CN212500727U - 一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型专利属于轨路两用牵引机车技术领域，具体涉及一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置及使用方法，所述八驱牵引机车的前车架设有两对驱动轮，所述两对驱动轮分别为前轮一和前轮二，且所述前轮一在导向轮和前轮二之间；所述浮动桥装置是对所述前轮一的驱动桥的升降装置，包括固定板、升降臂和液压缸。本发明的优点和积极效果在于：使得轨路两用八驱牵引机车充分发挥其优点：在钢轨上有高牵引力、在湿滑/崎岖路面上有高通过性，同时在路面行驶时仍具有相当的机动性，做到扬长避短，更好的满足牵引需求。
Description
技术领域
本实用新型专利属于轨路两用牵引机车技术领域，具体涉及一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置。
背景技术
轨路两用牵引车系列产品，广泛应用于电力、冶金、化工、建材、港口、物流及小型货场等铁路专用线，以及铁路站段、机务段、动车段、地铁和工程局的生产及施工单位，替代了过去传统的牵引方式，全新的设计理念令一些用户惊叹不已，物超所值。
轨路两用牵引机车的行驶路面多有颠簸、多坡、湿滑地面有机油或雨雪、多弯等情况，工作环境较为恶劣，目前轨路两用牵引机车为二驱或四驱，在上述路面行驶时经常发生打滑、被困住无法通过障碍、爬坡能力差等情况；另外二驱或四驱轨路两用牵引车与路面/钢轨的接触摩擦面积小，摩擦力小，发动机的能力不能完全发挥，不利于牵引能力提升。
为解决上述问题有的企业研发了轨路两用八驱牵引机车，但是由于八驱牵引机车前后车桥间距大，在路面上拐弯时转弯半径大、机动性变差。
实用新型内容
为了解决轨路两用八驱牵引机车上述问题，本实用新型采用的技术方案为：一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置，所述八驱牵引机车的前车架设有两对驱动轮，所述两对驱动轮分别为前轮一和前轮二，且所述前轮一在导向轮和前轮二之间；所述浮动桥装置是对所述前轮一的驱动桥的升降装置，包括固定板、升降臂和液压缸，所述固定板处于驱动桥两端上方并与所述驱动桥固定连接，所述升降臂下端与固定板上表面固定连接，每个所述升降臂纵向两侧各设一个所述液压缸，所述液压缸的活塞下端与所述固定板上表面销接。
作为优选，所述升降臂在导向架中上下滑动。
作为优选，所述导向架与前车架内壁固定连接，所述导向架上端纵向两侧设有耳板，所述液压缸上端通过所述耳板与导向架销接。
作为优选，所述固定板下表面与驱动桥两端上表面焊接，且所述固定板下方设有翼板与驱动桥侧面固定连接。
作为优选，所述活塞下端设有第一耳板，所述固定板上表面纵向两侧设有第二耳板，所述活塞下端第一耳板和固定板上表面第二耳板通过销轴销接。
作为优选，所述导向架和升降臂上端均设有销孔。
本实用新型的优点和积极效果在于：使得轨路两用八驱牵引机车充分发挥其优点：在钢轨上有高牵引力、在湿滑/崎岖路面上有高通过性，同时在路面行驶时仍具有相当的机动性，做到扬长避短，更好的满足牵引需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，图1为一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置示意图，图2为另一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置示意图，图3为应用浮动桥装置的轨路两用八驱牵引机车示意图，图4为轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置中固定板上下结构图，图5为轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置中升降臂示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1
下面结合附图1、3、4和5对本实用新型的一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置进行说明，轨路两用八驱牵引机车由前车架和后车架构成，前车架11设有两对驱动轮，两对驱动轮分别为前轮一12和前轮二13，且前轮一12在导向轮和前轮二13之间，如附图3所示。
如附图1和3所示，浮动桥装置是对前轮一12的驱动桥1的升降装置，包括固定板5、升降臂2和液压缸3，固定板5处于驱动桥1两端上方并与驱动桥1焊接，固定板5分为两层，两层用螺栓固定在一起；
升降臂2下端与固定板5上层表面焊接，每个升降臂2纵向两侧各设一个液压缸3，液压缸3的活塞6下端与固定板5上表面销接；升降臂2在导向架4中上下滑动。
