CN212499866U - 一种新型缓冲胶垫结构和车架总装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型缓冲胶垫结构和车架总装，通过将新型缓冲胶垫结构的连接螺柱一端手动拧紧在车架对应安装孔上，连接螺套一端与散热器的下安装支架由普通螺栓连接，从而使散热器下安装支架与车架形成软连接，中间缓冲垫起主要缓冲作用。相比传统的缓冲胶垫及衬套配合结构，该新型缓冲胶垫结构不仅对沿中心轴线方向的前后相对运动和冲击起较好的缓冲作用，同时对圆周径向及其他方向上的扭转振动同样有良好的缓冲效果。并且该结构对散热器及车架安装孔的精度要求相对较低，中间缓冲垫的变形可吸收任意方向上的装配误差，同时该结构集成度相对较高，不需要胶垫、衬套等提前分装，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型属于缓冲胶垫技术领域，特别涉及一种新型缓冲胶垫结构和车架总装。
背景技术
目前散热器支架与车架通过螺栓两端的螺纹实现硬连接，散热器支架与车架的连接面之间还可以设置缓冲胶垫及衬套起到缓冲作用，但这种设置方式仅能对沿螺栓中心轴线方向的前后相对运动和冲击起较好的缓冲作用，而无法对圆周径向及其他方向上的扭转振动同样有良好的缓冲效果。
因此，如何提供一种新型缓冲胶垫结构，能够对任意方向的运动和冲击起到很好的缓冲，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型缓冲胶垫结构和车架总装，能够对任意方向的运动和冲击起到很好的缓冲。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型缓冲胶垫结构，包括中间缓冲垫以及分别设置于所述中间缓冲垫两端的连接螺套和连接螺柱，所述连接螺套通过螺栓与散热器的下安装支架连接，所述连接螺柱包括螺柱头部和螺纹端，所述连接螺柱的螺纹端与车架上的安装孔连接。
优选地，在上述新型缓冲胶垫结构中，所述连接螺套以及所述连接螺柱的螺柱头部均嵌入所述中间缓冲垫。
优选地，在上述新型缓冲胶垫结构中，所述连接螺套为具有内螺纹的圆柱筒，所述圆柱筒一端设有外缘面。
优选地，在上述新型缓冲胶垫结构中，所述连接螺柱的螺柱头部为圆形平面。
优选地，在上述新型缓冲胶垫结构中，所述中间缓冲垫为功能化改性橡胶材质的中间缓冲垫。
优选地，在上述新型缓冲胶垫结构中，所述连接螺套和所述连接螺柱分别与所述中间缓冲垫的两端面通过橡胶硫化粘接而成。
本实用新型还提供了一种车架总装，包括第一连接件、第二连接件以及用于连接所述第一连接件和所述第二连接件的新型缓冲胶垫结构，所述新型缓冲胶垫结构为上文所述的新型缓冲胶垫结构。
本实用新型提供一种新型缓冲胶垫结构，通过将新型缓冲胶垫结构的连接螺柱一端手动拧紧在车架对应安装孔上，连接螺套一端与散热器的下安装支架由普通螺栓连接，从而使散热器下安装支架与车架形成软连接，中间缓冲垫起主要缓冲作用。相比传统的缓冲胶垫及衬套配合结构，该新型缓冲胶垫结构不仅对沿中心轴线方向的前后相对运动和冲击起较好的缓冲作用，同时对圆周径向及其他方向上的扭转振动同样有良好的缓冲效果。并且该结构对散热器及车架安装孔的精度要求相对较低，中间缓冲垫的变形可吸收任意方向上的装配误差，同时该结构集成度相对较高，不需要胶垫、衬套等提前分装，使用方便。本案还提供一种具有上述新型缓冲胶垫结构的车架总装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本方案提供的新型缓冲胶垫结构的结构示意图；
图2为本方案提供的新型缓冲胶垫结构在车架和散热器上的装配图；
图3为图2中新型缓冲胶垫结构处的局部放大图。
上图中：
