CN212503799U - 一种轮胎输送架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮胎输送架，包括输送通道和托举组件，输送通道的两端位于不同的高度，其上设有若干分布的承托位，承托位用于承托竖立的轮胎。托举单元包括若干托举件，每个托举件在相邻所述承托位之间往复移动，将低处承托位上的轮胎抬升至相邻高位上的承托位上，实现了的轮胎的托举抬升。而托举单元包括若干个托举件，每个托举件均在相邻的承托位之间运动，从而将竖立的轮胎从低处的承托位依次搬运至高处的承托位，实现了轮胎竖向运输。

Description

一种轮胎输送架

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造加工技术领域，特别是，涉及一种轮胎输送架。

背景技术

传统轮胎输送有链条驱动的滚筒输送、皮带输送，链条驱动的滚筒输送中滚筒运转时噪音大同时链条需要经常润滑，噪音使人产生厌烦，润滑链条带来维护成本的增加以及润滑油对设备环境造成污染。皮带输送虽然能避免以上原因，但是皮带需要经常去检查皮带是否张紧，否则影响输送。

并且在传送带运输送的过程中，轮胎通常处于横放状态，当到达需要竖直排列的位置时，还需要将轮胎的方向进行调整。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中轮胎输送方向不能缺陷，从而提供一种轮胎输送架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎输送架包括，

输送通道，两端处于不同高度，其上包括若干分布的承托位；

托举单元，包括若干托举件，所述托举件在相邻所述承托位之间往复移动。

作为本实用新型所述轮胎输送架的一种优选方案，其中：所述输送通道包括进料端和出料端，所述出料端高于所述进料端。

作为本实用新型所述轮胎输送架的一种优选方案，其中：所述输送通道包括：

轨道组件，包括至少两条平行设置的轨道架，所述轨道架的两端分别位于不同高度；

若干所述承托位，分布在所述轨道组件上，且相邻所述承托位之间的距离相同。

作为本实用新型所述轮胎输送架的一种优选方案，其中：所述承托位包括开口朝上的承托板，所述承托板具有弧度。

作为本实用新型所述轮胎输送架的一种优选方案，其中：各所述承托位包括两个所述承托板，所述轨道组件包括两个平行的轨道架，每对所述承托板对称设置于所述轨道架上，使得两个轨道架之间形成贯通的活动通道。

作为本实用新型所述轮胎输送架的一种优选方案，其中：所述托举件在所述活动通道中运动，且每个所述托举件在相邻两对所述承托板中间往复运动。

作为本实用新型所述轮胎输送架的一种优选方案，其中：所述轨道组件还包括限位侧板，所述限位侧板的底部连接在轨道架上，并延伸至所述轨道架的上方，所述限位侧板具有两个。

作为本实用新型所述轮胎输送架的一种优选方案，其中：所述托举单元包括驱动结构和所述托举件，所述驱动结构包括，

连接架杆，平行于所述轨道架设置于所述输送通道下方，其上设有若干所述托举件；

驱动曲柄，铰接于所述连接架杆两端，且其中一个所述驱动曲柄另一端与动力源224连接。

作为本实用新型所述轮胎输送架的一种优选方案，其中：所述驱动结构还包括附加连杆，所述附加连杆平行于所述连接架杆铰接在两个所述驱动曲柄上。

作为本实用新型所述轮胎输送架的一种优选方案，其中：所述输送通道和所述托举单元固定设置于安装架上，所述安装架包括一端与输送通道铰接的伸缩立架，以及设于底部的升降移动台。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的轮胎输送架，通过在输送通道上设置若干个承托位，和在各个承托位之间来回运动的托举件，实现了轮胎在保持竖直方向情况下的抬升操作，便于后续的轮胎排列货架。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为轮胎输送架的整体结构示意图；

