CN212522211U - 应急ct方舱及其ct机减震系统 - Google Patents
应急ct方舱及其ct机减震系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212522211U CN212522211U CN202020708647.0U CN202020708647U CN212522211U CN 212522211 U CN212522211 U CN 212522211U CN 202020708647 U CN202020708647 U CN 202020708647U CN 212522211 U CN212522211 U CN 212522211U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shelter
- base
- emergency
- hydraulic jacking
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种应急CT方舱及其CT机减震系统，包括舱体，所述舱体内设有CT机组，所述CT机组安装在机架上，所述机架下由若干的减震器支撑；所述减震器包括底座和安装在底座上的液压顶桩，围绕所述液压顶桩设置有振簧；所述振簧下端与底座焊接，上端与机架下表面焊接；所述液压顶桩顶部设置有上表面为弧形面的卡块，且所述机架下侧面在卡块上方开设有对应形状的弧形卡槽。本实用新型当处于运输的时候，对液压顶桩泄压，液压顶桩收回，CT机组由振簧支撑，处于减振状态保护设备，而当运输到目的地安装好后，液压顶桩将机架顶起一定距离，使振簧产生一定的拉力，从而使液压顶桩与机架紧密结合在一起，从而实现处于稳定的工作状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及医疗检测技术领域，特别涉及一种应急CT方舱及其CT机减震系统。
背景技术
应急CT方舱以其便捷性和快速安装性得以应用在紧急的疫情发生之时，但是，现有技术中，为了随时可用，CT机组与方舱为一个整体，在运输的时候振动的刚性传递很容易造成CT机组的损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种应急CT方舱及其CT机减震系统，可以有效降低运输中的振动问题。
本实用新型的技术方案为：
一种应急CT方舱及其CT机减震系统，包括舱体，所述舱体内设有CT机组，所述CT机组安装在机架上，所述机架下由若干的减震器支撑；所述减震器包括底座和安装在底座上的液压顶桩，围绕所述液压顶桩设置有振簧；所述振簧下端与底座焊接，上端与机架下表面焊接；所述液压顶桩顶部设置有上表面为弧形面的卡块，且所述机架下侧面在卡块上方开设有对应形状的弧形卡槽。
进一步的，卡块上表面和弧形卡槽均为球形弧面。
进一步的，底座和机架均分别在弹簧两侧设置有限位块。
进一步的，限位块均采用圆筒状。
进一步的，舱体分为操作间和设备间，所述操作间和设备间通过铅玻璃分隔并具备单独的通道，所述CT机组设置在设备间内。
进一步的，所述减震器的底座通过螺栓或者焊接固定在舱体的底部。
本实用新型的有益之处在于：
本实用新型当处于运输的时候，对液压顶桩泄压，液压顶桩收回，CT机组由振簧支撑，处于减振状态，而当运输到目的地安装好后，对CT机减震系统施电加压，此处可以是将加压设备与舱体为一体，也可以是外部的加压设备。液压顶桩缓慢伸起，卡块与弧形卡槽均为对应的弧形面，加上弹簧拉力的限制作用，可以使它们在偏心的情况下也能自动校正对齐，液压顶桩需要将机架顶起一定距离，使振簧产生一定的拉力，从而使液压顶桩与机架紧密结合在一起，从而实现处于稳定的工作状态。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为减震器安装图；
图3为减震器内部构造结构示意图。
图中：1-舱体，11-操作间，12-设备间，13-铅玻璃，2-CT机组，3-机架，31-弧形卡槽，4-减震器，41-底座，42-液压顶桩，43-卡块，44-振簧，45-限位块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1-3所示：
一种应急CT方舱及其CT机减震系统，包括舱体1，所述舱体1内设有CT机组2，所述CT机组2安装在机架3上，所述机架3下由若干的减震器4支撑；所述减震器4包括底座41和安装在底座41上的液压顶桩42，围绕所述液压顶桩42设置有振簧44；所述振簧44下端与底座41焊接，上端与机架3下表面焊接；所述液压顶桩42顶部设置有上表面为弧形面的卡块43，且所述机架3下侧面在卡块43上方开设有对应形状的弧形卡槽31。
具体的，卡块43上表面和弧形卡槽31均为球形弧面，球形弧面更容易进行卡合。
具体的，底座41和机架3均分别在弹簧两侧设置有限位块45，增加振簧44振动的稳定形，同时降低其受到的水平方向的应力，增加寿命和可靠性。
具体的，限位块45均采用圆筒状。
具体的，舱体1分为操作间11和设备间12，所述操作间11和设备间12通过铅玻璃13分隔并具备单独的通道，所述CT机组2设置在设备间12内，将医护人员和病人隔离开，可以有效保护医护人员，降低交叉感染的风险。
具体的，所述减震器4的底座41通过螺栓或者焊接固定在舱体1的底部。
