CN212552096U - 一种发动机齿轮加工用中心定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机齿轮加工用中心定位装置，包括旋转握把和椭圆状限位块，所述旋转握把的底部与挤压套筒的顶面连接，且挤压套筒的内部顶面连接主螺杆的顶端，并且主螺杆的外侧连接螺杆连接管的内壁，同时螺杆连接管的外侧与瓣状压块的内侧连接，所述瓣状压块的底部连接复位圈的顶面，且复位圈的底部与复位弹簧的一端连接，并且复位弹簧的另一端连接在齿轮固定座的顶面上。该发动机齿轮加工用中心定位装置，通过挤压套筒与瓣状压块的连接与位置关系，可以有效地将齿轮进行稳定的固定工作，同时还可以根据齿轮的不同尺寸来进行调节瓣状压块的旋转角度，有利于该装置进行多种尺寸齿轮的加工工作。

Description

一种发动机齿轮加工用中心定位装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮加工技术领域，具体为一种发动机齿轮加工用中心定位装置。

背景技术

齿轮加工是指通过铣床等装置对齿轮进行改造，使其可以更好地为装置所利用，可以使用到齿轮的装置多种多样，同时对于齿轮的形状要求以及加工方法也有所不同，那么在进行对于齿轮的加工过程中就需要使用到不同加工装置，其中包括一种发动机齿轮加工用中心定位装置，但是现有的发动机齿轮加工用中心定位装置还是存在以下问题；

1、在将齿轮进行加工时，比较难以根据不同齿轮的尺寸进行精密加工，这样的做法容易导致在进行多种尺寸的齿轮进行加工时需要更换不同的加工装置，不利于装置的利用率得到最大化；

2、传统加工装置在进行长久的加工之后，容易出现装置与齿轮的连接部位磨损的情况，这样的现象不利于后续对齿轮的固定工作，容易产生加工尺寸出现偏差导致齿轮无法使用。

所以我们提出了一种发动机齿轮加工用中心定位装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机齿轮加工用中心定位装置，以解决上述背景技术中提出的难以进行多种尺寸的齿轮进行加工，不利于装置的利用率得到最大化，以及容易出现磨损的情况，不利于后续对齿轮的固定工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机齿轮加工用中心定位装置，包括旋转握把和椭圆状限位块，所述旋转握把的底部与挤压套筒的顶面连接，且挤压套筒的内部顶面连接主螺杆的顶端，并且主螺杆的外侧连接螺杆连接管的内壁，同时螺杆连接管的外侧与瓣状压块的内侧连接，所述瓣状压块的底部连接复位圈的顶面，且复位圈的底部与复位弹簧的一端连接，并且复位弹簧的另一端连接在齿轮固定座的顶面上，同时齿轮固定座的底面与装置底座的顶面连接，所述装置底座与稳定销的外侧连接，且稳定销的左端设置有定位插头，所述定位插头的内侧连接定位弹簧的一端，且定位弹簧的另一端与装置底座的左侧连接，并且装置底座的内侧连接椭圆状限位块的左侧。

优选的，所述旋转握把与挤压套筒构成一体化结构，且旋转握把的宽度小于挤压套筒的最大直径，并且挤压套筒的内壁直径等于螺杆连接管的外侧最大直径，同时挤压套筒与主螺杆的连接方式为固定连接。

优选的，所述主螺杆与螺杆连接管的连接方式为螺纹连接，且主螺杆的长度大于螺杆连接管。

优选的，所述螺杆连接管与瓣状压块的连接方式为贴合连接，且瓣状压块等角度分布在螺杆连接管的最外侧。

优选的，所述瓣状压块与复位圈的连接方式为旋转连接，且复位弹簧与瓣状压块和齿轮固定座的连接方式为固定连接，并且复位弹簧的直径小于挤压套筒的最大直径。

优选的，所述装置底座与稳定销的连接方式为滑动连接，且稳定销与定位插头构成一体化结构，并且定位插头左侧开设的槽平行于水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种发动机齿轮加工用中心定位装置，

1、通过挤压套筒与瓣状压块的连接与位置关系，可以有效地将齿轮进行稳定的固定工作，同时还可以根据齿轮的不同尺寸来进行调节瓣状压块的旋转角度，有利于该装置进行多种尺寸齿轮的加工工作；

2、通过瓣状压块的特殊工作效果，使该装置即使可以在出现磨损的情况下也可以将齿轮进行良好的固定工作，避免了齿轮与装置连接不稳定导致尺寸出现偏差的问题；

3、通过该装置各个部件之间的位置关系以及联动性，可以增加传统装置上所缺乏的灵活性，以及保留并且提高了传统装置的稳定性，使装置的功能性以及便捷度得到提升。

附图说明

图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型整体正视结构示意图；

图3为本实用新型螺杆连接管与齿轮固定座顶视剖面结构示意图；

图4为本实用新型螺杆连接管与瓣状压块张开与闭合三维结构示意图。

图中：1、旋转握把；2、挤压套筒；3、主螺杆；4、螺杆连接管；5、瓣状压块；6、复位圈；7、复位弹簧；8、齿轮固定座；9、装置底座；10、稳定销；11、定位插头；12、定位弹簧；13、椭圆状限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机齿轮加工用中心定位装置，包括旋转握把1和椭圆状限位块13，旋转握把1的底部与挤压套筒2的顶面连接，且挤压套筒2的内部顶面连接主螺杆3的顶端，并且主螺杆3的外侧连接螺杆连接管4的内壁，同时螺杆连接管4的外侧与瓣状压块5的内侧连接，瓣状压块5的底部连接复位圈6的顶面，且复位圈6的底部与复位弹簧7的一端连接，并且复位弹簧7的另一端连接在齿轮固定座8的顶面上，同时齿轮固定座8的底面与装置底座9的顶面连接，装置底座9与稳定销10的外侧连接，且稳定销10的左端设置有定位插头11，定位插头11的内侧连接定位弹簧12的一端，且定位弹簧12的另一端与装置底座9的左侧连接，并且装置底座9的内侧连接椭圆状限位块13的左侧。

