CN212552866U - 一种可调车削中心径向高度的动力头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调车削中心径向高度的动力头，包括电机、主轴、后壳体、偏心齿盘、前壳体、偏心轴、前端盖，所述主轴一端与所述电机固定连接，另一端设置有与其同轴旋转连接的偏心齿盘，所述偏心齿盘两侧端面上均设置有与其配合的平面轴承，远离所述主轴的平面轴承前端面设置有与其配合的前端盖，所述偏心齿盘沿其轴向设置有与其旋转连接的偏心轴，所述偏心轴一端设置有与所述主轴齿轮配合的第一齿轮，另一端伸出所述前端盖设置有与其同轴的刀头，所述偏心齿盘外圈设置有与其齿轮配合的刻度螺钉。本实用新型结构简单，操作方便，在不增加投资成本的情况下，实现了对传统三轴车削中心的改进，减少生产工序，提高了产品的质量稳定性。

Description

一种可调车削中心径向高度的动力头

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体是指一种可调车削中心径向高度的动力头。

背景技术

随着科技的不断进步，人们对产品的设计越来越复杂，精度的要求也越来越高，而整个制造业人力成本还在不断上升，这就给制造业的发展带来了更高的挑战。不仅要提高产品的质量还要降低产品的生产成本，在这种背景下制造业管理者只能选择更高精度更复杂功能的设备来加工更为复杂的产品尽可能减少对人的依赖，既能降低人力成本又能提高产品的精度及生产效率。当前，我们制造业的传统的手工设备及简单功能设备正在被功能更加复杂更为柔性化的设备所替代，但越是生产效率高且功能复杂的设备，其价格也越是昂贵。因此，为了减少制造业投资者的投资压力，制造业的管理者更喜欢在传统标准机械设备上做一些定制化的改造从而满足产品加工功能化的要求，这样只需要投入少量的资金改造一些设备零部件就可以完全替代更多轴数和更为复杂功能的设备，达到“事半功倍”的效果。

动力头，也称动力刀座，是指安装在动力刀塔上、可由伺服电机驱动的刀座。这种刀座一般应用在车铣复合机上，也有少数可应用在带动力刀塔的加工中心上。

传统三轴车削中心径向动力刀具只能完成一些必须过零件旋转中心的孔、槽等特征，而非过中心孔、槽，采用标准的径向动力刀具则无法完成。工程师如果碰到这种情况，要么增加工序让此类特征在加工中心上来完成要么选用带“Y”轴的四轴车削中心来完成。但是，无论是增加工序还是选用带有“Y”轴的四轴车削中心都大大增加了加工成本。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种可调车削中心径向高度的动力头，包括电机、主轴、后壳体、偏心齿盘、前壳体、偏心轴、前端盖，所述主轴一端与所述电机固定连接，另一端设置有与其同轴旋转连接的偏心齿盘，所述偏心齿盘两侧端面上均设置有与其配合的平面轴承，远离所述主轴的平面轴承前端面设置有与其配合的前端盖，所述偏心齿盘沿其轴向设置有与其旋转连接的偏心轴，所述偏心轴一端设置有与所述主轴齿轮配合的第一齿轮，另一端伸出所述前端盖设置有与其同轴的刀头，所述偏心齿盘外圈设置有与其齿轮配合的刻度螺钉，所述前壳体设置于所述偏心齿盘的外圈，所述后壳体设置与所述主轴的外圈，所述后壳体、前壳体、前端盖通过螺栓固定在一起。

作为改进，所述主轴靠近所述偏心齿盘的一端同轴设置有与其固定连接的第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮配合。

作为改进，所述偏心齿盘包括与所述主轴同轴旋转设置的第三齿轮、圆盘，所述圆盘与所述第三齿轮固定连接，所述第二齿轮设置于所述第三齿轮与圆盘之间，所述第三齿轮靠近所述圆盘的端面上设置有与所述偏心轴配合的圆形凹槽，所述圆盘上设置有与所述偏心轴配合的圆孔，所述第三齿轮与所述刻度螺钉齿轮配合，所述第一齿轮、第三齿轮的齿轮半径均小于所述第二齿轮的齿轮半径。

