CN212529826U - 一种前地板后横梁组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种前地板后横梁组件，包括前地板左后横梁、前地板右后横梁、前地板后横梁连接件、左螺母板组件和右螺母板组件，所述左螺母板组件设置于所述前地板左后横梁的上方，所述右螺母板组件设置于所述前地板右后横梁的上方，所述前地板左后横梁的右部、所述左螺母板组件的右部与所述前地板后横梁连接件的左部固定，所述前地板后横梁连接件的右部、所述右螺母板组件的左部与所述前地板右后横梁的左部三层式固定。本实用新型的一种前地板后横梁组件结构简单、有利于力的传递、提高乘员舱侧面碰撞安全性能、有效保护高压电池不受损毁、提高前地板焊合总成刚度和强度、满足脚部放置空间、提升防腐性能。

Description

一种前地板后横梁组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车架技术领域，特别是涉及一种前地板后横梁组件。

背景技术

随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源，因此如图1、图2所示，在混合动力汽车的车架下部通常布置有高压电池包，而在混合动力汽车的前地板4中部通常还会因为避让排气管5而设计一条中央通道3由汽车前部贯穿至尾部，前地板前横梁1和前地板后横梁2分别搭接在中央通道3的左右两侧，但是如此结构带来如下问题：前地板前横梁1和前地板后横梁2的截面在侧面发生碰撞时受到压缩，导致刚度强度不足，形变量较大且形变方向不可控；碰撞后对电池包壳体的入侵量较大，易引发火灾，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、有利于力的传递、提高乘员舱侧面碰撞安全性能、有效保护高压电池不受损毁、提高前地板焊合总成刚度和强度、满足脚部放置空间、提升防腐性能的前地板后横梁组件。

本实用新型的一种前地板后横梁组件，包括前地板左后横梁、前地板右后横梁、前地板后横梁连接件、左螺母板组件和右螺母板组件，所述左螺母板组件设置于所述前地板左后横梁的上方，所述右螺母板组件设置于所述前地板右后横梁的上方，所述前地板左后横梁的左部、所述左螺母板组件的左部与汽车左部的门槛梁三者三层式固定，所述前地板左后横梁的右部、所述左螺母板组件的右部与所述前地板后横梁连接件的左部三者三层式固定，所述前地板后横梁连接件的右部、所述右螺母板组件的左部与所述前地板右后横梁的左部三者三层式固定，所述前地板右后横梁的右部、所述右螺母板组件的右部与汽车右部的门槛梁三者三层式固定，所述左螺母板组件的前部、所述前地板左后横梁的前部、所述右螺母板组件的前部和所述前地板右后横梁的前部均与汽车的前地板固定，所述前地板后横梁连接件的前部、所述前地板与中央通道加强板固定，所述左螺母板组件的后部、所述前地板左后横梁的后部、所述前地板后横梁连接件的后部、所述右螺母板组件的后部和所述前地板右后横梁的后部均与汽车的后地板固定。

本实用新型的一种前地板后横梁组件还可以是：

所述左螺母板组件包括第一左螺母板和第二左螺母板，所述第一左螺母板的横截面呈“几”字形，所述第一左螺母板的右部、所述第二左螺母板的左部与所述前地板左后横梁三者三层式固定，所述第一左螺母板的左部、所述前地板左后横梁的左部与所述门槛梁三者三层式固定，所述第二左螺母板的右部、所述前地板左后横梁的右部与所述前地板后横梁连接件的左部三者三层式固定。

所述第一左螺母板的前后两侧分别设置有第一翻边，所述第一左螺母板前侧的所述第一翻边与所述前地板两层式固定，所述第一左螺母板后侧的所述第一翻边与所述后地板两层式固定。

