CN212542320U - 一种离合传动组件及断路器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合传动组件及断路器，涉及电气技术领域。包括异型齿轮，以及与异型齿轮同轴转动连接的转座，异型齿轮包括齿轮本体以及在齿轮本体上同心设置的两个弧形凹槽，两个弧形凹槽两端之间形成有隔档壁，转座上设置有过孔，过孔与弧形凹槽位于同一圆弧面上，过孔内设置有限位销，限位销上套设有与过孔抵持的弹性件，限位销的一端与挡台抵持，挡台包括第一抵持面和第二抵持面，第一抵持面和第二抵持面之间通过导向面连接，以使限位销能够与弧形凹槽配合或解除配合，异型齿轮还包括分别设置在两弧形凹槽外侧的第一凸起和第二凸起，用于拨动脱扣杆以使操纵器分闸。能够实现断路器手动合分闸和电动合分闸分别控制。

Description

一种离合传动组件及断路器

技术领域

本实用新型涉及电气技术领域，具体而言，涉及一种离合传动组件及断路器。

背景技术

断路器是指能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能在规定的时间内关合、承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。当前市场上的断路器主要包括两种形式，一种是用手驱动断路器上的合分闸手柄，以实现合闸或分闸；另一种是在断路器内设置电动操作机构，通过电动操作机构实现远程控制断路器的合闸或分闸。

为了提升断路器使用时的可靠性，通常在具有远程控制功能的断路器上设置有手动分合闸机构，以使断路器可分别通过远程控制或手动控制。该断路器在电动操作合分闸时，要先手动连通电动操作的离合器，才能电动远程操作。手动操作合分闸时，则需要先手动分开电动操作的离合器，才能手动操作合分闸，给操作带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离合传动组件及断路器，能够实现断路器手动合分闸和电动合分闸分别控制，互不干扰，为实际操作提供方便。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面，提供一种离合传动组件，包括异型齿轮，以及与所述异型齿轮同轴转动连接的转座，所述异型齿轮包括齿轮本体以及在所述齿轮本体上同心设置的两个弧形凹槽，两个所述弧形凹槽两端之间形成有隔档壁，所述转座上设置有过孔，所述过孔与所述弧形凹槽位于同一圆弧面上，所述过孔内设置有限位销，所述限位销上套设有与所述过孔抵持的弹性件，所述限位销的一端与挡台抵持，所述挡台包括第一抵持面和第二抵持面，所述第一抵持面和所述第二抵持面之间通过导向面连接，所述第一抵持面与所述转座之间的距离小于所述第二抵持面与所述转座之间的距离，以使限位销能够与所述弧形凹槽配合或解除配合，所述异型齿轮还包括分别设置在两所述弧形凹槽外侧的第一凸起和第二凸起，用于拨动脱扣杆以使操纵器分闸。

可选地，所述转座上还设置有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔分别位于所述过孔的两侧，所述第一连接孔用于和手柄连接，所述第二连接孔用于和所述操纵器连接。

可选地，所述导向面包括导向斜面或导向弧面的任意一种。

本实用新型实施例的另一方面，提供一种断路器，包括如上所述任意一项所述的离合传动组件，以及分别与所述离合传动组件连接的电动组件、手动组件和操纵器，其中，所述电动组件与所述异型齿轮传动连接，所述手动组件与所述转座传动连接。

可选地，所述电动组件包括电机、动作开关、拨杆，以及与所述电机连接的传动组件，所述传动组件与所述异型齿轮传动连接，所述电机与所述动作开关连接，所述动作开关与所述拨杆对应设置，所述拨杆与所述异型齿轮配合，以控制所述动作开关的通断。

可选地，所述传动组件包括第一传动齿轮组和第二传动齿轮组，所述第一传动齿轮组包括同轴心并排设置的第一齿轮和第二齿轮，所述第二传动齿轮组包括同轴心并排设置的第三齿轮和第四齿轮，其中，所述第一齿轮与所述电机传动连接，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第四齿轮与所述异型齿轮啮合。

