CN212559301U

CN212559301U - 一种新能源汽车用动力电池拆装辅助设备

Info

Publication number: CN212559301U
Application number: CN202021364512.3U
Authority: CN
Inventors: 谢剑和; 张元青; 李晶
Original assignee: Jiangxi College of Applied Technology
Current assignee: Jiangxi College of Applied Technology
Priority date: 2020-07-13
Filing date: 2020-07-13
Publication date: 2021-02-19
Anticipated expiration: 2030-07-13

Abstract

本实用新型涉及一种拆装设备，尤其涉及一种新能源汽车用动力电池拆装辅助设备。本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全可靠不需要与电池接触、省时省力的新能源汽车用动力电池拆装辅助设备。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源汽车用动力电池拆装辅助设备，包括：放置板，其底部连接有底座；滑杆，其连接在放置板上；支架，其滑动式地连接在滑杆上；升降组件，其连接在放置板顶部一端。通过升降组件、前后组件和左右组件之间的配合，不需要人工手动推动电池，帮助人们更好的对电池进行前后左右调节安装。

Description

一种新能源汽车用动力电池拆装辅助设备

技术领域

本实用新型涉及一种拆装设备，尤其涉及一种新能源汽车用动力电池拆装辅助设备。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

目前，人们对新能源汽车动力电池拆装通常是人工手带绝缘手套与电池接触进行拆装，这样拆装无法做到绝对安全，且电池沉重工作强度大。

因此需要研发一种安全可靠不需要与电池接触、省时省力的新能源汽车用动力电池拆装辅助设备。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服人工直接与电池接触拥有触电危险且工作强度大的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全可靠不需要与电池接触、省时省力的新能源汽车用动力电池拆装辅助设备。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源汽车用动力电池拆装辅助设备，包括：放置板，其底部连接有底座；滑杆，其连接在放置板上；支架，其滑动式地连接在滑杆上；升降组件，其连接在放置板顶部一端。

优选地，升降组件包括：气缸，其连接在放置板右侧一端；第一齿条，其连接在气缸伸缩轴上；第一齿轮，其转动式地连接在放置板中部一端；第一连杆，其连接在第一齿轮一端；第二连杆，其转动式地连接在第一连杆一端；作用板，其转动式地连接在第二连杆一端。

优选地，还包括有前后组件，前后组件包括：第一滑块，其设有两个，且均滑动式地连接在支架上；第一连接板，其连接在两侧的第一滑块之间；第二齿条，其连接在左侧第一滑块一端；第一转轴，其转动式地连接在支架内侧；第二齿轮，其连接在第一转轴一端，第二齿轮与第二齿条相啮合；第一锥齿轮，其连接在第一转轴一端；第二转轴，其转动式地连接在支架一端；第二锥齿轮，其连接在第二转轴一端，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合；第一圆盘，其连接在第二转轴另一端；第一把手，其连接在第一圆盘一端偏心位置。

优选地，还包括有左右组件，左右组件包括：第二滑块，其设有两个，且均滑动式地连接在两侧的第一滑块上；第二连接板，其连接在两侧的第二滑块之间；第三齿条，其连接在前侧的第二滑块一端；第三转轴，其转动式地连接在第二连接板上；第三齿轮，其连接在第三转轴一端，第三齿轮与第三齿条相啮合；第三锥齿轮，其连接在第三转轴另一端；第四转轴，其转动式地连接在支架一端；第四锥齿轮，其连接在第四转轴一端，第四锥齿轮与第三锥齿轮相啮合；第二圆盘，其连接在第四转轴一端；第二把手，其连接在第二圆盘一端偏心位置。

优选地，支架与滑杆滑动式连接，第一滑块与支架滑动式连接。

（3）有益效果

1.通过升降组件、前后组件和左右组件之间的配合，不需要人工手动推动电池，帮助人们更好的对电池进行前后左右调节安装。

2.通过使用气缸不用人们手动托起沉重的电池，省时省力进一步提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的升降组件的立体结构示意图。

图3为本实用新型的前后组件的立体结构示意图。

图4为本实用新型的左右组件的立体结构示意图。

图5为本实用新型的前后组件和左右组件的局部立体结构示意图。

附图中的标记为：1-放置板，2-底座，3-滑杆，4-支架，5-升降组件，51-气缸，52-第一齿条，53-第一齿轮，54-第一连杆，55-第二连杆，56-作用板，6-前后组件，61-第一滑块，62-第一连接板，63-第二齿条，64-第一转轴，65-第二齿轮，66-第一锥齿轮，67-第二转轴，68-第二锥齿轮，69-第一圆盘，610-第一把手，7-左右组件，71-第二滑块，72-第二连接板，73-第三齿条，74-第三转轴，75-第三齿轮，76-第三锥齿轮，77-第四转轴，78-第四锥齿轮，79-第二圆盘，710-第二把手。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种新能源汽车用动力电池拆装辅助设备，如图1-2所示，包括有放置板1、底座2、滑杆3、支架4、升降组件5，放置板1底部连接有底座2，放置板1顶部连接有滑杆3，滑杆3上滑动式连接有支架4，放置板1顶部前端连接有升降组件5。

升降组件5包括有气缸51、第一齿条52、第一齿轮53、第一连杆54、第二连杆55和作用板56，放置板1右侧前端安装有气缸51，气缸51伸缩轴连接有第一齿条52，放置板1中部前端转动式连接有第一齿轮53，第一齿轮53后端连接有第一连杆54，第一连杆54左端转动式连接有第二连杆55，第二连杆55前端转动式连接有作用板56，作用板56顶部与支架4连接。

当人们对新能源汽车动力电池进行拆装时，工作人员启动气缸51，使气缸51伸缩轴左右运动，气缸51伸缩轴左右运动带动第一齿条52左右运动，第一齿条52左右运动带动第一齿轮53正反转，第一齿轮53正反转带动第一连杆54正反转，第一连杆54正反转带动第二连杆55上下运动，第二连杆55上下运动带动作用板56上下运动，作用板56上下运动带动支架4上下运动，支架4向上运动时，支架4顶部与动力电池接触，将电池托住，工作人员通过前后左右移动电池进行调节安装。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图3、5所示，还包括有前后组件6，前后组件6包括有第一滑块61、第一连接板62、第二齿条63、第一转轴64、第二齿轮65、第一锥齿轮66、第二转轴67、第二锥齿轮68、第一圆盘69和第一把手610，支架4顶部左右两侧均连接有第一滑块61，两侧的第一滑块61内侧上部之间连接有第一连接板62，左侧第一滑块61右端下部连接有第二齿条63，支架4内侧上部转动式连接有第一转轴64，第一转轴64顶部连接有第二齿轮65，第二齿轮65与第二齿条63相啮合，第一转轴64底部连接有第一锥齿轮66，支架4后端转动式连接有第二转轴67，第二转轴67前端连接有第二锥齿轮68，第二锥齿轮68与第一锥齿轮66相啮合，第二转轴67后端连接有第一圆盘69，第一圆盘69后端偏心位置连接有第一把手610。

当对电池进行拆装时，支架4向上运动使两侧的第一滑块61顶部与电池接触，人工转动第一把手610，第一把手610转动带动第一圆盘69转动，第一圆盘69转动带动第二转轴67转动，第二转轴67转动带动第二锥齿轮68转动，第二锥齿轮68转动带动第一锥齿轮66转动，第一锥齿轮66转动带动第一转轴64转动，第一转轴64转动带动第二齿轮65转动，第二齿轮65转动带动第二齿条63前后运动，第二齿条63前后运动带动第一滑块61前后运动，从而对第一滑块61上的电池进行前后调节，帮助人们不用手工推动电池，安全且高效。