作为改进，所述偏心轴上设置有与其同轴的第一轴承、第二轴承，所述第一轴承与所述圆孔配合，所述第二轴承与所述圆形凹槽配合，所述第一齿轮设置于所述第一轴承与第二轴承之间。

作为改进，所述前端盖上设置有与所述偏心轴配合的弧形孔。

作为改进，所述刻度螺钉头部设置有环形刻度线，所述刻度螺钉头部伸出所述前壳体，所述刻度螺钉与所述前壳体旋转连接，所述刻度螺钉一侧垂直设置有用于支撑固定所述刻度螺钉的销子，所述销子与所述前壳体固定连接。

作为改进，所述前壳体上设置有与所述刻度螺钉配合的第一长孔，所述前壳体上设置有与所述销子配合的第二长孔。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型结构简单，操作方便，赋予传统三轴车削中心须选用带“Y”轴的4轴车削中心才能加工的功能，在不增加投资成本的情况下，实现了对传统三轴车削中心的改进，减少生产工序，提高了产品的质量稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一种可调车削中心径向高度的动力头的立体图。

图2是本实用新型一种可调车削中心径向高度的动力头的爆炸图。

图3是本实用新型一种可调车削中心径向高度的动力头电机及主轴的结构示意图。

图4是本实用新型一种可调车削中心径向高度的动力头偏心齿盘的结构示意图

图5是本实用新型一种可调车削中心径向高度的动力头偏心轴的结构示意图

如图所示：1、电机、2、主轴，2.1、第二齿轮，3、后壳体，4、偏心齿盘，4.1、第三齿轮，4.11、圆形凹槽，4.2、圆盘，4.21、圆孔，5、前壳体，5.1、第一长孔，5.2、第二长孔，6、偏心轴，6.1、第一齿轮，6.2、第一轴承，6.3、第二轴承，6.4、刀头，7、前端盖，7.1、弧形孔，8、平面轴承，9、刻度螺钉， 9.1、刻度线，10、销子。

具体实施方式

结合附图1～5，一种可调车削中心径向高度的动力头，包括电机1、主轴2、后壳体3、偏心齿盘4、前壳体5、偏心轴6、前端盖7，所述主轴1一端与所述电机2固定连接，另一端设置有与其同轴旋转连接的偏心齿盘4，所述偏心齿盘4两侧端面上均设置有与其配合的平面轴承8，远离所述主轴2的平面轴承前端面设置有与其配合的前端盖7，所述偏心齿盘4沿其轴向设置有与其旋转连接的偏心轴6，所述偏心轴6一端设置有与所述主轴2齿轮配合的第一齿轮6.1，另一端伸出所述前端盖7设置有与其同轴的刀头 6.4，所述偏心齿盘4外圈设置有与其齿轮配合的刻度螺钉9，所述前壳体5设置于所述偏心齿盘4的外圈，所述后壳体3设置与所述主轴2的外圈，所述后壳体3、前壳体5、前端盖7通过螺栓固定在一起。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述主轴2靠近所述偏心齿盘4的一端同轴设置有与其固定连接的第二齿轮2.1，所述第二齿轮2.1与所述第一齿轮6.1配合。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述偏心齿盘4包括与所述主轴2同轴旋转设置的第三齿轮4.1、圆盘4.2，所述圆盘4.2与所述第三齿轮4.1固定连接，所述第二齿轮2.1设置于所述第三齿轮4.1与圆盘 4.2之间，所述第三齿轮4.1靠近所述圆盘4.2的端面上设置有与所述偏心轴6配合的圆形凹槽4.11，所述圆盘4.2上设置有与所述偏心轴6配合的圆孔4.21，所述第三齿轮4.1与所述刻度螺钉9齿轮配合，所述第一齿轮6.1、第三齿轮4.1的齿轮半径均小于所述第二齿轮2.1的齿轮半径。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述偏心轴6上设置有与其同轴的第一轴承6.2、第二轴承6.3，所述第一轴承6.2与所述圆孔4.21配合，所述第二轴承6.3与所述圆形凹槽4.11配合，所述第一齿轮6.1设置于所述第一轴承6.2与第二轴承6.3之间。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述前端盖7上设置有与所述偏心轴6配合的弧形孔7.1。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述刻度螺钉9头部设置有环形刻度线9.1，所述刻度螺钉9头部伸出所述前壳体5，所述刻度螺钉9与所述前壳体5旋转连接，所述刻度螺钉9一侧垂直设置有用于支撑固定所述刻度螺钉9的销子10，所述销子10与所述前壳体5固定连接。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述前壳体5上设置有与所述刻度螺钉9配合的第一长孔5.1，所述前壳体5上设置有与所述销子10配合的第二长孔5.2。

