CN212529883U - 一种用于自行车的车灯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于自行车的车灯装置，包括第一安装带、第二安装带、弹性连接件、第一固定公件、第一固定母件、壳体、车灯主体，弹性连接件的一端与第一安装带相连，另一端与第二安装带相连，第一固定公件设于第一安装带的顶面，第一固定母件设于第二安装带的底面，第一安装带内嵌有压力传感器，第一安装带侧面与壳体固定相连，车灯主体通过转动杆与壳体万向连接，壳体内设有蓄电池和控制装置，控制装置分别与所述压力传感器、车灯主体电连接，蓄电池分别为控制装置、压力传感器、车灯主体供电。本实用新型可实现转向灯和照明灯的两用切换，也可与现有自行车匹配安装，无需重新购买自行车，为骑行者节约成本，安装和拆卸过程方便快捷。

Description

一种用于自行车的车灯装置

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，更具体地，涉及一种用于自行车的车灯装置。

背景技术

在日常生活中，自行车是人们常用的一种出行工具，使用便捷，无污染，深受大众喜爱，特别是共享单车的出现，使得自行车得到了广泛地应用。但是，目前自行车上不设有转向灯和照明灯，转向灯是在车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯，缺少转向灯会导致后面的车辆无法预知骑行者的转向动态，容易发生碰撞危险。而照明灯能够为车辆在夜间行驶时提供照明，缺少照明导致灯骑行者在漆黑夜间无法知晓前方路况，对骑行者来说存在着很大的安全隐患。因此，给现有的自行车增设转向灯和照明灯成为当下急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于自行车的车灯装置，它能够实现转向灯和照明灯的两用切换，也能够与现有的自行车匹配安装，无需重新购买自行车，为骑行者节约成本，安装和拆卸过程方便快捷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种用于自行车的车灯装置，包括第一安装带、第二安装带、弹性连接件、第一固定公件、第一固定母件、壳体、车灯主体，所述弹性连接件的一端与所述第一安装带相连，另一端与所述第二安装带相连，所述第一固定公件设于所述第一安装带的顶面，所述第一固定母件设于所述第二安装带的底面，所述第一安装带内嵌有压力传感器，所述第一安装带侧面与所述壳体固定相连，所述车灯主体通过转动杆与所述壳体万向连接，所述壳体内设有蓄电池和控制装置，所述控制装置分别与所述压力传感器、车灯主体电连接，所述蓄电池分别为所述控制装置、压力传感器、车灯主体供电。

优选的，所述车灯主体包括灯泡、灯座、灯罩，所述灯座与所述转动杆固定连接，所述灯泡设于所述灯座上，所述灯罩设于所述灯泡外围。

优选的，所述壳体的末端两侧对称设有转向槽。

优选的，所述壳体表面设有充电接口。

优选的，所述弹性连接件为弹性绷带。

优选的，还包括第二固定公件、第二固定母件，所述第二固定公件设于所述第一安装带顶面，所述第二固定母件的一端固定于所述壳体下侧面，另一端与所述第二固定公件配合连接。

优选的，所述第一固定公件、第二固定公件均为魔术贴的勾面，所述第一固定母件、第二固定母件均为魔术贴的毛面，所述魔术贴的勾面与所述魔术贴的毛面配合连接。

优选的，所述控制装置包括控制器，所述控制器分别与所述压力传感器、灯泡电连接。

优选的，所述灯泡内设有第一灯丝和第二灯丝，所述第一灯丝和第二灯丝均与所述控制器电连接

与现有技术相比，本实用新型达到的有益效果是：

本实用新型提供一种用于自行车的车灯装置，将所述车灯装置分别安装于自行车两侧的车把手处，安装时，将所述第一安装带和第二安装带缠绕在车把手上，调节所述弹性连接件的长度，使所述第一安装带和第二安装带与车把手大小相匹配，再通过所述第一固定公件和第一固定母件相互配合连接，将所述车灯装置固定于所述车把手上。当在车把手上施加的握力达设定值时，所述压力传感器给控制装置一个信号，控制所述车灯主体开启点亮。当需车灯主体做转向灯时，转动所述转动杆，使车灯主体朝向骑行者侧后方，根据转向提前选择左右两侧的车把手反复握紧和放松，使得所述车灯主体频闪，提示后方跟随车辆和行人，自己的动向，避免发生擦撞而造成交通事故；当需车灯主体做照明灯时，转动所述转动杆，使得车灯主体朝向骑行者前方，通过一直紧握所述车把手，车灯主体照射前方路况，保障骑行者安全。同时，可通过左右手交替紧握，保证照明的持续性，又不至于手部长期紧握而疲劳。本实用新型结构合理，拆装便捷，操作简单，具有很好的市场推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型展开时的结构示意图；

