CN212551061U - 一种具有锁油功能的拉拔用内模 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种具有锁油功能的拉拔用内模，包括变径部、出油部以及锁油部，出油部设于变径部与锁油部之间，出油部内具有储油腔，出油部表面具有至少一出油孔，出油孔与储油腔连通，锁油部表面具有沿周向设置的挡油圈，挡油圈的外径小于变径部的最大外径，挡油圈的外径大于出油部的外径。本申请在出油部后设置锁油部，锁油部上的挡油圈可以有效地将出油部提供的润滑油保持在内模与管材之间，有利于减少润滑油的浪费，此外也有利于使管材与内模的接触部分得到充分润滑，提高产品良率。

Description

一种具有锁油功能的拉拔用内模

技术领域

本申请涉及金属拉拔技术领域，尤其涉及一种具有锁油功能的拉拔用内模。

背景技术

管材的拉拔工艺是管材生产中的重要环节，通过在管材的端部施加一个持续的牵引力，在管材内部放入内模，外部对应地设置外膜，实现管材的连续拉伸。

管材拉拔过程需要采用内模油以及外膜油润滑，以减少拉伸阻力。现有的管材在拉拔前将油品附到管材上，进行拉拔时，管体上附着的油液会向管体传送的相反方向斜流，从而造成润滑不全面，而且管材与内模的接触部位也可能因润滑不充分产生拉拔缺陷，从而降低产品良率。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种具有锁油功能的拉拔用内模，解决管材拉拔过程中润滑油浪费且润滑不充分的问题。

为达到以上目的，本申请提供一种具有锁油功能的拉拔用内模，包括变径部、出油部以及锁油部，所述出油部设于所述变径部与所述锁油部之间，所述出油部内具有储油腔，所述出油部表面具有至少一出油孔，所述出油孔与所述储油腔连通，所述锁油部表面沿周向设置有挡油圈，所述挡油圈的外径小于所述变径部的最大外径，所述挡油圈的外径大于所述出油部的外径。

进一步地，所述挡油圈的外径为所述变径部最大外径的85％～95％。

进一步地，所述挡油圈的外表面为光滑的弧面。

进一步地，所述挡油圈为橡胶或金属。

进一步地，所述挡油圈与所述锁油部一体成型或单独加装。

进一步地，所述锁油部内具有一轴向设置的进油通道，所述进油通道与所述储油腔连通，所述进油通道的一端延伸到所述锁油部的端部，从而形成一进油口。

进一步地，所述进油口的内壁形成螺纹，输油管适于螺纹连接于所述进油口。

进一步地，所述变径部包括从所述出油部依次向前延伸的起始段、中间段以及末段，所述起始段和所述末段的外径均从靠近所述中间段的一端向远离所述中间段的一端逐渐变小。

进一步地，所述出油部具有多个出油孔，各所述出油孔沿周向分布在所述出油部外侧。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：本申请在出油部后设置锁油部，锁油部上的挡油圈可以有效地将出油部提供的润滑油保持在内模与管材之间，有利于提高内模的寿命，此外也有利于使管材与内模的接触部分得到充分润滑，提高产品良率。

附图说明

图1为本申请的一个实施例的示意图；

图2显示了本申请的内模的使用示意图；

图中：1、变径部；11、起始段；12、中间段；13、末段；2、出油部；20、储油腔；21、出油孔；3、锁油部；31、挡油圈；30、进油通道；32、进油口；4、管材。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1、2所示，本申请提供一种具有锁油功能的拉拔用内模，包括变径部1、出油部2以及锁油部3。出油部2设于变径部1与锁油部3之间。

出油部2内具有储油腔20，出油部2表面具有至少一出油孔21，出油孔21与储油腔20连通。储油腔20内适于储存润滑油，储油腔20内的润滑油可通过出油孔21到达内模表面，从而起到润滑内模表面的作用。本领域技术人员可以理解的是，出油部2的外径小于变径部1的最大外径。

锁油部3的表面沿周向设置有挡油圈31，换句话说，挡油圈31为环形，其环设于锁油部3的外表面。挡油圈31的外径小于变径部1的最大外径，且挡油圈31的外径大于出油部2的外径。

