CN212535845U - 联接器、冷却回路以及机动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种联接器，其用于连接冷却回路的冷却回路区段，所述联接器具有：联接器壳体(11)；联接器接管(12)，该联接器接管能以可脱开的方式固定在联接器壳体中或联接器壳体上；密封件(23)，该密封件在联接器壳体与联接器接管之间进行密封；其中，在联接器壳体的内部空间中构造有沿着联接器壳体的纵向方向延伸的流体流动路径(17)，该流体流动路径被用于容纳硅酸盐的储备容器(18)包围，所述储备容器与流体流动路径通过打孔的第一壁(19)分隔开。本实用新型还涉及一种具有这种联接器的冷却回路以及一种具有这种冷却回路的机动车。通过联接器提供具有双重功能的装置，一方面在冷却回路中建立连接并且另一方面将硅酸盐引入冷却剂中。

Description

联接器、冷却回路以及机动车
技术领域
本实用新型涉及一种用于连接冷却回路的冷却回路区段的联接器、一种具有这种联接器的冷却回路以及一种具有这种冷却回路的机动车。
背景技术
由现有技术已知，在用于机动车的冷却回路中设有硅酸盐储备体以用于防止腐蚀。这种冷却回路由DE 195 06 935 C1已知。在那里硅酸盐储备体设置在补偿容器中。通常，这种硅酸盐储备体以球的形式设置在打孔的容器中或以碎块的形式设置在囊袋中。在此，硅酸盐储备体必须被固定在补偿容器中，以便排除打滑的可能性。在此不利的是，硅酸盐在此在相对小的体积流的情况下被绕流，这与补偿容器中大的流动横截面相结合而导致在已溶解的硅酸盐在冷却剂中的分布方面产生小的对流的影响。特别是在没有要冷却的内燃机的回路中、例如在用于48伏车载电气系统或插入式混合动力车辆的低温回路的情况下，由于通常本来就较小的体积流和较低的温度，可导致硅酸盐溶解得过少。
实用新型内容
因此，本实用新型的任务是至少部分地消除上文提及的缺点。所述任务通过一种根据本实用新型的联接器、一种根据本实用新型的冷却回路以及一种根据本实用新型的机动车来解决。
为此，本实用新型提出一种联接器，其用于连接冷却回路的冷却回路区段，所述联接器具有：联接器壳体；联接器接管，所述联接器接管能以可脱开的方式固定在所述联接器壳体中或所述联接器壳体上；密封件，所述密封件在所述联接器壳体与所述联接器接管之间进行密封；其特征在于，在所述联接器壳体的内部空间中构造有沿着所述联接器壳体的纵向方向延伸的流体流动路径，所述流体流动路径被用于容纳硅酸盐的储备容器包围，所述储备容器与所述流体流动路径通过打孔的第一壁分隔开。
此外，本实用新型还提出一种冷却回路，其具有第一冷却回路区段和第二冷却回路区段，其特征在于，所述冷却回路具有根据本实用新型的联接器；所述第一冷却回路区段连接到所述联接器壳体上或与所述联接器壳体一件式地构造，以及所述第二冷却回路区段连接到所述联接器接管上或与所述联接器接管一件式地构造。
此外，本实用新型还提出一种机动车，其特征在于，所述机动车具有根据本实用新型的冷却回路。
根据本实用新型的一种实施例，本实用新型提供一种用于连接冷却回路的冷却回路区段的联接器。尤其是在冷却回路中流动着流体、优选液体、例如冷却剂。所述联接器设有：联接器壳体；联接器接管，该联接器接管能以可脱开的方式固定在联接器壳体中或联接器壳体上；密封件，该密封件在联接器壳体与联接器接管之间进行密封，其中，在联接器壳体的内部空间中构造有沿着联接器壳体的纵向方向延伸的流体流动路径，该流体流动路径被用于容纳硅酸盐的储备容器包围，该储备容器与所述流体流动路径通过打孔的第一壁分隔开。所述实施例提供如下优点：通过联接器提供具有双重功能的装置，一方面在冷却回路中建立连接并且另一方面将硅酸盐引入冷却剂中。联接器能实现硅酸盐储备容器的设置，使得可实现在更大体积流的情况下发生绕流，这允许更好地溶解硅酸盐。附加地，硅酸盐储备容器定位方面的可变性是一个优点。例如，硅酸盐的溶解度是温度的函数。在此，并不适用硅酸盐浓度越高越好。相反地，通过本实用新型可以在冷却回路中的如下部位处引入硅酸盐储备体，在该部位处关于溶解方面的温度是理想的。在本实用新型的范围内，“冷却回路区段”表示冷却回路管路的区段或者冷却回路部件的区段。硅酸盐用于防腐蚀、尤其是防铝腐蚀。
