CN212529606U - 一种刹车泵结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及泵体结构技术领域，尤其涉及一种刹车泵结构；包括泵体组件、压杆组件、油壶组件和活塞组件；所述泵体组件包括上泵主体，所述上泵主体设有上卡台、油壶连接口和内腔；所述压杆组件连接于上卡台上，所述油壶组件连接于油壶连接口上，所述活塞组件安置于内腔中；所述上泵主体上还设有放气口和油管口，所述放气口和油管口位于所述上泵主体的两侧，且均与所述内腔相通；所述刹车泵结构还包括放气螺丝和油管螺丝，所述放气螺丝安装于所述放气口中，所述油管螺丝中安装于所述油管口内；本发明的刹车泵各个部件安装紧凑，灵活性强，不易产生晃动等，实用性强。

Description

一种刹车泵结构

技术领域

本发明涉及泵体结构技术领域，尤其涉及一种刹车泵结构。

背景技术

在许多机动机器上，有安装有刹车泵结构，目前的许多刹车泵由于结构设计问题，装配较为复杂，且灵活性差，部件之间容易晃动，容易产生漏油或其他问题，急需改善。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构设计新颖、可灵活调节，安装简洁且不易晃动的刹车泵结构。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种刹车泵结构，包括泵体组件、压杆组件、油壶组件和活塞组件；

所述泵体组件包括上泵主体，所述上泵主体设有上卡台、油壶连接口和内腔；所述压杆组件连接于上卡台上，所述油壶组件连接于油壶连接口上，所述活塞组件安置于内腔中；

所述上泵主体上还设有放气口和油管口，所述放气口和油管口位于所述上泵主体的两侧，且均与所述内腔相通；

所述刹车泵结构还包括放气螺丝和油管螺丝，所述放气螺丝安装于所述放气口中，所述油管螺丝中安装于所述油管口内。

进一步的是，所述上卡台上设有两个第一竖直片，每个第一竖直片上设有一个第一穿孔，两个所述第一穿孔之间设有一个横轴，所述横轴的两端连接于两个第一穿孔上；

所述压杆组件包括手拉杆、拱杆块和滑轮；所述手拉杆上设有两个拉杆通孔所述拱杆块设有拱杆块通孔，所述横轴穿过一个拉杆通孔后，再穿过拱杆块通孔后再穿过另一个拉杆通孔；所述手拉杆和拱杆块均套在所述横轴上。

进一步的是，所述拱杆块上还设有两个第二竖直片，每个第二竖直片上设有第二穿孔；两个第二竖直片之间设有安装卡槽；所述滑轮卡扣在所属安装卡槽中；所述刹车泵结构还包括中空的滑轮衬套和平头螺丝；所述滑轮上还设有滑轮孔，所述滑轮衬套安置于所述滑轮孔中，所述平头螺丝穿过所述滑轮衬套后，安装在所述第二穿孔上。

进一步的是，所述活塞组件包括活塞、弹簧和弹性环，所述弹簧安装在所属活塞上，所述弹性环环覆于所述活塞的外周壁面；

所述活塞包括活塞头，所述活塞头伸长于内腔的上端口之外，对准所述滑轮处；

按压所述手拉杆后，压杆组件按压所述拱杆块向下转动，驱使所述滑轮向下移动，按压所述活塞头，使得所述活塞在内腔中向下移动，所述弹性环向下移动。

进一步的是，所述手拉杆上设有调节螺孔和前端上部对称的直槽孔；所述压杆组件还包括调节螺丝、调节螺帽和调节簧片；所述调节簧片设有中心孔和侧边伸长的直片，所述的调节螺帽设有中心孔，所述调节螺丝穿过所述调节螺孔后，置放于所述拱杆块上；所述的调节簧片的直边穿过所述手拉杆的直槽孔，并使所述调节簧片的中心孔穿过所述调节螺丝的上端，且使所述调节螺帽的中心孔穿过所述调节螺丝的上端，然后固定所述调节螺丝，压在所述调节簧片上。