工作原理：当处于运输的时候，对液压顶桩42泄压，液压顶桩42收回，CT机组2由振簧44支撑，处于减振状态，而当运输到目的地安装好后，对CT机减震系统施电加压，此处可以是将加压设备与舱体1为一体，也可以是外部的加压设备。液压顶桩42缓慢伸起，卡块43与弧形卡槽31均为对应的弧形面，加上弹簧拉力的限制作用，可以使它们在偏心的情况下也能自动校正对齐，液压顶桩42需要将机架3顶起一定距离，使振簧44产生一定的拉力，从而使液压顶桩42与机架3紧密结合在一起，从而实现处于稳定的工作状态。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种应急CT方舱及其CT机减震系统，包括舱体，所述舱体内设有CT机组，其特征在于：所述CT机组安装在机架上，所述机架下由若干的减震器支撑；所述减震器包括底座和安装在底座上的液压顶桩，围绕所述液压顶桩设置有振簧；所述振簧下端与底座焊接，上端与机架下表面焊接；所述液压顶桩顶部设置有上表面为弧形面的卡块，且所述机架下侧面在卡块上方开设有对应形状的弧形卡槽。
2.根据权利要求1所述的应急CT方舱及其CT机减震系统，其特征在于：所述卡块上表面和弧形卡槽均为球形弧面。
3.根据权利要求1所述的应急CT方舱及其CT机减震系统，其特征在于：所述底座和机架均分别在弹簧两侧设置有限位块。
4.根据权利要求3所述的应急CT方舱及其CT机减震系统，其特征在于：所述限位块均采用圆筒状。
5.根据权利要求1-4任一项所述的应急CT方舱及其CT机减震系统，其特征在于：所述舱体分为操作间和设备间，所述操作间和设备间通过铅玻璃分隔并具备单独的通道，所述CT机组设置在设备间内。
6.根据权利要求1-4任一项所述的应急CT方舱及其CT机减震系统，其特征在于：所述减震器的底座通过螺栓或者焊接固定在舱体的底部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020708647.0U CN212522211U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 应急ct方舱及其ct机减震系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020708647.0U CN212522211U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 应急ct方舱及其ct机减震系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212522211U true CN212522211U (zh) | 2021-02-12 |
Family
ID=74539511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020708647.0U Active CN212522211U (zh) | 2020-04-30 | 2020-04-30 | 应急ct方舱及其ct机减震系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212522211U (zh) |
-
2020
- 2020-04-30 CN CN202020708647.0U patent/CN212522211U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100449096C (zh) | 用于稳定支承结构的装置 | |
| CN110578768B (zh) | 一种空气弹簧及轨道车辆 | |
| CN212522211U (zh) | 应急ct方舱及其ct机减震系统 | |
| CN211142865U (zh) | 市政道路减速装置 | |
| CN210529994U (zh) | 一种层间隔震结构多维隔震减震装置 | |
| CN211548177U (zh) | 一种建筑工程用屈曲约束支撑 | |
| CN213328643U (zh) | 一种新型桥梁支座 | |
| CN212616052U (zh) | 一种气囊隔振器 | |
| CN112459279A (zh) | 一种抗震装配式建筑框架结构 | |
| CN103243643A (zh) | 一种桥梁水平弹性阻尼装置 | |
| CN213448431U (zh) | 一种路桥施工路基支撑桩 | |
| CN207330167U (zh) | 一种重物支撑安全凳 | |
| CN217432902U (zh) | 一种公路施工用钢筋截断装置 | |
| CN218839092U (zh) | 一种汽车悬架板托结构 | |
| CN214405292U (zh) | 一种钢结构抗震平台 | |
| CN218377092U (zh) | 一种石油钻井设备用蓄力器 | |
| CN215496916U (zh) | 一种具有防撞装置的蓄电池组 | |
| CN220353134U (zh) | 一种抗震型稳定的钢结构件 | |
| CN215670107U (zh) | 一种滑动支座连接结构 | |
| CN214883276U (zh) | 一种墙体防护防撞装置 | |
| CN210839193U (zh) | 一种适用于发电机的减震装置 | |
| CN212156296U (zh) | 一种煤矿采掘施工减震底座 | |
| CN211395343U (zh) | 一种减震式桥梁支座 | |
| CN217024935U (zh) | 高载重安全防爆电梯轿架结构 | |
| CN212026677U (zh) | 一种装配式可更换两级防屈曲耗能支撑 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |