CN212516823U - 一种变压器油箱的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变压器油箱的减震装置，包括油箱外壳，所述油箱外壳的底部固定连接有底盘，且底盘的内顶壁连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有支撑板，且支撑板的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有底块，所述底块的底部固定连接有橡胶垫，所述固定板的一侧固定连接有滑动柱，所述滑动柱的表面套接有初级磁体。该变压器油箱的减震装置，当初级磁体与次级磁体相互靠近时，利用磁铁同极相斥的磁力，同时结合阻尼套与滑位轨道表面的摩擦力，能够有效的缓解变压器油箱工作所产生的震动，从而提高了减震的效果，结构设计合理，使用简单便捷，具有非常好的减震功能，延长了变压器油箱的使用寿命。

Description

一种变压器油箱的减震装置

技术领域

本实用新型涉及变压器油箱辅助设备技术领域，具体为一种变压器油箱的减震装置。

背景技术

近年来，随着发电厂自动化、信息化建设步伐的加快，在整个电力体系中，变压器是必不可少的一个重要部件，大型变压器器身很重，油箱的容积很大，在底座上要放置几十吨，甚至上百吨重的器身，连同变压器油及其油箱本身和相应的附件的重量有时可达数百吨。在运输中，油箱就是变压器的“包装箱”。

但是，传统的变压器油箱大都是由板材成形后焊接而成，油箱通过其下部的托板座以及油箱后部的连接座固定连接在机体和水箱上，由于油箱与机体及水箱的连接处为刚性连接，因此在变压器工作时，所产生的振动易造成油箱开裂，甚至造成漏油等现象。

为此需要设计一种变压器油箱的减震装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变压器油箱的减震装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的变压器油箱大都是由板材成形后焊接而成，油箱通过其下部的托板座以及油箱后部的连接座固定连接在机体和水箱上，由于油箱与机体及水箱的连接处为刚性连接，因此在变压器工作时，所产生的振动易造成油箱开裂，甚至造成漏油等现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变压器油箱的减震装置，包括油箱外壳，所述油箱外壳的底部固定连接有底盘，且底盘的内顶壁连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有支撑板，且支撑板的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有底块，所述底块的底部固定连接有橡胶垫，所述固定板的一侧固定连接有滑动柱，所述滑动柱的表面套接有初级磁体，且初级磁体的一侧与固定板的一侧固定连接，所述滑动柱的表面套接有滑动套，所述滑动套的内壁固定连接有阻尼圈，所述滑动套的顶部铰接有支撑杆，且支撑杆的顶部铰接有连接板，所述滑动套靠近初级磁体的一侧与次级磁体的一侧固定连接，所述底块的一侧与驱动块的一侧固定连接，所述驱动块滑动连接有滑位轨道，且滑位轨道的一侧与底盘内壁的一侧固定连接，所述驱动块的内壁固定连接有阻尼套。

优选的，所述滑动柱的表面开设有凹槽，且凹槽等距离排列。

优选的，所述初级磁体和次级磁体的位置相对设置，且初级磁体与次级磁体的相对面均为同极。

优选的，所述阻尼圈为耐磨橡胶圈，且阻尼套为耐磨橡胶层。

优选的，所述支撑杆的数量为两个，且两个支撑杆以连接板的中轴线为对称轴对称设置。

优选的，所述驱动块的数量为两个，且两个驱动块平行设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该变压器油箱的减震装置，当油箱外壳受到震动并下压底盘，减震弹簧的可压缩性起到了一定减震效果，支撑杆推动滑动套在滑动柱表面滑动，使得阻尼套与滑动柱表面摩擦，进一步减震缓冲，能够有效的降低变压器油箱在工作时所产生的震动，从而达到了减震的效果。

(2)该变压器油箱的减震装置，通过滑动套内壁上阻尼圈固定板一侧的滑动柱，配合固定板一侧的初级磁体和滑动套一侧的次级磁体，当初级磁体与次级磁体相互靠近时，利用磁铁同极相斥的磁力，同时结合阻尼套与滑位轨道表面的摩擦力，能够有效的缓解变压器油箱工作所产生的震动，从而提高了减震的效果，结构设计合理，使用简单便捷，具有非常好的减震功能，延长了变压器油箱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型结构图1中A部的结构放大图；