根据本实用新型的另一种实施例，储备容器的端侧、尤其是与冷却剂的流动方向朝向相反的端侧由打孔的第二壁封闭。所述第二壁用于封闭储备容器并且能实现接近储备容器以用于填充该储备容器。通过如下方式，即所述壁也设计成打孔的，可实现对储备容器的更好的穿流，并且与未打孔的壁相比减少了联接器内的流动阻力。
根据本实用新型的另一种实施例，所述储备容器构造成空心柱状的。
根据本实用新型的另一种实施例，所述联接器壳体具有连接接管，在所述连接接管上能连接作为冷却回路区段的冷却剂管路，所述流体流动路径和所述连接接管相对彼此对齐地设置。
根据本实用新型的另一种实施例，在所述储备容器的面向联接器接管的一侧上设有储备容器封闭装置，该储备容器封闭装置具有所述打孔的第二壁以及支撑区段，该支撑区段从所述打孔的第二壁的径向外棱边朝向联接器接管延伸。
此外，根据一种实施例，本实用新型涉及一种冷却回路，该冷却回路具有：根据本实用新型的联接器；第一冷却回路区段，该第一冷却回路区段连接到所述联接器壳体上或与所述联接器壳体一件式地构造；以及第二冷却回路区段，该第二冷却回路区段连接到所述联接器接管上或与所述联接器接管一件式地构造。
根据本实用新型的另一种实施例，所述联接器设置在沿冷却剂的流动方向观察在冷却运行中最后的要冷却的元件与用于冷却冷却剂的热交换器之间。在此，所述要冷却的元件是在冷却回路的冷却运行中被穿流和冷却的元件、也就是说热从所述元件放出给冷却剂。所述要冷却的元件尤其是来自如下组的一个元件或多个元件，所述组包括：电能蓄存器、直流变换器和牵引用马达。在此，用于冷却的热交换器是在冷却运行中在冷却剂穿流热交换器期间使冷却剂温度降低的热交换器、例如是由行驶风冷却的冷却器。
根据本实用新型的另一种实施例，所述冷却回路具有至少一个牵引用马达和电能蓄存器，所述牵引用马达和电能蓄存器作为要冷却的元件。
此外，本实用新型提供一种具有这种冷却回路的机动车。
附图说明
下面参照附图描述本实用新型的优选的实施例。在这些附图中：
图1示出根据本实用新型的一种实施例的冷却回路的示意图；
图2示出根据本实用新型的一种实施例的联接器的示意图；以及
图3示出来自图2的联接器的稍微更详细的示意图。
具体实施方式
图1示意性地示出根据本实用新型的一种实施例的冷却回路。在此，尤其涉及机动车中的冷却回路，所述机动车尤其是电动车辆(纯电驱动的车辆)或混合动力车辆(其具有电驱动装置和内燃机)。所述机动车例如是载货车或乘用车。
所述冷却回路具有冷却器或者说热交换器1、冷却剂泵2、电能蓄存器3、直流变换器4和牵引用马达5(电动马达)，它们以该顺序沿着冷却剂的在冷却运行中设置的流动方向(通过图1中的箭头表明) 设置。在牵引用马达5下游，冷却回路被引导返回至热交换器1并且因此该回路闭合。然而，所述顺序不必然是这样并且也可被改变。在所提及的部件之间设有冷却剂管路6。这些冷却剂管路6例如构造为软管或管道并且例如由橡胶、塑料、金属或它们的组合制成。
从由热交换器1引导至冷却剂泵2的冷却剂管路6分支出引导至补偿容器8的补偿容器管路7。补偿容器管路9引导离开补偿容器8 并且通入冷却剂管路6中，该冷却剂管路从牵引用马达5引导至热交换器1。
在牵引用马达5与热交换器1之间的冷却回路中设置有根据本实用新型的联接器10。更一般来说，联接器10设置在热交换器1上游并且设置在最后的要冷却的元件(在所示出的示例中为牵引用马达5) 下游。由此产生的优点是：在该部位处，冷却剂的温度水平最高并且因此可实现尽可能好地溶解储存在联接器中的硅酸盐。然而，这种布置结构不是强制性的并且根据本实用新型的联接器10也可有利地使用在冷却回路中的其它部位处。
