CN212556200U - 一种柱塞式汽车制动主缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柱塞式汽车制动主缸，属于制动主缸技术领域。一种柱塞式汽车制动主缸，包括主体，所述主体的一端固定连接有固定板，所述主体下端连接有支撑块，所述支撑块内设有圆槽，所述圆槽内滑动连接有弧形板，所述弧形板下端连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧两端分别与弧形板、圆槽固定连接，所述支撑块上端两侧均转动连接有固定块，一侧所述固定块上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有预紧带，所述滑槽内连接有拉力弹簧；本实用新型，通过固定板、支撑块、圆槽、固定块、支撑弹簧、固定孔等，减少了颠簸对主体的损害，保障了汽车制动系统的良好运行，保障了行车安全。

Description

一种柱塞式汽车制动主缸

技术领域

本实用新型涉及制动主缸技术领域，尤其涉及一种柱塞式汽车制动主缸。

背景技术

制动主缸也称液压制动总泵，是行车制动系统的动力源，制动力来自驾驶人施加在制动踏板上的踏板力和发动机进气歧管的真空度，其中真空度是主缸的主要动力源，主缸的主要作用是将驾驶人施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转变成制动油压，并将具有一定压力的制动液经过制动管路送到各个车轮的制动轮缸，再由车轮制动器转变为车轮制动力；

汽车在行驶的过程，经常会出现各种情况，颠簸是最常见的情况，汽车的颠簸会对汽车内部的制动主缸造成损害，或是使连接不再牢固，严重影响制动系统的良好运行，给行车安全带来很大的威胁，因此根据现有的需求提出了一种柱塞式汽车制动主缸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车颠簸对制动主缸的影响的问题，而提出的一种柱塞式汽车制动主缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柱塞式汽车制动主缸，包括主体，所述主体的一端固定连接有固定板，所述主体下端连接有支撑块，所述支撑块内设有圆槽，所述圆槽内滑动连接有弧形板，所述弧形板下端连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧两端分别与弧形板、圆槽固定连接，所述支撑块上端两侧均转动连接有固定块，一侧所述固定块上设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有预紧带，所述滑槽内连接有拉力弹簧，所述拉力弹簧两端分别与预紧带、固定块固定连接，所述预紧带远离滑槽的一端连接有钩块，所述固定块上设有与钩块相匹配的钩槽。

优选的，所述支撑块上固定连接有限位块，所述限位块上螺纹连接有固定螺栓,所述固定螺栓与固定块相贴。

优选的，所述固定板、支撑块上均设有多组固定孔。

优选的，所述弧形板上连接有橡胶垫。

优选的，所述预紧带靠近圆槽的一侧连接有弧形块。

优选的，所述拉力弹簧为热卷弹簧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种柱塞式汽车制动主缸，具备以下有益效果：

在使用本装置时，先拉动预紧带，使预紧带上的钩块与固定块上的钩槽脱离匹配，转动固定块，使其打开，将主体放入圆槽内，按压主体，并拉动预紧带,使拉力弹簧被拉伸，预紧带的另一端使钩块与固定块上的钩槽相匹配，在拉力弹簧的拉动下使钩块与钩槽紧紧相贴，由于按压主体，使弧形板向下滑动，将支撑弹簧压缩，停止按压主体时，由于支撑弹簧弹力的作用，推动主体向上移动，与预紧带紧紧相贴，同时进一步使钩块与钩槽紧紧相贴，进而起到将主体固定在支撑块上的目的；

之后通过固定板、支撑块上的固定孔，将本装置固定在汽车内，固定板与支撑块分别从不同的方向将主体固定，进一步避免了汽车在复杂的环境中行驶时主体出现晃动的情况，当汽车处在颠簸的状态时，主体有向上运动的趋势时，由于预紧带的阻挡左右，使主体处在原位，并使钩块与钩槽紧紧相贴，弧形板在支撑弹簧弹力的作用下始终与主体相贴，主体有向下运动的趋势时，由于支撑弹簧的弹力的作用和圆槽的阻挡作用使主体处在原位，保障了主体在行驶过程中的稳定性，不会出现晃动，提高了行车安全。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，通过固定板、支撑块、圆槽、固定块、支撑弹簧、固定孔等，减少了颠簸对主体的损害，保障了汽车制动系统的良好运行，保障了行车安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种柱塞式汽车制动主缸的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种柱塞式汽车制动主缸的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种柱塞式汽车制动主缸的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种柱塞式汽车制动主缸的固定装置的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种柱塞式汽车制动主缸图4中A部分的结构示意图。

