CN212561046U - 一种高速道路路面护理用夯实装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速道路路面护理用夯实装置，包括脚架和顶架，所述脚架和顶架之间通过升降机构固定连接，所述顶架顶板的底部螺纹连接有吊架，且吊架底部固定连接有电机，所述电机输出轴的表面通过联轴器固定连接有曲轴，所述曲轴的外表面从左至右依次转动连接有吊杆和动杆，所述吊杆的顶部通过螺栓与顶架顶板的底部固定连接，本实用新型涉及路面护理技术领域。该高速道路路面护理用夯实装置，利用多曲杆曲轴进行夯实升降，有效的提高了配重块工作时的稳定性，进而保证受力的均匀，同时加设减震机构，可以对配重块在夯实的冲击力进行缓冲，进而保证装置结构的使用寿命，并提高装置可以承受的劳动强度，应用面更广。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面护理技术领域，具体为一种高速道路路面护理用夯实装置。
背景技术
人们在修路的过程中路面的结实程度很大程度上影响着修剪的道路的实用性，因此很多工程队进行路面修剪的过程中，需要对路面进行夯实，保证地基的稳定，也能够较好地避免修剪的道路产生开裂或者塌陷的问题，由于各个路面的宽度或者高度不同，一般的夯实装置工程量大，消耗较多人力物力。
如专利号为CN208183713U所述的一种建筑路面夯实装置中，利用电动机带动转动板使升降板协同配重块进行夯实，并且辅助设置齿轮啮合的升降机构进行调节，其中单纯的利用一组升降板进行升降，很容易就会出现倾斜受力，导致设备的损坏，同时利用一侧升降齿杆进行升降调节，很容易因为受力不均导致损坏，并且装置在使用的过程中，并没有设置缓冲装置，因此每次夯实的反作用力都会由连接结构承受，一旦劳动强度过大，就会出现损坏的情况，应用面窄，工作效率低下。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速道路路面护理用夯实装置，解决了容易就会出现倾斜受力，导致设备损坏，同时利用一侧受力进行升降调节，很容易因为受力不均导致损坏，并且装置在使用的过程中，并没有设置缓冲装置，因此每次夯实的反作用力都会由连接结构承受，一旦劳动强度过大，就会出现损坏的情况，应用面窄，工作效率低下的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速道路路面护理用夯实装置，包括脚架和顶架，所述脚架和顶架之间通过升降机构固定连接，所述顶架顶板的底部螺纹连接有吊架，且吊架底部固定连接有电机，所述电机输出轴的表面通过联轴器固定连接有曲轴，所述曲轴的外表面从左至右依次转动连接有吊杆和动杆，所述吊杆的顶部通过螺栓与顶架顶板的底部固定连接，所述动杆的底部通过转动块转动连接有安装板，且安装板的底部通过螺栓固定连接有减震机构，所述减震机构的底部固定连接有配重块。
优选的，所述减震机构包括减震筒、滑动柱、限位板、第一弹簧和第二弹簧，所述减震筒底部的内表面与滑动柱的外表面滑动连接，所述限位板的内表面与滑动柱位于减震筒内部的外表面固定连接，所述第一弹簧和第二弹簧均套设在滑动柱位于减震筒内部的外表面，且第一弹簧的底端与限位板的顶部固定连接，所述第二弹簧的顶端与限位板的底部固定连接。
优选的，所述减震筒的顶部通过螺栓与安装板的底部固定连接，所述滑动柱的底端通过螺栓与配重块的顶部固定连接。
优选的，所述升降机构包括伸缩杆、两个接触板和两个第一稳定杆，两个所述接触板的顶部和底部分别与顶架的底部和脚架的顶部固定连接，且伸缩杆推杆的顶端与顶部接触板的底部固定连接，两个所述第一稳定杆的外表面均与顶部接触板的内表面滑动连接。
优选的，所述顶架顶板的底部通过螺栓固定连接有第二稳定杆，且第二稳定杆外表面的底部与安装板的内表面滑动连接。
优选的，所述顶架顶板的顶部固定连接有稳定筒。
有益效果
本实用新型提供了一种高速道路路面护理用夯实装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：