所述第一左螺母板前后两侧的立面上对称设置有至少两条加强筋，所述加强筋由所述第一左螺母板的顶部前后两侧分别延伸至所述第一翻边。

所述右螺母板组件包括第一右螺母板和第二右螺母板，所述第一右螺母板的横截面呈“几”字形，所述第二右螺母板的右部、所述第一右螺母板的左部与所述前地板右后横梁三者三层式固定，所述第二右螺母板的左部、所述前地板右后横梁的左部与所述前地板后横梁连接件的右部三者三层式固定，所述第一右螺母板的右部、所述前地板右后横梁的右部与所述门槛梁三者三层式固定。

所述第一右螺母板的前后两侧分别设置有第二翻边，所述第一右螺母板前侧的所述第二翻边与所述前地板两层式固定，所述第一右螺母板后侧的所述第二翻边与所述后地板两层式固定。

所述第一右螺母板前后两侧的立面上对称设置有至少两条加强筋，所述加强筋由所述第一右螺母板的顶部前后两侧分别延伸至所述第二翻边。

所述前地板左后横梁右部的前后两侧分别设置有左后支撑板，所述左后支撑板在前后两侧对应位置处分别与所述前地板和所述后地板两层式固定。

所述前地板右后横梁左部的前后两侧分别设置有右后支撑板，所述右后支撑板在前后两侧对应位置处分别与所述前地板和所述后地板两层式固定。

所述前地板后横梁连接件的前后两侧分别设置有第一连接支撑板和第二连接支撑板，所述第一连接支撑板、所述前地板和所述中央通道加强板三层式固定，所述第二连接支撑板与所述后地板两层式固定。

本实用新型的一种前地板后横梁组件，包括前地板左后横梁、前地板右后横梁、前地板后横梁连接件、左螺母板组件和右螺母板组件，所述左螺母板组件设置于所述前地板左后横梁的上方，所述右螺母板组件设置于所述前地板右后横梁的上方，所述前地板左后横梁的左部、所述左螺母板组件的左部与汽车左部的门槛梁三者三层式固定，所述前地板左后横梁的右部、所述左螺母板组件的右部与所述前地板后横梁连接件的左部三者三层式固定，所述前地板后横梁连接件的右部、所述右螺母板组件的左部与所述前地板右后横梁的左部三者三层式固定，所述前地板右后横梁的右部、所述右螺母板组件的右部与汽车右部的门槛梁三者三层式固定，所述左螺母板组件的前部、所述前地板左后横梁的前部、所述右螺母板组件的前部和所述前地板右后横梁的前部均与汽车的前地板固定，所述前地板后横梁连接件的前部、所述前地板与中央通道加强板固定，所述左螺母板组件的后部、所述前地板左后横梁的后部、所述前地板后横梁连接件的后部、所述右螺母板组件的后部和所述前地板右后横梁的后部均与汽车的后地板固定。这样，所述左螺母板组件和所述前地板左后横梁在其前后两侧分别与所述前地板和所述后地板三层式固定，所述右螺母板组件和所述前地板右后横梁在其前后两侧分别与所述前地板和所述后地板三层式固定，使所述左螺母板组件和所述前地板左后横梁在所述前地板和所述后地板的连接处形成封闭结构，当汽车的左侧受到碰撞时，力通过所述左螺母板组件和所述前地板左后横梁这两条路径分别传导至所述中央通道加强板和所述前地板后横梁连接件所形成的封闭结构中，进而传导至所述右螺母板组件和所述前地板右后横梁所形成的封闭结构上，同理，当汽车的右侧受到碰撞时，力通过所述右螺母板组件和所述前地板右后横梁这两条路径分别传导至所述中央通道加强板和所述前地板后横梁连接件所形成的封闭结构中，进而传导至所述左螺母板组件和所述前地板左后横梁所形成的封闭结构上，所述这样的封闭结构增加了力传导的路径，进一步分散了单位面积所受的载荷，进而提高了乘员舱侧面碰撞的安全性能，并且还能保护安装在车架下侧的高压电池包不受到挤压而发生损毁。并且所述前地板左后横梁、所述前地板后横梁连接件和所述前地板右后横梁的分体式设计，所述前地板后横梁连接件与所述中央通道加强板的后部固定，可以在汽车的后部形成强有力的支撑结构，可以将所述中央通道上受到的力均衡分散到所述前地板左后横梁和所述右后横梁上，或者将所述前地板左后横梁或者所述前地板右后横梁上所受的力一部分传导至所述中央通道加强板上，进一步增加了所述中央通道加强板和所述前地板后横梁连接件在连接处的强度和刚度，并且可以在中央通道避开排气管的同时，降低所述前地板左后横梁和所述前地板右后横梁到地面的高度，满足脚部放置空间，提升乘员乘坐的舒适性。本实用新型的一种前地板后横梁组件，相对于现有技术的优点是：结构简单、有利于力的传递、提高乘员舱侧面碰撞安全性能、有效保护高压电池不受损毁、提高前地板焊合总成刚度和强度、满足脚部放置空间、提升防腐性能。