可选地，所述断路器还包括壳体，所述拨杆的一端与所述壳体铰接，或，所述拨杆的一端与用于定位所述第一传动齿轮组的转轴铰接；所述拨杆的另一端设置有第一抵接部和第二抵接部，所述第一抵接部用于和所述异型齿轮的第一凸起或第二凸起配合，所述第二抵接部用于和所述动作开关配合。

可选地，所述操纵器包括脱扣杆、扭转件、触头支架、以及与所述触头支架连接的锁扣和动触头，所述脱扣杆包括与所述壳体铰接的第一铰接部、与所述第一凸起或所述第二凸起配合的第一抵持部，以及与所述锁扣配合的第二抵持部；所述扭转件包括与所述触头支架铰接的第二铰接部、与所述锁扣配合的限位部，以及用于与所述转座连接的定位孔。

可选地，所述手动组件包括操作手柄和第一连杆，所述第一连杆的一端与所述操作手柄连接，所述第一连杆的另一端与所述转座的第一连接孔连接，所述转座的第二连接孔与所述扭转件的定位孔通过第二连杆连接。

可选地，所述断路器还包括脱扣组件，所述脱扣组件包括与所述断路器主回路串联的线圈以及与所述线圈配合的衔铁，所述衔铁用于与所述锁扣配合，以使所述操纵器分闸。

本实用新型实施例的有益效果包括：

本实用新型实施例提供的离合传动组件及断路器，通过异型齿轮以及与异型齿轮同轴转动连接的转座，异型齿轮包括齿轮本体以及在齿轮本体上同心设置的两个弧形凹槽，两个弧形凹槽两端之间形成有隔档壁，转座上设置有过孔，过孔与弧形凹槽位于同一圆弧面上，过孔内设置有限位销，限位销上套设有与过孔抵持的弹性件，当弹性件被压缩时，限位销可以伸入至弧形凹槽内，在异型齿轮转动时，限位销与弧形凹槽之间发生位置的相对运动，直至限位销与隔档壁接触时，异型齿轮带动转座同步转动。当弹性件恢复弹性形变时，限位销与弧形凹槽之间互不干涉，此时，转座与异型齿轮之间可相互独立的转动。通过设置挡台的形式，该挡台包括第一抵持面和第二抵持面，第一抵持面和第二抵持面之间通过导向面连接，一抵持面与转座之间的距离小于第二抵持面与转座之间的距离在采用电动控制断路器合闸时，限位销与第一抵持面相抵持，此时，异型齿轮带动转座同步运动，以通过转座对操纵器进行合闸，在完成合闸时，异型齿轮继续同向转动时，限位销会与第二抵持面相抵持，使得异型齿轮与转座之间解除配合关系，当需要采用电动控制断路器分闸时，异型齿轮同方向转动，使第一凸起或第二凸起与脱扣杆配合，以完成分闸。当断路器处于分闸状态，需要手动合闸时，直接通过手柄转动转座即可实现所需的合闸操作，同样的，当断路器处于合闸状态，需要手动分闸时，直接通过手柄反方向转动转座即可实现所需的分闸操作，手动操作时，只通过转座即可实现所需的操作，能够实现断路器手动合分闸和电动合分闸分别控制，互不干扰，为实际操作提供方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的离合传动组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的异型齿轮的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的转座的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的挡台的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的断路器的结构示意图之一；

图6为本实用新型实施例提供的断路器的结构示意图之二；

图7为图5的爆炸图；

图8为本实用新型实施例提供的拨杆的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的转座与操纵器配合的结构示意图；

图10为图9的爆炸图；

图11为本实用新型实施例提供的脱扣杆的结构示意图；

图12为本实用新型实施例提供的脱扣杆与锁扣配合的结构示意图；

图13为本实用新型实施例提供的转座与挡台相对位置的结构示意图之一；

图14为本实用新型实施例提供的转座与挡台相对位置的结构示意图之二。

图标：100-离合传动组件；110-异型齿轮；112-弧形凹槽；114-隔档壁；116-第一凸起；118-第二凸起；120-转座；122-过孔；124-第一连接孔；126-第二连接孔；130-限位销；140-弹性件；150-挡台；152-第一抵持面；154-第二抵持面；156-导向面；200-断路器；210-电动组件；211-电机；212-动作开关；213-拨杆；2132-第一抵接部；2134-第二抵接部；214-第一传动齿轮组；2142-第一齿轮；2144-转轴；215-第二传动齿轮组；2152-第三齿轮；2154-第四齿轮；220-手动组件；222-手柄；224-第一连杆；230-操纵器；231-锁扣；232-动触头；233-扭转件；2332-第二铰接部；2334-限位部；2336-定位孔；234-脱扣杆；2342-第一铰接部；2344-第一抵持部；2346-第二抵持部；235-静触头；236-触头支架；2362-铰接支架；237-反力簧；240-第二连杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1至图4，本实施例提供一种离合传动组件100，包括异型齿轮110，以及与异型齿轮110同轴转动连接的转座120，异型齿轮110包括齿轮本体以及在齿轮本体上同心设置的两个弧形凹槽112，两个弧形凹槽112两端之间形成有隔档壁114，转座120上设置有过孔122，过孔122与弧形凹槽112位于同一圆弧面上，过孔122内设置有限位销130，限位销130上套设有与过孔122侧壁抵持的弹性件140，限位销130的一端与挡台150抵持，挡台150包括第一抵持面152和第二抵持面154，第一抵持面152和第二抵持面154之间通过导向面156连接，第一抵持面152与转座120之间的距离小于第二抵持面154与转座120之间的距离，以使限位销130能够与弧形凹槽112配合或解除配合，异型齿轮110还包括分别设置在两弧形凹槽112外侧的第一凸起116和第二凸起118，用于拨动脱扣杆以使操纵器分闸。

示例的，异型齿轮110以及与异型齿轮110同轴转动连接的转座120可通过连接轴连接，为了保证异型齿轮110与转座120之间距离的稳定性，在异型齿轮110与连接轴之间可设置有轴套，使得异型齿轮110与连接轴之间通过轴套连接，转座120与轴套的一端抵持，以保证异型齿轮110与转座120之间距离的稳定。

另外，通过在异型齿轮110的齿轮本体上同心设置的两个弧形凹槽112，两个弧形凹槽112两端之间形成有隔档壁114，当限位销130与其中一个弧形凹槽112相配合时，在异型齿轮110转动过程中，通过隔档壁114带动限位销130，限位销130再带动转座120同步转动，在转座120转动的过程中，转座120与挡台150之间的位置关系发生变化，使得限位销130与挡台150的第一抵持面152抵持改变为与第二抵持面154抵持。从而使得限位销130与异型齿轮110解除配合关系。在这个变化过程中，通过转座120的运动，完成所需的合闸操作，异型齿轮110停止转动，当异型齿轮110停止转动时，使得限位销130与另一个弧形凹槽112相对应。此时，如果通过手柄222转动转座120来进行分闸时，限位销130会在另外一个弧形凹槽112运动，能到提供所需的行程，不会影响手动的分闸。

可以理解的，当需要进行电动分闸时，使异型齿轮110同向转动，通过异型齿轮110设置在两弧形凹槽112外侧的第一凸起116或第二凸起118，与操纵器230的脱扣杆234配合，从而实现所需的分闸操作。当需要手动进行合闸时，直接通过手柄222转动反方向转动转座120即可，转座120上的限位销130在弧形凹槽112的行程内转动，不会与异型齿轮110之间产生干涉。

其中，本申请的弹性件140可以采用压缩弹簧，或者具有弹性的橡胶套，或者弹片等，优选采用压缩弹簧。使用时，使得弹性件140的一端与过孔122抵持，弹性件140的另一端与限位销130抵持，以对限位销130提供所需的弹性力。另外，本申请的过孔122的设置形式不作具体限制。示例的，可以采用通孔的形式，也可以采用沉头孔的形式。当采用通孔时，弹性件140直接与转座120朝向挡台150的一侧面抵持即可。当采用沉头孔时，弹性件140可与沉头孔内的限位面抵持。