按压所述手拉杆后，安装在所述手拉杆上的调节螺丝向下移动，所述调节螺丝的下端按压所述拱杆块。

进一步的是，所述调节螺帽固定安装于所述调节螺丝的头部，通过拧动所述调节螺帽，调节所述调节螺丝相对于所述调节螺孔的高度，从而调节所述调节螺丝的下端与所述手拉杆的高度距离。

进一步的是，所述油壶组件包括油壶、油壶上盖、油壶固定片，所述油壶上盖盖覆于所述油壶上；还包括油壶连接管和油杯接头；所述油杯接头包括前端口和后端口；所述油壶连接管的一端连接于油壶上，另一端连接于所述前端口；所述后端口连接于所述油壶连接口；置放于油壶中的油从所述油壶连接管流至所述油杯接头，再从油壶连接口流至所述上泵主体的内腔中；所述油壶固定片上端部固定所述油壶，所述油壶固定片下端部设有开口，固定在所述上泵主体上。

进一步的是，所述油壶组件还包括油壶密封圈；所述油壶密封圈安装于所述油壶上盖和油壶之间。

进一步的是，所述刹车泵结构还包括放气螺丝、放气螺丝帽、橡胶圈、垫片，所述放气螺丝帽安装于所述放气螺丝的上端，所述放气螺丝穿过所述橡胶圈和所述橡胶圈上下的两个垫片后，锁付在所述上泵主体的放气螺孔，同时所述油壶固定片下端部的开口卡在所述橡胶圈外侧的中间部，锁紧所述放气螺丝后封闭所述内腔，同时固定所述油壶方位位置。通过拧动所述放气螺丝帽，对所述内腔放气，同时调节所述油壶方位位置。

进一步的是，所述刹车泵结构还包括后压板和后压板螺丝，通过后压板螺丝，将所述后压板固定安装在所述上泵主体上。

本发明的刹车泵结构，设有压杆组件和活塞组件，所述压杆组件包括手拉杆和拱杆块，还设有调节螺丝；按动手拉杆后，通过拱杆块按压活塞组件，使得活塞组件在内腔中下移；而且，通过拧动调节螺丝，可以控制调节螺丝与手拉杆之间的高度具体，从而控制活塞组件在内腔中的位移距离，进一步控制收手拉杆张开和闭合距离；因此，本发明的刹车泵结构的各个部件安装紧凑，灵活性强，不易产生晃动等，实用性强。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的一种刹车泵结构的结构示意图；

图2是本发明的一种刹车泵结构的爆炸结构示意图；

图3是本发明的一种刹车泵结构的上泵主体的结构示意图；

图4是本发明的一种刹车泵结构的拱杆块的结构示意图；

图5是本发明的一种刹车泵结构的活塞组件的结构示意图；

图6是本发明的一种刹车泵结构中手拉杆移开后的结构示意图；

图7是本发明的一种刹车泵结构中手拉杆移开后另一视角的结构示意图；

图8是本发明的一种刹车泵结构的油壶视角的结构示意图；

图9是本发明的一种刹车泵结构的安装放气螺丝位置结构的爆炸示意图；

图10是本发明的一种刹车泵结构的手拉杆与拱杆块使用弹簧的位置结构示意图；

图11是本发明的一种刹车泵结构的调节簧片位置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，为本发明的一种刹车泵结构的结构示意图；如图2所示，为本发明的一种刹车泵结构的爆炸结构示意图；本发明的刹车泵结构，包括泵体组件、压杆组件、油壶组件和活塞组件；所述泵体组件包括上泵主体1，所述上泵主体1设有上卡台11、油壶连接口12和内腔13；所述压杆组件连接于上卡台11上，所述油壶组件连接于油壶连接口12上，所述活塞组件安置于内腔 13中；所述上泵主体1上还设有放气口14和油管口15，所述放气口14和油管口15位于所述上泵主体1的两侧，且均与所述内腔13相通；

所述刹车泵结构还包括放气螺丝41和油管螺丝51，所述放气螺丝41安装于所述放气口14中，所述油管螺丝51中安装于所述油管口51内。

如图3所示，为本发明的一种刹车泵结构的上泵主体的结构示意图，所述上卡台11上设有两个第一竖直片111，每个第一竖直片111上设有一个第一穿孔112，两个所述第一穿孔112之间设有一个横轴113，所述横轴113的两端连接于两个第一穿孔112上；

如图4所示，为本发明的一种刹车泵结构的拱杆块的结构示意图；所述压杆组件包括手拉杆21、拱杆块22和滑轮23；所述手拉杆21上设有两个拉杆通孔211所述拱杆块22设有拱杆块通孔221，所述横轴113穿过一个拉杆通孔211 后，再穿过拱杆块通孔221后再穿过另一个拉杆通孔211；所述手拉杆21和拱杆块22均套在所述横轴113上；所述拱杆块22上还设有两个第二竖直片222，每个第二竖直片222上设有第二穿孔224；两个第二竖直片222之间设有安装卡槽223；所述压杆组件还包括滑轮23，所述滑轮23卡扣在所属安装卡槽223 中；所述刹车泵结构还包括中空的滑轮衬套26和平头螺丝27；所述滑轮23上还设有滑轮孔，所述滑轮衬套26安置于所述滑轮孔中，所述平头螺丝穿过所述滑轮衬套26后，安装在所述第二穿孔224上。

如图5所示，为本发明的一种刹车泵结构的活塞组件的结构示意图；所述活塞组件包括活塞31、弹簧32和弹性环33，所述弹簧32安装在所属活塞31 上，所述弹性环33环覆于所述活塞31的外周壁面；

所述活塞31包括活塞头311，所述活塞头311伸长于内腔13的上端口之外，对准所述滑轮23处；

按压所述手拉杆21后，压杆组件按压所述拱杆块22向下转动，驱使所述滑轮23向下移动，按压所述活塞头311，使得所述活塞31在内腔13中向下移动，所述弹性环33向下移动。

如图6所示，本发明的一种刹车泵结构中手拉杆移开后的结构示意图；如图7所示，本发明的一种刹车泵结构中手拉杆移开后另一视角的结构示意图；

所述手拉杆上设有调节螺孔211和前端上部对称的直槽孔；所述压杆组件还包括调节螺丝24、调节螺帽25和调节簧片29；所述调节簧片29设有中心孔和侧边伸长的直片，所述的调节螺帽25设有中心孔，所述调节螺丝24穿过所述调节螺孔211后，置放于所述拱杆块上；所述的调节簧片29的直边穿过所述手拉杆的直槽孔，并使所述调节簧片的中心孔穿过所述调节螺丝的上端，且使所述调节螺帽的中心孔穿过所述调节螺丝的上端，然后固定所述调节螺丝，压在所述调节簧片上；因此，本发明中，按压所述手拉杆21后，安装在所述手拉杆21上的调节螺丝211向下移动，所述调节螺丝211的下端按压所述拱杆块 21。

作为优选实施例，所述调节螺帽25固定安装于所述调节螺丝24的头部，通过拧动所述调节螺帽25，调节所述调节螺丝24相对于所述调节螺孔211的高度，从而调节所述调节螺丝211的下端与所述手拉杆21的高度距离。

如图8所示，为本发明的一种刹车泵结构的油壶视角的结构示意图；本发明中，所述油壶组件包括油壶61、油壶上盖62和油壶固定片63；所述油壶上盖62盖覆于所述油壶61上；还包括油壶连接管71和油杯接头72；所述油杯接头72包括前端口721和后端口722；所述油壶连接管71的一端连接于油壶上，另一端连接于所述前端口721；所述后端口722连接于所述油壶连接口12；置放于油壶61中的油从所述油壶连接管71流至所述油杯接头72，再从油壶连接口12流至所述上泵主体1的内腔13中。

