CN212533544U

CN212533544U - 铁路路基结构

Info

Publication number: CN212533544U
Application number: CN202021692527.2U
Authority: CN
Inventors: 刘府生; 孙红林; 金海元; 李东黎; 毛泽宇; 徐燕华; 周革; 邢中晓; 匡经桃
Original assignee: China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
Current assignee: China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
Priority date: 2020-08-13
Filing date: 2020-08-13
Publication date: 2021-02-12
Anticipated expiration: 2030-08-13

Abstract

本申请实施例提供了一种铁路路基结构，包括：基床和路肩；所述基床包括基床底层和基床表层，所述基床表层设置在所述基床底层上；所述路肩设置在所述基床底层上，且位于所述基床表层的侧边，所述路肩远离所述基床表层的一侧形成至少有两级踏步的台阶。本申请实施例的铁路路基结构可以便于铁路维养人员上、下路肩，进而可以提高铁路维养人员上、下路肩的安全性。

Description

铁路路基结构

技术领域

本实用新型涉及铁路路基防护结构领域，特别涉及一种铁路路基结构。

背景技术

为了保证基床表层填料和路基设备的稳定，相关技术中的铁路路基一般都设置有路肩，以便于铁路维养人员行走和进行相关检查，但是，目前常用路肩与下侧的基床底层之间的高差较大，铁路维养人员上、下路肩较为不便，且存在一定的安全风险。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例的主要目的在于提供一种便于铁路维养人员上、下路肩的铁路路基结构。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供了一种铁路路基结构，包括：

基床，所述基床包括基床底层和基床表层，所述基床表层设置在所述基床底层上；

路肩，所述路肩设置在所述基床底层上，且位于所述基床表层的侧边，所述路肩远离所述基床表层的一侧形成至少有两级踏步的台阶。

在一种实施方式中，所述台阶沿所述路肩的纵向延伸；或，所述台阶的数量有多个，多个所述台阶沿所述路肩的纵向间隔设置。

在一种实施方式中，所述路肩的顶面形成人行通道，所述人行通道的宽度尺寸为0.1m～0.4m；和/或，

所述人行通道的横向坡度为2％～4％。

在一种实施方式中，每级所述踏步的宽度尺寸为0.2m～0.3m；和/或，每级所述踏步的高度尺寸为0.1m～0.25m。

在一种实施方式中，每级所述踏步的踏面从靠近所述基床表层的一侧朝远离所述基床表层的一侧向下倾斜设置，以形成第一倾斜面。

在一种实施方式中，所述第一倾斜面的横向坡度为2％～4％。

在一种实施方式中，所述基床底层的侧面为路基边坡，所有所述踏步中，最靠近所述基床底层的所述踏步的踢面从远离所述基床底层的一侧朝靠近所述基床底层的一侧向下倾斜设置，以形成第二倾斜面，所述第二倾斜面与所述路基边坡连接。

在一种实施方式中，所述路肩由混凝土浇筑而成；或，所述路肩由预制混凝土块或干砌片石砌筑而成；或，所述路肩由多个预制节段拼接而成。

在一种实施方式中，所述路肩具有贯穿所述路肩的第一泄水通道，所述铁路路基结构还包括具有容纳腔的电缆槽，所述电缆槽设置在所述基床表层与所述路肩之间，所述第一泄水通道与所述容纳腔连通。

在一种实施方式中，所述路肩还具有贯穿所述路肩的第二泄水通道，所述铁路路基结构还包括透水层，所述透水层设置在所述基床底层上，且位于所述基床表层与所述路肩之间，所述电缆槽设置在所述透水层上，所述第二泄水通道与所述透水层连通。

本申请实施例的铁路路基结构，通过将路肩远离基床表层的一侧设置成至少有两级踏步的台阶，可以便于铁路维养人员上、下路肩，进而可以提高铁路维养人员上、下路肩的安全性。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种铁路路基结构的横断面示意图。

附图标记：

基床10；基床底层11；路基边坡11a；基床表层12；路肩20；踏步20a；踏面20b；踢面20c；第二倾斜面20d；人行通道20e；第一泄水通道20f；第二泄水通道20g；电缆槽30；容纳腔30a；透水层40；防护网50。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

