CN219527194U - 一种钢轨临时加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种钢轨临时加固装置，涉及轨道线路维修技术领域，钢轨临时加固装置包括：定位部件、支撑部件与抵紧部件，定位部件用于连接浮置板道床，支撑部件与定位部件连接，支撑部件包括第一导向件，抵紧部件包括第一动作件，第一动作件与第一导向件螺纹连接，本申请利用了螺纹摩擦自锁原理，保证推力牢靠，在浮置板道床整改完毕后，通过旋转第一动作件将推力解锁即可，防止钢轨的横向轨距变化，实现钢轨临时改造中的钢轨位置控制，达到控制轨距的目的，降低钢轨在小曲线段钢轨整治道床抬高过程中带来的钢轨轨距增大的风险。

Description

一种钢轨临时加固装置

技术领域

本实用新型涉及轨道线路维修技术领域，具体而言，涉及一种钢轨临时加固装置。

背景技术

目前国内地铁的钢弹簧浮置板道床中，普遍采用基地预制钢筋笼，现场浇筑混凝土的施工方案。对于浮置板道床地段出现铁垫板断裂、锚固螺栓失效、剪力铰失效及轨检超限等病害，均出现在小半径曲线内，该段浮置板急需进行局部改造。为了改造升级现有道床，既有轨面需要调高，调高后线路列车通过时，钢轨横向位移增大，安全风险极高，存在列车掉道风险。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：如何降低钢轨在小曲线段钢轨整治道床抬高过程中带来的钢轨轨距增大的风险。

为解决上述问题，本实用新型提供一种钢轨临时加固装置，包括：

定位部件，所述定位部件用于连接浮置板道床；

支撑部件，所述支撑部件与所述定位部件连接，所述支撑部件包括第一导向件；

抵紧部件，所述抵紧部件包括第一动作件，所述第一动作件与所述第一导向件螺纹连接，当所述第一动作件相对于所述第一导向件旋转时，所述第一动作件沿水平方向移动。

可选地，所述定位部件包括第一板体与第二板体，所述第一板体垂直于所述第二板体的中部形成T型钢板，所述第一板体上设有至少一个第一安装孔，所述第二板体的两侧分别至少设有一个第二安装孔。

可选地，所述第一安装孔设有一个，且第一安装孔位于所述第一板体远离所述第二板体的一侧中部；所述第二安装孔设有两个，且两个所述第二安装孔分别位于所述第二板体两侧的相对称位置。

可选地，所述抵紧部件还包括第一螺栓头与挡板，所述第一动作件包括第一丝杆，所述第一螺栓头与所述挡板分别连接于所述第一丝杆的两端。

可选地，所述支撑部件包括支撑板，所述支撑板固定连接于所述第二板体上，所述支撑板与所述第一导向件连接，所述第一导向件包括第一内丝，所述第一内丝用于与所述第一丝杆螺纹连接。

可选地，所述支撑板位于所述第二板体的上表面中部，所述第一内丝沿水平方向设置，以使所述第一丝杆螺纹连接于所述第一内丝后与所述第一板体的延伸方向相同。

可选地，所述支撑部件还包括两个肋板，两个所述肋板分别与所述第二板体以及所述支撑板连接。

可选地，所述支撑部件包括支撑板、肋板、第一导向件与调高机构，所述支撑板固定连接于所述第二板体上表面中部，且所述支撑板上设有通槽，所述第一导向件设于所述通槽中，所述调高机构用于调整所述第一导向件在竖直方向上的高度，所述第一导向件包括第一内丝，所述第一内丝用于与所述第一丝杆螺纹连接，所述肋板设于所述第二板体与所述支撑板上。

可选地，所述调高机构包括滑块、第二内丝与第二丝杆，所述滑块与所述通槽滑动连接，所述第二内丝设于所述支撑板上，所述滑块转动连接所述第二丝杆一端，所述第二丝杆与所述第二内丝螺纹连接，且所述第二丝杆的另一端连接有第二螺栓头。

可选地，所述支撑板的两相对内侧壁设有滑条，所述滑块的两相对内侧壁设有滑槽，所述滑条与所述滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