下面借助示意性示出联接器的图2和稍微更详细地示出该联接器的图3描述该联接器的一种实施例。联接器10具有联接器壳体11和联接器接管12。联接器接管12能以可无破坏地脱开的方式固定在联接器壳体11中或联接器壳体11上。例如联接器接管12可被插接到联接器壳体11中并且可被固定。在所示出的实施例中借助弹簧13进行固定，该弹簧在固定的状态下置入槽中并且因此防止脱开。如果要解除所述固定，则必须克服弹簧的预紧力操纵弹簧13并且将其从槽中抬起。同样可借助卡扣固定装置(Klick-Sicherung)实现固定，其方式为，例如将在联接器接管12上的相应的受到弹簧加载的突出部(未示出)扣入联接器壳体11上的空隙(未示出)中并且因此防止脱开。此外，联接器接管12能以可无破坏地脱开的方式固定在联接器壳体11 上，其方式为，联接器接管12设有螺纹并且能被旋拧到设有相配合的螺纹的联接器壳体11中，可选地也设有相应的防止这种螺纹连接脱开的固定装置。
联接器10用于连接冷却回路的冷却回路区段。例如冷却回路区段可由冷却剂管路6的区段或具有附图标记2至5的元件的区段构成。例如利用联接器10可将各冷却剂管路区段的两个端部相互连接，其方式为，一个冷却剂管路区段的一个端部与联接器壳体11连接或一件式 (尤其是整体式)地构造，并且另一个冷却剂管路区段与联接器接管 12连接或一件式(尤其是整体式)地构造。此外，利用联接器10可将一个冷却剂管路区段与具有附图标记2至5的元件中的一个元件的区段连接，其方式为，一个冷却剂管路区段的一个端部与联接器壳体 11连接或一件式(尤其是整体式)地构造，并且所述元件的区段与联接器接管12连接或一件式(尤其是整体式)地构造。
联接器壳体11是基本上杯形的，其中，联接器壳体11的一个端部是完全敞开的。联接器接管12能被引入所述完全敞开的端部中。相对置的端部设有连接接管14，在该连接接管上可安装、例如插上或拧上冷却剂管路6的区段作为第一冷却回路区段，其中，根据这种情况，在外侧15上设有沟槽或外螺纹。连接接管14是基本上空心柱状的并且与联接器壳体11以不可无破坏地脱开的方式连接或与该联接器壳体一件式(尤其是整体式)地构造。
在联接器壳体11内部，沿着联接器壳体11的纵向方向、尤其是沿着中心线16构造有流体流动路径17。流体流动路径17尤其是构造成直线的且无障碍的。此外，流体流动路径17被储备容器18包围，该储备容器用作用于容纳硅酸盐的储存容器或者说在所述储备容器中容纳有硅酸盐。例如，硅酸盐能作为固体以粉末形式或以小球形式存在。储备容器18优选全周面地、尤其是以空心柱状的方式包围流体流动路径17。尤其，储备容器18从径向(参考中心线16)向内指向的一侧达到直至流体流动路径17。储备容器18与流体流动路径17通过打孔的第一壁19分隔开。在朝着联接器接管12指向的一个端侧上，储备容器18能通过可取出的打孔的第二壁20封闭，该第二壁尤其是垂直于中心线16延伸。打孔的壁19和20是这样的壁，所述壁具有固定的壁材料的面积份额、尤其是不可透过液体的固定的壁材料的面积份额和无壁材料的可透过流体的开口的面积份额。具体来说，打孔的壁19和20能以格栅、具有被引入的开口的壁或诸如此类的形式来构造。在此，壁材料的面积份额可以更大，或开口的面积份额可以更大，或各面积份额可以相同。打孔的第二壁20(所述第二壁尤其是构造为圆环)是储备容器封闭装置21的一部分，该储备容器封闭装置具有打孔第二的壁20以及支撑区段22，该支撑区段从打孔的第二壁20的径向外棱边朝向联接器接管12延伸、尤其是平行于中心线16延伸。