附图说明

图1现有技术一种前地板后横梁组件与周边零件搭接图。

图2现有技术一种前地板后横梁组件图1A-A剖面图。

图3本实用新型一种前地板后横梁组件与周边零件搭接图。

图4本实用新型一种前地板后横梁组件图3B-B剖面图。

图5本实用新型一种前地板后横梁组件正视图。

图6本实用新型一种前地板后横梁组件爆炸正视图。

图7本实用新型一种前地板后横梁组件图3C处放大图。

图号说明

1…前地板前横梁 2…前地板后横梁 3…中央通道

4…前地板 5…排气管 6…第一左螺母板

7…第二左螺母板 8…前地板左后横梁 9…中央通道加强板

10…前地板右后横梁 11…第一右螺母板 12…第二右螺母板

13…后地板 14…前地板后横梁连接件 15…前地板后横梁组件

16…高压电池包 17…门槛梁 18…第一翻边

19…第二翻边 20…第三翻边21…加强筋

22…左后支撑板 23…右后支撑板

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“垂直”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合附图的图1至图7对本实用新型的一种前地板后横梁组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种前地板后横梁组件，请参考图1至图7中相关各图，包括前地板左后横梁8、前地板右后横梁10、前地板后横梁连接件14、左螺母板组件和右螺母板组件，所述左螺母板组件设置于所述前地板左后横梁 8的上方，所述右螺母板组件设置于所述前地板右后横梁10的上方，所述前地板左后横梁8的左部、所述左螺母板组件的左部与汽车左部的门槛梁 17三者三层式固定，所述前地板左后横梁8的右部、所述左螺母板组件的右部与所述前地板后横梁连接件14的左部三者三层式固定，所述前地板后横梁连接件14的右部、所述右螺母板组件的左部与所述前地板右后横梁10 的左部三者三层式固定，所述前地板右后横梁10的右部、所述右螺母板组件的右部与汽车右部的门槛梁17三者三层式固定，所述左螺母板组件的前部、所述前地板左后横梁8的前部、所述右螺母板组件的前部和所述前地板右后横梁10的前部均与汽车的前地板固定，所述前地板后横梁连接件14的前部、所述前地板与中央通道加强板9固定，所述左螺母板组件的后部、所述前地板左后横梁8的后部、所述前地板后横梁连接件14的后部、所述右螺母板组件的后部和所述前地板右后横梁10的后部均与汽车的后地板13固定。这样，所述左螺母板组件和所述前地板左后横梁8在其前后两侧分别与所述前地板和所述后地板13三者三层式固定，所述右螺母板组件和所述前地板右后横梁10在其前后两侧分别与所述前地板和所述后地板13三者三层式固定，使所述左螺母板组件和所述前地板左后横梁8在所述前地板和所述后地板13的连接处形成封闭结构，当汽车的左侧受到碰撞时，力通过所述左螺母板组件和所述前地板左后横梁8这两条路径分别传导至所述中央通道加强板9和所述前地板后横梁连接件14所形成的封闭结构中，进而传导至所述右螺母板组件和所述前地板右后横梁10所形成的封闭结构上，同理，当汽车的右侧受到碰撞时，力通过所述右螺母板组件和所述前地板右后横梁 10这两条路径分别传导至所述中央通道加强板9和所述前地板后横梁连接件14所形成的封闭结构中，进而传导至所述左螺母板组件和所述前地板左后横梁8所形成的封闭结构上，所述这样的封闭结构增加了力传导的路径，进一步分散了单位面积所受的载荷，进而提高了乘员舱侧面碰撞的安全性能，并且还能保护安装在车架下侧的高压电池包16不受到挤压而发生损毁。并且所述前地板左后横梁8、所述前地板后横梁连接件14和所述前地板右后横梁10的分体式设计，所述前地板后横梁连接件14与所述中央通道加强板 9的后部固定，可以在汽车的后部形成强有力的支撑结构，可以将所述中央通道上受到的力均衡分散到所述前地板左后横梁8和所述右后横梁上，或者将所述前地板左后横梁8或者所述前地板右后横梁10上所受的力一部分传导至所述中央通道加强板9上，进一步增加了所述中央通道加强板9和所述前地板后横梁连接件14在连接处的强度和刚度，并且可以在中央通道避开排气管的同时，降低所述前地板左后横梁8和所述前地板右后横梁10到地面的高度，满足脚部放置空间，提升乘员乘坐的舒适性。本实用新型的一种前地板后横梁组件，相对于现有技术的优点是：结构简单、有利于力的传递、提高乘员舱侧面碰撞安全性能、有效保护高压电池不受损毁、提高前地板焊合总成刚度和强度、满足脚部放置空间、提升防腐性能。