为使得密封效果更好，所述油壶组件还包括油壶密封圈；所述油壶密封圈安装于所述油壶上盖62和油壶61之间。

作为优选实施方式，所述刹车泵结构还包括放气螺丝帽42，放气螺丝帽、橡胶圈、垫片，所述放气螺丝帽安装于所述放气螺丝的上端，所述放气螺丝穿过所述橡胶圈和橡胶圈上下的两个垫片后，锁付在所述上泵主体的放气螺孔，同时所述油壶固定片下端部的开口卡在所述橡胶圈外侧的中间部，锁紧所述放气螺丝后封闭所述内腔，同时固定所述油壶方位位置；通过拧动所述放气螺丝，对所述内腔放气，同时调节所述油壶方位位置。

本发明中，油壶组件的油流动至内腔中，按动手拉杆后，活塞组件向下移动后，所示活塞组件压缩内腔的油，使得内腔中的油从油管51向外流动。

所述刹车泵结构还包括后压板81和后压板螺丝82，通过后压板螺丝82，将所述后压板81固定安装在所述上泵主体1上。

本发明中，如图10所示，为本发明的一种刹车泵结构的手拉杆与拱杆块使用弹簧的位置结构示意图；在手拉杆21的底侧，与拱杆块之间还设有弹簧28，拱杆块结构和手拉杆结构处于紧配状态，使刹车泵的手拉杆结构在使用中不出现松动、晃动、响声，同时该弹簧对手拉杆在使用中的张开起到很好缓冲作用，也同时保证调节螺丝与拱杆块的接触位置长时间处于接触状态。

本发明中，如图11所示，为本发明中调节簧片侧边伸长的直片插入手拉杆前端上部对称的直槽孔，对调节簧片左右转动起到限制作用；示例性的，所述手拉杆上设有两个非贯通的圆孔，所述拱杆块设有两个非贯通的圆孔，所述的两个弹簧一端穿过所示手拉杆的两个孔内，弹簧另一端穿于所述拱杆块的两个孔内，所述两个弹簧压缩在中间。

因此，本发明中，手作用手拉杆的力，通过滑轮施加于活塞上，作用于液压油输出压力，已达到需要的制动效果。根据需要可变换拱杆块的尺寸大小(主要结构孔距)，变换滑轮施加于活塞的压力和压强，来达到我们需要的制动效果和制动手感，同时通过调节螺丝，可以控制调节螺丝与手拉杆之间的高度距离，从而控制活塞组件在内腔中的位移距离，进一步控制收手拉杆张开和闭合距离；从而适应不同人的手掌大小产生的不同握触要求。同时本发明中放气螺丝锁紧时，既可以对上泵主体的腔体密封，又可以对油壶固定；松开时，既可以对影响机动车制动效果的上泵主体腔内制动油内的气体放出，又可以转动油壶固定片对油壶的方位位置进行需要性调节。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种刹车泵结构，包括泵体组件、压杆组件、油壶组件和活塞组件；其特征在于：

所述泵体组件包括上泵主体，所述上泵主体设有上卡台、油壶连接口和内腔；所述压杆组件连接于上卡台上，所述油壶组件连接于油壶连接口上，所述活塞组件安置于内腔中；

所述上泵主体上还设有放气口和油管口，所述放气口和油管口位于所述上泵主体的两侧，且均与所述内腔相通；

所述刹车泵结构还包括放气螺丝和油管螺丝，所述放气螺丝安装于所述放气口中，所述油管螺丝中安装于所述油管口内。

2.根据权利要求1所述的刹车泵结构，其特征在于，所述上卡台上设有两个第一竖直片，每个第一竖直片上设有一个第一穿孔，两个所述第一穿孔之间设有一个横轴，所述横轴的两端连接于两个第一穿孔上；

所述压杆组件包括手拉杆、拱杆块和滑轮；所述手拉杆上设有两个拉杆通孔所述拱杆块设有拱杆块通孔，所述横轴穿过一个拉杆通孔后，再穿过拱杆块通孔后再穿过另一个拉杆通孔；所述手拉杆和拱杆块均套在所述横轴上。