图4为本实用新型结构驱动块的侧视图。

图中：1、油箱外壳；2、底盘；3、减震弹簧；4、支撑板；5、固定板；6、底块；7、橡胶垫；8、滑动柱；9、初级磁体；10、滑动套；11、阻尼圈；12、支撑杆；13、连接板；14、驱动块；15、滑位轨道；16、阻尼套；17、次级磁体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种变压器油箱的减震装置，包括油箱外壳1，油箱外壳1的底部固定连接有底盘2，且底盘2的内顶壁连接有减震弹簧3，减震弹簧3的底部固定连接有支撑板4，且支撑板4的底部固定连接有固定板5，固定板5的底部固定连接有底块6，底块6的底部固定连接有橡胶垫7，固定板5的一侧固定连接有滑动柱8，滑动柱8的表面套接有初级磁体9，且初级磁体9的一侧与固定板5的一侧固定连接，滑动柱8的表面套接有滑动套10，滑动套10的内壁固定连接有阻尼圈11，滑动套10的顶部铰接有支撑杆12，且支撑杆12的顶部铰接有连接板13，滑动套10靠近初级磁体9的一侧与次级磁体17的一侧固定连接，底块6的一侧与驱动块14的一侧固定连接，驱动块14滑动连接有滑位轨道15，且滑位轨道15的一侧与底盘2内壁的一侧固定连接，驱动块14的内壁固定连接有阻尼套16。

滑动柱8的表面开设有凹槽，且凹槽等距离排列，增大滑动套10与滑动柱8之间的摩擦力，从而加强抗扭力，使得滑动更加稳定。

初级磁体9和次级磁体17的位置相对设置，且初级磁体9与次级磁体17的相对面均为同极，当初级磁体9与次级磁体17距离越近时，两者之间的磁力越大。

阻尼圈11为耐磨橡胶圈，且阻尼套16为耐磨橡胶层，增强摩擦力，耐磨有效延长寿命。

支撑杆12的数量为两个，且两个支撑杆12以连接板13的中轴线为对称轴对称设置。

驱动块14的数量为两个，且两个驱动块14平行设置，驱动块14顺着滑位轨道15轻微滑动，使其减震时振幅保持一定，避免适得其反。

工作原理：在使用该变压器油箱的减震装置时，使用变压器油箱时，当油箱外壳1受到震动并下压底盘2，减震弹簧3的可压缩性起到了一定减震效果，支撑杆12推动滑动套10在滑动柱8表面滑动，使得阻尼套16与滑动柱8表面摩擦，进一步减震缓冲，能够有效的降低变压器油箱在工作时所产生的震动，从而达到了减震的效果，通过滑动套10内壁上阻尼圈11和固定板5一侧的滑动柱8，配合固定板5一侧的初级磁体9和滑动套10一侧的次级磁体17，当初级磁体9与次级磁体17相互靠近时，利用磁铁同极相斥的磁力，同时结合阻尼套16与滑位轨道15表面的摩擦力，能够有效的缓解变压器油箱工作所产生的震动，从而提高了减震的效果，结构设计合理，使用简单便捷，具有非常好的减震功能，延长了变压器油箱的使用寿命。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种变压器油箱的减震装置，包括油箱外壳(1)，其特征在于：所述油箱外壳(1)的底部固定连接有底盘(2)，且底盘(2)的内顶壁连接有减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)的底部固定连接有支撑板(4)，且支撑板(4)的底部固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的底部固定连接有底块(6)，所述底块(6)的底部固定连接有橡胶垫(7)，所述固定板(5)的一侧固定连接有滑动柱(8)，所述滑动柱(8)的表面套接有初级磁体(9)，且初级磁体(9)的一侧与固定板(5)的一侧固定连接，所述滑动柱(8)的表面套接有滑动套(10)，所述滑动套(10)的内壁固定连接有阻尼圈(11)，所述滑动套(10)的顶部铰接有支撑杆(12)，且支撑杆(12)的顶部铰接有连接板(13)，所述滑动套(10)靠近初级磁体(9)的一侧与次级磁体(17)的一侧固定连接，所述底块(6)的一侧与驱动块(14)的一侧固定连接，所述驱动块(14)滑动连接有滑位轨道(15)，且滑位轨道(15)的一侧与底盘(2)内壁的一侧固定连接，所述驱动块(14)的内壁固定连接有阻尼套(16)。

2.根据权利要求1所述的一种变压器油箱的减震装置，其特征在于：所述滑动柱(8)的表面开设有凹槽，且凹槽等距离排列。

3.根据权利要求1所述的一种变压器油箱的减震装置，其特征在于：所述初级磁体(9)和次级磁体(17)的位置相对设置，且初级磁体(9)与次级磁体(17)的相对面均为同极。

4.根据权利要求1所述的一种变压器油箱的减震装置，其特征在于：所述阻尼圈(11)为耐磨橡胶圈，且阻尼套(16)为耐磨橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种变压器油箱的减震装置，其特征在于：所述支撑杆(12)的数量为两个，且两个支撑杆(12)以连接板(13)的中轴线为对称轴对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种变压器油箱的减震装置，其特征在于：所述驱动块(14)的数量为两个，且两个驱动块(14)平行设置。

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