图中：1、主体；2、固定板；3、支撑块；4、圆槽；5、固定块；6、弧形板；7、支撑弹簧；8、固定孔；9、固定螺栓；10、限位块；11、预紧带；12、拉力弹簧；13、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-5，一种柱塞式汽车制动主缸，包括主体1，主体1的一端固定连接有固定板2，主体1下端连接有支撑块3，支撑块3内设有圆槽4，圆槽4内滑动连接有弧形板6，弧形板6下端连接有支撑弹簧7，支撑弹簧7两端分别与弧形板6、圆槽4固定连接，支撑块3上端两侧均转动连接有固定块5，一侧固定块5上设有滑槽13，滑槽13内滑动连接有预紧带11，滑槽13内连接有拉力弹簧12，拉力弹簧12两端分别与预紧带11、固定块5固定连接，预紧带11远离滑槽13的一端连接有钩块，固定块5上设有与钩块相匹配的钩槽。

在使用本装置时，先拉动预紧带11，使预紧带11上的钩块与固定块5上的钩槽脱离匹配，转动固定块5，使其打开，将主体1放入圆槽4内，按压主体1，并拉动预紧带11,使拉力弹簧12被拉伸，预紧带11的另一端使钩块与固定块5上的钩槽相匹配，在拉力弹簧12的拉动下使钩块与钩槽紧紧相贴，由于按压主体1，使弧形板6向下滑动，将支撑弹簧7压缩，停止按压主体1时，由于支撑弹簧7弹力的作用，推动主体1向上移动，与预紧带11紧紧相贴，同时进一步使钩块与钩槽紧紧相贴，进而起到将主体1固定在支撑块3上的目的；

之后通过固定板2、支撑块3上的固定孔8，将本装置固定在汽车内，固定板2与支撑块3分别从不同的方向将主体1固定，进一步避免了汽车在复杂的环境中行驶时主体1出现晃动的情况，当汽车处在颠簸的状态时，主体1有向上运动的趋势时，由于预紧带11的阻挡左右，使主体1处在原位，并使钩块与钩槽紧紧相贴，弧形板6在支撑弹簧7弹力的作用下始终与主体1相贴，主体1有向下运动的趋势时，由于支撑弹簧7的弹力的作用和圆槽4的阻挡作用使主体1处在原位，保障了主体1在行驶过程中的稳定性，不会出现晃动，提高了行车安全。

实施例2：

参照图1-5，一种柱塞式汽车制动主缸，与实施例1基本相同，更进一步的是：支撑块3上固定连接有限位块10，限位块10上螺纹连接有固定螺栓9,固定螺栓9与固定块5相贴，保障在行车过程中固定块5不会转动。

实施例3：

参照图1-5，一种柱塞式汽车制动主缸，与实施例1基本相同，更进一步的是：固定板2、支撑块3上均设有多组固定孔8，方便将本装置固定在汽车内。

实施例4：

参照图1-5，一种柱塞式汽车制动主缸，与实施例1基本相同，更进一步的是：弧形板6上连接有橡胶垫，避免主体1与弧形板6直接接触损伤主体1。

实施例5：

参照图1-5，一种柱塞式汽车制动主缸，与实施例1基本相同，更进一步的是：预紧带11靠近圆槽4的一侧连接有弧形块，便于将主体1固定。

实施例6：

参照图1-5，一种柱塞式汽车制动主缸，与实施例1基本相同，更进一步的是：拉力弹簧12为热卷弹簧，确保拉力弹簧12的拉力足够。

本实用新型中，通过固定板2、支撑块3、圆槽4、固定块5、支撑弹簧7、固定孔8等，减少了颠簸对主体1的损害，保障了汽车制动系统的良好运行，保障了行车安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种柱塞式汽车制动主缸，包括主体(1)，其特征在于，所述主体(1)的一端固定连接有固定板(2)，所述主体(1)下端连接有支撑块(3)，所述支撑块(3)内设有圆槽(4)，所述圆槽(4)内滑动连接有弧形板(6)，所述弧形板(6)下端连接有支撑弹簧(7)，所述支撑弹簧(7)两端分别与弧形板(6)、圆槽(4)固定连接，所述支撑块(3)上端两侧均转动连接有固定块(5)，一侧所述固定块(5)上设有滑槽(13)，所述滑槽(13)内滑动连接有预紧带(11)，所述滑槽(13)内连接有拉力弹簧(12)，所述拉力弹簧(12)两端分别与预紧带(11)、固定块(5)固定连接，所述预紧带(11)远离滑槽(13)的一端连接有钩块，所述固定块(5)上设有与钩块相匹配的钩槽。

2.根据权利要求1所述的一种柱塞式汽车制动主缸，其特征在于，所述支撑块(3)上固定连接有限位块(10)，所述限位块(10)上螺纹连接有固定螺栓(9),所述固定螺栓(9)与固定块(5)相贴。

3.根据权利要求1所述的一种柱塞式汽车制动主缸，其特征在于，所述固定板(2)、支撑块(3)上均设有多组固定孔(8)。

4.根据权利要求1所述的一种柱塞式汽车制动主缸，其特征在于，所述弧形板(6)上连接有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种柱塞式汽车制动主缸，其特征在于，所述预紧带(11)靠近圆槽(4)的一侧连接有弧形块。

6.根据权利要求1所述的一种柱塞式汽车制动主缸，其特征在于，所述拉力弹簧(12)为热卷弹簧。

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