CN212499751U - 一种电动车胎压监测报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动车胎压监测报警装置，包括主体，所述主体内设置有第一腔体；所述第一腔体内设有可沿腔体内壁滑动的顶针机构；所述第一腔体底部设有与轮胎气嘴连接的螺孔，所述螺孔位于所述顶针机构正下方；所述第一腔体内壁嵌入式安装有胎压传感器，所述胎压传感器连接至同侧的PCBA总成，所述PCBA总成通过电池供电，还包括电子报警器，所述电子报警器自外部嵌入式安装在所述主体上并与所述PCBA总成连接。本实用新型能够实现电动车胎压监测功能，胎压不足时发出警报，提示驾驶员及时给轮胎充气；同时，装置上设有气嘴，不需要拆卸装置即可对车胎进行充气，简单方便不繁琐。

Description

一种电动车胎压监测报警装置

技术领域

本实用新型涉及电动车配件领域，具体涉及一种电动车胎压监测报警装置。

背景技术

随着我国汽车保有量的增多，马路上越来越拥堵，因此更多人选择电动车或者自行车出行，其中，电动车相比自行车又更加省力、速度更快，因而更受到人们的青睐。

然而，在使用电动车过程中，一些用户如果电动车不出问题，基本都不会去给电动车打气。而当他们有一段时间不用电动车时，就会出现电动车胎压不足的情况，这会使得电动车阻力增大，而起步又需要较大的动力，因此会出现起步无力的情况，更严重的情况如果长时间维持胎压不足的情况，在骑行过程中会对电动车轮胎造成损坏，严重的甚至会引起爆胎，影响行车安全，带来安全隐患。

目前汽车都具有胎压监测系统，但是用于电动车上则成本太高，得不偿失，且目前的外置式传感器在需要给轮胎充气时还需要将其卸下，并不便捷，因此需设计一种简单有效的电动车胎压监测报警装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，做出研究改进，提供一种电动车胎压监测报警装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电动车胎压监测报警装置，包括主体，所述主体内设置有第一腔体；所述第一腔体内设有可沿腔体内壁滑动的顶针机构；所述第一腔体底部设有与轮胎气嘴连接的螺孔，所述螺孔位于所述顶针机构正下方；所述第一腔体内壁嵌入式安装有胎压传感器，所述胎压传感器连接至同侧的PCBA总成，所述PCBA总成通过电池供电，还包括电子报警器，所述电子报警器自外部嵌入式安装在所述主体上并与所述PCBA总成连接。

优选的，所述第一腔体为圆柱型腔体。

优选的，所述顶针机构包括底座与顶针，所述底座为与所述圆柱型腔体截面契合的环形，所述顶针位于所述环形的圆心并通过支撑杆与所述底座连接。

优选的，所述胎压传感器与所述顶针机构之间的腔壁上设置有限位环。

优选的，所述第一腔体顶部设有贯通的第二腔体，所述第二腔体与设置在所述主体顶部的气嘴连接。

优选的，所述胎压传感器嵌入式安装在所述第二腔体的腔壁上。

本实用新型的有益效果为：实现电动车胎压监测功能，胎压不足时发出警报，提示驾驶员及时给轮胎充气，避免车胎损伤造成爆胎，降低了安全隐患；同时，装置上设有气嘴，不需要拆卸装置即可对车胎进行充气，简单方便不繁琐。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的胎压监测报警装置结构示意图。

图2是本实用新型实施例2提供的胎压监测报警装置结构示意图。

图3是本实用新型提供的胎压监测报警装置中顶针机构仰视图。

1-主体，2-第一腔体，3-顶针机构，31-底座，32-顶针，33-支撑杆，4-螺孔，5-胎压传感器，6-PCBA总成，7-电池，8-电子报警器，9-第二腔体，10-气嘴，11-限位块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。

实施例1

根据图1与图3，本实施例提供一种电动车胎压监测报警装置，包括主体1，所述主体1内设置有第一腔体2；所述第一腔体2内设有可沿腔体内壁滑动的顶针机构3；所述第一腔体2底部设有与轮胎气嘴连接的螺孔4，所述螺孔4位于所述顶针机构3正下方；所述第一腔体2内壁嵌入式安装有胎压传感器5，所述胎压传感器连接至同侧的PCBA总成6，所述PCBA总成6通过电池7供电，还包括电子报警器8，所述电子报警器8自外部嵌入式安装在所述主体1上并与所述PCBA总成6连接。

