CN212529591U - 一种汽车维修用汽车倾斜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修用汽车倾斜装置，包括支撑壳体、第一固定板、支撑柱、转动滚珠、中心板、连接柱、第一限位板、第二固定板、电动推杆、第一滑动板、限位柱、液压推杆、转动板、中心柱、放置板、第二滑动板和第二限位板。本实用新型结构简单，便于操作，通过第二固定板和电动推杆等结构可以便于改变第二滑动板之间的距离，便于支撑轮胎车距不同的汽车；通过连接柱和液压推杆等结构可以便于使汽车可以两侧分别进行倾斜，通过第二限位板可以对汽车进行限位，防止汽车倾斜时汽车滑动，便于汽车的维修。

Description

一种汽车维修用汽车倾斜装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车倾斜装置，具体是一种汽车维修用汽车倾斜装置，属于汽车维修应用技术领域。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指，用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

在汽车维修时经常需要将汽车倾斜，以便于对汽车的底盘进行维修，但是目前用于汽车维修的倾斜装置大多只能将汽车向某一方向倾斜，不便于对汽车进行维修，同时难以根据汽车轮胎车距不同改变轮胎支撑板的位置，不便于对不同的汽车进行倾斜维修。因此，针对上述问题提出一种汽车维修用汽车倾斜装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车维修用汽车倾斜装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车维修用汽车倾斜装置，包括支撑壳体、固定结构和调节结构；

所述固定结构包括第一固定板，所述第一固定板固接于支撑壳体内腔底部，所述第一固定板顶部固接支撑柱，所述支撑柱顶部转动连接转动滚珠，所述转动滚珠顶部固接中心板，所述中心板侧面固接连接柱，所述连接柱一端固接第一限位板，所述中心板下方安装有第二固定板，所述第二固定板固接于支撑壳体内腔底部；

所述调节结构包括电动推杆，所述电动推杆固接于第二固定板侧面，所述电动推杆一端固接第一滑动板，所述第一滑动板一侧滑动连接限位柱，所述第一滑动板顶部固接液压推杆，所述液压推杆顶端固接转动板，所述转动板一侧转动连接中心柱，所述中心柱固接于放置板一侧，所述放置板顶部固接第二滑动板，所述第二滑动板滑动连接于连接柱表面，所述第二滑动板顶部固接第二限位板。

优选的，所述支撑壳体内腔底部固接有若干个第一固定板，所述第一固定板和第二固定板顶部均固接有支撑柱，所述中心板两侧均固接有若干个连接柱，且所述中心板转动连接于支撑壳体内腔侧壁。

优选的，所述支撑壳体内腔底部固接有两个对称分布的第二固定板，所述第二固定板和第一滑动板均开设有两个对称分布的限位口，所述限位柱一端贯穿限位口并固接于支撑壳体内腔侧壁。

优选的，所述第二固定板两侧均固接有电动推杆，且所述限位柱表面固接有两个对称分布的第一滑动板。

优选的，所述转动板开设有中心口，所述中心柱一端贯穿中心口并延伸至转动板一侧，所述中心柱两端均固接有放置板。

优选的，所述第二滑动板开设有对称分布的滑动口，所述连接柱一端贯穿滑动口并延伸至第二滑动板一侧，所述支撑壳体两侧为倾斜设置。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，操作方便，通过两端倾斜设置的支撑壳体可以便于将汽车移动至第二滑动板上，通过第二固定板和电动推杆等结构可以便于改变第二滑动板之间的距离，便于支撑轮胎车距不同的汽车；

2、本实用新型通过连接柱和液压推杆等结构可以便于使汽车倾斜，同时配合转动滚珠和中心板等结构可以便于使汽车可以两侧分别进行倾斜，通过第二限位板可以对汽车进行限位，防止汽车倾斜时汽车滑动，便于对汽车进行倾斜，便于汽车的维修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型内部结构示意图一；

图2为本实用新型内部结构示意图二；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型侧视结构示意图；

图5为本实用新型图2中A处局部结构示意图；

图6为本实用新型图2中B处局部结构示意图。

图中：1、支撑壳体，2、第一固定板，3、支撑柱，4、转动滚珠，5、中心板，6、连接柱，7、第一限位板，8、第二固定板，9、电动推杆，10、第一滑动板，11、限位柱，12、液压推杆，13、转动板，14、中心柱，15、放置板，16、第二滑动板，17、第二限位板。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-6所示，一种汽车维修用汽车倾斜装置，包括支撑壳体1、固定结构和调节结构；

所述固定结构包括第一固定板2，所述第一固定板2固接于支撑壳体1内腔底部，所述第一固定板2顶部固接支撑柱3，所述支撑柱3顶部转动连接转动滚珠4，所述转动滚珠4顶部固接中心板5，所述中心板5侧面固接连接柱6，所述连接柱6一端固接第一限位板7，所述中心板5下方安装有第二固定板8，所述第二固定板8固接于支撑壳体1内腔底部；