本实用新型实施例提供的离合传动组件100，通过异型齿轮110以及与异型齿轮110同轴转动连接的转座120，异型齿轮110包括齿轮本体以及在齿轮本体上同心设置的两个弧形凹槽112，两个弧形凹槽112两端之间形成有隔档壁114，转座120上设置有过孔122，过孔122与弧形凹槽112位于同一圆弧面上，过孔122内设置有限位销130，限位销130上套设有与过孔122抵持的弹性件140，当弹性件140被压缩时，限位销130可以伸入至弧形凹槽112内，在异型齿轮110转动时，限位销130与弧形凹槽112之间发生位置的相对运动，直至限位销130与隔档壁114接触时，异型齿轮110带动转座120同步转动。当弹性件140恢复弹性形变时，限位销130与弧形凹槽112之间互不干涉，此时，转座120与异型齿轮110之间可相互独立的转动。通过设置挡台150的形式，该挡台150包括第一抵持面152和第二抵持面154，第一抵持面152和第二抵持面154之间通过导向面156连接，一抵持面与转座120之间的距离小于第二抵持面154与转座120之间的距离在采用电动控制断路器200合闸时，限位销130与第一抵持面152相抵持，此时，异型齿轮110带动转座120同步运动，以通过转座120对操纵器230进行合闸，在完成合闸时，异型齿轮110继续同向转动时，限位销130会与第二抵持面154相抵持，使得异型齿轮110与转座120之间解除配合关系，当需要采用电动控制断路器分闸时，异型齿轮110同方向转动，使第一凸起116或第二凸起118与脱扣杆234配合，以完成分闸。当断路器处于分闸状态，需要手动合闸时，直接通过手柄转动转座120即可实现所需的合闸操作，同样的，当断路器处于合闸状态，需要手动分闸时，直接通过手柄反方向转动转座120即可实现所需的分闸操作，手动操作时，只通过转座120即可实现所需的操作，能够实现断路器手动合分闸和电动合分闸分别控制，互不干扰，为实际操作提供方便。

如图3所示，转座120上还设置有第一连接孔124和第二连接孔126，第一连接孔124和第二连接孔126分别位于过孔122的两侧，第一连接孔124用于和手柄222连接，第二连接孔126用于和操纵器230连接。

具体的，第一连接孔124和第二连接孔126分别位于转座120上的偏心位置，第一连接孔124和第二连接孔126分别位于过孔122的两侧，避免手柄和操纵器之间分别与转座120连接时，发生干涉，有利于提升连接的稳定性。其中，第二连接孔126是和操纵器的扭转件连接，以使手动操作时，可以直接通过转座120来控制断路器的分合闸。

如图4所示，导向面156包括导向斜面或导向弧面的任意一种。其中，导向弧面可以是内凹形的弧面，也可以在外凸形的弧面，通过导向斜面，有利于限位销130与挡台150之间相对位置的切换。示例的，当完成合闸操作时，使得限位销130与第二抵持面154抵持，当完成分闸操作时，则使限位销130退回至于第一抵持面152抵持的状态，在这两种状态的切换过程中，通过导向面156使得限位销130与挡台150之间相对位置的切换更加平稳。

如图5所示，本实用新型实施例还提供一种断路器200，包括前述实施例中的离合传动组件100，以及分别与离合传动组件100连接的电动组件210、手动组件220和操纵器230，其中，电动组件210与异型齿轮110传动连接，手动组件220与转座120传动连接。

具体的，电动组件210只需为异型齿轮110提供同方向的转动即可实现所需的分闸或合闸操作，手动组件220与转座120传动连接，以带动转座120在特定角度往复运动，从而通过转座120带动操纵器230实现分闸或合闸的切换。

如图5、图6和图7所示，电动组件210包括电机211、动作开关212、拨杆213，以及与电机211连接的传动组件，传动组件与异型齿轮110传动连接，电机211与动作开关212连接，动作开关212与拨杆213对应设置，拨杆213与异型齿轮110配合，以控制动作开关212的通断。

