CN210013749U - 一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇，包括发动机组，发动机组下方设置有底座，底座上于发动机组一侧安装有电子扇，电子扇背面中部设置有卡板，卡板侧壁两端分别对称连接两个向外倾斜的减震支撑杆，减震支撑杆的下杆顶部设置有插入上杆内的导向柱，导向柱于第一限位端与上杆端部之间的部分上套设有减震弹簧；发动机组通过第二固定螺丝固定在减震安装座上，限位板上下两面通过若干压缩弹簧分别与支撑板、底座顶部内壁连接，支撑板中部垂直插入若干导向支撑柱，减震安装座与支撑板之间的导向支撑柱上套设有减震橡胶柱，导向支撑柱下端穿出支撑板并连接两个缓冲支脚，各缓冲支脚底部连接滑块，滑块抵接在滑槽内滑动。

Description

一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体为一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇。

背景技术

随着经济的发展，电力能源的需求不断增加，发动机组的应用越来越广泛，主要由气缸体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等，机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。

传统的发动机组自带水箱(如图1)，但是此种方式对发动机缸套的水温不易控制，因此现有技术中在发动机组中加入独立的电子扇2的结构(如图2)，通过温度传感器和电脑端的总控制，实现对发动机缸套的水温的控制。但是同时由于发动机组由多个发动机组合而成，在运行时，带来的震动力较大，容易造成发动机组内部的零件松动甚至损坏，连带电子扇受到较强的震动影响，影响发动机组的正常使用，缩短了发动机组的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇，包括发动机组，发动机组下方设置有底座，底座上于发动机组一侧安装有电子扇，电子扇背面中部设置有卡板，卡板为开口朝向电子扇的“U”型结构，卡板两侧壁通过第一固定螺丝与电子扇侧壁固定连接，卡板侧壁两端分别对称连接两个向外倾斜的减震支撑杆，减震支撑杆底部固定在底座上，减震支撑杆包括上杆和下杆，下杆顶部设置有插入上杆内的导向柱，导向柱在上杆内部的一端设置有第一限位端，导向柱于第一限位端与上杆端部之间的部分上套设有减震弹簧；

底座内于发动机组正下方嵌装有减震安装座，发动机组通过第二固定螺丝固定在减震安装座上，底座内于减震安装座下方平行设置有支撑板，底座底部于支撑板下方设置有固定底板，减震安装座底部两端向外延伸设置有插入底座内的限位板，限位板上下两面通过若干压缩弹簧分别与支撑板、底座顶部内壁连接，支撑板中部垂直插入若干导向支撑柱，导向支撑柱上端插入减震安装座内并连接第二限位端，减震安装座与支撑板之间的导向支撑柱上套设有减震橡胶柱，导向支撑柱下端穿出支撑板并连接两个缓冲支脚，各缓冲支脚底部连接滑块，固定底板上对应各滑块位置处分别设置有开口向上的滑槽，滑块抵接在滑槽内滑动。

优选的，卡板内壁粘贴一层弹性橡皮层。

优选的，下杆、导向柱、第一限位端三者为一体成型结构，上杆内部为中空结构。

优选的，第二限位端下表面粘贴橡皮垫。

优选的，导向支撑柱底部的两个缓冲支脚呈夹角状向外倾斜扩张的结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在电子扇的固定结构上设置缓冲减震结构，便于对电子扇的震动力进行缓冲，减震效果好；通过在底座内设置发动机组的减震安装座，并通过压缩弹簧、减震橡胶柱、缓冲支脚等多重缓冲结构对减震安装座进行受力缓冲，有效降低了发动机组的震动强度，减震效果好，延长了发动机组的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的发动机组自带水箱的结构示意图；

图2为本实用新型的发动机组带独立电子扇的结构示意图；

图3为本实用新型的整体安装结构示意图；

图4为本实用新型的卡板的具体结构示意图；

图5为本实用新型的减震支撑杆的具体结构示意图；

图6为本实用新型的底座内部具体结构示意图。

图中：1、发动机组；2、底座；201、支撑板；202、固定底板；2021、滑槽；3、电子扇；4、卡板；5、第一固定螺丝；6、弹性橡皮层；7、减震支撑杆；701、上杆；702、下杆；703、导向柱；704、第一限位端；705、减震弹簧；8、减震安装座；801、第二固定螺丝；802、限位板；803、压缩弹簧； 9、导向支撑柱；901、第二限位端；902、橡皮垫；903、减震橡胶柱；904、缓冲支脚；905、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇，包括发动机组1，发动机组1下方设置有底座2，底座 2上于发动机组1一侧安装有电子扇3，电子扇3背面中部设置有卡板4，卡板4为开口朝向电子扇3的“U”型结构，卡板4两侧壁通过第一固定螺丝5 与电子扇3侧壁固定连接，卡板4侧壁两端分别对称连接两个向外倾斜的减震支撑杆7，减震支撑杆7底部固定在底座2上，减震支撑杆7包括上杆701 和下杆702，下杆702顶部设置有插入上杆701内的导向柱703，导向柱703 在上杆701内部的一端设置有第一限位端704，导向柱703于第一限位端704 与上杆701端部之间的部分上套设有减震弹簧705；