如附图1和3所示，导向架4与前车架11内壁固定连接，导向架4上端纵向两侧设有耳板，液压缸3上端通过耳板与导向架4销接。
如附图1和3所示，固定板5下层底面与驱动桥1两端上表面焊接，且固定板5下方设有翼板9与驱动桥1侧面固定连接。
如附图4所示，活塞6下端设有两个第一耳板7，固定板5上表面纵向两侧各设有一个第二耳板8，第一耳板7和第二耳板8通过销轴销接(上二下一)。
如附图1和图5所示，导向架4和升降臂2上端均设有销孔10。
实施例2
下面结合附图2、3和5对本实用新型的一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置进行说明，轨路两用八驱牵引机车由前车架和后车架构成，前车架11设有两对驱动轮，两对驱动轮分别为前轮一12和前轮二13，且前轮一12在导向轮和前轮二13之间，如附图3所示。
如附图2所示，浮动桥装置是对前轮一12的驱动桥1的升降装置，包括固定板5、升降臂2和液压缸3，固定板5处于驱动桥1两端上方并与驱动桥1焊接，固定板5只有一层；
升降臂2下端与固定板5上表面焊接，每个升降臂2纵向两侧各设一个液压缸3，液压缸3的活塞6下端与固定板5上表面销接；升降臂2在导向架4中上下滑动。
如附图2和3所示，导向架4与前车架11内壁固定连接，导向架4上端纵向两侧设有耳板，液压缸3上端通过耳板与导向架4销接。
如附图2和3所示，固定板5下表面与驱动桥1两端上表面焊接，且固定板5下方设有翼板9与驱动桥1侧面固定连接。
如附图2所示，活塞6下端设有一个第一耳板7，固定板5上表面纵向两侧各设有两个第二耳板8，第一耳板7和第二耳板8通过销轴销接(上一下二)。
如附图2和5所示，导向架4和升降臂2上端均设有销孔10。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置，其特征在于，所述八驱牵引机车的前车架(11)设有两对驱动轮，所述两对驱动轮分别为前轮一(12)和前轮二(13)，且所述前轮一(12)在导向轮和前轮二(13)之间；所述浮动桥装置是对所述前轮一(12)的驱动桥(1)的升降装置，包括固定板(5)、升降臂(2)和液压缸(3)，所述固定板(5)处于驱动桥(1)两端上方并与所述驱动桥(1)固定连接，所述升降臂(2)下端与固定板(5)上表面固定连接，每个所述升降臂(2)纵向两侧各设一个所述液压缸(3)，所述液压缸(3)的活塞(6)下端与所述固定板(5)上表面销接。
2.根据权利要求1所述的一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置，其特征在于，所述升降臂(2)在导向架(4)中上下滑动。
3.根据权利要求2所述的一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置，其特征在于，所述导向架(4)与前车架(11)内壁固定连接，所述导向架(4)上端纵向两侧设有耳板，所述液压缸(3)上端通过所述耳板与导向架(4)销接。
4.根据权利要求1所述的一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置，其特征在于，所述固定板(5)下表面与驱动桥(1)两端上表面焊接，且所述固定板(5)下方设有翼板(9)与驱动桥(1)侧面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置，其特征在于，所述活塞(6)下端设有第一耳板(7)，所述固定板(5)上表面纵向两侧设有第二耳板(8)，所述第一耳板(7)和第二耳板(8)通过销轴销接。
6.根据权利要求2所述的一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置，其特征在于，所述导向架(4)和升降臂(2)上端均设有销孔(10)。
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| CN202020851861.1U CN212500727U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置 |
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| CN (1) | CN212500727U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111559442A (zh) * | 2020-05-20 | 2020-08-21 | 山东岳华能源集团有限公司 | 一种轨路两用八驱牵引机车浮动桥装置及使用方法 |
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2020
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