3.根据权利要求2所述的刹车泵结构，其特征在于，所述拱杆块上还设有两个第二竖直片，每个第二竖直片上设有第二穿孔；两个第二竖直片之间设有安装卡槽；所述滑轮卡扣在所属安装卡槽中；所述刹车泵结构还包括中空的滑轮衬套和平头螺丝；所述滑轮上还设有滑轮孔，所述滑轮衬套安置于所述滑轮孔中，所述平头螺丝穿过所述滑轮衬套后，安装在所述第二穿孔上。

4.根据权利要求3所述的刹车泵结构，其特征在于，所述活塞组件包括活塞、弹簧和弹性环，所述弹簧安装在所属活塞上，所述弹性环环覆于所述活塞的外周壁面；

所述活塞包括活塞头，所述活塞头伸长于内腔的上端口之外，对准所述滑轮处；

按压所述手拉杆后，压杆组件按压所述拱杆块向下转动，驱使所述滑轮向下移动，按压所述活塞头，使得所述活塞在内腔中向下移动，所述弹性环向下移动。

5.根据权利要求4所述的刹车泵结构，其特征在于，所述手拉杆上设有调节螺孔和前端上部对称的直槽孔；所述压杆组件还包括调节螺丝、调节螺帽和调节簧片；所述调节簧片设有中心孔和侧边伸长的直片，所述的调节螺帽设有中心孔，所述调节螺丝穿过所述调节螺孔后，置放于所述拱杆块上；所述的调节簧片的直边穿过所述手拉杆的直槽孔，并使所述调节簧片的中心孔穿过所述调节螺丝的上端，且使所述调节螺帽的中心孔穿过所述调节螺丝的上端，然后固定所述调节螺丝，压在所述调节簧片上；

按压所述手拉杆后，安装在所述手拉杆上的调节螺丝向下移动，所述调节螺丝的下端按压所述拱杆块。

6.根据权利要求5所述的刹车泵结构，其特征在于，所述调节螺帽固定安装于所述调节螺丝的头部，通过拧动所述调节螺帽，调节所述调节螺丝相对于所述调节螺孔的高度，从而调节所述调节螺丝的下端与所述手拉杆的高度距离。

7.根据权利要求1所述的刹车泵结构，其特征在于，所述油壶组件包括油壶、油壶上盖、油壶固定片，所述油壶上盖盖覆于所述油壶上；还包括油壶连接管和油杯接头；所述油杯接头包括前端口和后端口；所述油壶连接管的一端连接于油壶上，另一端连接于所述前端口；所述后端口连接于所述油壶连接口；置放于油壶中的油从所述油壶连接管流至所述油杯接头，再从油壶连接口流至所述上泵主体的内腔中；所述油壶固定片上端部固定所述油壶，所述油壶固定片下端部设有开口，固定在所述上泵主体上。

8.根据权利要求7所述的刹车泵结构，其特征在于，所述油壶组件还包括油壶密封圈；所述油壶密封圈安装于所述油壶上盖和油壶之间。

9.根据权利要求7所述的刹车泵结构，其特征在于，所述刹车泵结构还包括放气螺丝、放气螺丝帽、橡胶圈、垫片，所述放气螺丝帽安装于所述放气螺丝的上端，所述放气螺丝穿过所述橡胶圈和橡胶圈上下的两个垫片后，锁付在所述上泵主体的放气螺孔，同时所述油壶固定片下端部的开口卡在所述橡胶圈外侧的中间部，锁紧所述放气螺丝后封闭所述内腔，同时固定所述油壶方位位置；通过拧动所述放气螺丝，对所述内腔放气，同时调节所述油壶方位位置。

10.根据权利要求1所述的刹车泵结构，其特征在于，所述刹车泵结构还包括后压板和后压板螺丝，通过后压板螺丝，将所述后压板固定安装在所述上泵主体上。

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