图2为输送通道的结构示意图；

图3为轨道组件的结构示意图；

图4为托举组件结构示意图；

图5(a)为托举组件工作状态过程示意图：

图5(b)为托举组件工作状态过程示意图：

图5(c)为托举组件工作状态过程示意图：

图5(d)为托举组件工作状态过程示意图：

图6为安装架的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

实施例1

本实施例提供了一种轮胎输送架，其结构如图1所示，包括输送通道100 和托举单元200，输送通道100的两端位于不同的高度，其上设有若干分布的承托位120，承托位120用于承托竖立的轮胎。托举单元200包括若干托举件 210，每个托举件210在相邻所述承托位120之间往复移动，将低处承托位120 上的轮胎抬升至相邻高位上的承托位120上，实现了的轮胎的托举抬升。而托举单元200包括若干个托举件210，每个托举件210均在相邻的承托位120之间运动，从而将竖立的轮胎从低处的承托位120依次搬运至高处的承托位120，实现了轮胎竖向运输。

相比于现有技术中将轮胎横向放置在输送带上运输的方式，本实施例中的输送架能够实现轮胎的竖向运输，并且利用处于不同高度的承托架对于轮胎的抬升步距进行限定，使得轮胎运动轨迹得以控制，适用于在轮胎加工车间内对于轮胎的分布加工，亦可用于高差较大的仓库货架的仓储搬运。

实施例2

本实施例提供了一种轮胎输送架，其结构如图1所示，包括输送通道100 和托举单元200，输送通道100的两端位于不同的高度，其上设有若干分布的承托位120，承托位120用于承托竖立的轮胎。托举单元200包括若干托举件 210，每个托举件210在相邻所述承托位120之间往复移动，将低处承托位120 上的轮胎抬升至相邻高位上的承托位120上，实现了的轮胎的托举抬升。

如图1和图2所示，本实施例中的输送通道100包括进料端101和出料端 102，所述出料端102高于所述进料端101。进料端101可以与设于低处的进料货道连通，出料端102可以和位于高处的排列货架连接，实现了将低处的轮胎抬升搬运至高处的排列货架。

如图2所示，本实施例中的输送通道100包括轨道组件110和设置于轨道组件110上的若干承托位120。轨道组件110包括两条平行设置的轨道架111，且所述轨道架111的两端分别位于进料端101和出料端102，使得轨道架111的两端位于不同的高度。本实施例中的轨道架111由钢条制成。

如图2和图3所示，本实施例中的承托位120由承托板121组成，每个承托位120包括两个开口朝上的承托板121，并且开口具有弧度，以容纳轮胎的外轮圈。每个承托板121的底部和一条轨道架111固定连接。

如图3所示每个承托位120中的两个承托板121成对的设置在两个轨道架 111上，两个承托板121之间留有一定距离。分布于轨道组件110上的每对承托板121和两条轨道架111之间形成贯通的活动通道113。通过留出活动通道 113，给托举件210设置了活动的空间，使得托举件210能够在两个承托位120 之间来回往复运动。

如图3所示，为了防止轮胎在抬升的过程发生倾倒，本实施例中的轨道组件110还包括限位侧板112，所述限位侧板112的底部连接在轨道架111上，延伸至所述轨道架111的上方，限位侧板112具有两个，两者之间的距离适于保持轮胎保持竖立方向。

实施例3

本实施例提供了一种轮胎输送架，其结构如图1所示，包括输送通道100 和托举单元200，输送通道100的两端位于不同的高度，其上设有若干分布的承托位120，承托位120用于承托竖立的轮胎。托举单元200包括若干托举件210，每个托举件210在相邻所述承托位120之间往复移动，将低处承托位120 上的轮胎抬升至相邻高位上的承托位120上，实现了的轮胎的托举抬升。

如图1和图2所示，本实施例中的输送通道100包括进料端101和出料端 102，所述出料端102高于所述进料端101。进料端101可以与设于低处的进料货道连通，出料端102可以和位于高处的排列货架连接，实现了将低处的轮胎抬升搬运至高处的排列货架。

如图2所示，本实施例中的输送通道100包括轨道组件110和设置于轨道组件110上的若干承托位120。轨道组件110包括两条平行设置的轨道架111，且所述轨道架111的两端分别位于进料端101和出料端102，使得轨道架111的两端位于不同的高度。本实施例中的轨道架111由钢条制成。

