CN212533567U - 一种铁路轨道液压起道器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路轨道液压起道器，属于铁轨起道器领域，一种铁路轨道液压起道器，包括底座，底座的上端固定连接有相互匹配的油缸和液压缸，液压缸上套接有起道筒，起道筒远离油缸的一端固定连接有一对固定滑轨，一对固定滑轨之间滑动连接有滑块，滑块的上下两端分别连接有顶板和底板，滑块和固定滑轨上均开凿有多个均匀分布的限位孔，限位孔内插接有定位销，定位销的两端均螺纹连接有锁紧螺母，定位销贯穿一对固定滑轨和滑块，顶板的上侧设有压板，压板与顶板之间连接有一对定位杆和一个螺纹杆，压板与定位杆滑动连接，压板与螺纹杆螺纹连接，螺纹杆与顶板转动连接，可以实现方便不同环境的铁轨起道工作。

Description

一种铁路轨道液压起道器

技术领域

本实用新型涉及铁轨起道器领域，更具体地说，涉及一种铁路轨道液压起道器。

背景技术

铁路轨道在列车长期应力作用下，会导致轨道高低不良，影响列车运行安全。铁路部门多是采用在钢轨下起垫相结合的方法来调整两股钢轨的水平，以达到线路运用标准。而起道器就是适用于铁路轨道起道维修的专用工具。起道器有很多不同的类型，以液压起道器为主。

现有技术中的液压起道器的整机主要由液压系统(包括手动柱塞泵、液压缸以及液压回路)以及起道部件(例如起道钩)等部分组成，通过手动柱塞泵的钦手操作液压系统来驱动液压缸内活塞上升，从而带动起道钩顶升适当的钢轨部位，达到起道作业的目的，液压起道器中的卸压阀可以在作业完成后对液压系统进行卸压。

目前使用的液压起道器，多是安置在两根轨枕之间的石砟上或轨枕上，由于整体道口板、岔区等部分重点地段受空间限制，不具备使用普通液压起道器的条件。如在整体道口板高低水平整治维修作业时，首先使钢轨底部与承轨槽之间形成一定的间隙，然后将调整垫片放入指定位置，以达到作业要求。由于空间受限，普通型液压起道器无法满足维检修需要，维修作业时需要先逐个松掉钢轨扣件，再用撬棍将钢轨撬起，安装垫板，作业时需多人配合，携带多种工器具，费时费力、效率低、安全没有保障。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道液压起道器，它可以实现方便不同环境的铁轨起道工作。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种铁路轨道液压起道器，包括底座，所述底座的上端固定连接有相互匹配的油缸和液压缸，所述液压缸上套接有起道筒，所述起道筒远离油缸的一端固定连接有一对固定滑轨，一对所述固定滑轨之间滑动连接有滑块，所述滑块的上下两端分别连接有顶板和底板，所述滑块和固定滑轨上均开凿有多个均匀分布的限位孔，所述限位孔内插接有定位销，所述定位销的两端均螺纹连接有锁紧螺母，所述定位销贯穿一对固定滑轨和滑块，所述顶板的上侧设有压板，所述压板与顶板之间连接有一对定位杆和一个螺纹杆，所述压板与定位杆滑动连接，所述压板与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆与顶板转动连接，方便不同环境的铁轨起道工作。

进一步的，所述定位杆的上端固定连接有限位板，所述螺纹杆的上端固定连接有转动把手，使压板不易从定位杆上脱出。

进一步的，所述定位销设置为两个，所述定位销的两端均螺纹连接有锁紧螺母，易于使滑块固定牢固。

进一步的，所述底座远离固定滑轨的一端固定连接有手柄插座，使使用者可插入手柄辅助起道工作进行。

进一步的，所述底板和顶板与滑块之间均连接有加强筋，使底板和顶板不易折弯。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于。

（1）本方案方便不同环境的铁轨起道工作。

（2）定位杆的上端固定连接有限位板，螺纹杆的上端固定连接有转动把手，使压板不易从定位杆上脱出。

（3）定位销设置为两个，定位销的两端均螺纹连接有锁紧螺母，易于使滑块固定牢固。

（4）底座远离固定滑轨的一端固定连接有手柄插座，使使用者可插入手柄辅助起道工作进行。

（5）底板和顶板与滑块之间均连接有加强筋，使底板和顶板不易折弯。

附图说明

图1为本实用新型的第一工作状态的立体图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的第二工作状态的立体图；

