CN212500831U - 一种电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车车架。包括位于上方的前部带有前叉管、后部带有上座管的横梁型材，还包括位于下方的、成镜像对称设置的两个叉架型材，两个叉架型材前部的顶部边缘分别与横梁型材后部的底面两侧边缘固定连接；在两个叉架型材前部的底部边缘之间设有底板，在底板的中部安装固定有下座管，下座管的上端位于开设在横梁型材后部底壁上的座管安装孔内且上座管与下座管两者共中心线；在底板上还安装固定有五通管。本实用新型的车架结构简单且强度高、易于组装加工。

Description

一种电动自行车车架

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车车架。

背景技术

电动自行车已经成为当前人们日常出行的必备用具之一，随着人们生活水平的提高以及健康绿色出行理念的深入人心，电动自行车在人们的生活中扮演着日益重要的角色。电动自行车一般由车架、车把、车轮、车座以及后衣架等构成，车轮上设有轮毂电机，可充电电池安装在车架上，车载控制器安装在车把上，其中电动自行车车架部分作为整车的主体支架，其结构设计的优劣直接决定了整车的质量、美观性以及加工的成本。

现有的电动自行车车架通常由前叉管、横梁、五通、座管以及立叉等构成，各部件之间焊接组装。上述结构的车架其整体感较差，各部件的组装过程中需要进行多个位置的定位、焊接加工，导致生产过程更加复杂，难以实现自动化方式的生产。另一方面，由于现有的自行车车架通常采用管型材加工得到，整体结构强度不高。因此，需要对电动自行车的车架结构进行优化设计。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单且强度高、易于组装加工的电动自行车车架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动自行车车架包括位于上方的前部带有前叉管、后部带有上座管的横梁型材，还包括位于下方的、成镜像对称设置的两个叉架型材，两个叉架型材前部的顶部边缘分别与横梁型材后部的底面两侧边缘固定连接；在两个叉架型材前部的底部边缘之间设有底板，在底板的中部安装固定有下座管，下座管的上端位于开设在横梁型材后部底壁上的座管安装孔内且上座管与下座管两者共中心线；在底板上还安装固定有五通管。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计合理的电动自行车车架，与现有的电动自行车车架相比，本实用新型中车架的主体部分由一个横梁型材和两个叉架型材构成，简化了车架的整体结构，提供了一种更简洁的车架设计方案，整体造型简洁美观。由于车架的主体部分采用型材进行搭建，因此与现有的采用管型材搭建得到的车架结构相比，本车架整体结构的强度更高，抵抗冲击变形的能力更强。由于本车架结构造型简洁、焊接位置更少，因此易于进行组装搭建，也便于将电动自行车的其它附件向本车架上进行装载。

优选地：上座管的下端面与横梁型材的顶壁内表面平齐，下座管的上端面与横梁型材的底壁内表面平齐。

优选地：在横梁型材后部的底面两侧边缘均设有轨道，在叉架型材前部的顶部边缘设有轨道槽，轨道位于轨道槽内。

优选地：在底板上还安装固定有基座，五通管安装固定在基座的底部；基座与下座管之间固定连接。

优选地：在横梁型材后部的底壁上还设有走线孔。

优选地：横梁型材与两个叉架型材三者各自一体挤出成型得到，叉架型材的中后部弯折形成外扩的形状。

优选地：叉架型材的后端置有槽口形成了后勾爪，在后勾爪上插装安装有勾爪堵块。

优选地：勾爪堵块包括连接块，在连接块上设有插杆和插接框，插杆和插接框插接连接到后勾爪的型腔内。

优选地：横梁型材后部的侧壁与叉架型材前部的侧壁之间焊接连接。

优选地：上座管和下座管两者均为双腔型材，位于前部的腔室截面为圆形。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中上部型材及其附属部件的结构示意图；

图3是图1中下部型材及其附属部件的结构示意图；

图4是图3中下部型材的结构示意图；

图5是图3中五通管部分的结构示意图；

图6是图4中勾爪堵块的结构示意图。

图中：1、前叉管；2、横梁型材；2-1、座管安装孔；2-2、轨道；2-3、走线孔；3、上座管；4、五通管；5、下座管；6、叉架型材；6-1、轨道槽；6-2、后勾爪；7、勾爪堵块；7-1、连接块；7-2、插杆；7-3、插接框；8、基座；9、底板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。

请参见图1，本实用新型的电动自行车车架包括位于上方的前部带有前叉管1、后部带有上座管3的横梁型材2，还包括位于下方的、成镜像对称设置的两个叉架型材6，两个叉架型材6前部的顶部边缘分别与横梁型材2后部的底面两侧边缘固定连接。