如图2和图3所示，本实施例中的承托位120由承托板121组成，每个承托位120包括两个开口朝上的承托板121，并且开口具有弧度，以容纳轮胎的外轮圈。每个承托板121的底部和一条轨道架111固定连接。

如图3所示每个承托位120中的两个承托板121成对的设置在两个轨道架 111上，两个承托板121之间留有一定距离。分布于轨道组件110上的每对承托板121和两条轨道架111之间形成贯通的活动通道113。通过留出活动通道 113，给托举件210设置了活动的空间，使得托举件210能够在两个承托位120 之间来回往复运动。

如图3所示，为了防止轮胎在抬升的过程发生倾倒，本实施例中的轨道组件110还包括限位侧板112，所述限位侧板112的底部连接在轨道架111上，延伸至所述轨道架111的上方，限位侧板112具有两个，两者之间的距离适于保持轮胎保持竖立方向。

如图4所示，本实施例中的托举单元200包括驱动结构220和所述托举件 210。托举件210与承托板121结构类似，由一块开口朝上的弧形板构成，底部通过支撑件(212)和驱动结构220连接。托举件210的宽度小于轮胎的宽度。

驱动结构220采用连杆机构，包括长条的连接架杆221和驱动连接架杆221运动的驱动曲柄222构成。连接架杆221，平行于所述轨道架111设置于所述输送通道100下方，其上设有若干所述托举件210，驱动曲柄222铰接于所述连接架杆221两端，且其中一个所述驱动曲柄222另一端与动力源224连接。

具体的，本实施例中托举件210的数量和承托位120的数量相同，且相邻托举件210之间的距离与相邻的承托板121之间的距离相等，驱动曲柄222长度使得托举件210能够正好在相邻的承托位120之间往返。同时为了使得托举件210的方向保持稳定，本实施例中的两个驱动曲柄222的长度相同，动力源 224为电机，驱动其中一个驱动曲柄222转动。当驱动曲柄222转动时，由于以上尺寸约束的限制，使得连接架杆221在运动过程中的方向保持不变。托举件210实际运动轨迹为一个圆形，相邻的两个承托位120位于圆形的运动轨迹上。

如图5(a)、图5(b)、图5(c)、图5(d)所示，以两个相邻的托举件210和三个连续的承托位为例。依照从低到高的顺序，将托举件210分为第一托举件210a、第二托举件210b，第一承托位120a、第二承托位120b、第三承托位120c。本实施例中托举轮胎的过程如下，

初始状态下，托举件210位于承托位120的下方，托举件210开始沿图中瞬时针方向运动；

第一托举件210a和第二托举件210b分别转动至与第一承托位120a和第二承托位120b重合，将两个承托位120上的轮胎抬起；

两个托举件210继续瞬时针转动将轮胎抬升，第一托举件210a和第二托举件210b分别向第二承托位120b和第三承托位120c运动；

第一托举件210a和第二托举件210b分别运动至与第二承托位120b和第三承托位120c重合，将轮胎分别放置在两个承托位120上；

两个托举件210继续瞬时针转动，穿过活动通道113运动至承托位120的下方，分别向第一承托位120a和第二承托位120b运动；

重复以上过程，实现了轮胎的抬升搬运。

如图4所示，为了保证连接架杆221的运动稳定性，本实施例中的驱动结构220还包括附加连杆223，所述附加连杆223平行于所述连接架杆221，与连接架杆221的长度相同，且两端铰接在两个所述驱动曲柄222上。利用附加连杆223形成的虚约束，可以保持两个驱动曲柄222的在运动过程中的转动方向和角速度相同，从而保持了连接架杆221在运动过程中方向的稳定性。

实施例4

本实施例提供了一种轮胎输送架，其结构如图1所示，包括输送通道100 和托举单元200，输送通道100的两端位于不同的高度，其上设有若干分布的承托位120，承托位120用于承托竖立的轮胎。托举单元200包括若干托举件 210，每个托举件210在相邻所述承托位120之间往复移动，将低处承托位120 上的轮胎抬升至相邻高位上的承托位120上，实现了的轮胎的托举抬升。