图2是本实用新型安装时的结构示意图；

附图中，1-第一安装带、2-第二安装带、3-弹性连接件、4-第一固定公件、5-第一固定母件、6-壳体、7-车灯主体、8-压力传感器、9-转动杆、10-蓄电池、11-控制装置、12-灯泡、13-灯座、14-灯罩、15-转向槽、16-充电接口、17-第二固定公件、18、第二固定母件、19-车把手。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明:

实施例1

参见图1、图2，一种用于自行车的车灯装置，包括第一安装带1、第二安装带2、弹性连接件3、第一固定公件4、第一固定母件5、壳体6、车灯主体7，所述弹性连接件3的一端与所述第一安装带1相连，另一端与所述第二安装带2相连，所述第一固定公件4设于所述第一安装带1的顶面，所述第一固定母件5设于所述第二安装带2的底面，所述第一安装带1内嵌有压力传感器8，所述第一安装带1侧面与所述壳体6固定相连，所述车灯主体7通过转动杆9与所述壳体6万向连接，所述壳体6内设有蓄电池10和控制装置11，所述控制装置11分别与所述压力传感器8、车灯主体7电连接，所述蓄电池10分别为所述控制装置11、压力传感器8、车灯主体7供电。

安装时，将所述第一安装带1和第二安装带2缠绕在车把手19上，调节所述弹性连接件3的长度，使所述第一安装带1和第二安装带2与车把手19大小相匹配，再通过所述第一固定公件4和第一固定母件5相互配合连接，将所述车灯装置7固定于所述车把手19上。当在车把手19上施加的握力达设定值时，所述压力传感器8给控制装置11一个信号，控制所述车灯主体7开启点亮。当需车灯主体7做转向灯时，转动所述转动杆9，使车灯主体7朝向骑行者侧后方，根据转向提前选择左右两侧的车把手19反复握紧和放松，使得所述车灯主体7频闪，达到警示后方跟随车辆和行人的效果；当需车灯主体7做照明灯时，转动所述转动杆9，使得车灯主体7朝向骑行者前方，通过一直紧握所述车把手19，使车灯主体7持续照射前方路况，保障骑行者安全。

具体的，所述车灯主体7包括灯泡12、灯座13、灯罩14，所述灯座13与所述转动杆9固定连接，所述灯泡12设于所述灯座13上，所述灯罩14设于所述灯泡12外围。所述灯泡12通过灯座13与所述转动杆9连接，所述灯罩14用于保护所述灯泡12避免受到碰撞而损坏。

具体的，所述壳体6的末端两侧对称设有转向槽15。通过所述设计，可减小壳体6对转动杆9的阻碍，将所述转动杆9拨动至所述转向槽15内，可增大所述车灯主体7的角度可调节范围，使得所述车灯主体7更好地朝向骑行者的侧后方或正前方，从而更好地实现转向警示或夜间照明功能。

具体的，所述壳体6表面设有充电接口16。通过所述充电接口16对所述蓄电池10充电，所述蓄电池10为所述控制装置11、压力传感器8、灯泡12的正常工作提供电能。所述蓄电池11可存储电能，确保该车灯装置在无外接电源连接的情况下依旧可正常工作。

具体的，所述弹性连接件3为弹性绷带。利用所述弹性绷带的可伸缩性，调节所述第一安装带1和第二安装带2之间的距离，使所述第一安装带1和第二安装带2可缠绕在不同大小的车把手19上，并保证所述第一固定公件4和第一固定母件5能相互接触实现配合连接，进而实现该车灯装置的安装，增强了安装的适应性；同时，利用所述弹性绷带的回弹力，使所述第一安装带1和第二安装带2紧紧缠绕于车把手上，增强了安装的牢固性。

具体的，所述第一安装带1、第二安装带2可为布带或由软橡胶制成。

具体的，还包括第二固定公件17、第二固定母件18，所述第二固定公件17设于所述第一安装带1顶面，所述第二固定母件18的一端固定于所述壳体6下侧面，另一端与所述第二固定公件17配合连接。在安装时，将所述第二母件18与所述第二固定公件17配合连接，从而增强所述壳体6与所述第一安装带1连接的紧固性，进而有效减缓所述车灯主体7在骑行过程中的晃动感。