本实用新型的一种前地板后横梁组件，请参考图1至图7中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述左螺母板组件包括第一左螺母板6 和第二左螺母板7，所述第一左螺母板6的横截面呈“几”字形，所述第一左螺母板6的右部、所述第二左螺母板7的左部与所述前地板左后横梁8三者三层式固定，所述第一左螺母板6的左部、所述前地板左后横梁8的左部与所述门槛梁17三者三层式固定，所述第二左螺母板7的右部、所述前地板左后横梁8的右部与所述前地板后横梁连接件14的左部三者三层式固定。这样，所述第一左螺母板6和所述第二左螺母板7在所述前地板左后横梁8 的上方与所述前地板左后横梁8三层式固定，所述第一左螺母板6和所述第二左螺母板7在连接位置处形成碰撞诱导结构，在汽车受到碰撞后，对力在此处的传递路径进行优化，将所述第一左螺母板6和所述前地板左后横梁8 所受的力叠加后再向右分散传导至所述第二左螺母板7和所述前地板左后横梁8上，或者将所述第二左螺母板7和所述前地板左后横梁8所受的力叠加后再向左分散传导至所述第一左螺母板6和所述前地板左后横梁8上，进而有效控制所述前地板左后横梁8的形变。进一步优选的技术方案为所述第一左螺母板6的前后两侧分别设置有第一翻边18，所述第一左螺母板6前侧的所述第一翻边18与所述前地板两层式固定，所述第一左螺母板6后侧的所述第一翻边18与所述后地板13两层式固定。这样，所述第一翻边18 在所述第一左螺母板6和所述前地板所需要固定的位置处增加了两者之间的接触面积，当将所述第一翻边18与所述前地板完全两层式固定，这样，所述前地板左后横梁8就被固定夹在所述第一左螺母板6和所述前地板之间，在力传导过程中，接触面积增大，在对受到同样大小的力传递时，所述第一翻边18、所述前地板左后横梁8和所述前地板的固定处单位面积所受的载荷更小，进而优化了力传递的路径。进一步优选的技术方案为所述第一翻边 18与所述前地板和所述后地板13分别有重叠部分，所述第一翻边18与所述前地板在重叠部分对应位置处两层焊焊接固定，所述第一翻边18与所述后地板13在重叠部分对应位置处两层焊焊接固定。这样，当所述第一翻边 18跟所述前地板有重叠部分时，所述第一翻边18与所述前地板两层焊焊接固定，使所述第一翻边18和所述前地板在焊接位置处完全重合形成整块受力面，所述第一翻边18在所述前地板左后横梁8的前侧和所述后地板13在重叠部分对应位置处两层焊焊接固定，使所述第一翻边18在所述前地板左后横梁8的后侧和所述后地板13形成整体受力面，这样使整个传力路径更加闭合。更进一步优选的技术方案为所述第一左螺母板6前后两侧的立面上对称设置有至少两条加强筋21，所述加强筋21由所述第一左螺母板6的顶部前后两侧分别延伸至所述第一翻边18。这样，所述加强筋21增加了所述第一左螺母板6前后两侧的纵截面积，进而在受到同样大小的力的时候减小了所述第一左螺母板6前后两侧立面的单位面积所受的载荷，进而增加了所述第一左螺母板6的立面刚度和强度，并且所述加强筋21还为电泳液的流入提供了便利的通道，进而提升此结构的防腐性能。

