CN212559088U - 一种拖挂房车的专用吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种拖挂房车的专用吊架，包括主横梁、下横梁、柔性吊带以及D型卸扣，其中主横梁顶、底侧两端分别固接有D型卸扣，通过柔性吊带连接主横梁顶侧的D型卸扣与吊车吊钩、保持主横梁吊挂于拖挂房车的悬空处；下横梁顶侧两端固接有D型卸扣，两个以上下横梁沿拖挂房车长度向均匀分布垫设于拖挂房车的底盘，在拖挂房车每一侧向通过柔性吊带连接主横梁底侧与各下横梁所设D型卸扣，下横梁面向底盘传递支撑力、吊挂于吊车吊钩。应用本实用新型的专用吊架，其结构简单，具有可拆卸重装性，易于收纳并随车运输；且根据拖挂房车底盘规格及吊装点差异，易于调整下横梁的装接位置及车身调平，实用性强。

Description

一种拖挂房车的专用吊架

技术领域

本实用新型涉及一种吊装工具，尤其涉及一种拖挂房车的专用吊架，属于机械设备技术领域。

背景技术

随着房车工业的发展和人们生活水平的提高，消费者与营地运营方对拖挂房车的需求也越来越高，拖挂房车尺寸越做越大。通常拖挂房车是通过平板货车运输，过长的车身设计使得拖挂房车无法通过过渡板直接驶上平板货车的承托板。

为此需要一种专用吊架，以便于安全、有效地把拖挂房车通过吊车吊运到平板货车上。

发明内容

本实用新型的目的旨在提出一种拖挂房车的专用吊架，解决大规格拖挂房车的吊装吊卸问题。

本实用新型实现上述目的的技术解决方案是，一种拖挂房车的专用吊架，其特征在于：包括主横梁、下横梁、柔性吊带以及D型卸扣，其中所述主横梁顶、底侧两端分别固接有D型卸扣，通过柔性吊带连接主横梁顶侧的D型卸扣与吊车吊钩、保持主横梁吊挂于拖挂房车的悬空处；所述下横梁顶侧两端固接有D型卸扣，两个以上下横梁沿拖挂房车长度向均匀分布垫设于拖挂房车的底盘，在拖挂房车每一侧向通过柔性吊带连接主横梁底侧与各下横梁所设D型卸扣，下横梁面向底盘传递支撑力、吊挂于吊车吊钩。

上述拖挂房车的专用吊架，进一步地，所述底盘上设有吊装点，所述下横梁在两端D型卸扣之间设有定位销，且下横梁通过定位销对位吊装点与底盘连接固定。

上述拖挂房车的专用吊架，进一步地，主横梁顶侧所连接的柔性吊带在与吊车吊钩挂接处包覆设有防滑强固的护套。

上述拖挂房车的专用吊架，进一步地，主横梁顶侧所连接的柔性吊带的中点处绑设有刚性转接环，所述吊车吊钩钩接于刚性转接环。

上述拖挂房车的专用吊架，进一步地，所述下横梁平行于拖挂房车宽度向设置。

上述拖挂房车的专用吊架，进一步地，所述专用吊架具有两个下横梁，一个下横梁连接固定于底盘靠近车头处，另一个下横梁连接固定于底盘靠近车尾处，且两个下横梁通过柔性吊带与主横梁相接成车身平衡状。

上述拖挂房车的专用吊架，进一步地，所述专用吊架具有三个下横梁，一个下横梁连接固定于底盘靠近车头处，一个下横梁连接固定于底盘靠近车尾处，另一个下横梁连接固定于车身中段处的底盘，三个下横梁通过柔性吊带与主横梁相接成车身平衡状。

应用本实用新型的专用吊架，具备实质性特点和进步性：该专用吊架结构简单，具有可拆卸重装性，易于收纳并随车运输；且根据拖挂房车底盘规格及吊装点差异，易于调整下横梁的装接位置及车身调平，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型专用吊架空载状态的组接结构示意图。

图2是本实用新型专用吊架荷载状态一个视角的结构示意图。

图3是本实用新型专用吊架何在状态另一个视角的结构示意图。

具体实施方式

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握，从而对本实用新型的保护范围做出更为清晰的界定。

本实用新型设计者针对现有拖挂房车尺寸规格大型化、不利于平板货车装卸等诸多不足，仰赖于长期车辆研制经验，创新提出了一种拖挂房车的专用吊架，为此类车辆吊装运输作业便利提供解决方案。

如图1、图2和图3所示，本创新该专用吊架技术概述来看，包括主横梁1、下横梁2、柔性吊带3以及D型卸扣4，其中该主横梁1的顶侧两端和底侧两端分别固接有D型卸扣。通过柔性吊带3连接主横梁顶侧的D型卸扣4a与吊车吊钩5、保持主横梁1吊挂于拖挂房车6的悬空处；而下横梁2顶侧两端固接有D型卸扣4c，两个以上下横梁2沿拖挂房车长度向均匀分布垫设于拖挂房车的底盘61，在拖挂房车6每一侧向通过柔性吊带3连接主横梁底侧所设D型卸扣4b与各下横梁所设D型卸扣4c，下横梁2面向底盘61传递支撑力、吊挂于吊车吊钩5。