底座2内于发动机组1正下方嵌装有减震安装座8，发动机组1通过第二固定螺丝801固定在减震安装座8上，底座2内于减震安装座8下方平行设置有支撑板201，底座2底部于支撑板201下方设置有固定底板202，减震安装座8底部两端向外延伸设置有插入底座2内的限位板802，限位板802上下两面通过若干压缩弹簧803分别与支撑板201、底座2顶部内壁连接，支撑板 201中部垂直插入若干导向支撑柱9，导向支撑柱9上端插入减震安装座8内并连接第二限位端901，减震安装座8与支撑板201之间的导向支撑柱9上套设有减震橡胶柱903，导向支撑柱9下端穿出支撑板201并连接两个缓冲支脚 904，各缓冲支脚904底部连接滑块905，固定底板202上对应各滑块905位置处分别设置有开口向上的滑槽2021，滑块905抵接在滑槽2021内滑动。

优选的，卡板4内壁粘贴一层弹性橡皮层6。

优选的，下杆702、导向柱703、第一限位端704三者为一体成型结构，上杆701内部为中空结构。

优选的，第二限位端901下表面粘贴橡皮垫902。

优选的，导向支撑柱9底部的两个缓冲支脚904呈夹角状向外倾斜扩张的结构。

工作原理：电子扇3背面中部设置有卡板4，卡板4为开口朝向电子扇3 的“U”型结构，卡板4对电子扇3进行固定卡紧，通过减震支撑杆7与底座 2固定连接，减震支撑杆7的下杆702上的导向柱703插入上杆701内，导向柱703于第一限位端704与上杆701端部之间的部分上套设有减震弹簧705，减震弹簧705在电子扇3受到震动晃动时进行有效缓冲，减少电子扇2的损伤。底座2内于发动机组1正下方嵌装有减震安装座8，发动机组1通过第二固定螺丝801固定在减震安装座8上，减震安装座8两端的限位板802通过上下两面通过若干压缩弹簧803分别与支撑板201、底座2顶部内壁连接，对发动机组1的震动进行有效缓冲；减震安装座8与支撑板201之间导向支撑柱9上套设有减震橡胶柱903，减震橡胶柱903在增加弹性缓冲力的同时增大支撑强度；导向支撑柱9下端穿出支撑板201并连接两个缓冲支脚904，通过滑块905抵接在滑槽2021内滑动，对发动机组1进一步缓冲，有效降低了发动机组的震动强度，减震效果好，延长了发动机组的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇，其特征在于，包括发动机组(1)，发动机组(1)下方设置有底座(2)，底座(2)上于发动机组(1)一侧安装有电子扇(3)，电子扇(3)背面中部设置有卡板(4)，卡板(4)为开口朝向电子扇(3)的“U”型结构，卡板(4)两侧壁通过第一固定螺丝(5)与电子扇(3)侧壁固定连接，卡板(4)侧壁两端分别对称连接两个向外倾斜的减震支撑杆(7)，减震支撑杆(7)底部固定在底座(2)上，减震支撑杆(7)包括上杆(701)和下杆(702)，下杆(702)顶部设置有插入上杆(701)内的导向柱(703)，导向柱(703)在上杆(701)内部的一端设置有第一限位端(704)，导向柱(703)于第一限位端(704)与上杆(701)端部之间的部分上套设有减震弹簧(705)；

底座(2)内于发动机组(1)正下方嵌装有减震安装座(8)，发动机组(1)通过第二固定螺丝(801)固定在减震安装座(8)上，底座(2)内于减震安装座(8)下方平行设置有支撑板(201)，底座(2)底部于支撑板(201)下方设置有固定底板(202)，减震安装座(8)底部两端向外延伸设置有插入底座(2)内的限位板(802)，限位板(802)上下两面通过若干压缩弹簧(803)分别与支撑板(201)、底座(2)顶部内壁连接，支撑板(201)中部垂直插入若干导向支撑柱(9)，导向支撑柱(9)上端插入减震安装座(8)内并连接第二限位端(901)，减震安装座(8)与支撑板(201)之间的导向支撑柱(9)上套设有减震橡胶柱(903)，导向支撑柱(9)下端穿出支撑板(201)并连接两个缓冲支脚(904)，各缓冲支脚(904)底部连接滑块(905)，固定底板(202)上对应各滑块(905)位置处分别设置有开口向上的滑槽(2021)，滑块(905)抵接在滑槽(2021)内滑动。

2.根据权利要求1所述的一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇，其特征在于：卡板(4)内壁粘贴一层弹性橡皮层(6)。

3.根据权利要求1所述的一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇，其特征在于：下杆(702)、导向柱(703)、第一限位端(704)三者为一体成型结构，上杆(701)内部为中空结构。

4.根据权利要求1所述的一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇，其特征在于：第二限位端(901)下表面粘贴橡皮垫(902)。

5.根据权利要求1所述的一种组合式具有防震功能的机组改用电子风扇，其特征在于：导向支撑柱(9)底部的两个缓冲支脚(904)呈夹角状向外倾斜扩张的结构。

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