本实用新型在具体实施时，电机带动主轴高速旋转，主轴通过相互配合的第一齿轮和第三齿轮带动偏心轴高速旋转，实现了偏心轴一端上设置的刀头的偏心切削。当需要调整偏心角度和距离时，旋转刻度螺钉，刻度螺钉通过齿轮啮合带动第三齿轮旋转，第三齿轮与圆盘带动偏心轴调整角度和距离，刻度螺钉上的环形刻度可精准地调整偏心轴上刀头的角度和距离。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种可调车削中心径向高度的动力头，包括电机、主轴、后壳体、偏心齿盘、前壳体、偏心轴、前端盖，其特征在于，所述主轴一端与所述电机固定连接，另一端设置有与其同轴旋转连接的偏心齿盘，所述偏心齿盘两侧端面上均设置有与其配合的平面轴承，远离所述主轴的平面轴承前端面设置有与其配合的前端盖，所述偏心齿盘沿其轴向设置有与其旋转连接的偏心轴，所述偏心轴一端设置有与所述主轴齿轮配合的第一齿轮，另一端伸出所述前端盖设置有与其同轴的刀头，所述偏心齿盘外圈设置有与其齿轮配合的刻度螺钉，所述前壳体设置于所述偏心齿盘的外圈，所述后壳体设置与所述主轴的外圈，所述后壳体、前壳体、前端盖通过螺栓固定在一起。

2.根据权利要求1所述的一种可调车削中心径向高度的动力头，其特征在于，所述主轴靠近所述偏心齿盘的一端同轴设置有与其固定连接的第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮配合。

3.根据权利要求2所述的一种可调车削中心径向高度的动力头，其特征在于，所述偏心齿盘包括与所述主轴同轴旋转设置的第三齿轮、圆盘，所述圆盘与所述第三齿轮固定连接，所述第二齿轮设置于所述第三齿轮与圆盘之间，所述第三齿轮靠近所述圆盘的端面上设置有与所述偏心轴配合的圆形凹槽，所述圆盘上设置有与所述偏心轴配合的圆孔，所述第三齿轮与所述刻度螺钉齿轮配合，所述第一齿轮、第三齿轮的齿轮半径均小于所述第二齿轮的齿轮半径。

4.根据权利要求3所述的一种可调车削中心径向高度的动力头，其特征在于，所述偏心轴上设置有与其同轴的第一轴承、第二轴承，所述第一轴承与所述圆孔配合，所述第二轴承与所述圆形凹槽配合，所述第一齿轮设置于所述第一轴承与第二轴承之间。

5.根据权利要求1所述的一种可调车削中心径向高度的动力头，其特征在于，所述前端盖上设置有与所述偏心轴配合的弧形孔。

6.根据权利要求1所述的一种可调车削中心径向高度的动力头，其特征在于，所述刻度螺钉头部设置有环形刻度线，所述刻度螺钉头部伸出所述前壳体，所述刻度螺钉与所述前壳体旋转连接，所述刻度螺钉一侧垂直设置有用于支撑固定所述刻度螺钉的销子，所述销子与所述前壳体固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种可调车削中心径向高度的动力头，其特征在于，所述前壳体上设置有与所述刻度螺钉配合的第一长孔，所述前壳体上设置有与所述销子配合的第二长孔。

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