(1)、该高速道路路面护理用夯实装置，通过在顶架顶板的底部螺纹连接有吊架，且吊架底部固定连接有电机，电机输出轴的表面通过联轴器固定连接有曲轴，曲轴的外表面从左至右依次转动连接有吊杆和动杆，吊杆的顶部通过螺栓与顶架顶板的底部固定连接，动杆的底部通过转动块转动连接有安装板，且安装板的底部通过螺栓固定连接有减震机构，减震机构的底部固定连接有配重块，配合脚架、顶架、升降机构、吊架、电机、曲轴、吊杆、动杆、安装板、减震机构和配重块的设置，利用多曲杆曲轴进行夯实升降，有效的提高了配重块工作时的稳定性，进而保证受力的均匀，同时加设减震机构，可以对配重块在夯实的冲击力进行缓冲，进而保证装置结构的使用寿命，并提高装置可以承受的劳动强度，应用面更广。
(2)、该高速道路路面护理用夯实装置，通过在升降机构包括伸缩杆、两个接触板和两个第一稳定杆，两个接触板的顶部和底部分别与顶架的底部和脚架的顶部固定连接，底部接触板的顶部与两个第一稳定杆和伸缩杆的底部固定连接，且伸缩杆推杆的顶端与顶部接触板的底部固定连接，两个第一稳定杆的外表面均与顶部接触板的内表面滑动连接，配合伸缩杆、接触板和第一稳定杆的设置，保证顶架稳定升降的同时，实现自动化调节，降低人工劳动量，并且可以调高加工的精准度。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构示意图；
图2为本实用新型升降机构的结构示意图；
图3为本实用新型减震机构的结构示意图。
图中：1、脚架；2、顶架；3、升降机构；4、吊架；5、电机；6、曲轴；7、吊杆； 8、动杆；9、安装板；10、减震机构；11、配重块；12、减震筒；13、滑动柱；14、限位板；15、第一弹簧；16、第二弹簧；17、伸缩杆；18、接触板；19、第一稳定杆；20、第二稳定杆；21、稳定筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速道路路面护理用夯实装置，包括脚架1和顶架2，脚架1和顶架2之间通过升降机构3固定连接，升降机构3包括伸缩杆17、两个接触板18和两个第一稳定杆19，两个接触板18的顶部和底部分别与顶架2 的底部和脚架1的顶部固定连接，伸缩杆17与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，伸缩杆17推杆的顶端与顶部接触板18的底部固定连接，两个第一稳定杆19的外表面均与顶部接触板18的内表面滑动连接，配合伸缩杆17、接触板18和第一稳定杆19的设置，保证顶架2稳定升降的同时，实现自动化调节，降低人工劳动量，并且可以调高加工的精准度，顶架2顶板的底部通过螺栓固定连接有第二稳定杆20，第二稳定杆20外表面的底部与安装板9的内表面滑动连接，第二稳定杆20用于加强安装板9的稳定升降，进而保证配重块11的稳定工作，顶架2顶板的顶部固定连接有稳定筒21，稳定筒21用于增加重物，保证装置在工作时的平衡，顶架2顶板的底部螺纹连接有吊架4，吊架4底部固定连接有电机5，电机5与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，电机5输出轴的表面通过联轴器固定连接有曲轴6，曲轴6的外表面从左至右依次转动连接有吊杆7和动杆8，吊杆7的顶部通过螺栓与顶架2顶板的底部固定连接，动杆8的底部通过转动块转动连接有安装板9，且安装板9的底部通过螺栓固定连接有减震机构10，减震机构10 包括减震筒12、滑动柱13、限位板14、第一弹簧15和第二弹簧16，第一弹簧15和第二弹簧16均在其正常工作范围内工作，并且可以更换，减震筒12底部的内表面与滑动柱13 的外表面滑动连接，在安装板9的底部固定连接有与滑动柱13相适配的缓冲垫，限位板14 的内表面与滑动柱13位于减震筒12内部的外表面固定连接，第一弹簧15和第二弹簧16 均套设在滑动柱13位于减震筒12内部的外表面，且第一弹簧15的底端与限位板14的顶部固定连接，第二弹簧16的顶端与限位板14的底部固定连接，减震筒12的顶部通过螺栓与安装板9的底部固定连接，滑动柱13的底端通过螺栓与配重块11的顶部固定连接，减震机构10的底部固定连接有配重块11，配合脚架1、顶架2、升降机构3、吊架4、电机5、曲轴6、吊杆7、动杆8、安装板9、减震机构10和配重块11的设置，利用多曲杆曲轴6进行夯实升降，有效的提高了配重块11工作时的稳定性，进而保证受力的均匀，同时加设减震机构10，可以对配重块11在夯实的冲击力进行缓冲，进而保证装置结构的使用寿命，并提高装置可以承受的劳动强度，应用面更广。