如图4、5所示，还包括有左右组件7，左右组件7包括有第二滑块71、第二连接板72、第三齿条73、第三转轴74、第三齿轮75、第三锥齿轮76、第四转轴77、第四锥齿轮78、第二圆盘79和第二把手710，两侧的第一滑块61顶部之间前后均滑动式连接有第二滑块71，两侧的第二滑块71内侧下部之间连接有第二连接板72，前侧的第二滑块71前端上部连接有第三齿条73，第二连接板72中部转动式连接有第三转轴74，第三转轴74顶部连接有第三齿轮75，第三齿轮75与第三齿条73相啮合，第三转轴74底部连接有第三锥齿轮76，支架4后端下部转动式连接有第四转轴77，第四转轴77前端连接有第四锥齿轮78，第四锥齿轮78与第三锥齿轮76相啮合，第四转轴77后端连接有第二圆盘79，第二圆盘79后端偏心位置连接有第二把手710。

当对电池进行拆装时，支架4向上运动使两侧的第二滑块71顶部与电池接触，人工转动第二把手710，第二把手710转动带动第二圆盘79转动，第二圆盘79转动带动第四转轴77转动，第四转轴77转动带动第四锥齿轮78转动，第四锥齿轮78转动带动第三锥齿轮76转动，第三锥齿轮76转动带动第三转轴74转动，第三转轴74转动带动第三齿轮75转动，第三齿轮75转动带动第三齿条73左右运动，第三齿条73左右运动带动第二滑块71左右运动，从而对第二滑块71上的电池进行左右调节，帮助人们不用手工推动电池，更加安全高效。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种新能源汽车用动力电池拆装辅助设备，其特征在于，包括：

放置板（1），其底部连接有底座（2）；

滑杆（3），其连接在放置板（1）上；

支架（4），其滑动式地连接在滑杆（3）上；

升降组件（5），其连接在放置板（1）顶部一端。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电池拆装辅助设备，其特征在于，升降组件（5）包括：

气缸（51），其连接在放置板（1）右侧一端；

第一齿条（52），其连接在气缸（51）伸缩轴上；

第一齿轮（53），其转动式地连接在放置板（1）中部一端；

第一连杆（54），其连接在第一齿轮（53）一端；

第二连杆（55），其转动式地连接在第一连杆（54）一端；

作用板（56），其转动式地连接在第二连杆（55）一端。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用动力电池拆装辅助设备，其特征在于，还包括有前后组件（6），前后组件（6）包括：

第一滑块（61），其设有两个，且均滑动式地连接在支架（4）上；

第一连接板（62），其连接在两侧的第一滑块（61）之间；

第二齿条（63），其连接在左侧第一滑块（61）一端；

第一转轴（64），其转动式地连接在支架（4）内侧；

第二齿轮（65），其连接在第一转轴（64）一端，第二齿轮（65）与第二齿条（63）相啮合；

第一锥齿轮（66），其连接在第一转轴（64）一端；

第二转轴（67），其转动式地连接在支架（4）一端；

第二锥齿轮（68），其连接在第二转轴（67）一端，第二锥齿轮（68）与第一锥齿轮（66）相啮合；

第一圆盘（69），其连接在第二转轴（67）另一端；

第一把手（610），其连接在第一圆盘（69）一端偏心位置。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用动力电池拆装辅助设备，其特征在于，还包括有左右组件（7），左右组件（7）包括：

第二滑块（71），其设有两个，且均滑动式地连接在两侧的第一滑块（61）上；

第二连接板（72），其连接在两侧的第二滑块（71）之间；

第三齿条（73），其连接在前侧的第二滑块（71）一端；

第三转轴（74），其转动式地连接在第二连接板（72）上；

第三齿轮（75），其连接在第三转轴（74）一端，第三齿轮（75）与第三齿条（73）相啮合；

第三锥齿轮（76），其连接在第三转轴（74）另一端；

第四转轴（77），其转动式地连接在支架（4）一端；

第四锥齿轮（78），其连接在第四转轴（77）一端，第四锥齿轮（78）与第三锥齿轮（76）相啮合；

第二圆盘（79），其连接在第四转轴（77）一端；

第二把手（710），其连接在第二圆盘（79）一端偏心位置。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用动力电池拆装辅助设备，其特征在于，支架（4）与滑杆（3）滑动式连接，第一滑块（61）与支架（4）滑动式连接。