具体的，所述第一固定公件4、第二固定公件17均为魔术贴的勾面，所述第一固定母件5、第二固定母件18均为魔术贴的毛面，所述魔术贴的勾面与所述魔术贴的毛面配合连接。通过撕拉或拍贴，即可完成该车灯装置的拆装，拆装方式简单便捷。

具体的，所述控制装置11包括控制器，所述控制器分别与所述压力传感器8、灯泡12电连接。通过所述压力传感器8检测车把手19上握力大小，并通过所述控制器控制灯泡12的启/闭。采用握力感应的方式控制转向灯和照明灯，有效避免了传统拨动开关控制时，需松手去操作拨动开关而减弱对车头的控制，亦或需视线去寻找拨动开关而减弱对路况环境的观察，存在极大安全隐患。本实用新型中压力传感器8的芯片型号为YYJ/GY1-1201,所述控制器的芯片型号为FPGA，其相应的连接方式为本领域技术人员常用的连接方式，在本实施例中不做具体阐述。

实施例2

本实施例2与实施例1的区别在于，所述灯泡12内设有第一灯丝和第二灯丝，所述第一灯丝和第二灯丝均与所述控制器电连接。具体的，当压力传感器8检测到握力达到第一设定值时，所述控制器控制第一灯丝开启，当压力传感器8检测到握力达到第二设定值时，所述控制器控制第二灯丝开启，所述第二设定值大于所述第一设定值。

当作转向灯使用时，骑行者在发生意外而紧急转向时，会因紧张而不由自主增大对车把手的握力，使握力直接达到第二设定值，所述第一灯丝、第二灯丝同时开启，灯泡发出高亮光，增强对周围车辆和行人的警示效果。当作照明灯使用时，骑行者通过自主改变握力大小，实现仅第一灯丝开启或者第一灯丝、第二灯丝同时开启，从而改变照明灯亮度，进而可实现近光/远光调节。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于自行车的车灯装置，其特征在于，包括第一安装带、第二安装带、弹性连接件、第一固定公件、第一固定母件、壳体、车灯主体，所述弹性连接件的一端与所述第一安装带相连，另一端与所述第二安装带相连，所述第一固定公件设于所述第一安装带的顶面，所述第一固定母件设于所述第二安装带的底面，所述第一安装带内嵌有压力传感器，所述第一安装带侧面与所述壳体固定相连，所述车灯主体通过转动杆与所述壳体万向连接，所述壳体内设有蓄电池和控制装置，所述控制装置分别与所述压力传感器、车灯主体电连接，所述蓄电池分别为所述控制装置、压力传感器、车灯主体供电。

2.根据权利要求1所述的一种用于自行车的车灯装置，其特征在于，所述车灯主体包括灯泡、灯座、灯罩，所述灯座与所述转动杆固定连接，所述灯泡设于所述灯座上，所述灯罩设于所述灯泡外围。

3.根据权利要求1所述的一种用于自行车的车灯装置，其特征在于，所述壳体的末端两侧对称设有转向槽。

4.根据权利要求1所述的一种用于自行车的车灯装置，其特征在于，所述壳体表面设有充电接口。

5.根据权利要求1所述的一种用于自行车的车灯装置，其特征在于，所述弹性连接件为弹性绷带。

6.根据权利要求1所述的一种用于自行车的车灯装置，其特征在于，还包括第二固定公件、第二固定母件，所述第二固定公件设于所述第一安装带顶面，所述第二固定母件的一端固定于所述壳体下侧面，另一端与所述第二固定公件配合连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于自行车的车灯装置，其特征在于，所述第一固定公件、第二固定公件均为魔术贴的勾面，所述第一固定母件、第二固定母件均为魔术贴的毛面，所述魔术贴的勾面与所述魔术贴的毛面配合连接。

8.根据权利要求2所述的一种用于自行车的车灯装置，其特征在于，所述控制装置包括控制器，所述控制器分别与所述压力传感器、灯泡电连接。

9.根据权利要求8所述的一种用于自行车的车灯装置，其特征在于，所述灯泡内设有第一灯丝和第二灯丝，所述第一灯丝和第二灯丝均与所述控制器电连接。

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