可通过将本实用新型的钢轨临时加固装置固定在钢轨需要所需加固的浮置板道床位置，转动第一动作件使其相对于第一导向件旋转，由于第一动作件与第一导向件之间为螺纹连接，在第一导向件的螺纹导向作用下，第一导向件整体能够相对于第一导向件沿水平方向移动，直至第一导向件的端部抵紧到钢轨，此外，第一动作件与第一导向件利用了螺纹摩擦自锁原理，使第一导向件的推力在施加到钢轨上后，将第一导向件的推力锁定，即使在钢轨的作用力下，第一导向件的推力也不会损失，保证推力牢靠，防止钢轨的横向轨距变化，实现钢轨临时改造中的钢轨位置控制，达到控制轨距的目的，降低钢轨在小曲线段钢轨整治道床抬高过程中带来的钢轨轨距增大的风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧视图；

图3为本实用新型实施例的俯视图；

图4为本实用新型实施例的正视图；

图5为本实用新型实施例中支撑部件另一个实施例的结构示意图。

附图标记说明：

1、定位部件；11、第一板体；111、第一安装孔；12、第二板体；121、第二安装孔；2、支撑部件；21、支撑板；211、通槽；212、滑条；22、肋板；23、第一导向件；3、抵紧部件；31、第一动作件；32、第一螺栓头；33、挡板；4、调高机构；41、滑块；42、第二内丝；43、第二丝杆；44、第二螺栓头。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

附图中的Z轴表示竖直方向，也就是上下位置，且Z轴的正向(即Z轴的箭头指向)代表上方，Z轴的反向代表下方；附图中的X轴表示水平方向，并指定为左右位置，且X轴的正向代表左侧，X轴的反向代表右侧；附图中的Y轴表示为前后位置，且Y轴的正向代表前侧，Y轴的反向代表后侧；同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

结合图1所示，本实用新型实施例提供一种钢轨临时加固装置(以下简称加固装置)，包括定位部件1、支撑部件2与抵紧部件3，定位部件1用于连接浮置板道床，支撑部件2与定位部件1连接，支撑部件2包括第一导向件23，抵紧部件3包括第一动作件31，第一动作件31与第一导向件23螺纹连接，当第一动作件31相对于第一导向件23旋转时，第一动作件31沿水平方向移动。

具体地，支撑部件2可以通过焊接、螺栓的连接方式固定在定位部件1上，焊接、螺栓的连接方式牢固性大，使支撑部件2与定位部件1固定后整体结构的强度得到保证，为后续加固装置临时加固时的稳定性提供保障，在钢轨需要加固的位置，将定位部件1固定在浮置板道床上，第一动作件31旋转时，在第一导向件23的螺纹导向作用下，第一导向件23整体能够沿水平方向移动直至第一导向件23的端部压紧到钢轨，此处需要说明的是，水平方向为图中X轴方向，Y轴方向为钢轨延伸方向，第一动作件31与第一导向件23利用了螺纹摩擦自锁原理，将第一导向件23的推力施加到钢轨上，第一动作件31与第一导向件23的螺纹连接将推力锁定，在钢轨作用力下，第一导向件23的推力也不会损失，保证推力牢靠，在浮置板道床整改完毕后，通过旋转第一动作件31将推力解锁即可，防止钢轨的横向轨距变化，实现钢轨临时改造中的钢轨位置控制，达到控制轨距的目的，降低钢轨在小曲线段钢轨整治道床抬高过程中带来的钢轨轨距增大的风险。

本实施例中，主要应用于地铁及铁路改造及维保中，加固装置临时固定钢轨，在实际使用中，加固装置设置多个并配合使用，由于小曲线半径的线路上钢轨弯曲程度更大，弯曲半径较小，可以通过加密作用点的方式作用在钢轨上布置加固装置，可以按照单股钢轨每个5m(根据现场钢套筒位置适量调整)的间距布置安装一个加固装置，利用多个加固装置配合联动使用，可使钢轨弯曲更加平顺，并减小调高后轨面横向位移，保证钢轨几何尺寸，减小轨距变化，可靠性更高，如果临时加固装置数量少会导致曲线半径过渡大小不一，不够平滑，轨距很难保证，此加固装置仅作为临时固定装置，在修复后拆除并使用扣件固定钢轨。