旋转握把1与挤压套筒2构成一体化结构，且旋转握把1的宽度小于挤压套筒2的最大直径，并且挤压套筒2的内壁直径等于螺杆连接管4的外侧最大直径，同时挤压套筒2与主螺杆3的连接方式为固定连接，有利于通过旋转握把1直接带动挤压套筒2，使挤压套筒2的下压工作进行的更加便捷，同时旋转握把1小于挤压套筒2的最大直径，避免了齿轮无法与挤压套筒2进行套接的问题发生。

主螺杆3与螺杆连接管4的连接方式为螺纹连接，且主螺杆3的长度大于螺杆连接管4，可以有效地进行对于装置的下压以及对齿轮的稳定工作，使装置可以对不同尺寸齿轮的固定工作得以实现。

螺杆连接管4与瓣状压块5的连接方式为贴合连接，且瓣状压块5等角度分布在螺杆连接管4的最外侧，可以实现从多个角度进行对齿轮的固定工作，能够进行一步的加固齿轮在加工时的稳定性。

瓣状压块5与复位圈6的连接方式为旋转连接，且复位弹簧7与瓣状压块5和齿轮固定座8的连接方式为固定连接，并且复位弹簧7的直径小于挤压套筒2的最大直径，能够在装置加工完成时将瓣状压块5进行复位，同时在增加复位部件的同时不会影响齿轮的正常加工。

装置底座9与稳定销10的连接方式为滑动连接，且稳定销10与定位插头11构成一体化结构，并且定位插头11左侧开设的槽平行于水平面，能够在装置加工的时候对主螺杆3进行固定工作，使主螺杆3不会因为加工所产生的震动导致位置的偏差。

工作原理：根据图1-4，需要对齿轮进行加工时，可以将齿轮套接在瓣状压块5的外侧，使齿轮的底面与齿轮固定座8的顶面贴合，随后转动旋转握把1，通过旋转握把1带动挤压套筒2与主螺杆3旋转，使螺杆连接管4滑入挤压套筒2的内部，同时挤压套筒2与瓣状压块5的斜面进行贴合，通过对瓣状压块5挤压的使瓣状压块5打开，在打开的同时瓣状压块5下压复位圈6与复位弹簧7，同时主螺杆3延伸入装置底座9的中央；

根据图1-2，在瓣状压块5与齿轮固定之后旋转椭圆状限位块13，使椭圆状限位块13的短边与装置底座9的内侧接触，同时带动稳定销10在装置底座9中滑动，使定位插头11与椭圆状限位块13进行卡合与固定，定位插头11上开设的槽的纹路为水平的横纹，使定位插头11可以将主螺杆3保持在当前的位置，从而加固装置的稳定性，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机齿轮加工用中心定位装置，包括旋转握把（1）和椭圆状限位块（13），其特征在于：所述旋转握把（1）的底部与挤压套筒（2）的顶面连接，且挤压套筒（2）的内部顶面连接主螺杆（3）的顶端，并且主螺杆（3）的外侧连接螺杆连接管（4）的内壁，同时螺杆连接管（4）的外侧与瓣状压块（5）的内侧连接，所述瓣状压块（5）的底部连接复位圈（6）的顶面，且复位圈（6）的底部与复位弹簧（7）的一端连接，并且复位弹簧（7）的另一端连接在齿轮固定座（8）的顶面上，同时齿轮固定座（8）的底面与装置底座（9）的顶面连接，所述装置底座（9）与稳定销（10）的外侧连接，且稳定销（10）的左端设置有定位插头（11），所述定位插头（11）的内侧连接定位弹簧（12）的一端，且定位弹簧（12）的另一端与装置底座（9）的左侧连接，并且装置底座（9）的内侧连接椭圆状限位块（13）的左侧。

2.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮加工用中心定位装置，其特征在于：所述旋转握把（1）与挤压套筒（2）构成一体化结构，且旋转握把（1）的宽度小于挤压套筒（2）的最大直径，并且挤压套筒（2）的内壁直径等于螺杆连接管（4）的外侧最大直径，同时挤压套筒（2）与主螺杆（3）的连接方式为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮加工用中心定位装置，其特征在于：所述主螺杆（3）与螺杆连接管（4）的连接方式为螺纹连接，且主螺杆（3）的长度大于螺杆连接管（4）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮加工用中心定位装置，其特征在于：所述螺杆连接管（4）与瓣状压块（5）的连接方式为贴合连接，且瓣状压块（5）等角度分布在螺杆连接管（4）的最外侧。

5.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮加工用中心定位装置，其特征在于：所述瓣状压块（5）与复位圈（6）的连接方式为旋转连接，且复位弹簧（7）与瓣状压块（5）和齿轮固定座（8）的连接方式为固定连接，并且复位弹簧（7）的直径小于挤压套筒（2）的最大直径。

6.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮加工用中心定位装置，其特征在于：所述装置底座（9）与稳定销（10）的连接方式为滑动连接，且稳定销（10）与定位插头（11）构成一体化结构，并且定位插头（11）左侧开设的槽平行于水平面。

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