图4为本实用新型的第二工作状态的正视图。

图中标号说明：

1底座、2油缸、3液压缸、4起道筒、5固定滑轨、6底板、7顶板、8滑块、9定位销、10压板、11定位杆、12螺纹杆、13限位板、14转动把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-4，一种铁路轨道液压起道器，包括底座1，底座1的上端固定连接有相互匹配的油缸2和液压缸3，油缸2和液压缸3为现有技术，底座1远离固定滑轨5的一端固定连接有手柄插座，使使用者可插入手柄辅助起道工作进行，液压缸3上套接有起道筒4，起道筒4远离油缸2的一端固定连接有一对固定滑轨5，一对固定滑轨5之间滑动连接有滑块8，滑块8的上下两端分别连接有顶板7和底板6，底板6和顶板7与滑块8之间均连接有加强筋，使底板6和顶板7不易折弯，滑块8和固定滑轨5上均开凿有多个均匀分布的限位孔，限位孔内插接有定位销9，定位销9设置为两个，定位销9的两端均螺纹连接有锁紧螺母，易于使滑块8固定牢固，定位销9的两端均螺纹连接有锁紧螺母，定位销9贯穿一对固定滑轨5和滑块8，顶板7的上侧设有压板10，压板10与顶板7之间连接有一对定位杆11和一个螺纹杆12，压板10与定位杆11滑动连接，压板10与螺纹杆12螺纹连接，螺纹杆12与顶板7转动连接，定位杆11的上端固定连接有限位板13，螺纹杆12的上端固定连接有转动把手14，使压板10不易从定位杆11上脱出。

请参阅图1，在正常路面进行起道工作时，使用者只需将本装置的底板6放入铁轨底端，然后转动转动把手14，使压板10沿螺纹杆12长度方向运动，直至压板10与底板6将铁轨上端夹紧，然后技术人员可开启液压缸3，使液压缸3顶起起道筒4，从而使起道筒4带动固定滑轨5和滑块8向上运动，以此实现底板6和顶板7对铁轨进行起道工作。

请参阅图3，当需要对整体道口板和岔区等特殊地段进行起道工作时，将两个本装置分别放置在整体道口板承轨槽的两边，然后松开定位销9上的锁紧螺母并取下定位销9，使滑块8整体向下滑动并落入整体道口板承轨槽内，通过本领域技术人员对底板6位置的调节使一对底板6与铁轨上半部分的下表面贴合，然后技术人员再将定位销9插入固定滑轨5对应位置的限位孔内，使定位销9将固定滑轨5与滑块8固定，然后技术人员可开启两个本装置上的液压缸3，使液压缸3顶起起道筒4，从而使起道筒4带动固定滑轨5和滑块8向上运动，以此实现一对底板6对铁轨进行起道工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种铁路轨道液压起道器，包括底座（1），所述底座（1）的上端固定连接有相互匹配的油缸（2）和液压缸（3），其特征在于：所述液压缸（3）上套接有起道筒（4），所述起道筒（4）远离油缸（2）的一端固定连接有一对固定滑轨（5），一对所述固定滑轨（5）之间滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）的上下两端分别连接有顶板（7）和底板（6），所述滑块（8）和固定滑轨（5）上均开凿有多个均匀分布的限位孔，所述限位孔内插接有定位销（9），所述定位销（9）的两端均螺纹连接有锁紧螺母，所述定位销（9）贯穿一对固定滑轨（5）和滑块（8），所述顶板（7）的上侧设有压板（10），所述压板（10）与顶板（7）之间连接有一对定位杆（11）和一个螺纹杆（12），所述压板（10）与定位杆（11）滑动连接，所述压板（10）与螺纹杆（12）螺纹连接，所述螺纹杆（12）与顶板（7）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道液压起道器，其特征在于：所述定位杆（11）的上端固定连接有限位板（13），所述螺纹杆（12）的上端固定连接有转动把手（14）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道液压起道器，其特征在于：所述定位销（9）设置为两个，所述定位销（9）的两端均螺纹连接有锁紧螺母。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道液压起道器，其特征在于：所述底座（1）远离固定滑轨（5）的一端固定连接有手柄插座。

5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道液压起道器，其特征在于：所述底板（6）和顶板（7）与滑块（8）之间均连接有加强筋。

Images