需要说明的是，其中主横梁底侧所设的D型卸扣4b间距和下横梁所设D型卸扣4c间距均大于拖挂房车的宽度，而主横梁顶侧所设的D型卸扣4a间距则相对自由，可以略小于背侧D型卸扣4b间距。由此避免柔性吊带直接与拖挂房车相接触而增加磨损度。其中D型卸扣形状酷似大写字母D，故得此名。按使用场所可分为船用和陆用两种。安全系数有4倍、5倍、6倍，甚至8倍（如瑞典GUNNEBO超级卸扣）。其材质常见的有碳钢、合金钢、不锈钢、高强度钢等。表面处理一般分为镀锌（热镀和电镀）、涂漆、镀达克罗（Dacormet)。

为保障吊装卸过程中下横梁与底盘间的稳定而不发生横向位移。上述底盘61上设有吊装点，而下横梁2在两端D型卸扣4c之间设有定位销7，且下横梁2通过定位销7对位吊装点与底盘61连接固定。

如图所示的实施例中，该专用吊架具有两个下横梁2，一个下横梁连接固定于底盘靠近车头处，另一个下横梁连接固定于底盘靠近车尾处，且两个下横梁2通过柔性吊带3与主横梁1相接成车身平衡状。其中下横梁平行于拖挂房车宽度向设置。主横梁1通过D型卸扣4a和柔性吊带3与吊车吊钩相接，而且该主横梁1又通过柔性吊带3连接D型卸扣4b、4c向下连接下横梁。由此，当吊车对吊钩进行驱动作业时，通过柔性吊带3将吊挂力自上而下分级传递至主横梁和下横梁，继而将拖挂房车吊起、放下。

该柔性吊带3通常选用尼龙编织缆绳或钢丝编织缆绳。在该专用吊架的实际应用中，吊车吊钩在连接柔性吊带后需要保持稳定性，避免因吊装车身平衡性不足而发生单向滑移而加剧侧倾。故而，该主横梁顶侧所连接的柔性吊带在与吊车吊钩挂接处可以包覆设有防滑强固的护套，如倒V字形的刚性套管、高阻尼龙绑带等。同样地，也可以在柔性吊带的中点处绑设有刚性转接环，则吊车吊钩直接钩接于刚性转接环，保障吊装稳定性。

除图示实施例外，该专用吊架也可以具有三个下横梁，一个下横梁连接固定于底盘靠近车头处，一个下横梁连接固定于底盘靠近车尾处，另一个下横梁连接固定于车身中段处的底盘，通过调节下横梁的分布定位和各段柔性吊带的长度，也得以保持车身平衡状。

综上关于本实用新型专用吊架方案介绍及结合图示的实施例详述可见，本方案具备实质性特点和进步性：该专用吊架结构简单，具有可拆卸重装性，易于收纳并随车运输；且根据拖挂房车底盘规格及吊装点差异，易于调整下横梁的装接位置及车身调平，实用性强。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种拖挂房车的专用吊架，其特征在于：包括主横梁、下横梁、柔性吊带以及D型卸扣，其中所述主横梁顶、底侧两端分别固接有D型卸扣，通过柔性吊带连接主横梁顶侧的D型卸扣与吊车吊钩、保持主横梁吊挂于拖挂房车的悬空处；所述下横梁顶侧两端固接有D型卸扣，两个以上下横梁沿拖挂房车长度向均匀分布垫设于拖挂房车的底盘，在拖挂房车每一侧向通过柔性吊带连接主横梁底侧与各下横梁所设D型卸扣，下横梁面向底盘传递支撑力、吊挂于吊车吊钩。

2.根据权利要求1所述拖挂房车的专用吊架，其特征在于：所述底盘上设有吊装点，所述下横梁在两端D型卸扣之间设有定位销，且下横梁通过定位销对位吊装点与底盘连接固定。

3.根据权利要求1所述拖挂房车的专用吊架，其特征在于：主横梁顶侧所连接的柔性吊带在与吊车吊钩挂接处包覆设有防滑强固的护套。

4.根据权利要求1所述拖挂房车的专用吊架，其特征在于：主横梁顶侧所连接的柔性吊带的中点处绑设有刚性转接环，所述吊车吊钩钩接于刚性转接环。

5.根据权利要求1所述拖挂房车的专用吊架，其特征在于：所述下横梁平行于拖挂房车宽度向设置。

6.根据权利要求1所述拖挂房车的专用吊架，其特征在于：所述专用吊架具有两个下横梁，一个下横梁连接固定于底盘靠近车头处，另一个下横梁连接固定于底盘靠近车尾处，且两个下横梁通过柔性吊带与主横梁相接成车身平衡状。

7.根据权利要求1所述拖挂房车的专用吊架，其特征在于：所述专用吊架具有三个下横梁，一个下横梁连接固定于底盘靠近车头处，一个下横梁连接固定于底盘靠近车尾处，另一个下横梁连接固定于车身中段处的底盘，三个下横梁通过柔性吊带与主横梁相接成车身平衡状。

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