CN212536474U - 一种驱动电机离合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驱动电机离合装置，包括减速机，减速机安装在减速机轴承座上；减速机连接前端联轴器，前端联轴器安装在离合器轴承座上；减速机的壳体上设置有离合器固定套和电磁铁，离合器固定套与离合器轴承座可通过离合器定位块连接、分离；离合器固定块的上部刻在离合器轴承座内移动，电磁铁通电，离合器定位块的下部插入离合器固定套内，减速机与离合器轴承座固定，前端联轴器转动时，减速机内的齿轮转动；电磁铁断电，离合器定位块的下部脱离离合器固定套，减速机与离合器轴承座固定脱离，前端联轴器转动时，减速机的壳体转动。当管道施工中检测设备损坏，电磁铁断电后，人可通过电缆轻松拖拖拽出小车。

Description

一种驱动电机离合装置

技术领域

本实用新型涉及管道修复技术领域，特别是指一种驱动电机离合装置。

背景技术

目前，管道施工中检测设备行走驱动功能都不带有离合功能。没有离合功能检测设备，也可以从管道内拖拽出，但需要费很大力气，容易损坏相关的元器件造成。

实用新型内容

本实用新型提供了一种驱动电机离合装置。现有的管道施工中检测设备行走驱动功能具有以下问题；

不具备利用功能，从管道内向外拖拽时费力，容易造成元器件损坏。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案:

一种驱动电机离合装置，包括减速机，所述减速机安装在减速机轴承座上；

所述减速机的输出轴连接前端联轴器，所述前端联轴器安装在所述离合器轴承座上；

所述减速机的壳体上靠近所述前端联轴器处设置有离合器固定套和电磁铁，所述离合器固定套与所述离合器轴承座可通过离合器定位块连接、分离；所述电磁铁通电，所述离合器固定块的上部在所述离合器轴承座内移动，所述离合器定位块的下部插入所述离合器固定套内，所述电磁铁断电，所述离合器固定块的上部在所述离合器轴承座内移动，所述离合器定位块的下部脱离所述离合器固定套。

其中，所述离合器固定套上的圆周外侧均布设有4-8个定位长槽，所述离合器定位块的下部可插入、脱离所述定位长槽。

其中，所述离合器定位块包括本体块，所述本体块的上部设有轴承座部、下部设有离合部，所述轴承座部可在所述离合器轴承座内移动，所述离合部可插入、脱离所述定位长槽。

其中，所述本体块上贴近所述轴承座部的一端设有定位轴，所述离合器轴承座上设有定位圆孔，所述定位轴插入所述定位圆孔内。

其中，所述驱动电机离合装置还包括电机，所述电机连接所述减速机。

其中，所述前端联轴器连接前端齿轮。

其中，所述减速机与所述减速机轴承座通过滚针轴承连接。

其中，所述离合器固定套与所述减速机通过螺钉连接。

其中，所述离合器轴承座上设有轴承安装孔，所述轴承安装孔内安装连接所述前端联轴器的轴承。

其中，所述驱动电机离合装置还包括电机固定座，所述电机固定座与所述减速机轴承座连接，所述电机安装在所述电机固定座上。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案，本实用新型的驱动电机离合装置，当管道施工中检测设备损坏，电磁铁断电后，人可通过电缆轻松拖拖拽出小车。

附图说明

图1为本实用新型的驱动电机离合装置的立体图；

图2为本实用新型的驱动电机离合装置的主视图；

图3为本实用新型的驱动电机离合装置的俯视图；

图4为本实用新型的驱动电机离合装置的电磁体通电时的图3中的A-A视图；

图5为本实用新型的驱动电机离合装置的电磁体断电时的图3中的A-A视图。

附图标记：

1、离合器轴承座；2、离合器定位块；3、减速机轴承座；4、减速机；5、电磁铁；6、电机；7、离合器固定套；8、滚针轴承；9、前端齿轮；10、定位圆孔；11、定位轴；12、轴承安装孔；13、前端联轴器；14、辅助孔；15、辅助轴。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1-5所示的，本实施例提供了一种驱动电机6离合装置，包括减速机4，减速机4安装在减速机4轴承座3上；减速机4的输出轴连接前端联轴器13，前端联轴器13安装在离合器轴承座1上；

减速机4的壳体上靠近前端联轴器13处设置有离合器固定套7和电磁铁5，离合器固定套7与离合器轴承座1可通过离合器定位块2连接、分离；电磁铁5通电，离合器固定块的上部在离合器轴承座1内移动，离合器定位块2的下部插入离合器固定套7内，电磁铁5断电，离合器固定块的上部在离合器轴承座1内移动，离合器定位块2的下部脱离离合器固定套7。