在本申请的描述中，“横向”方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，“宽度”为附图1的“横向”方向，“高度”为垂直于附图1的“横向”的方向，“纵向”为铁路路基结构的延伸方向。需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本申请实施例提供了一种铁路路基结构，请参阅图1，该铁路路基结构包括基床10和路肩20。基床10包括基床底层11和基床表层12，基床表层12设置在基床底层11上。路肩20设置在基床底层11上，且位于基床表层12的侧边，路肩20远离基床表层12的一侧形成至少有两级踏步20a的台阶。

具体地，一般情况下，基床表层12的两侧都分别设置有路肩20，图1仅示出了基床表层12一侧的路肩20，根据实际情况的不同，基床表层12另一侧的路肩20可以设置台阶，也可以不设置台阶。

台阶可以沿路肩20的纵向延伸，也就是说，整个路肩20远离基床表层12的一侧全部都设置成台阶结构，或者，台阶的数量也可以有多个，多个台阶沿路肩20的纵向间隔设置，也就是说，台阶并不是沿路肩20的纵向一直延伸下去的，相邻的两个台阶之间可以设置成坡面。

路肩20的厚度尺寸可以为0.45m～0.65m，基床表层12的厚度尺寸可以与路肩20的厚度尺寸相同。每级踏步20a的宽度尺寸可以为0.2m～0.3m，每个踏步20a的高度尺寸可以为0.1m～0.25m，由此，可以便于铁路维养人员行走。

路肩20可以由混凝土浇筑而成，也可以由预制混凝土块或干砌片石砌筑而成，对于高速铁路来说，其铁路路基结构的路肩20可以采用混凝土浇筑而成，也可以采用预制混凝土块砌筑而成，对于普速铁路来说，其铁路路基结构的路肩20可以采用干砌片石砌筑而成。

路肩20还可以由多个预制节段拼接而成，具体地，预制节段可以在工厂中进行预制，在施工现场进行拼接，由此，可以提高施工效率。

相关技术中的铁路路基的路肩的横截面一般为梯形，梯形路肩的远离基床表层的一侧一般设置成坡度45°的斜坡，路肩与基床底层之间的高差较大，铁路维养人员上、下路肩较为不便，且存在一定的安全风险。

而本申请实施例通过将路肩20远离基床表层12的一侧设置成至少有两级踏步20a的台阶，可以便于铁路维养人员上、下路肩20，进而可以提高铁路维养人员上、下路肩20的安全性。

另外，本申请实施例是直接将路肩20构造成具有台阶的结构形式，而不需要另外设置其它的攀爬设施，施工过程简单方式，且不会增加额外的成本。

请参阅图1，在一种实施方式中，路肩20的顶面形成人行通道20e，人行通道20e的宽度尺寸为0.1m～0.4m，由此，可以便于铁路维养人员行走和进行相关检查。

请参阅图1，在一种实施方式中，人行通道20e的横向坡度为2％～4％，在便于排水的同时，也不会影响铁路维养人员行走。

请参阅图1，在一种实施方式中，每级踏步20a的踏面20b从靠近基床表层12的一侧朝远离基床表层12的一侧向下倾斜设置，以形成第一倾斜面。第一倾斜面的横向坡度可以为2％～4％。设置第一倾斜面也可以便于排水。

需要说明的是，当人行通道20e的宽度尺寸小于或等于踏面20b的宽度尺寸时，人行通道20e实际上就相当于是离基床底层11最远的那一级踏步20a的踏面20b。

另外，基床表层12的顶面(即路基面)可以设置2％～4％的横向坡度，基床底层11的顶面也可以设置2％～4％的横向坡度，以便于排水。

请参阅图1，在一种实施方式中，基床底层11的侧面为路基边坡11a，所有踏步20a中，最靠近基床底层11的踏步20a的踢面20c从远离基床底层11的一侧朝靠近基床底层11的一侧向下倾斜设置，以形成第二倾斜面20d，第二倾斜面20d与路基边坡11a连接，由此，可以提高铁路路基结构整体的美观性。