如图1和图2所示，本实施例中的输送通道100包括进料端101和出料端 102，所述出料端102高于所述进料端101。进料端101可以与设于低处的进料货道连通，出料端102可以和位于高处的排列货架连接，实现了将低处的轮胎抬升搬运至高处的排列货架。

如图2所示，本实施例中的输送通道100包括轨道组件110和设置于轨道组件110上的若干承托位120。轨道组件110包括两条平行设置的轨道架111，且所述轨道架111的两端分别位于进料端101和出料端102，使得轨道架111的两端位于不同的高度。本实施例中的轨道架111由钢条制成。

如图2和图3所示，本实施例中的承托位120由承托板121组成，每个承托位120包括两个开口朝上的承托板121，并且开口具有弧度，以容纳轮胎的外轮圈。每个承托板121的底部和一条轨道架111固定连接。

如图3所示每个承托位120中的两个承托板121成对的设置在两个轨道架 111上，两个承托板121之间留有一定距离。分布于轨道组件110上的每对承托板121和两条轨道架111之间形成贯通的活动通道113。通过留出活动通道 113，给托举件210设置了活动的空间，使得托举件210能够在两个承托位120 之间来回往复运动。

如图3所示，为了防止轮胎在抬升的过程发生倾倒，本实施例中的轨道组件110还包括限位侧板112，所述限位侧板112的底部连接在轨道架111上，延伸至所述轨道架111的上方，限位侧板112具有两个，两者之间的距离适于保持轮胎保持竖立方向。

如图4所示，本实施例中的托举单元200包括驱动结构220和所述托举件 210。托举件210与承托板121结构类似，由一块开口朝上的弧形板构成，底部通过支撑件212和驱动结构220连接。托举件210的宽度小于轮胎的宽度。

驱动结构220采用连杆机构，包括长条的连接架杆221和驱动连接架杆 221运动的驱动曲柄222构成。连接架杆221，平行于所述轨道架111设置于所述输送通道100下方，其上设有若干所述托举件210，驱动曲柄222铰接于所述连接架杆221两端，且其中一个所述驱动曲柄222另一端与动力源224连接。

具体的，本实施例中托举件210的数量和承托位120的数量相同，且相邻托举件210之间的距离与相邻的承托板121之间的距离相等，驱动曲柄222长度使得托举件210能够正好在相邻的承托位120之间往返。同时为了使得托举件210的方向保持稳定，本实施例中的两个驱动曲柄222的长度相同，动力源 224为电机，驱动其中一个驱动曲柄222转动。当驱动曲柄222转动时，由于以上尺寸约束的限制，使得连接架杆221在运动过程中的方向保持不变。托举件210实际运动轨迹为一个圆形，相邻的两个承托位120位于圆形的运动轨迹上。

如图5所示，以两个相邻的托举件210和三个连续的承托位120为例。依照从低到高的顺序，将托举件210分为第一托举件210a、第二托举件210b，第一承托位120a、第二承托位120b、第三承托位120c。本实施例中托举轮胎的过程如下，

初始状态下，托举件210位于承托位120的下方，托举件210开始沿图中瞬时针方向运动；

第一托举件210a和第二托举件210b分别转动至与第一承托位120a和第二承托位120b重合，将两个承托位120上的轮胎抬起；

两个托举件210继续瞬时针转动将轮胎抬升，第一托举件210a和第二托举件210b分别向第二承托位120b和第三承托位120c运动；

第一托举件210a和第二托举件210b分别运动至与第二承托位120b和第三承托位120c重合，将轮胎分别放置在两个承托位120上；

两个托举件210继续瞬时针转动，穿过活动通道113运动至承托位120的下方，分别向第一承托位120a和第二承托位120b运动；

重复以上过程，实现对于轮胎的抬升搬运。

如图4所示，为了保证连接架杆221的运动稳定性，本实施例中的驱动结构220还包括附加连杆223，所述附加连杆223平行于所述连接架杆221，与连接架杆221的长度相同，且两端铰接在两个所述驱动曲柄222上。利用附加连杆223形成的虚约束，可以保持两个驱动曲柄222的在运动过程中的转动方向和角速度相同，从而保持了连接架杆221在运动过程中方向的稳定性。