本实用新型的一种前地板后横梁组件，请参考图1至图7中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述右螺母板组件包括第一右螺母板 11和第二右螺母板12，所述第一右螺母板11的横截面呈“几”字形，所述第二右螺母板12的右部、所述第一右螺母板11的左部与所述前地板右后横梁10三者三层式固定，所述第二右螺母板12的左部、所述前地板右后横梁 10的左部与所述前地板后横梁连接件14的右部三者三层式固定，所述第一右螺母板11的右部、所述前地板右后横梁10的右部与所述门槛梁17三者三层式固定。这样，所述第一右螺母板11和所述第二右螺母板12在所述前地板右后横梁10的上方与所述前地板右后横梁10三者三层式固定，所述第一右螺母板11和所述第二右螺母板12在连接位置处形成碰撞诱导结构，在汽车受到碰撞后，对力在此处的传递路径进行优化，将所述第一右螺母板 11和所述前地板右后横梁10所受的力叠加后再向左分散传导至所述第二右螺母板12和所述前地板右后横梁10上，或者将所述第二右螺母板12和所述前地板右后横梁10所受的力叠加后再向右分散传导至所述第一右螺母板 11和所述前地板右后横梁10上，进而有效控制所述前地板右后横梁10的形变。进一步优选的技术方案为所述第一右螺母板11的前后两侧分别设置有第二翻边19，所述第一右螺母板11前侧的所述第二翻边19与所述前地板两层式固定，所述第一右螺母板11后侧的所述第二翻边19与所述后地板 13两层式固定。这样，所述第二翻边19在所述第一右螺母板11和所述前地板所需要固定的位置处增加了两者之间的接触面积，当将所述第二翻边 19与所述前地板完全两层式固定，这样所述前地板右后横梁10就被固定夹在所述第一右螺母板11和所述前地板之间，在力传导过程中，接触面积增大，在对受到同样大小的力传递时，所述第二翻边19、所述前地板右后横梁10和所述前地板的固定处单位面积所受的载荷更小，进而优化了力传递的路径。进一步优选的技术方案为所述第二翻边19与所述前地板和所述后地板13分别有重叠部分，所述第二翻边19与所述前地板在重叠部分对应位置处两层焊焊接固定，所述第二翻边19与所述后地板13在重叠部分对应位置处两层焊焊接固定。这样，当所述第二翻边19跟所述前地板有重叠部分时，所述第二翻边19与所述前地板两层焊焊接固定，使所述第二翻边19和所述前地板在焊接位置处完全重合形成整块受力面，所述第二翻边19在所述前地板右后横梁10的前侧和所述后地板13在重叠部分对应位置处两层焊焊接固定，使所述第二翻边19在所述前地板右后横梁10的后侧和所述后地板13形成整体受力面，这样使整个传力路径更加闭合。更进一步优选的技术方案为所述第一右螺母板11前后两侧的立面上对称设置有至少两条加强筋21，所述加强筋21由所述第一右螺母板11的顶部前后两侧分别延伸至所述第二翻边19。这样，所述加强筋21增加了所述第一右螺母板11前后两侧的纵截面积，进而在受到同样大小的力的时候减小了所述第一右螺母板 11前后两侧立面的单位面积所受的载荷，进而增加了所述第一右螺母板11 的立面刚度和强度，并且所述加强筋21还为电泳液的流入提供了便利的通道，进而提升此结构的防腐性能。