请参阅图1，在一种实施方式中，路肩20具有贯穿路肩20的第一泄水通道20f，铁路路基结构还包括具有容纳腔30a的电缆槽30，电缆槽30设置在基床表层12与路肩20之间，第一泄水通道20f与容纳腔30a连通。

具体地，可以采用在路肩20中埋设第一泄水管的方式来设置第一泄水通道20f，第一泄水管的材质可以是PVC(Polyvinyl chloride，聚氯乙烯)。电缆槽30的侧壁上可以设置与容纳腔30a连通的通孔，第一泄水通道20f与通孔连通，以使容纳腔30a中的积水能够从通孔流入第一泄水通道20f。为了便于排水，第一泄水通道20f可以设置2％～4％的横向坡度，沿路肩20的纵向，可以设置多个第一泄水通道20f，相邻的两个第一泄水通道20f之间的间距不小于1m。设置第一泄水通道20f可以便于将电缆槽30中的积水排出。

请参阅图1，在一种实施方式中，路肩20还具有贯穿路肩20的第二泄水通道20g，铁路路基结构还包括透水层40，透水层40设置在基床底层11上，且位于基床表层12与路肩20之间，电缆槽30设置在透水层40上，第二泄水通道20g与透水层40连通。

具体地，可以采用在路肩20中埋设第二泄水管的方式来设置形成第二泄水通道20g，第二泄水管的材质可以是PVC(Polyvinyl chloride，聚氯乙烯)。为了便于排水，第二泄水通道20g可以设置2％～4％的横向坡度，沿路肩20的纵向，可以设置多个第二泄水通道20g，相邻的两个第二泄水通道20g之间的间距不小于1m。透水层40可以由透水砾石构成，设置透水层40的目的在于，基床表层12中的积水可以通过透水层40流入第二泄水通道20g中，并通过第二泄水通道20g排出。

请参阅图1，在一种实施方式中，铁路路基结构还可以包括防护网50，防护网50可以是热镀锌铁丝网，防护网50设置在第一泄水通道20f靠近电缆槽30一端的孔口处；和/或，防护网50设置在第二泄水通道20g靠近透水层40一端的孔口处，以防止老鼠等小动物钻入电缆槽30或基床中。

在一种实施方式中，路肩20和电缆槽30的施工顺序可以是安装完电缆槽30之后施工路肩20，或者，电缆槽30与路肩20同步施工。路肩20可以采用混凝土浇筑、预制混凝土块砌筑或干砌片石砌筑。

在一种具体地实施方式中，采用混凝土浇筑的路肩20的施工方法主要包括以下几个步骤：

(1)按设计位置放样出路肩20的基底轮廓线和基顶在基底上的平面投影线，控制好路肩20标高尺寸；

(2)在路肩20底部沿纵向每间隔1m设置一处第二泄水管，第二泄水管与电缆槽30底部的透水层40衔接；

(3)按照路肩20各部位的尺寸固定定型模板；安装路肩20定型模板前应先打磨、涂刷脱模剂，为防止漏浆、跑模、涨模，要用支撑结构进行加固，定型模板之间的缝隙采用胶条压实，并用砂浆封底缝。

(4)浇筑混凝土；路肩20采用强度等级不低于C25的素混凝土进行浇筑，在浇筑混凝土前安装好防护网50和第一泄水管。浇筑过程中采用插入式振捣，振捣分层厚度为20～30cm，振捣过程中移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度可以为5～10cm，振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。

(5)拆模；浇筑完毕后24小时方可拆模。

(6)养护；拆模后及时养护，养护期可以为14天。

(7)设置竖向伸缩缝。为防止温度变化产生的应力造成混凝土开裂，每10～20m设置一道竖向伸缩缝，宽2cm，用沥青麻筋充填。

在一种具体地实施方式中，采用预制混凝土块砌筑的路肩20的施工方法主要包括以下几个步骤：

(1)在预制场按照路肩20的结构形式浇筑预制混凝土块；每节预制混凝土块的长度尺寸为0.5～1.0m，采用强度等级不低于C25混凝土进行浇筑，待混凝土强度达到要求后运至施工现场待用。