变径部1为内模与管材的主要作用部位，在进行拉拔过程中，最需要润滑的部位即变径部1。如图2所示，拉拔时，管材4从锁油部3向变径部1移动，并且在经过出油部2时将润滑油带到变径部1，管材4在变径部1被轧制时，大部分的润滑油在挤压下向后流动到出油部2以及锁油部3，此时锁油部3的挡油圈31可以有效地防止润滑油斜流，造成润滑不充分，同时也可以保证管材4与内模之间充满润滑油，保证管材4内壁得到润滑油的充分浸润。

在一些实施例中，挡油圈31的外径为变径部1最大外径的85％～95％。挡油圈31的外径不宜过大，否则容易与管材内壁发生刮擦，造成管材以及挡油圈31受损，同时，挡油圈31的外径也不宜过小，否则其挡油效果较差。经过发明人验证，当挡油圈31的外径为变径部1的最大外径的85％～95％时，即可以保证良好的挡油效果，同时也可以减少管材与挡油圈31的刮擦。在一个优选实施例中，挡油圈31的外径为变径部1最大外径的90％。

优选地，挡油圈31的外表面为光滑的弧面，弧形的外表面可以缓解管材与挡油圈31接触时挡油圈31对管材内壁的刮擦，减小管材以及挡油圈31的损失。

在一些实施例中，挡油圈31为套设在锁油部3外表面的橡胶圈。将挡油圈31设计为橡胶圈的好处在于生产工艺简单，生产成本较低，同时橡胶材质的挡油圈31对管材的损伤小。

在另一些实施例中，挡油圈31为金属材质。

在一些实施例中，挡油圈31与锁油部3一体成型。一体成型的优点在于挡油圈31的使用寿命长、挡油效果好。

在一些实施例中，挡油圈31为单独加装在锁油部3外表面的部件。

在一些实施例中，锁油部3内具有一轴向设置的进油通道30，进油通道30与储油腔20连通，进油通道30的一端沿轴向延伸到锁油部3的端部，从而形成一进油口32。外部的润滑油通过进油口32输入进油通道30，润滑油经过进油通道30到达储油腔20，并从各个出油孔21溢出到内模的外表面。

在一个实施例中，进油口32的内壁形成螺纹，输油管适于螺纹连接于进油口32处。输油管一方面用于向进油通道30内输送润滑油，另一方面也起到支撑内模的作用。

在一些实施例中，变径部1包括从出油部2开始依次向前延伸的起始段11、中间段12以及末段13，起始段11以及末段13的外径均从靠近中间段12的一端向远离中间段12的一端逐渐变小。也即，变径部1的形状类似梭形。

在一些实施例中，出油部2具有多个出油孔21，出油孔21沿周向分布在出油部2外侧，有利于润滑油均匀布满模具表面。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种具有锁油功能的拉拔用内模，其特征在于，包括变径部、出油部以及锁油部，所述出油部设于所述变径部与所述锁油部之间，所述出油部内具有储油腔，所述出油部表面具有至少一出油孔，所述出油孔与所述储油腔连通，所述锁油部表面沿周向设置有挡油圈，所述挡油圈的外径小于所述变径部的最大外径，所述挡油圈的外径大于所述出油部的外径。

2.根据权利要求1所述的具有锁油功能的拉拔用内模，其特征在于，所述挡油圈的外径为所述变径部最大外径的85％～95％。

3.根据权利要求1所述的具有锁油功能的拉拔用内模，其特征在于，所述挡油圈的外表面为光滑的弧面。

4.根据权利要求1所述的具有锁油功能的拉拔用内模，其特征在于，所述挡油圈为橡胶或金属。

5.根据权利要求1所述的具有锁油功能的拉拔用内模，其特征在于，所述挡油圈与所述锁油部一体成型或单独加装。

6.根据权利要求1-5任一所述的具有锁油功能的拉拔用内模，其特征在于，所述锁油部内具有一轴向设置的进油通道，所述进油通道与所述储油腔连通，所述进油通道的一端延伸到所述锁油部的端部，从而形成一进油口。

7.根据权利要求6所述的具有锁油功能的拉拔用内模，其特征在于，所述进油口的内壁形成螺纹，输油管适于螺纹连接于所述进油口。

8.根据权利要求1-5任一所述的具有锁油功能的拉拔用内模，其特征在于，所述变径部包括从所述出油部依次向前延伸的起始段、中间段以及末段，所述起始段和所述末段的外径均从靠近所述中间段的一端向远离所述中间段的一端逐渐变小。

9.根据权利要求1-5任一所述的具有锁油功能的拉拔用内模，其特征在于，所述出油部具有多个出油孔，各所述出油孔沿周向分布在所述出油部外侧。

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