本实用新型的一种前地板后横梁组件，请参考图1至图7中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述前地板左后横梁8右部的前后两侧分别设置有左后支撑板22，所述左后支撑板22在前后两侧对应位置处分别与所述前地板和所述后地板13两层式固定。这样，前侧的所述左后支撑板 22增加了所述前地板左后横梁8和所述前地板之间的固定接触面，后侧的所述左后支撑板22增加了所述前地板左后横梁8和所述后地板13之间的固定接触面，两侧的所述左后支撑板22与所述前地板左后横梁8一起形成“几”字形横截面，然后通过与所述前地板和所述后地板13分别固定，形成封闭结构的横截面，进而增加了所述前地板左后横梁8的刚度和强度。

本实用新型的一种前地板后横梁组件，请参考图1至图7中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述前地板右后横梁10左部的前后两侧分别设置有右后支撑板23，所述右后支撑板23在前后两侧对应位置处分别与所述前地板和所述后地板13两层式固定。这样，前侧的所述右后支撑板23增加了所述前地板右后横梁10和所述前地板之间的固定接触面，后侧的所述右后支撑板23增加了所述前地板右后横梁10和所述后地板13之间的固定接触面，两侧的所述右后支撑板23与所述前地板右后横梁10一起形成“几”字形横截面，然后通过与所述前地板和所述后地板13分别固定，形成封闭结构的横截面，进而增加了所述前地板右后横梁10的刚度和强度。

本实用新型的一种前地板后横梁组件，请参考图1至图7中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述前地板后横梁连接件14的前后两侧分别设置有第一连接支撑板和第二连接支撑板，所述第一连接支撑板、所述前地板和所述中央通道加强板9三层式固定，所述第二连接支撑板与所述后地板13两层式固定。这样，所述中央通道加强板9和所述第一连接支撑板固定，即所述中央通道加强板9直接搭接在所述前地板后横梁连接件14 上形成强有力的连接支撑结构，当有力从中央通道向汽车后方传递时，所受的力可以从所述中央通道加强板9上传导至所述第一连接支撑板，进而传导至所述前地板后横梁连接件14上，所述中央通道加强板9与所述第一连接支撑板固定，在中央通道这条力传导路径上增加了一条新的力传导路径，进而减弱了原有的力传导路径上所受的力，有效控制中央通道的形变。

本实用新型的一种前地板后横梁组件，请参考图1至图7中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述左螺母板组件的左侧、所述右螺母板组件的右侧、所述前地板左后横梁8的左侧和所述前地板右后横梁10的右侧分别设置有所述第三翻边20，所述左螺母板组件和所述前地板左后横梁8均通过所述第三翻边20与汽车左侧的所述门槛梁17三层式固定，所述右螺母板组件和所述前地板右后横梁10均通过所述第三翻边20与汽车右侧的所述门槛梁17三层式固定。这样，所述左螺母板组件的左侧和所述前地板左后横梁8的左侧均通过两者上的所述第三翻边20与汽车左侧的所述门槛梁17三层式固定，所述右螺母板组件的右侧和所述前地板右后横梁10的右侧均通过两者的所述第三翻边20与汽车右侧的所述门槛梁17三层式固定，增加了所述左螺母板组件、所述前地板左后横梁8和汽车左侧的所述门槛梁 17之间的固定接触面，以及所述右螺母板组件、所述前地板左后横梁8和汽车右侧的所述门槛梁17之间的固定接触面，使他们之间的固定关系更加稳固，进而防止它们之间因为受力过大导致固定面之间脱落。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种前地板后横梁组件，其特征在于：包括前地板左后横梁、前地板右后横梁、前地板后横梁连接件、左螺母板组件和右螺母板组件，所述左螺母板组件设置于所述前地板左后横梁的上方，所述右螺母板组件设置于所述前地板右后横梁的上方，所述前地板左后横梁的左部、所述左螺母板组件的左部与汽车左部的门槛梁三者三层式固定，所述前地板左后横梁的右部、所述左螺母板组件的右部与所述前地板后横梁连接件的左部三者三层式固定，所述前地板后横梁连接件的右部、所述右螺母板组件的左部与所述前地板右后横梁的左部三者三层式固定，所述前地板右后横梁的右部、所述右螺母板组件的右部与汽车右部的门槛梁三者三层式固定，所述左螺母板组件的前部、所述前地板左后横梁的前部、所述右螺母板组件的前部和所述前地板右后横梁的前部均与汽车的前地板固定，所述前地板后横梁连接件的前部、所述前地板与中央通道加强板固定，所述左螺母板组件的后部、所述前地板左后横梁的后部、所述前地板后横梁连接件的后部、所述右螺母板组件的后部和所述前地板右后横梁的后部均与汽车的后地板固定。

