、冷水箱、热水箱、循环水泵；发动机设有出油口和回油口，通过油管连接筒式热交换器，机油泵置于油管上，形成闭合油路；筒式热交换器通过电动三通阀连接冷水箱与热水箱，冷热水箱连接循环水泵，并通过三通电动阀门连回筒式热交换器，形成闭环水路。
优选的，在上述一种发动机机油恒温装置中，所述发动机出油口油管上设有温度传感器和机油滤清器，发动机回油口油管上设有机油泵。
优选的，在上述一种发动机机油恒温装置中，所述筒式热交换器采用不锈钢材质。
优选的，在上述一种发动机机油恒温装置中，所述冷热水箱内设有液位指示器和温度传感器，冷热水箱与筒式热交换器之间装有循环水泵，通过三通电动阀门将循环水泵入筒式热交换器。
优选的，在上述一种发动机机油恒温装置中，所述热水箱内置有电加热器，冷水箱连接冷却水热交换器，并设有压缩机。
优选的，在上述一种发动机机油恒温装置中，所述温度传感器、机油泵、电加热器、压缩机、循环水泵和三通电动阀门均与主控制板电性连接，由主控制板控制。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种发动机恒温装置，一改市面上冷热一体的恒温装置，减少不必要的能源浪费，不锈钢材质的筒式热交换器，具有非常好的抗氧化性，还可以有效防水垢，增加使用寿命；加装机油滤清器，每循环一次，即对机油进行一次过滤处理，减少发动机内磨损残渣对发动机的二次伤害；电子元件均与主控制板连接，自动化处理反馈信息，精准高效。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例公开了一种发动机机油恒温装置，通过筒式热交换器对机油温度进行调控，保证机油温度始终处于正常范围，适用于冬夏季寒冷和炎热的极端天气，并对机油进行滤清处理，减少发动机内部零件磨损情况，延长了发动机使用寿命，冷热交换分开处理，减少了不必要的能源浪费。
请参阅附图1，为本实用新型公开的一种发动机机油恒温装置，具体包括：发动机1、出油管2、回油管3、筒式热交换器4、热水箱5、冷水箱6、电加热器7、压缩机8、冷却水热交换器9、循环水泵10、三通电动阀门11、液位指示器12、温度传感器13、机油滤清器14、主控制板15和机油泵16，发动机1通过出油管2和回油管3与筒式热交换器4连接，出油管2上设有温度传感器13和机油滤清器14，回油管3上设有机油泵16，筒式热交换器4设有出水口和回流口，出水口处设有三通电动阀门11，分别连接冷水箱6、热水箱5和筒式热交换器4，热水箱5内设有电加热器7、温度传感器13，外置液位指示器12，并连接循环水泵10，将循环水通过三通电动阀门11回流到筒式热交换器4，形成热水循环闭路；三通电动阀门11另一个端口连接冷水箱6，冷水箱6连接冷却水热交换器9，并通过压缩机8对循环水制冷处理，然后通过循环水泵10提供动力，经过三通电动阀门11回流到筒式热交换器4，形成冷水循环闭路，冷水箱6内设有温度传感器13，外置液位指示器12；温度传感器13、机油泵16、电加热器7、压缩机8、循环水泵10和三通电动阀门11均与主控制板15电性连接，由主控制板15控制。
工作原理：发动机1启动，机油开始循环，机油泵16提供动力，机油流经温度传感器13，温度传感器13将温度信号传给主控制板15，主控制板15 对温度信号进行处理，发出指令，热水箱5内电加热器7开始工作，温度传感器13进行工作，进行温度反馈给主控制板15，温度适合，电加热器7停止工作，在循环水泵10的作用下，开启三通电动阀门11热水阀，循环水流向筒式热交换器4，进行交换，油温上升，在加热过程中，机油与水一直处于循环状态，随着发动机1工作时间变长，机油温度升高，超过正常温度，温度传感器13反馈给主控制板15，进行降温循环，工作原理同上，不同之处在于循环水流到冷却水热交换器9内，经压缩机8制冷，然后回流到筒式热交换器4。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种发动机机油恒温装置，其特征在于，主要包括：发动机、机油泵、筒式热交换器、冷水箱、热水箱、循环水泵；所述发动机设有出油口和回油口，通过油管连接筒式热交换器，机油泵置于油管上，形成闭合油路；所述筒式热交换器通过电动三通阀连接冷水箱与热水箱，冷热水箱连接循环水泵，并通过三通电动阀门连回筒式热交换器，形成闭环水路。
2.根据权利要求1所述的一种发动机机油恒温装置，其特征在于，所述发动机出油口油管上设有温度传感器和机油滤清器，发动机回油口油管上设有机油泵。
3.根据权利要求1所述的一种发动机机油恒温装置，其特征在于，所述筒式热交换器采用不锈钢材质。
4.根据权利要求1所述的一种发动机机油恒温装置，其特征在于，所述冷热水箱内设有液位指示器和温度传感器，冷热水箱与筒式热交换器之间装有循环水泵，通过三通电动阀门将循环水泵入筒式热交换器。
5.根据权利要求4所述的一种发动机机油恒温装置，其特征在于，所述热水箱内置有电加热器，冷水箱连接冷却水热交换器，并设有压缩机。
6.根据权利要求2、4、5中任意一项所述的一种发动机机油恒温装置，其特征在于，所述温度传感器、机油泵、电加热器、压缩机、循环水泵和三通电动阀门均与主控制板电性连接，由主控制板控制。
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| CN113323739A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-08-31 | 天津大学 | 一种可控的发动机润滑油冷却系统及控制方法 |
| CN115309209A (zh) * | 2022-09-30 | 2022-11-08 | 深圳市安亿达制冷设备有限公司 | 一种高精度控温系统及油式恒温机组 |
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