(2)沿纵向砌筑预制混凝土块；砌筑过程中确保预制混凝土块中的第一泄水管与电缆槽30的通孔对齐。

(3)勾缝；预制混凝土块之间、以及预制混凝土块与电缆槽30之间可以采用强度等级为M10的水泥砂浆进行勾缝。

在一种具体地实施方式中，采用干砌片石砌筑的路肩20的施工方法主要包括以下几个步骤：

(1)设置干砌片石框架；将木质模板框架放置于清理好的施工平面上，按照测量点位、标高放置好，形成干砌片石框架，然后进行框架挂线，挂线数量至少为顶面2条，侧面5条，挂线完成后进行微调，形成作业空间。

(2)分层砌筑干砌片石；干砌片石所用的石料的材质要均匀、坚硬、不易风化、无裂纹，如有山皮水锈等需清除干净，石料中部的厚度尺寸不小于15cm。砌筑干砌片石前先在基床表层12的底面设置第二泄水管，纵向间距1m。砌筑干砌片石时，要将干砌片石的外露面对齐，并注意干砌片石的顶面不能有外低内高的现象。砌筑腹石时应按石块的自然形状，大小搭配、互相交错放置，尽量使石块间的缝隙减少。另外，干砌片石内不需要设置第一泄水管。

(3)勾缝和抹面；可以采用强度等级为M10水泥砂浆进行勾缝和抹面，注意不能有通缝；踏面20b的砂浆厚度尺寸不小于0.05m，横向坡度为4％。

(4)养护；新砌筑的砌体应在水泥砂浆终凝以后开始进行养护，即对砌体进行覆盖和浇水，以保证砌体潮湿，浇水养护时长不少于7天。

上述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种铁路路基结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的铁路路基结构，其特征在于，所述台阶沿所述路肩的纵向延伸；或，所述台阶的数量有多个，多个所述台阶沿所述路肩的纵向间隔设置。

3.根据权利要求1或2所述的铁路路基结构，其特征在于，所述路肩的顶面形成人行通道，所述人行通道的宽度尺寸为0.1m～0.4m；和/或，

所述人行通道的横向坡度为2％～4％。

4.根据权利要求1或2所述的铁路路基结构，其特征在于，每级所述踏步的宽度尺寸为0.2m～0.3m；和/或，每级所述踏步的高度尺寸为0.1m～0.25m。

5.根据权利要求1或2所述的铁路路基结构，其特征在于，每级所述踏步的踏面从靠近所述基床表层的一侧朝远离所述基床表层的一侧向下倾斜设置，以形成第一倾斜面。

6.根据权利要求5所述的铁路路基结构，其特征在于，所述第一倾斜面的横向坡度为2％～4％。

7.根据权利要求1或2所述的铁路路基结构，其特征在于，所述基床底层的侧面为路基边坡，所有所述踏步中，最靠近所述基床底层的所述踏步的踢面从远离所述基床底层的一侧朝靠近所述基床底层的一侧向下倾斜设置，以形成第二倾斜面，所述第二倾斜面与所述路基边坡连接。

8.根据权利要求1或2所述的铁路路基结构，其特征在于，所述路肩由混凝土浇筑而成；或，所述路肩由预制混凝土块或干砌片石砌筑而成；或，所述路肩由多个预制节段拼接而成。

9.根据权利要求1或2所述的铁路路基结构，其特征在于，所述路肩具有贯穿所述路肩的第一泄水通道，所述铁路路基结构还包括具有容纳腔的电缆槽，所述电缆槽设置在所述基床表层与所述路肩之间，所述第一泄水通道与所述容纳腔连通。

10.根据权利要求9所述的铁路路基结构，其特征在于，所述路肩还具有贯穿所述路肩的第二泄水通道，所述铁路路基结构还包括透水层，所述透水层设置在所述基床底层上，且位于所述基床表层与所述路肩之间，所述电缆槽设置在所述透水层上，所述第二泄水通道与所述透水层连通。