具体的，电机211带动传动组件运动，传动组件带动异型齿轮110转动，电机211与动作开关212连接，在异型齿轮110转动时，使得异型齿轮110上的第一凸起116或第二凸起118与拨杆213配合，进而通过拨杆213触发动作开关212，使动作开关212及时控制电机211停止运行。本申请的动作开关212可采用微动开关，行程开关，霍尔开关或接近开关等，只要能控制电机211的运行或停止即可。

通过电动组件210控制断路器200分合闸的具体工作过程如下：当进行合闸操作时，电机211通过传动组件带动异型齿轮110转动，限位销130与第一抵持面152相抵持，此时，异型齿轮110可带动转座120同步运动，以通过转座120对操纵器230进行合闸操作，在对操纵器230完成合闸操作的同时，限位销130与第二抵持面154相抵持，使转座120与异型齿轮110之间解除配合关系，并且异型齿轮110上的第一凸起116或第二凸起118拨动拨杆213，使拨杆213触发动作开关212动作，从而使电机211停止运行，以完成所需的合闸操作。当进行分闸操作时，电机211重新启动，带动异型齿轮110继续同向转动，以使第一凸起116或第二凸起118与操纵器230上的脱扣杆234动作，完成所需的分闸操作。同时，第二凸起118或第一凸起116与拨动拨杆213，使拨杆213触发动作开关212动作，从而使电机211再次停止运行，以完成所需的分闸操作。需要说明的是，分闸时，第一凸起116与操纵器230上的脱扣杆234动作，第二凸起118拨动拨杆213，使拨杆213触发动作开关212动作；或第二凸起118与操纵器230上的脱扣杆234动作，第一凸起116拨动拨杆213，使拨杆213触发动作开关212动作。

如图7所示，传动组件包括第一传动齿轮组214和第二传动齿轮组215，第一传动齿轮组214包括同轴心并排设置的第一齿轮2142和第二齿轮，第二传动齿轮组215包括同轴心并排设置的第三齿轮2152和第四齿轮2154，其中，第一齿轮2142与电机211传动连接，第二齿轮与第三齿轮2152啮合，第四齿轮2154与异型齿轮110啮合。

具体的，为了减小断路器200的厚度，本申请优选采用电机211的传动方向与传动组件传动方向相垂直的方式，通过第一齿轮2142与电机211的输出轴之间采用斜齿轮啮合的形式，以改变电机211的传动方向。由于第一传动齿轮组214包括同轴心并排设置的第一齿轮2142和第二齿轮，第一齿轮2142与第二齿轮之间相对固定，在第一齿轮2142转动时，带动第二齿轮(图中未示出)同步转动。由于第二传动齿轮组215包括同轴心并排设置的第三齿轮2152和第四齿轮2154，第三齿轮2152与第四齿轮2154之间相对固定，第二齿轮与第三齿轮2152啮合，在第三齿轮2152转动时，带动第四齿轮2154同步转动。第四齿轮2154与异型齿轮110啮合，从而带动异型齿轮110转动，以实现所需的分闸或合闸操作。

如图7和图8所示，断路器200还包括壳体(图中未示出)，拨杆213的一端与壳体铰接，或，拨杆213的一端与用于定位第一传动齿轮组214的转轴2144铰接，拨杆213的另一端设置有第一抵接部2132和第二抵接部2134，第一抵接部2132用于和异型齿轮110的第一凸起116或第二凸起118配合，第二抵接部2134用于和动作开关212配合。

具体的，第一凸起116和第二凸起118与脱扣杆234和拨杆213配合抵持的一侧设置有向导弧面，在第一凸起116和第二凸起118与脱扣杆234和拨杆213接触后并推动其运动过程中更加平滑，避免了卡死的现象，有利于提升传动的稳定性。

拨杆213上还可设置有扭簧或弹簧等弹性件，为拨杆213提供靠近异型齿轮110的弹性力，避免拨杆213与动作开关212之间意外碰触。当第一抵接部2132与异型齿轮110的第一凸起116或第二凸起118配合时，使拨杆213沿铰接的一端转动，并通过第二抵持部2346触发动作开关212。

