CN212516740U - 一种管状汽车空调调速电阻体 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电子元器件技术领域，具体涉及一种管状汽车空调调速电阻体，包括柱状空心铝管、密封瓷体、电阻体和线束，所述柱状空心铝管内壁设有多个定位凸起，柱状空心铝管上侧设有多个料口；所述密封瓷体为顶端设有开口的空心柱体，所述电阻体安装于密封瓷体内；所述电阻体的下端由插片卡接固定，插片和电阻体通过线束连接接线头；所述柱状空心铝管内设有灌封层。本实用新型相比现有技术具有以下优点：能有效使电阻体与柱状空心铝管稳定安装，灌封层的设置有效防水的同时增强密封瓷体与柱状空心铝管的连接稳定性；整体装置简单合理，便于嵌入式安装，提高安装效率，防止由于汽车运行产生的振动脱落，提高使用寿命。

Description

一种管状汽车空调调速电阻体

技术领域

本实用新型属于电子元器件技术领域，具体涉及一种管状汽车空调调速电阻体。

背景技术

汽车空调用风机调速电阻体安装于风机风道内，通过线束与风量开关和风机相连，由风量开关转换档位将调速电阻的档位连入风机电路，使空调风机电路的阻值发生变化，使风机端电压随之变化从而达到调节风机风量大小的作用。

汽车空调调速电阻体一般包含电阻体与线束，电阻体通过插片固定于线束上。在安装时，电阻体裸露于风机风道内，不能完全防水，在使用的过程中容易受潮湿的环境影响导致性能不稳定；

电阻体与风道为了安装方便，会在风道内设计安装槽，但是目前的安装槽安装方式只能够使用安装孔、螺钉紧固的方式进行安装，安装后，汽车运行过程中仍然会出现螺钉松动导致的电阻体脱落的情况，因此会影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有电阻体通过安装孔、螺钉配合紧固容易脱落的问题，提供了一种管状汽车空调调速电阻体。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种管状汽车空调调速电阻体，包括柱状空心铝管、密封瓷体、电阻体和线束，所述柱状空心铝管内壁靠近下开口的部分呈圆周均匀分布多个定位凸起，柱状空心铝管靠近上开口的管壁上均匀设有多个料口；所述密封瓷体为顶端设有开口的空心柱体，密封瓷体底部设有两个柱型开孔，所述电阻体安装于密封瓷体内，电阻体的正极通过插片一连接线束一，线束一穿过柱型开孔后连接接线头；电阻体的负极通过插片二连接线束二，所述线束二穿过柱型开孔后连接接线头；所述柱状空心铝管内设有灌封层，所述灌封层覆盖电阻体、密封瓷体和插片所在区域。

作为对上述方案的进一步改进，所述柱型空心铝管的内径大于密封瓷体的外径，多个定位凸起内边缘组成圆直径小于密封瓷体的外径；方便密封瓷体与柱型空心铝管的卡接固定。

作为对上述方案的进一步改进，所述定位凸起的个数不小于三个，能够起到与密封瓷体稳定配合的作用。

作为对上述方案的进一步改进，所述电阻体上端串联温度熔断器，能够在风机电路处于非常态工作状态下即使断开对系统进行保护。

作为对上述方案的进一步改进，所述料口最低端高于电阻体的最上端，能够采用灌封方式有效保护电阻体；所述料口为方形料口，数量为4个。

作为对上述方案的进一步改进，所述插片一和插片二可拆卸卡设于密封瓷体的柱型开孔上方，能在灌封后实现对电阻体的有效固定。

在安装时，将密封瓷体由柱状空心铝管的上方置入，密封瓷体底部卡设于定位凸起上方，将电阻体的正负极分别与插片一和插片二连接，再将插片一和插片二底部分别连接线束一和线束二，线束一和线束二分别穿过柱型开孔后连接接线头，电阻体相对于密封瓷体为竖直安装，采用灌封方式由料口入料，使灌封层覆盖电阻体、密封瓷体和插片所在区域；

密封瓷体插入柱状空心铝管后，在定位凸起的作用下对密封瓷体形成挤压，并固定电阻体，起到稳定安装的作用；采用灌封方式覆盖电阻体、密封瓷体和插片所在区域，使电阻体进一步与外界环境隔绝，起到防水作用的同时增强了连接强度；通过合理设置柱状空心铝管的结构，使其便于嵌入式安装，提高安装效率并有效防止脱落，柱状空心铝管两端结构不同，使电阻体在风道安装配合时方便识别方向性，在导向的同时具备防错位性，更加方便安装。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：能有效使电阻体与柱状空心铝管稳定安装，灌封层的设置有效防水的同时增强密封瓷体与柱状空心铝管的连接稳定性；柱状空心铝管通过设置料口方便入料，两端结构不同具有导向性，避免安装时方向安装出错；整体装置简单合理，便于嵌入式安装，提高安装效率，防止由于汽车运行产生的振动脱落，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的正视图。

