CN212513643U - 一种吊式四轮定位仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了四轮定位仪领域的一种吊式四轮定位仪，包括大剪举升机，大剪举升机的顶部活动连接有汽车本体，所述大剪举升机的右侧设置有机柜，所述汽车本体车轮的表面活动连接有第一反光板，所述汽车本体的顶部分别设置有第一相机和位于第一相机正面右侧的第二相机，所述第一相机包括第一相机传感器、第二相机传感器、第三相机传感器和第一壳体，所述第二相机包括第四相机传感器、第五相机传感器、第二反光板和第二壳体。本实用新型中，通过将第一相机和第二相机安装在汽车顶部，能够实现0占地，且通过第一相机、第二相机和第一反光板的配合，能够通过光线对车轮参数进行调整，解决了四轮定位仪占地面积大、维修运输困难、功耗高的问题。

Description

一种吊式四轮定位仪

技术领域

本实用新型涉及四轮定位仪领域，具体是一种吊式四轮定位仪。

背景技术

汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。

现有的四轮定位仪在使用时，存在以下缺点：1.安装在被检测车辆前1.5到2米的位置，占地空间大；2.由于立柱立在地面上，车辆无法通过。因此，本领域技术人员提供了一种吊式四轮定位仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吊式四轮定位仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种吊式四轮定位仪，包括大剪举升机，所述大剪举升机的顶部活动连接有汽车本体，所述大剪举升机的右侧设置有机柜，所述汽车本体车轮的表面活动连接有第一反光板，所述汽车本体的顶部分别设置有第一相机和位于第一相机正面右侧的第二相机，所述第一相机包括第一相机传感器、第二相机传感器、第三相机传感器和第一壳体，所述第二相机包括第四相机传感器、第五相机传感器、第二反光板和第二壳体，所述机柜分别与第一相机和第二相机电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一相机传感器、第二相机传感器和第三相机传感器均嵌套在第一壳体的内部，所述第四相机传感器、第五相机传感器和第二反光板均镶嵌在第二壳体的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一相机和第二相机的表面均分别固定连接有补光灯和指示灯，且补光灯和指示灯均为LED灯。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一相机和第二相机的输入电压均为V，所述第一相机和第二相机的待机功耗均为W，且运作功耗为W。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一相机和第二相机均可接入有限网络或无线网络。

作为本实用新型再进一步的方案：第一反光板的数量为四个，且第一反光板均通过螺栓与汽车本体活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过将第一相机和第二相机安装在汽车顶部，能够实现0占地，且通过第一相机、第二相机和第一反光板的配合，能够通过光线对车轮参数进行调整，解决了四轮定位仪占地面积大、维修运输困难、功耗高的问题。

2、本实用新型中，通过补光灯和指示灯，能够为第一相机和第二相机提供补光和指示，通过螺栓对第一反光板进行固定，便于拆下第一反光板。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构第一相机示意图；

图3为本实用新型结构第二相机示意图；

图中：1、大剪举升机；2、汽车本体；3、机柜；4、第一反光板；5、第一相机；51、第一相机传感器；52、第二相机传感器；53、第三相机传感器；54、第一壳体；6、第二相机；61、第四相机传感器；62、第五相机传感器；63、第二反光板；64、第二壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种吊式四轮定位仪，包括大剪举升机1，大剪举升机1的顶部活动连接有汽车本体2，大剪举升机1的右侧设置有机柜3，汽车本体2车轮的表面活动连接有第一反光板4，汽车本体2的顶部分别设置有第一相机5和位于第一相机5正面右侧的第二相机6，第一相机5包括第一相机传感器51、第二相机传感器52、第三相机传感器53和第一壳体54，第二相机6包括第四相机传感器61、第五相机传感器62、第二反光板63和第二壳体64，机柜3分别与第一相机5和第二相机6电性连接。

通过将第一相机5和第二相机6安装在汽车顶部，能够实现0占地，且通过第一相机5、第二相机6和第一反光板4的配合，能够通过光线对车轮参数进行调整，解决了四轮定位仪占地面积大、维修运输困难、功耗高的问题。

在本实施例中，第一相机传感器51、第二相机传感器52和第三相机传感器53均嵌套在第一壳体54的内部，第四相机传感器61、第五相机传感器62和第二反光板63均镶嵌在第二壳体64的内部。

在本实施例中，第一相机5和第二相机6的表面均分别固定连接有补光灯和指示灯，且补光灯和指示灯均为LED灯。

通过补光灯和指示灯，能够为第一相机5和第二相机6提供补光和指示。

在本实施例中，第一相机5和第二相机6的输入电压均为220V，第一相机5和第二相机6的待机功耗均为1W，且运作功耗为15W。

在本实施例中，第一相机5和第二相机6均可接入有限网络或无线网络。

在本实施例中，第一反光板4的数量为四个，且第一反光板4均通过螺栓与汽车本体2活动连接。

通过螺栓对第一反光板4进行固定，便于拆下第一反光板4。

本实用新型的工作原理是：通过安装件将第一相机5和第二相机6安装在大剪举升机1顶部的屋顶上，实现0占地，且车辆通过设备，不受阻挡，在汽车本体2车轮上安装四个第一反光板4，通过第一相机5和第二相机6上多个传感器与第一反光板4的配合，对车轮的定位参数进行调整。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种吊式四轮定位仪，包括大剪举升机(1)，其特征在于：所述大剪举升机(1)的顶部活动连接有汽车本体(2)，所述大剪举升机(1)的右侧设置有机柜(3)，所述汽车本体(2)车轮的表面活动连接有第一反光板(4)，所述汽车本体(2)的顶部分别设置有第一相机(5)和位于第一相机(5)正面右侧的第二相机(6)，所述第一相机(5)包括第一相机传感器(51)、第二相机传感器(52)、第三相机传感器(53)和第一壳体(54)，所述第二相机(6)包括第四相机传感器(61)、第五相机传感器(62)、第二反光板(63)和第二壳体(64)，所述机柜(3)分别与第一相机(5)和第二相机(6)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种吊式四轮定位仪，其特征在于：所述第一相机传感器(51)、第二相机传感器(52)和第三相机传感器(53)均嵌套在第一壳体(54)的内部，所述第四相机传感器(61)、第五相机传感器(62)和第二反光板(63)均镶嵌在第二壳体(64)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种吊式四轮定位仪，其特征在于：所述第一相机(5)和第二相机(6)的表面均分别固定连接有补光灯和指示灯，且补光灯和指示灯均为LED灯。

4.根据权利要求1所述的一种吊式四轮定位仪，其特征在于：所述第一相机(5)和第二相机(6)的输入电压均为220V，所述第一相机(5)和第二相机(6)的待机功耗均为1W，且运作功耗为15W。

5.根据权利要求1所述的一种吊式四轮定位仪，其特征在于：所述第一相机(5)和第二相机(6)均可接入有限网络或无线网络。

6.根据权利要求1所述的一种吊式四轮定位仪，其特征在于：所述第一反光板(4)的数量为四个，且第一反光板(4)均通过螺栓与汽车本体(2)活动连接。

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