如图9和图10所示，操纵器230包括脱扣杆234、扭转件233、触头支架236、以及与触头支架236连接的锁扣231和动触头232，请再参考图11，脱扣杆234包括与壳体铰接的第一铰接部2342、与第一凸起116或第二凸起118配合的第一抵持部2344，以及与锁扣231配合的第二抵持部2346；扭转件233包括与触头支架236铰接的第二铰接部2332、与锁扣231配合的限位部2334，以及用于与转座120连接的定位孔2336。其中，第二铰接部2332与触头支架236的铰接支架2362铰接。动触头232与触头支架236之间具有与触头支架236铰接的第一孔位和对动触头232限位的第二孔位。

具体的，在合闸时，通过转座120带动扭转件233沿第二铰接部2332转动，在扭转件233转动过程中与锁扣231配合的限位部2334对锁扣231进行限位，并带动锁扣231转动。可以理解的，由于转座120的转动，使得扭转件233转动的同时，自身的位置发生变化，进而带动触头支架236转动，最终形成触头支架236、锁扣231和扭转件233一起转动的情况，在转动时，由于动触头232与反力簧237连接，在触头支架236转动过程中，对动触头232限位的第二孔位处的槽孔发生偏移，动触头232在反力簧237的作用下使动触头232与静触头235接触，在动触头232与静触头235接触后，触头支架236继续相对于动触头232转动一定角度，同时动触头232与静触头235之间的存在一定值的接触力，使动触头232与静触头235稳定抵持，以完成合闸动作。在分闸时，通过转座120带动扭转件233沿第二铰接部2332反向转动，在扭转件233转动过程中，使触头支架236、锁扣231和扭转件233一起反向转动，从而使动触头232回弹至合闸前的初始位置。如图12所示，也可以通过异型齿轮110上的第一凸起116或所述第二凸起118，推动脱扣杆234上的第一抵持部2344，使脱扣杆234沿第一铰接部2342转动，在脱扣杆234转动时，通过第二抵持部2346推动锁扣231转动，使锁扣231与扭转件233的限位部2334分离，从而使动触头232在反力簧237的作用下带动触头支架236共同回弹至合闸前的初始位置，以实现分闸操作。

如图6、图13和图14所示，手动组件220包括操作手柄222和第一连杆224，第一连杆224的一端与操作手柄222连接，第一连杆224的另一端与转座120的第一连接孔124连接，转座120的第二连接孔126与扭转件233的定位孔2336通过第二连杆240连接。

具体的，当断路器200处于分闸状态，转座120与挡台150的位置关系见图13，需要手动合闸时，直接通过手柄222带动第一连杆224，再通过第一连杆224带动转动转座120，转座120通过第二连杆240带动扭转件233动作，即可实现所需的合闸操作。同样的，当断路器200处于合闸状态，转座120与挡台150的位置关系见图12，需要手动分闸时，直接通过手柄222反方向转动转座120即可实现所需的分闸操作，手动操作时，只通过转座120即可实现所需的操作。

需要注意的是，由于电动控制断路器200合闸过程中，会带动转座120同步转动，而第一连杆224的一端与操作手柄222连接，第一连杆224的另一端与转座120的第一连接孔124连接，在合闸时会带动手柄222进行动作。但需要用手动操作时，转座120与异型齿轮110之间已经解除配合，两者之间的操作互不影响，即可以实现电动合闸或分闸、手动合闸或分闸、电动分闸手动合闸或电动合闸手动分闸等操作，为实际操作提供了方便。