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，首先启动伸缩杆17控制开关，推动顶部接触板18使顶架2移动至合适高度，接着启动电机5，带动曲轴6转动，进而带动动杆8使安装板9在第二稳定杆20表面上下移动，进而带动配重块11对路面进行夯实处理，夯实时，反作用力经过第一弹簧15进行弹性缓冲后，再经过第二弹簧16进行缓冲，从而降低连接结构所承受的力，同时滑动柱13 冲击缓冲垫，一旦出现损坏，直接更换相关部件即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高速道路路面护理用夯实装置，包括脚架(1)和顶架(2)，所述脚架(1)和顶架(2)之间通过升降机构(3)固定连接，其特征在于：所述顶架(2)顶板的底部螺纹连接有吊架(4)，且吊架(4)底部固定连接有电机(5)，所述电机(5)输出轴的表面通过联轴器固定连接有曲轴(6)，所述曲轴(6)的外表面从左至右依次转动连接有吊杆(7)和动杆(8)，所述吊杆(7)的顶部通过螺栓与顶架(2)顶板的底部固定连接，所述动杆(8)的底部通过转动块转动连接有安装板(9)，且安装板(9)的底部通过螺栓固定连接有减震机构(10)，所述减震机构(10)的底部固定连接有配重块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种高速道路路面护理用夯实装置，其特征在于：所述减震机构(10)包括减震筒(12)、滑动柱(13)、限位板(14)、第一弹簧(15)和第二弹簧(16)，所述减震筒(12)底部的内表面与滑动柱(13)的外表面滑动连接，所述限位板(14)的内表面与滑动柱(13)位于减震筒(12)内部的外表面固定连接，所述第一弹簧(15)和第二弹簧(16)均套设在滑动柱(13)位于减震筒(12)内部的外表面，且第一弹簧(15)的底端与限位板(14)的顶部固定连接，所述第二弹簧(16)的顶端与限位板(14)的底部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种高速道路路面护理用夯实装置，其特征在于：所述减震筒(12)的顶部通过螺栓与安装板(9)的底部固定连接，所述滑动柱(13)的底端通过螺栓与配重块(11)的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种高速道路路面护理用夯实装置，其特征在于：所述升降机构(3)包括伸缩杆(17)、两个接触板(18)和两个第一稳定杆(19)，两个所述接触板(18)的顶部和底部分别与顶架(2)的底部和脚架(1)的顶部固定连接，且伸缩杆(17)推杆的顶端与顶部接触板(18)的底部固定连接，两个所述第一稳定杆(19)的外表面均与顶部接触板(18)的内表面滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速道路路面护理用夯实装置，其特征在于：所述顶架(2)顶板的底部通过螺栓固定连接有第二稳定杆(20)，且第二稳定杆(20)外表面的底部与安装板(9)的内表面滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速道路路面护理用夯实装置，其特征在于：所述顶架(2)顶板的顶部固定连接有稳定筒(21)。
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| CN201921785149.XU CN212561046U (zh) | 2019-10-23 | 2019-10-23 | 一种高速道路路面护理用夯实装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112982361A (zh) * | 2021-03-08 | 2021-06-18 | 广东电网有限责任公司 | 一种锤击装置 |
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2019
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