CN212523677U - 发动机试验台架尾气净化处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机试验台架尾气净化处理装置，沿气流方向依次设有进气总成、DOC处理单元、气流扩散组件、DPF处理单元以及出气总成；进气总成连接柴油机的排气口，出气总成连接排气管，进气总成上还连接有压缩空气输气管；所述气流扩散组件包括设于前端的导流扇，设于中部的网板以及设于后端的若干导流板，所述导流板由中心向边缘呈放射形布设，且导流板的后端与网板固定连接。导流扇和导流板可将气体导向过滤装置的边缘，使气体均匀通过该装置，防止气体向中间靠拢，提高过滤效率，延长滤芯寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于环保设备技术领域，具体涉及一种发动机试验台架尾气净化处理装置。
背景技术
柴油机主要排放物为PM(颗粒状物质)和NOX，而CO和HC排放较低。控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NO生成，降低PM和NOX的直接排放。目前，世界各国都在致力于减少柴油机颗粒排放的技术研究，并且已经取得了实质性的进展。
柴油机测试的目的在于，测试柴油机在各种极端工况下的工作状况。测试过程中柴油机经常处于满负荷甚至超负荷状态，伴随测试过程中会排出大量废气。为防止污染环境，需要对这些废气进行处理。现有废气处理系统处理柴油机在极端工作条件下废气能力不足，亟需改进。
实用新型内容
本实用新型提供了一种发动机试验台架尾气净化处理装置，目的在于解决背景技术中提到的问题。
为此，本实用新型采用如下技术方案：
一种发动机试验台架尾气净化处理装置，沿气流方向依次设有进气总成、DOC处理单元、气流扩散组件、DPF处理单元以及出气总成；所述进气总成连接柴油机的排气口，出气总成连接排气管，进气总成上还连接有空气进气口，所述空气进气口上连接有压缩空气输气管；
所述DOC处理单元呈锥形，且开口较大的一端靠近进气总成、开口较小的一端靠近气流扩散组件；所述气流扩散组件包括设于前端的导流扇，设于中部的网板以及设于后端的若干导流板，所述导流板由中心向边缘呈放射形布设，且导流板的后端与网板固定连接。
进一步地，所述空气进气口上还连接有单向阀，所述单向阀的开启方向与压缩空气流入方向相同。
进一步地，所述DOC处理单元包括蜂窝陶瓷载体，所述陶瓷载体上涂覆有催化剂。
进一步地，所述DPF处理单元包括多孔状碳化硅陶瓷。
进一步地，所述DOC处理单元和DPF处理单元上的孔隙小于10μm。
进一步地，所述进气总成、DOC处理单元、气流扩散组件、DPF处理单元以及出气总成之间通过法兰连接。
本实用新型的有益效果在于：废气经过DOC和DPF过滤器，其中的氮氧化物和固体颗粒被转化吸收，大大降低废气中的污染物含量；导流扇和导流板可将气体导向过滤装置的边缘，使气体均匀通过该装置，防止气体向中间靠拢，提高过滤效率，延长滤芯寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1-进气总成，2- DOC处理单元，3-气流扩散组件，4-DPF处理单元，5-出气总成，6-空气进气口，7-导流扇，8-网板，9-导流板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种发动机试验台架尾气净化处理装置，沿气流方向依次设有进气总成1、DOC处理单元2、气流扩散组件3、DPF处理单元4以及出气总成5，各部分均通过法兰盘连接。进气总成1连接柴油机的排气口，出气总成5连接排气管，进气总成1上还连接有空气进气口6，空气进气口6上还连接有单向阀，单向阀上连接有压缩空气输气管，且单向阀的开启方向与压缩空气流入方向相同。
DOC处理单元2呈锥形，且开口较大的一端靠近进气总成1、开口较小的一端靠近气流扩散组件3，DOC处理单元2包括蜂窝陶瓷载体，且陶瓷载体上涂覆有铂( Pt) 、钯( Pd)等贵金属催化剂。DPF处理单元4包括多孔状碳化硅陶瓷，且DOC处理单元2和DPF处理单元4上的孔隙小于10μm。
气流扩散组件3包括设于前端的导流扇7，导流扇7的直径为DPF处理单元4外径的一半。还包括设于中部的网板8以及设于后端的若干导流板9，网板8竖直设置，导流板9由中心向边缘呈放射形布设，且导流板9的后端与网板8固定连接。
本实用新型的工作原理如下：
使用时，进气总成1连接柴油机排气口，出气总成5连接排气管，并通过单向阀向进气总成1输入压缩空气。DOC处理单元2能够降低柴油机尾气中的 HC、CO 和 SOF 的化学反应活化能，使这些物质能够与尾气中的氧气在较低的温度下进行氧化反应并转化为CO2和H2O。DPF处理单元4首先将柴油机排气中的 PM 捕捉并汇集，不使其排出机外，并利用催化剂、氧化器、燃烧技术等进行分解、燃烧其中的大部分微粒，从而减少颗粒排放。导流扇7和导流板9可将气体导向DPF处理单元4的边缘，使气体均匀通过该装置，防止气体向中间靠拢，提高过滤效率，延长滤芯寿命。压缩空气可大大提高吸收转化效率，减少废气中的污染物。
DOC处理单元2采用锥形结构，气流向前流动时被压缩从而加快流速，有助于气流扩散组件3对气流进行扩散，大大提高DPF处理单元4处理能力。
经测试，使用该尾气处理装置后，柴油机在极端工作状况下，碳烟颗粒（PM)降低85%以上，林格曼黑度≤1级，处理效果非常显著。
需要说明的是，以上仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种发动机试验台架尾气净化处理装置，其特征在于，沿气流方向依次设有进气总成、DOC处理单元、气流扩散组件、DPF处理单元以及出气总成；所述进气总成连接柴油机的排气口，出气总成连接排气管，进气总成上还连接有空气进气口，所述空气进气口上连接有压缩空气输气管；
所述DOC处理单元呈锥形，且开口较大的一端靠近进气总成、开口较小的一端靠近气流扩散组件；所述气流扩散组件包括设于前端的导流扇，设于中部的网板以及设于后端的若干导流板，所述导流板由中心向边缘呈放射形布设，且导流板的后端与网板固定连接。
2.根据权利要求1所述的发动机试验台架尾气净化处理装置，其特征在于，所述空气进气口上还连接有单向阀，所述单向阀的开启方向与压缩空气流入方向相同。
3.根据权利要求1所述的发动机试验台架尾气净化处理装置，其特征在于，所述DOC处理单元包括蜂窝陶瓷载体，所述陶瓷载体上涂覆有催化剂。
4.根据权利要求1所述的发动机试验台架尾气净化处理装置，其特征在于，所述DPF处理单元包括多孔状碳化硅陶瓷。
5.根据权利要求1所述的发动机试验台架尾气净化处理装置，其特征在于，所述DOC处理单元和DPF处理单元上的孔隙小于10μm。
6.根据权利要求1所述的发动机试验台架尾气净化处理装置，其特征在于，所述进气总成、DOC处理单元、气流扩散组件、DPF处理单元以及出气总成之间通过法兰连接。
Priority Applications (1)
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| CN202020341438.7U CN212523677U (zh) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | 发动机试验台架尾气净化处理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212523677U true CN212523677U (zh) | 2021-02-12 |
Family
ID=74526847
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020341438.7U Active CN212523677U (zh) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | 发动机试验台架尾气净化处理装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-03-18 CN CN202020341438.7U patent/CN212523677U/zh active Active
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