1-中间缓冲垫；2-连接螺套；3-连接螺柱；4-散热器；401-下安装支架；5-车架。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种新型缓冲胶垫结构和车架总装，能够对任意方向的运动和冲击起到很好的缓冲。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1-图3，本实用新型提供一种新型缓冲胶垫结构，包括中间缓冲垫1、连接螺套2和连接螺柱3，其中，连接螺套2和连接螺柱3分别设置于中间缓冲垫1两端，连接螺套2通过螺栓与第一连接件的安装孔连接，连接螺柱3包括螺柱头部和螺纹端，连接螺柱3的螺纹端与第二连接件的安装孔连接。
对于散热器支架与车架的连接来说，第一连接件即为散热器4上的下安装支架401，下安装支架401上开设安装孔，第二连接件即为车架(5)，同样，车架(5)上开设安装孔。
通过将新型缓冲胶垫结构的连接螺柱3一端手动拧紧在车架5对应安装孔上，连接螺套2一端与散热器4的下安装支架401由普通螺栓连接，从而使散热器下安装支架与车架形成软连接，中间缓冲垫1起主要缓冲作用。相比传统的缓冲胶垫及衬套配合结构，该新型缓冲胶垫结构不仅对沿中心轴线方向的前后相对运动和冲击起较好的缓冲作用，同时对圆周径向及其他方向上的扭转振动同样有良好的缓冲效果。并且该结构对散热器及车架安装孔的精度要求相对较低，中间缓冲垫的变形可吸收任意方向上的装配误差，同时该结构集成度相对较高，不需要胶垫、衬套等提前分装，使用方便。
优选地，连接螺套2以及连接螺柱3的螺柱头部均嵌入中间缓冲垫1。
进一步地，连接螺套2为具有内螺纹的圆柱筒，圆柱筒一端设有外缘面。外缘面与圆柱筒侧壁面垂直。
进一步地，连接螺柱3的螺柱头部为圆形平面。
上述设计中，连接螺套2上设置的外缘面和连接螺柱3上设置的螺柱头部，都可以增加与中间缓冲垫1的接触面，提高连接的紧固性，增大缓冲效果。
在具体实施方式中，中间缓冲垫1为功能化改性橡胶材质的中间缓冲垫。中间缓冲垫的特殊改性橡胶材料还保证了带螺纹缓冲胶垫优良的耐高温性能及缓冲效果。当然，中间缓冲垫1还可以根据实际需求，适应性的选择其他具有缓冲作用的材料。
为了提高新型缓冲胶垫结构各零部件连接的紧固性，连接螺套2和连接螺柱3分别与中间缓冲垫1的两端面通过橡胶硫化粘接而成。
本实用新型还提供了一种车架总装，包括第一连接件、第二连接件以及用于连接所述第一连接件和所述第二连接件的新型缓冲胶垫结构，所述新型缓冲胶垫结构为上文所述的新型缓冲胶垫结构，因此，具有该新型缓冲胶垫结构的车架总装也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种新型缓冲胶垫结构，其特征在于，包括中间缓冲垫(1)以及分别设置于所述中间缓冲垫(1)两端的连接螺套(2)和连接螺柱(3)，所述连接螺套(2)通过螺栓与第一连接件的安装孔连接，所述连接螺柱(3)包括螺柱头部和螺纹端，所述连接螺柱(3)的螺纹端与第二连接件的安装孔连接。
2.根据权利要求1所述的新型缓冲胶垫结构，其特征在于，所述连接螺套(2)以及所述连接螺柱(3)的螺柱头部均嵌入所述中间缓冲垫(1)。
3.根据权利要求2所述的新型缓冲胶垫结构，其特征在于，所述连接螺套(2)为具有内螺纹的圆柱筒，所述圆柱筒一端设有外缘面。
4.根据权利要求2所述的新型缓冲胶垫结构，其特征在于，所述连接螺柱(3)的螺柱头部为圆形平面。
5.根据权利要求1-4任一项所述的新型缓冲胶垫结构，其特征在于，所述中间缓冲垫(1)为功能化改性橡胶材质的中间缓冲垫。
6.根据权利要求5所述的新型缓冲胶垫结构，其特征在于，所述连接螺套(2)和所述连接螺柱(3)分别与所述中间缓冲垫(1)的两端面通过橡胶硫化粘接而成。
7.一种车架总装，其特征在于，包括第一连接件、第二连接件以及用于连接所述第一连接件和所述第二连接件的新型缓冲胶垫结构，所述新型缓冲胶垫结构为权利要求1-6任一项所述的新型缓冲胶垫结构。
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