可选地，结合图1所示，定位部件1包括第一板体11与第二板体12，第一板体11垂直于第二板体12的中部形成T型钢板，第一板体11上设有至少一个第一安装孔111，第二板体12的两侧分别至少设有一个第二安装孔121。

具体地，第一板体11的端部垂直于第二板体12的中部一侧焊接形成T型钢板，在安装时第一板体11是从钢轨下部穿至轨道的内侧，而第二板体12则位于轨道外侧，并且抵紧部件3位于第二板体12上，同样位于轨道外侧，从而能够将抵紧部件3压紧在轨道外侧的轨腰，并且第一板体11与第二板体12分别开设有第一安装孔111与第二安装孔121，在安装T型钢板时，首先在浮置板道床上取芯打孔后放入尼龙套管，然后使用螺旋道钉穿过第一安装孔111与第二安装孔121固定到道床，采用取芯打孔预埋套管，使用植筋胶将套管锚固固定的方式，使T型钢板与浮置板道床间的连接牢固性得到保证。

此外，考虑到浮置板道床的实际安装工况，加固装置需要避开道床凸台，T型钢板在安装时要适应道床实际情况，浮置板道床地段中间有凸台，如果使用传统轨距拉杆进行钢轨加固，必须要凿除凸台。轨距拉杆为铁路用长约1.5m的钢轨轨距固定装置，拉杆两端分别为卡扣装置，分别固定线路两根钢轨底面，然后通过控制拉杆长度便可固定轨距。此钢轨临时加固装置与轨距拉杆不同，装置体积小，线路两侧两根钢轨分别设置临时加固，不存在穿过道床中心，因此不经过道床凸台。采用该设计减小装置外观尺寸和分体式安装的方式成功避开道床中心的凸台。

可选地，结合图1所示，第一安装孔111设有一个，且第一安装孔111位于第一板体11远离第二板体12的一侧中部；第二安装孔121设有两个，且两个第二安装孔121分别位于第二板体12两侧的相对称位置。

具体地，第一安装孔111在第一板体11开设一个并位于第一板体11远离第二板体12的一端，第二安装孔121在第二板体12的两侧各开设一个，整个T型钢板具有三个安装孔，提高T型钢板的安装与拆卸的效率，结构简单实用，加工成本极低，易于批量制作推广。

可选地，结合图1所示，抵紧部件3还包括第一螺栓头32与挡板33，第一动作件31包括第一丝杆，第一螺栓头32与挡板33分别连接于第一丝杆的两端。

具体地，第一螺栓头32可以螺纹连接或者焊接在第一丝杆的一端，第一螺栓头32可以是六方螺栓头，从而可以用于使用扳手施加扭力，在挡板33与第一丝杆连接的位置加工内螺纹，使挡板33能够螺纹连接于第一丝杆的另一端，以便于当挡板33磨损较大时，快速实现挡板33的更换，挡板33用于接触钢轨轨腰，第一丝杆施加扭力使挡板33得以压紧钢轨。

可选地，结合图1、图2、图3与图4所示，支撑部件2包括支撑板21，支撑板21固定连接于第二板体12上，支撑板21与第一导向件23连接，第一导向件23包括第一内丝，第一内丝与第一丝杆螺纹连接。

具体地，支撑板21可以采用焊接或者螺纹连接等方式固定在第二板体12的上表面，支撑板21上开设有穿孔，且穿孔的轴线与图中X轴方向平行，第一内丝穿装固定于穿孔中，第一丝杆与第一内丝螺纹连接，转动第一丝杆，使第一丝杆能够相对于第一内丝沿X轴方向往复移动，从而能够完成对钢轨的压紧。

可选地，结合图2、图3与图4所示，支撑板21位于第二板体12的上表面中部，第一内丝沿水平方向设置，以使第一丝杆螺纹连接于第一内丝后与第一板体11的延伸方向相同。

具体地，支撑板21位于第二板体12的上表面中部，也就是位于第一板体11与第二板体12组成的T型结构中部，第一内丝沿水平方向指的是沿图中Y轴方向，这样当第一丝杆螺纹连接于第一内丝后，由于第一丝杆与第一内丝同轴设置，使第一丝杆的轴线与Y轴平行并处于第一板体11的正上方，这样当加固装置在使用过程中，第一丝杆受到的力能够均匀分散到第一板体11与第二板体12上，保证加固装置的稳定性。