断路器200作为保护电路的重要元件，断路器200还包括脱扣组件(图中未示出)，脱扣组件包括与断路器200主回路串联的线圈以及与线圈配合的衔铁，衔铁用于与锁扣231配合，以使操纵器230分闸。示例的，当断路器200主回路的电流过大时，使得与断路器200主回路串联的线圈电流增大，进而导致线圈的磁性增大。使线圈吸引衔铁的磁力大于使衔铁定位的弹性力，从而使衔铁运动，触发锁扣231的分闸动作，使动触头232回弹至合闸前的状态，以保证串联电路中电器使用的安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种离合传动组件，其特征在于，包括异型齿轮，以及与所述异型齿轮同轴转动连接的转座，所述异型齿轮包括齿轮本体以及在所述齿轮本体上同心设置的两个弧形凹槽，两个所述弧形凹槽两端之间形成有隔档壁，所述转座上设置有过孔，所述过孔与所述弧形凹槽位于同一圆弧面上，所述过孔内设置有限位销，所述限位销上套设有与所述过孔抵持的弹性件，所述限位销的一端与挡台抵持，所述挡台包括第一抵持面和第二抵持面，所述第一抵持面和所述第二抵持面之间通过导向面连接，所述第一抵持面与所述转座之间的距离小于所述第二抵持面与所述转座之间的距离，以使限位销能够与所述弧形凹槽配合或解除配合，所述异型齿轮还包括分别设置在两所述弧形凹槽外侧的第一凸起和第二凸起，用于拨动脱扣杆以使操纵器分闸。

2.根据权利要求1所述的离合传动组件，其特征在于，所述转座上还设置有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔分别位于所述过孔的两侧，所述第一连接孔用于和手柄连接，所述第二连接孔用于和所述操纵器连接。

3.根据权利要求1或2所述的离合传动组件，其特征在于，所述导向面包括导向斜面或导向弧面的任意一种。

4.一种断路器，其特征在于，包括权利要求1-3任意一项所述的离合传动组件，以及分别与所述离合传动组件连接的电动组件、手动组件和操纵器，其中，所述电动组件与所述异型齿轮传动连接，所述手动组件与所述转座传动连接。

5.根据权利要求4所述的断路器，其特征在于，所述电动组件包括电机、动作开关、拨杆，以及与所述电机连接的传动组件，所述传动组件与所述异型齿轮传动连接，所述电机与所述动作开关连接，所述动作开关与所述拨杆对应设置，所述拨杆与所述异型齿轮配合，以控制所述动作开关的通断。

6.根据权利要求5所述的断路器，其特征在于，所述传动组件包括第一传动齿轮组和第二传动齿轮组，所述第一传动齿轮组包括同轴心并排设置的第一齿轮和第二齿轮，所述第二传动齿轮组包括同轴心并排设置的第三齿轮和第四齿轮，其中，所述第一齿轮与所述电机传动连接，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第四齿轮与所述异型齿轮啮合。

7.根据权利要求6所述的断路器，其特征在于，所述断路器还包括壳体，所述拨杆的一端与所述壳体铰接，或，所述拨杆的一端与用于定位所述第一传动齿轮组的转轴铰接；所述拨杆的另一端设置有第一抵接部和第二抵接部，所述第一抵接部用于和所述异型齿轮的第一凸起或第二凸起配合，所述第二抵接部用于和所述动作开关配合。

8.根据权利要求7所述的断路器，其特征在于，所述操纵器包括脱扣杆、扭转件、触头支架、以及与所述触头支架连接的锁扣和动触头，所述脱扣杆包括与所述壳体铰接的第一铰接部、与所述第一凸起或所述第二凸起配合的第一抵持部，以及与所述锁扣配合的第二抵持部；所述扭转件包括与所述触头支架铰接的第二铰接部、与所述锁扣配合的限位部，以及用于与所述转座连接的定位孔。

9.根据权利要求8所述的断路器，其特征在于，所述手动组件包括操作手柄和第一连杆，所述第一连杆的一端与所述操作手柄连接，所述第一连杆的另一端与所述转座的第一连接孔连接，所述转座的第二连接孔与所述扭转件的所述定位孔通过第二连杆连接。

10.根据权利要求8或9所述的断路器，其特征在于，所述断路器还包括脱扣组件，所述脱扣组件包括与所述断路器主回路串联的线圈以及与所述线圈配合的衔铁，所述衔铁用于与所述锁扣配合，以使所述操纵器分闸。

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