2.根据权利要求1所述的一种前地板后横梁组件，其特征在于：所述左螺母板组件包括第一左螺母板和第二左螺母板，所述第一左螺母板的横截面呈“几”字形，所述第一左螺母板的右部、所述第二左螺母板的左部与所述前地板左后横梁三者三层式固定，所述第一左螺母板的左部、所述前地板左后横梁的左部与所述门槛梁三者三层式固定，所述第二左螺母板的右部、所述前地板左后横梁的右部与所述前地板后横梁连接件的左部三者三层式固定。

3.根据权利要求2所述的一种前地板后横梁组件，其特征在于：所述第一左螺母板的前后两侧分别设置有第一翻边，所述第一左螺母板前侧的所述第一翻边与所述前地板两层式固定，所述第一左螺母板后侧的所述第一翻边与所述后地板两层式固定。

4.根据权利要求3所述的一种前地板后横梁组件，其特征在于：所述第一左螺母板前后两侧的立面上对称设置有至少两条加强筋，所述加强筋由所述第一左螺母板的顶部前后两侧分别延伸至所述第一翻边。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种前地板后横梁组件，其特征在于：所述右螺母板组件包括第一右螺母板和第二右螺母板，所述第一右螺母板的横截面呈“几”字形，所述第二右螺母板的右部、所述第一右螺母板的左部与所述前地板右后横梁三者三层式固定，所述第二右螺母板的左部、所述前地板右后横梁的左部与所述前地板后横梁连接件的右部三者三层式固定，所述第一右螺母板的右部、所述前地板右后横梁的右部与所述门槛梁三者三层式固定。

6.根据权利要求5所述的一种前地板后横梁组件，其特征在于：所述第一右螺母板的前后两侧分别设置有第二翻边，所述第一右螺母板前侧的所述第二翻边与所述前地板两层式固定，所述第一右螺母板后侧的所述第二翻边与所述后地板两层式固定。

7.根据权利要求6所述的一种前地板后横梁组件，其特征在于：所述第一右螺母板前后两侧的立面上对称设置有至少两条加强筋，所述加强筋由所述第一右螺母板的顶部前后两侧分别延伸至所述第二翻边。

8.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种前地板后横梁组件，其特征在于：所述前地板左后横梁右部的前后两侧分别设置有左后支撑板，所述左后支撑板在前后两侧对应位置处分别与所述前地板和所述后地板两层式固定。

9.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种前地板后横梁组件，其特征在于：所述前地板右后横梁左部的前后两侧分别设置有右后支撑板，所述右后支撑板在前后两侧对应位置处分别与所述前地板和所述后地板两层式固定。

10.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种前地板后横梁组件，其特征在于：所述前地板后横梁连接件的前后两侧分别设置有第一连接支撑板和第二连接支撑板，所述第一连接支撑板、所述前地板和所述中央通道加强板三层式固定，所述第二连接支撑板与所述后地板两层式固定。

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