可选地，结合图1所示，支撑部件2还包括两个肋板22，两个肋板22分别与第二板体12以及支撑板21连接。

具体地，两个肋板22的一侧分别与第二板体12的上表面焊接，两个肋板22的另一侧分别与支撑板21前后面的中部焊接连接，肋板22起到类似加强筋的效果，提高了第二板体12与支撑板21之间的连接强度。

可选地，结合图5所示，在支撑部件2的另一个实施例中，支撑部件2包括支撑板21、肋板22、第一导向件23与调高机构4，支撑板21固定连接于第二板体12上表面中部，且支撑板21上设有通槽211，第一导向件23设于通槽211中，调高机构4用于调整第一导向件23在竖直方向上的高度，第一导向件23包括第一内丝，第一内丝用于与第一丝杆螺纹连接，肋板22设于第二板体12与支撑板21上。

首先，支撑板21可以焊接或螺栓连接在第二板体12上表面中部，支撑板21的中部开设方形的通槽211，调高机构4能够调整第一导向件23在竖直方向上(图中Z轴正向与反向)的高度，从而能够通过调高机构4将抵紧部件3调整到所需的加固高度，随后旋转第一丝杆使挡板33压紧钢轨，完成临时加固目的。

其次，肋板22可以设置有四个，由于支撑板21上设有通槽211，四个肋板22的一侧与第二板体12的上表面焊接，四个肋板22的另一侧分别与支撑板21左右两侧面(图中X轴正向与反向)的边沿焊接，四个肋板22能够保证第二板体12与支撑板21间的连接强度，保证加固装置使用过程中的稳定性。

在一个实施方式中，肋板22可以设置有两个，两个肋板22的一侧与第二板体12的上表面焊接，两个肋板22的另一侧与支撑板21的左右两侧面中部靠下位置焊接，由于支撑板21上设有通槽211，相应肋板22的高度就要较低，但同样能够起到保证第二板体12与支撑板21间连接强度的效果。

可选地，结合图5所示，调高机构4包括滑块41、第二内丝42与第二丝杆43，滑块41与通槽211滑动连接，第二内丝42设于支撑板21上，滑块41的上表面转动连接第二丝杆43一端，第二丝杆43与第二内丝42螺纹连接，且第二丝杆43的另一端连接有第二螺栓头44。

具体地，在支撑板21上表面中部开设有供第二丝杆43贯穿的穿孔，第二内丝42固定在支撑板21上表面，且第二内丝42与穿孔同轴设置，第二丝杆43螺纹连接于第二内丝42中并自穿孔朝下穿出，第二丝杆43的上端(图中Z轴正向)可以采用焊接、螺纹连接等方式固定第二螺栓头44，第二丝杆43的下端(图中Z轴反向)，也就是自穿孔朝下穿出的一端可以通过轴承转动连接滑块41，需要说明的是，并不仅限于采用轴承，只要保证第二丝杆43能够相对于滑块41旋转以及第二丝杆43与滑块41能够同步升降的实施方式均可，从而在面对不同高度钢轨的加固需求时，通过旋转第二螺栓头44，使第二丝杆43可以沿竖直方向移动，并同步带动滑块41升降，从而带动抵紧部件3升降，进而也就能够调整抵紧部件3的高度，故而在面对轨面被调高至不同高度的情况时能够灵活调整，提高了加固装置的适用范围。

可选地，结合图5所示，支撑板21的两相对内侧壁设有滑条212，滑块41的两相对内侧壁设有滑槽，滑条212与滑槽滑动连接。

具体地，支撑板21的两相对内侧壁指的是通槽211对应的支撑板21左右两侧面，滑条212为竖直的并可以是一体成型于两侧面上的，也可以采用焊接、螺栓连接等方式固定在两侧面上，滑块41的左右两侧面开设有滑槽，且滑槽与滑条212滑动配合设置，不仅能够起到对滑块41的限位效果，也能起到使滑块41在竖向滑动时的稳定性。