如图6所示，本实施例中的输送通道100和所述托举单元200固定设置于安装架300上，所述安装架300包括一端与输送通道100铰接的伸缩立架310，以及设于底部的升降移动台320。通过设置伸缩立架310，使得输送通道100的一端高度可以调节，从而可以改变输送通道100的角度，使得输送通道100能够适应不同高度差的进料轨道和排列架。设于底部的升降移动台320则适于整体调整输送通道100和托举单元200的高度，使得整个轮胎输送架能够适合各种场地的作业需求。

具体的，如图6所示，本实施例中的安装架300位于输送通道100下方，具有一块与输送通道100平行的固定架330，托举单元200也固定设置在固定架330上。固定架330的一端铰接在升降移动台320上。伸缩立架310为气缸伸缩杆，两端分别和固定架330以及升降移动台320铰接。通过改变伸缩立架 310的长度控制固定架一端抬起的高度，从而控制输送通道100的角度。升降移动台320由具有底座和设置在底座上的剪刀叉升降结构组成。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种轮胎输送架，其特征在于：包括，

输送通道(100)，其上包括若干分布的承托位(120)；

托举单元(200)，包括若干托举件(210)，所述托举件(210)在相邻所述承托位(120)之间往复移动。

2.根据权利要求1所述的轮胎输送架，其特征在于：所述输送通道(100)包括进料端(101)和出料端(102)，所述出料端(102)高于所述进料端(101)。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎输送架，其特征在于：所述输送通道(100)包括：

轨道组件(110)，包括至少两条平行设置的轨道架(111)，所述轨道架(111)的两端分别位于不同高度；

若干所述承托位(120)，分布在所述轨道组件(110)上，且相邻所述承托位(120)之间的距离相同。

4.根据权利要求3所述的轮胎输送架，其特征在于：所述承托位(120)包括开口朝上的承托板(121)，所述承托板(121)具有弧度。

5.根据权利要求4所述的轮胎输送架，其特征在于：各所述承托位(120)包括两个所述承托板(121)，所述轨道组件(110)包括两个平行的轨道架(111)，每对所述承托板(121)对称设置于所述轨道架(111)上，使得两个轨道架(111)之间形成贯通的活动通道(113)。

6.根据权利要求5所述的轮胎输送架，其特征在于：所述托举件(210)在所述活动通道(113)中运动，且每个所述托举件(210)在相邻两对所述承托板(121)中间往复运动。

7.根据权利要求6所述的轮胎输送架，其特征在于：所述轨道组件(110)还包括限位侧板(112)，所述限位侧板(112)的底部连接在轨道架(111)上，并延伸至所述轨道架(111)的上方，所述限位侧板(112)具有两个。

8.根据权利要求4-7任意一项所述的轮胎输送架，其特征在于：所述托举单元(200)包括驱动结构(220)和所述托举件(210)，所述驱动结构(220)包括，

连接架杆(221)，平行于所述轨道架(111)设置于所述输送通道(100)下方，其上设有若干所述托举件(210)；

驱动曲柄(222)，铰接于所述连接架杆(221)两端，且其中一个所述驱动曲柄(222)另一端与动力源(224)连接。

9.根据权利要求8所述的轮胎输送架，其特征在于：所述驱动结构(220)还包括附加连杆(223)，所述附加连杆(223)平行于所述连接架杆(221)铰接在两个所述驱动曲柄(222)上。

10.根据权利要求9所述的轮胎输送架，其特征在于，所述输送通道(100)和所述托举单元(200)固定设置于安装架(300)上，所述安装架(300)包括一端与输送通道(100)铰接的伸缩立架(310)，以及设于底部的升降移动台(320)。

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