在支撑区段22的朝着联接器接管12指向的一个端侧上设置有呈密封环形式的密封件23。在密封件23的背离储备容器18的这一侧上设置有挡圈24。联接器接管12在被引入、例如被插入或被拧入联接器壳体11中的状态下将挡圈24压抵密封件23，该密封件又被压抵支撑区段22并且因此在联接器壳体11与联接器接管12之间进行密封。联接器接管12在其内部具有流体贯通部25，该流体贯通部通入流体流动路径17中。流体流动路径17如上文所描述的那样延伸通过储备容器18并且对齐地延续到流体流动通道26中，该流体流动通道沿着联接器10的纵向方向、尤其是沿着中心线16延伸通过连接接管14 的内部。但流体流动通道26也可相对于流体流动路径17成角度地设置，例如流体流动通道26可相对于流体流动路径17略微成角度地设置直至成直角地设置。
如果联接器10被流体、尤其是液体、例如冷却剂穿流，则储存在储备容器18中的硅酸盐可随时间溶解在流体中。所述流体流动通过流体贯通部25、流体流动路径17和流体流动通道26(两个流动方向都是可行的)，其中，一部分冷却剂穿流储备容器18并且硅酸盐缓慢溶解。
在附图和上文的描述中详细地说明和描述了本实用新型，而这些说明和描述应理解成说明性的或示例性的，并且不应理解为限制性的，并且无意于将本实用新型局限于公开的实施例。单纯的事实，即多个确定的特征在本实用新型的不同的实施方式中列举，不应表明，这些特征的组合不能也被有利地利用。

Claims (10)

1.联接器，其用于连接冷却回路的冷却回路区段，所述联接器具有：
联接器壳体(11)；
联接器接管(12)，所述联接器接管能以可脱开的方式固定在所述联接器壳体(11)中或所述联接器壳体(11)上；
密封件(23)，所述密封件在所述联接器壳体(11)与所述联接器接管(12)之间进行密封；
其特征在于，在所述联接器壳体(11)的内部空间中构造有沿着所述联接器壳体(11)的纵向方向延伸的流体流动路径(17)，所述流体流动路径被用于容纳硅酸盐的储备容器(18)包围，所述储备容器与所述流体流动路径(17)通过打孔的第一壁(19)分隔开。
2.根据权利要求1所述的联接器，其特征在于，所述储备容器(18)的端侧由打孔的第二壁(20)封闭。
3.根据权利要求1所述的联接器，其特征在于，所述储备容器(18)构造成空心柱状的。
4.根据权利要求2所述的联接器，其特征在于，所述储备容器(18)构造成空心柱状的。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的联接器，其特征在于，所述联接器壳体(11)具有连接接管(14)，在所述连接接管上能连接作为冷却回路区段的冷却剂管路(6)，所述流体流动路径(17)和所述连接接管(14)相对彼此对齐地设置。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的联接器，其特征在于，在所述储备容器(18)的面向所述联接器接管(12)的一侧上设有储备容器封闭装置(21)，所述储备容器封闭装置具有所述打孔的第二壁(20)以及支撑区段(22)，所述支撑区段从所述打孔的第二壁(20) 的径向外棱边朝向所述联接器接管(12)延伸。
7.冷却回路，其具有第一冷却回路区段和第二冷却回路区段，
其特征在于，所述冷却回路具有根据权利要求1至6中任一项所述的联接器；
所述第一冷却回路区段连接到所述联接器壳体(11)上或与所述联接器壳体一件式地构造，以及
所述第二冷却回路区段连接到所述联接器接管(12)上或与所述联接器接管一件式地构造。
8.根据权利要求7所述的冷却回路，其特征在于，所述联接器(10)设置在沿冷却剂的流动方向观察在冷却运行中最后的要冷却的元件与用于冷却所述冷却剂的热交换器(1)之间。
9.根据权利要求7或8所述的冷却回路，其特征在于，所述冷却回路具有至少一个牵引用马达(5)和电能蓄存器(3)，所述牵引用马达和电能蓄存器作为要冷却的元件。
10.机动车，其特征在于，所述机动车具有根据权利要求7至9中任一项所述的冷却回路。
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