横梁型材2以及两个叉架型材6构成了本车架的主体部分，将电动自行车的其它附属部件安装到本车架上时，安装有前轮的前叉组件的前叉杆位于前叉管1内，车把安装在前叉杆的上端，安装有车座的鞍管插装在上座管3内，通过在上座管3上安装锁紧件实现对鞍管的锁紧固定从而实现车座高度的确定，自行车的后轮安装在两个叉架型材6之间。

请参见图2，可以看出：

在横梁型材2前部的顶壁和底壁上均开设有前叉管1的安装孔，前叉管1插装在这两个安装孔内并且前叉管1的侧壁与横梁型材2的顶壁、底壁之间均焊接固定。

在横梁型材2后部的顶壁上开设有上座管3的安装孔，上座管3的下端插装在这个安装孔内并焊接固定。

请参见图1、图3和图5，可以看出：

在两个叉架型材6前部的底部边缘之间设有底板9，在底板9的中部安装固定有下座管5，下座管5的上端位于开设在横梁型材2后部底壁上的座管安装孔2-1内且上座管3与下座管5两者共中心线。

具体地，底板9的两侧边缘分别与两侧叉架型材6前部的底部边缘之间焊接固定，在底板9的中部设有安装孔，下座管5插装在这个安装孔内且外壁与底板9之间焊接固定。通过设置上座管3与下座管5两者共中心线，令带有车座的鞍管能够由上至下依次穿过上座管3和下座管5。

如图中所示，上座管3和下座管5两者均为双腔型材，位于前部的腔室截面为圆形，可以更好地适配鞍管的形状。双腔型材有效保证了座管的结构强度。

在底板9上还安装固定有五通管4，用于安装电动自行车的中轴组件。本实施例中，如图5中所示，在底板9上还安装固定有基座8，五通管4安装固定在基座8的底部；基座8与下座管5之间固定连接，与底板9之间也焊接固定。因此，底板9、基座8、下座管5以及五通管4四者构成了一个组合体。

本实施例中，横梁型材2与两个叉架型材6之间采用如下方式固定连接：在横梁型材2后部的底面两侧边缘均设有轨道2-2，在叉架型材6前部的顶部边缘设有轨道槽6-1，轨道2-2位于轨道槽6-1内，因此叉架型材6的前部是通过轨道2-2与轨道槽6-1之间的配合滑动安装的，滑动配合到位之后将横梁型材2与两个叉架型材6固定连接形成一个整体。

本实施例中，横梁型材2后部的侧壁与叉架型材6前部的侧壁之间焊接连接。具体地如图中所示，两个叉架型材6安装就位后，横梁型材2的外立面与叉架型材6的外立面应位于同一平面，在两者的外立面相接的位置进行焊接，之后铣掉多余的焊料令两个外立面形成一整个平面，提升美观度。为了保证焊接连接的强度，可以在横梁型材2与叉架型材6相接的外立面的边缘上设置焊接用的倒角或者槽，焊接时焊料填充到上述倒角/槽内，保证焊接的强度。

请参见图2、图3和图4，可以看出：横梁型材2与两个叉架型材6三者各自一体挤出成型得到，在挤出机上一体加工成型得到。由于后轮需要安装在两个叉架型材6之间，因此叉架型材6的中后部弯折形成(成弧形过渡)外扩的形状，增大了安装的空间。

本实施例中，为了便于后车轮的安装，在叉架型材6的后端置有槽口形成了后勾爪6-2，在后勾爪6-2上插装安装有勾爪堵块7。安装后车轮时，后车轮的轮轴位于后勾爪6-2的槽口内并采用勾爪堵块7限位固定。

请参见图6，可以看出：

勾爪堵块7包括连接块7-1，在连接块7-1上设有插杆7-2和插接框7-3，插杆7-2和插接框7-3插接连接到后勾爪6-2的型腔内。可以通过螺钉将勾爪堵块7与后勾爪6-2之间固定连接，避免脱落。在连接块7-1上还可以设置连接孔，用于自行车部件的安装使用。

具体地，横梁型材2和叉架型材6采用如下方式加工：

横梁型材2为一体挤出成型得到的铝合金方管型材，挤出成型时，在型材的底面上一体挤出成型得到轨道2-2，之后采用铣削加工工艺将轨道2-2的前部去掉，只保留后部用于连接的部分，前部的轨道2-2铣削去除之后，横梁型材2的底面就形成了平面。可以令横梁型材2的前端敞口或者闭口，令横梁型材2的后端敞口。在横梁型材2的前端可以安装照明灯、置物筐等部件，保留后部为敞口状可以将整车的可充电电池插装安装到横梁型材2的内部。

叉架型材6为一体挤出成型得到的铝合金扁体型材，挤出成型时，在型材的顶部边缘上一体挤出成型得到轨道槽6-1，之后采用铣削加工工艺将轨道槽6-1的后部去掉，只保留前部用于连接的部分，之后采用挤压成型的工艺将叉架型材6制成外扩的弧形形状。最终形成了如图4中所示的顶部缺失一部分的形状，这同时也提升了车架的美观性。

如前所述，可充电电池可以插装安装到横梁型材2内，因此为了便于电池的插拔，本实施例中令上座管3的下端面与横梁型材2的顶壁内表面平齐，下座管5的上端面与横梁型材3的底壁内表面平齐。也就是不在横梁型材2的内壁上设置任何凸起，这样就不会对电池的插拔产生任何影响。当带有车座的鞍管由上至下插入上座管3和下座管5内时，鞍管可以为电池提供一定的锁定作用，具体地，可以在电池的壳体上设置锁孔，鞍管插装到座管上时，其中部穿过电池上的锁孔，因此在不拆卸车座的情况下能够避免电池的拆卸，提供了一定的防盗效果。

为了实现内走线设计，可以在横梁型材2后部的底壁上设置走线孔2-3。如图2中所示，走线孔2-3位于座管安装孔2-1的后方，在横梁型材2一体挤出成型后，轨道2-2的铣削加工、底壁上座管安装孔2-1和走线孔2-3和前叉管1的安装孔的开孔加工、顶壁上前叉管1的安装孔和上座管3的安装孔的开孔加工同步进行。

组装方式：

对横梁型材2进行切割截取，之后铣削加工轨道2-2，之后在顶壁上开设前叉管1的安装孔和上座管3的安装孔，之后在底壁上开设上座管安装孔2-1、走线孔2-3和前叉管1的安装孔；之后将前叉管1焊接安装在横梁型材2前部的安装孔上，将上座管3焊接安装在横梁型材2后部顶壁上的安装孔上；

对叉架型材6进行切割截取，铣削加工去除上部边缘的部分之后进行挤压弯折，在后部加工出槽口形成后勾爪6-2；

将两个叉架型材6通过轨道2-2与轨道槽6-1之间的配合滑行安装到横梁型材2上并定位，之后采用焊接工艺将横梁型材2与叉架型材6固定，打磨掉多余的焊料令外立面形成一个平面；

将底板9、基座8、下座管5与五通管4焊接构成一个组合体，将这个组合体焊接安装到两个叉架型材6的前部底部边缘之间，焊接时采用定位工装保证上座管3与下座管5两者共中心线；

在两个后勾爪6-2上插接安装两个勾爪堵块7。

Claims (10)

1.一种电动自行车车架，其特征是：包括位于上方的前部带有前叉管(1)、后部带有上座管(3)的横梁型材(2)，还包括位于下方的、成镜像对称设置的两个叉架型材(6)，两个叉架型材(6)前部的顶部边缘分别与横梁型材(2)后部的底面两侧边缘固定连接；在两个叉架型材(6)前部的底部边缘之间设有底板(9)，在底板(9)的中部安装固定有下座管(5)，下座管(5)的上端位于开设在横梁型材(2)后部底壁上的座管安装孔(2-1)内且上座管(3)与下座管(5)两者共中心线；在底板(9)上还安装固定有五通管(4)。

2.如权利要求1所述的电动自行车车架，其特征是：上座管(3)的下端面与横梁型材(2)的顶壁内表面平齐，下座管(5)的上端面与横梁型材(2)的底壁内表面平齐。

3.如权利要求2所述的电动自行车车架，其特征是：在横梁型材(2)后部的底面两侧边缘均设有轨道(2-2)，在叉架型材(6)前部的顶部边缘设有轨道槽(6-1)，轨道(2-2)位于轨道槽(6-1)内。

4.如权利要求3所述的电动自行车车架，其特征是：在底板(9)上还安装固定有基座(8)，五通管(4)安装固定在基座(8)的底部；基座(8)与下座管(5)之间固定连接。

5.如权利要求4所述的电动自行车车架，其特征是：在横梁型材(2)后部的底壁上还设有走线孔(2-3)。

6.如权利要求5所述的电动自行车车架，其特征是：横梁型材(2)与两个叉架型材(6)三者各自一体挤出成型得到，叉架型材(6)的中后部弯折形成外扩的形状。

7.如权利要求6所述的电动自行车车架，其特征是：叉架型材(6)的后端置有槽口形成了后勾爪(6-2)，在后勾爪(6-2)上插装安装有勾爪堵块(7)。

8.如权利要求7所述的电动自行车车架，其特征是：勾爪堵块(7)包括连接块(7-1)，在连接块(7-1)上设有插杆(7-2)和插接框(7-3)，插杆(7-2)和插接框(7-3)插接连接到后勾爪(6-2)的型腔内。

9.如权利要求8所述的电动自行车车架，其特征是：横梁型材(2)后部的侧壁与叉架型材(6)前部的侧壁之间焊接连接。

10.如权利要求9所述的电动自行车车架，其特征是：上座管(3)和下座管(5)两者均为双腔型材，位于前部的腔室截面为圆形。

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