在一个实施方式中，滑条212可以是采用焊接、螺栓连接等方式固定在滑块41的前后两侧面(图中Y轴正向与反向)，那么相应的滑槽就在支撑板21的两相对内侧壁竖直开设，这样也能实现滑槽与滑条212间的滑动配合设置，同样能够起到对滑块41的限位导向效果。

在另一个实施方式中，滑条212可以采用滑杆代替，滑杆竖直固定在支撑板21上下两个内侧壁，那么相应的滑槽就可以由滑孔代替，滑孔开设在滑块41上的竖直穿孔，滑杆滑动设置在竖直穿孔中，同样能够达到与上述两种实施方式相同的技术效果。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种钢轨临时加固装置，其特征在于，包括：

定位部件(1)，所述定位部件(1)用于连接浮置板道床；

支撑部件(2)，所述支撑部件(2)与所述定位部件(1)连接，所述支撑部件(2)包括第一导向件(23)；

抵紧部件(3)，所述抵紧部件(3)包括第一动作件(31)，所述第一动作件(31)与所述第一导向件(23)螺纹连接，当所述第一动作件(31)相对于所述第一导向件(23)旋转时，所述第一动作件(31)沿水平方向移动。

2.根据权利要求1所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述定位部件(1)包括第一板体(11)与第二板体(12)，所述第一板体(11)垂直于所述第二板体(12)的中部形成T型钢板，所述第一板体(11)上设有至少一个第一安装孔(111)，所述第二板体(12)的两侧分别至少设有一个第二安装孔(121)。

3.根据权利要求2所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述第一安装孔(111)设有一个，且第一安装孔(111)位于所述第一板体(11)远离所述第二板体(12)的一侧中部；所述第二安装孔(121)设有两个，且两个所述第二安装孔(121)分别位于所述第二板体(12)两侧的相对称位置。

4.根据权利要求3所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述抵紧部件(3)还包括第一螺栓头(32)与挡板(33)，所述第一动作件(31)包括第一丝杆，所述第一螺栓头(32)与所述挡板(33)分别连接于所述第一丝杆的两端。

5.根据权利要求4所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述支撑部件(2)包括支撑板(21)，所述支撑板(21)固定连接于所述第二板体(12)上，所述支撑板(21)与所述第一导向件(23)连接，所述第一导向件(23)包括第一内丝，所述第一内丝用于与所述第一丝杆螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述支撑板(21)位于所述第二板体(12)的上表面中部，所述第一内丝沿水平方向设置，以使所述第一丝杆螺纹连接于所述第一内丝后与所述第一板体(11)的延伸方向相同。

7.根据权利要求5所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述支撑部件(2)还包括两个肋板(22)，两个所述肋板(22)分别与所述第二板体(12)以及所述支撑板(21)连接。

8.根据权利要求4所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述支撑部件(2)包括支撑板(21)、肋板(22)、第一导向件(23)与调高机构(4)，所述支撑板(21)固定连接于所述第二板体(12)上表面中部，且所述支撑板(21)上设有通槽(211)，所述第一导向件(23)设于所述通槽(211)中，所述调高机构(4)用于调整所述第一导向件(23)在竖直方向上的高度，所述第一导向件(23)包括第一内丝，所述第一内丝用于与所述第一丝杆螺纹连接，所述肋板(22)设于所述第二板体(12)与所述支撑板(21)上。

9.根据权利要求8所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述调高机构(4)包括滑块(41)、第二内丝(42)与第二丝杆(43)，所述滑块(41)与所述通槽(211)滑动连接，所述第二内丝(42)设于所述支撑板(21)上，所述滑块(41)转动连接所述第二丝杆(43)一端，所述第二丝杆(43)与所述第二内丝(42)螺纹连接，且所述第二丝杆(43)的另一端连接有第二螺栓头(44)。

10.根据权利要求9所述的钢轨临时加固装置，其特征在于，所述支撑板(21)的两相对内侧壁设有滑条(212)，所述滑块(41)的两相对内侧壁设有滑槽，所述滑条(212)与所述滑槽滑动连接。