本实施例的驱动电机6离合装置通过电磁铁5的通电和断电，通过离合器固定套7、离合器定位块2和减速机4轴承座3，实现减速机4的壳体相对固定或转动。当电磁体通电时，离合器定位块2的下部插入离合器固定套7内，离合器定位块2的上部在离合器轴承座1内，将减速机4的壳体相对离合器轴承座1固定，减速机4的壳体不能再减速机4轴承座3内转动，此时，转动前端联轴器13转动时，减速机4内的齿轮转动，输出转矩；当电磁铁5断电时，离合器定位块2的下部脱离离合器固定套7内，减速机4的壳体与离合器轴承座1分开，此时，转动前端联轴器13转动时，减速机4壳体在减速机4轴承座3内转动。本实施例的驱动电机6离合装置实现反向转动前端联轴器13不会因为减速机4的减速比过大而导致反向转动困难的情况，前端联轴器13驱动轮行走装置。电磁铁5断电后，人可通过电缆轻松拖拖拽出小车，不会出现推不动的情况。

本实施例的离合器固定套7上的圆周外侧均布设有4-8个定位长槽，离合器定位块2包括本体块，本体块的上部设有轴承座部、下部设有离合部，轴承座部可在离合器轴承座1内移动，离合部可插入、脱离定位长槽。电磁铁5通电时，离合部插入定位长槽内，实现减速机4的壳体与离合器轴承座1的固定；电磁铁5断电时，离合部脱离定位长槽，实现减速机4的壳体与离合器轴承座1的分离，减速机4的壳体可在减速机4轴承座3内转动。

本实施例的本体块上贴近轴承座部的一端设有定位轴11，离合器轴承座1上设有的定位圆孔10，定位轴11插入定位圆孔10内。本实施的定位轴11插入定位圆孔10内，电磁铁5通电和断电是，定位轴11在定位圆孔10内移动，对离合器定位块2的移动起到导向和定位的作用。

本实施例的本体块上远离轴承座部的一端设有辅助孔14，减速机4轴承座3上的辅助轴15插入辅助孔14内。本实施例的辅助孔14和辅助轴15设计，对于离合器定位块2的移动起到辅助导向和定位的作用。

本实施例的驱动电机6离合装置还包括电机6，电机6连接减速机4。驱动电机6离合装置还包括电机6固定座，电机6固定座与减速机4轴承座3连接，电机6安装在电机6固定座上。

本实施例的离合器轴承座1上设有轴承安装孔12，轴承安装孔12内安装连接前端联轴器13的轴承，减速机4与减速机4轴承座3通过滚针轴承8连接。

本实施例的离合器固定套7与减速机4通过螺钉连接。

本实施例的前端联轴器13连接前端齿轮9，便于人可通过电缆轻松拖拖拽小车。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种驱动电机离合装置，其特征在于，包括减速机，所述减速机安装在减速机轴承座上；

所述减速机的输出轴连接前端联轴器，所述前端联轴器安装在离合器轴承座上；

所述减速机的壳体上靠近所述前端联轴器处设置有离合器固定套和电磁铁，所述离合器固定套与所述离合器轴承座可通过离合器定位块连接、分离；所述电磁铁通电，所述离合器固定块的上部在所述离合器轴承座内移动，所述离合器定位块的下部插入所述离合器固定套内，所述电磁铁断电，所述离合器固定块的上部在所述离合器轴承座内移动，所述离合器定位块的下部脱离所述离合器固定套。

2.如权利要求1所述的驱动电机离合装置，其特征在于，所述离合器固定套上的圆周外侧均布设有4-8个定位长槽，所述离合器定位块的下部可插入、脱离所述定位长槽。

3.如权利要求2所述的驱动电机离合装置，其特征在于，所述离合器定位块包括本体块，所述本体块的上部设有轴承座部、下部设有离合部，所述轴承座部可在所述离合器轴承座内移动，所述离合部可插入、脱离所述定位长槽。

4.如权利要求3所述的驱动电机离合装置，其特征在于，所述本体块上贴近所述轴承座部的一端设有定位轴，所述离合器轴承座上设有定位圆孔，所述定位轴插入所述定位圆孔内。

5.如权利要求1-4任意一项所述的驱动电机离合装置，其特征在于，所述驱动电机离合装置还包括电机，所述电机连接所述减速机。

6.如权利要求1-4任意一项所述的驱动电机离合装置，其特征在于，所述前端联轴器连接前端齿轮。

7.如权利要求1-4任意一项所述的驱动电机离合装置，其特征在于，所述减速机与所述减速机轴承座通过滚针轴承连接。

8.如权利要求1-4任意一项所述的驱动电机离合装置，其特征在于，所述离合器固定套与所述减速机通过螺钉连接。

9.如权利要求1-4任意一项所述的驱动电机离合装置，其特征在于，所述离合器轴承座上设有轴承安装孔，所述轴承安装孔内安装连接所述前端联轴器的轴承。

10.如权利要求5所述的驱动电机离合装置，其特征在于，所述驱动电机离合装置还包括电机固定座，所述电机固定座与所述减速机轴承座连接，所述电机安装在所述电机固定座上。

Images