图3是图2中A-A剖面图。

图4是灌封层的位置结构示意图。

图5是柱状空心铝管的俯视图。

图6是密封瓷体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1-6中所示，一种管状汽车空调调速电阻体，包括柱状空心铝管3、密封瓷体1、电阻体2和线束4，所述柱状空心铝管3内壁靠近下开口的部分呈圆周均匀分布多个定位凸起32，柱状空心铝管3靠近上开口的管壁上均匀设有多个料口31；所述密封瓷体1为顶端设有开口的空心柱体，密封瓷体1底部设有两个柱型开孔11，所述电阻体2安装于密封瓷体1内，电阻体2的正极通过插片一61连接线束一41，线束一41穿过柱型开孔11后连接接线头5；电阻体2的负极通过插片二62连接线束二42，所述线束二42穿过柱型开孔11后连接接线头5；所述插片一61和插片二62可拆卸卡设于密封瓷体1的柱型开孔11上方，能在灌封后实现对电阻体2的有效固定；所述柱状空心铝管3内设有灌封层7，所述灌封层7覆盖电阻体2、密封瓷体1和插片6所在区域；

如图2所示，所述柱型空心铝管3的内径大于密封瓷体1的外径，多个定位凸起32内边缘组成圆33直径小于密封瓷体1的外径；方便密封瓷体1与柱型空心铝管3的卡接固定。

具体的，所述定位凸起32为三个，能够起到与密封瓷体1稳定配合的作用；所述电阻体2上端串联温度熔断器21，能够在风机电路处于非常态工作状态下即使断开对系统进行保护；所述料口31最低端高于电阻体2的最上端，能够采用灌封方式有效保护电阻体2；所述料口32为方形料口，数量为4个。

在安装时，将密封瓷体1由柱状空心铝管3的上方置入，密封瓷体1底部卡设于定位凸起32上方，将电阻体2的正负极分别与插片一61和插片二62连接，再将插片一61和插片二62底部分别连接线束一41和线束二42，线束一41和线束二42分别穿过柱型开孔11后连接接线头5，电阻体2相对于密封瓷体1为竖直安装，采用灌封方式由料口31入料，使灌封层7覆盖电阻体2、密封瓷体1和插片6所在区域；

密封瓷体1插入柱状空心铝管3后，在定位凸起32的作用下对密封瓷体1形成挤压，并固定电阻体2，起到稳定安装的作用；采用灌封方式覆盖电阻体2、密封瓷体1和插片6所在区域，使电阻体2进一步与外界环境隔绝，起到防水作用的同时增强了连接强度；通过合理设置柱状空心铝管3的结构，使其便于嵌入式安装，提高安装效率并有效防止脱落，柱状空心铝管3两端结构不同，使电阻体2在风道安装配合时方便识别方向性，在导向的同时具备防错位性，更加方便安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种管状汽车空调调速电阻体，其特征在于，包括柱状空心铝管、密封瓷体、电阻体和线束，所述柱状空心铝管内壁靠近下开口的部分呈圆周均匀分布多个定位凸起，柱状空心铝管靠近上开口的管壁上均匀设有多个料口；所述密封瓷体为顶端设有开口的空心柱体，密封瓷体底部设有两个柱型开孔，所述电阻体安装于密封瓷体内，电阻体的正极通过插片一连接线束一，线束一穿过柱型开孔后连接接线头；电阻体的负极通过插片二连接线束二，所述线束二穿过柱型开孔后连接接线头；所述柱状空心铝管内设有灌封层，所述灌封层覆盖电阻体、密封瓷体和插片所在区域。

2.如权利要求1所述一种管状汽车空调调速电阻体，其特征在于，所述柱型空心铝管的内径大于密封瓷体的外径，多个定位凸起内边缘组成圆直径小于密封瓷体的外径。

3.如权利要求1所述一种管状汽车空调调速电阻体，其特征在于，所述定位凸起的个数不小于三个。

4.如权利要求1所述一种管状汽车空调调速电阻体，其特征在于，所述电阻体上端串联温度熔断器。

5.如权利要求1所述一种管状汽车空调调速电阻体，其特征在于，所述料口最低端高于电阻体的最上端。

6.如权利要求1所述一种管状汽车空调调速电阻体，其特征在于，所述料口为方形料口，数量为4个。

7.如权利要求1所述一种管状汽车空调调速电阻体，其特征在于，所述插片一和插片二可拆卸卡设于密封瓷体的柱型开孔上方。

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