所述调节结构包括电动推杆9，所述电动推杆9固接于第二固定板8侧面，所述电动推杆9一端固接第一滑动板10，所述第一滑动板10一侧滑动连接限位柱11，所述第一滑动板10顶部固接液压推杆12，所述液压推杆12顶端固接转动板13，所述转动板13一侧转动连接中心柱14，所述中心柱14固接于放置板15一侧，所述放置板15顶部固接第二滑动板16，所述第二滑动板16滑动连接于连接柱6表面，所述第二滑动板16顶部固接第二限位板17。

所述支撑壳体1内腔底部固接有若干个第一固定板2，所述第一固定板2和第二固定板8顶部均固接有支撑柱3，所述中心板5两侧均固接有若干个连接柱6，且所述中心板5转动连接于支撑壳体1内腔侧壁；所述支撑壳体1内腔底部固接有两个对称分布的第二固定板8，所述第二固定板8和第一滑动板10均开设有两个对称分布的限位口，所述限位柱11一端贯穿限位口并固接于支撑壳体1内腔侧壁；所述第二固定板8两侧均固接有电动推杆9，且所述限位柱11表面固接有两个对称分布的第一滑动板10；所述转动板13开设有中心口，所述中心柱14一端贯穿中心口并延伸至转动板13一侧，所述中心柱14两端均固接有放置板15；所述第二滑动板16开设有对称分布的滑动口，所述连接柱6一端贯穿滑动口并延伸至第二滑动板16一侧，所述支撑壳体1两侧为倾斜设置。

本实用新型在使用时，首先将该装置内的电器元件外接电源和控制开关，然后根据汽车的两个轮胎之间的宽度启动电动推杆9，从而所述第一滑动板10同向移动，从而带动液压推杆12同向移动，从而带动转动板13同向移动，从而带动中心柱14同向移动，从而带动放置板15同向移动，从而带动第二滑动板16同向移动，从而调节两个第二滑动板16之间的距离，从而便于放置不同轮胎宽度的汽车，在第一滑动板10移动时，通过限位柱11可以对第一滑动板10的移动进行限位，放置第一滑动板10移动时位置发生偏移，然后通过两端倾斜设置的支撑壳体1可以将汽车移动至第二滑动板16上，然后启动液压推杆12，从而分别带动一侧的转动板13上移，带动另一侧的转动板13下移，从而分别带动一侧的第二滑动板16上移，使另一侧的第二滑动板16下移，从而使汽车向一侧倾斜，在汽车倾斜时第二限位板17可以防止汽车发生滑动，便于汽车的倾斜，然后利用相反的方式可以使汽车向另一侧倾斜，便于对汽车进行维修。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于：包括支撑壳体(1)、固定结构和调节结构；

所述固定结构包括第一固定板(2)，所述第一固定板(2)固接于支撑壳体(1)内腔底部，所述第一固定板(2)顶部固接支撑柱(3)，所述支撑柱(3)顶部转动连接转动滚珠(4)，所述转动滚珠(4)顶部固接中心板(5)，所述中心板(5)侧面固接连接柱(6)，所述连接柱(6)一端固接第一限位板(7)，所述中心板(5)下方安装有第二固定板(8)，所述第二固定板(8)固接于支撑壳体(1)内腔底部；

所述调节结构包括电动推杆(9)，所述电动推杆(9)固接于第二固定板(8)侧面，所述电动推杆(9)一端固接第一滑动板(10)，所述第一滑动板(10)一侧滑动连接限位柱(11)，所述第一滑动板(10)顶部固接液压推杆(12)，所述液压推杆(12)顶端固接转动板(13)，所述转动板(13)一侧转动连接中心柱(14)，所述中心柱(14)固接于放置板(15)一侧，所述放置板(15)顶部固接第二滑动板(16)，所述第二滑动板(16)滑动连接于连接柱(6)表面，所述第二滑动板(16)顶部固接第二限位板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于：所述支撑壳体(1)内腔底部固接有若干个第一固定板(2)，所述第一固定板(2)和第二固定板(8)顶部均固接有支撑柱(3)，所述中心板(5)两侧均固接有若干个连接柱(6)，且所述中心板(5)转动连接于支撑壳体(1)内腔侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于：所述支撑壳体(1)内腔底部固接有两个对称分布的第二固定板(8)，所述第二固定板(8)和第一滑动板(10)均开设有两个对称分布的限位口，所述限位柱(11)一端贯穿限位口并固接于支撑壳体(1)内腔侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于：所述第二固定板(8)两侧均固接有电动推杆(9)，且所述限位柱(11)表面固接有两个对称分布的第一滑动板(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于：所述转动板(13)开设有中心口，所述中心柱(14)一端贯穿中心口并延伸至转动板(13)一侧，所述中心柱(14)两端均固接有放置板(15)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用汽车倾斜装置，其特征在于：所述第二滑动板(16)开设有对称分布的滑动口，所述连接柱(6)一端贯穿滑动口并延伸至第二滑动板(16)一侧，所述支撑壳体(1)两侧为倾斜设置。

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