所述第一腔体2为圆柱型腔体。

所述顶针机构3包括底座31与顶针32，所述底座31为与所述圆柱型腔体截面契合的环形，所述顶针32位于所述环形的圆心并通过支撑杆33与所述底座31连接。

圆柱型腔体结构规则，有利于相同截面形状的顶针机构3底座31的制作加工，同时，圆柱型腔体内部腔壁平滑，顶针机构3滑动更加灵活。

所述胎压传感器5与所述顶针机构3之间的腔壁上设置有限位块11。

胎压传感器5是嵌入式安装在第一腔室2腔壁上的，如果不设置限位块11，则为避免传感器与顶针底座31发生刮擦，则需要将胎压传感器5完全嵌入腔壁，这会增大装置整体体积，因此设置限位块11，顶针机构3移动范围限制在限位块11下部腔壁，在限位块11上部腔壁安装胎压传感器5，不需要完全嵌入，缩小了装置直径、减小装置体积。

用户将装置螺孔4对准轮胎气嘴并旋紧，在旋紧过程中，顶针32与轮胎气嘴气门芯抵触并被气门芯顶起向上沿腔壁滑动直至被限位块11限制位移而终止，此时装置内部第一腔室2与轮胎内是贯通状态，胎压传感器5监测腔室内气压，即相当于监测轮胎内胎压；提前设定胎压传感器5相关参数，当胎压不足时胎压传感器5控制电子报警器8发出警报，胎压传感器5、电子警报器8均与PCBA总成6主板电连接，并通过电池7为PCBA总成6供电，电池7为纽扣电池，电子警报器8可为声音报警器、闪光报警器或者声光报警器中任一种。

实施例2

实施例2提供了一种不需要拆卸装置即可对车胎进行充气的电动车胎压监测报警装置，实施例2包括了实施例1所提供的电动车胎压监测报警装置，实施例1所公开的技术特征同样适用于本实施例，实施例1已经公开的技术特征在此不做重复描述。下面结合附图2对本实施例进行进一步描述。

进一步的，所述第一腔体2顶部设有贯通的第二腔体9，所述第二腔体9与设置在所述主体1顶部的气嘴10连接。所述胎压传感器5嵌入式安装在所述第二腔体9的腔壁上。

在本实施例中，第二腔体9直径比第一腔体2要小，第一腔体2与第二腔体9之间形成阶梯，将胎压传感器5安装于第二腔体9内部腔壁，因此不需要安装额外的限位块，同时第二腔体9顶部连接气嘴10，此气嘴10结构与轮胎气嘴结构相同。

本实施例的工作原理与工作过程已在实施例1中进行了描述，再次不做重复。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种电动车胎压监测报警装置，包括主体(1)，其特征在于：

所述主体(1)内设置有第一腔体(2)；

所述第一腔体(2)内设有可沿腔体内壁滑动的顶针机构(3)；

所述第一腔体(2)底部设有与轮胎气嘴连接的螺孔(4)，所述螺孔(4)位于所述顶针机构(3)正下方；

所述第一腔体(2)内壁嵌入式安装有胎压传感器(5)，所述胎压传感器连接至同侧的PCBA总成(6)，所述PCBA总成(6)通过电池(7)供电，还包括电子报警器(8)，所述电子报警器(8)自外部嵌入式安装在所述主体(1)上并与所述PCBA总成(6)连接。

2.如权利要求1所述的电动车胎压监测报警装置，其特征在于，所述第一腔体(2)为圆柱型腔体。

3.如权利要求2所述的电动车胎压监测报警装置，其特征在于，所述顶针机构(3)包括底座(31)与顶针(32)，所述底座(31)为与所述第一腔体(2)截面契合的环形，所述顶针(32)位于所述环形的圆心并通过支撑杆(33)与所述底座(31)连接。

4.如权利要求1所述的电动车胎压监测报警装置，其特征在于，所述胎压传感器(5)与所述顶针机构(3)之间的腔壁上设置有限位块(11)。

5.如权利要求1所述的电动车胎压监测报警装置，其特征在于，所述第一腔体(2)顶部设有贯通的第二腔体(9)，所述第二腔体(9)与设置在所述主体(1)顶部的气嘴(10)连接。

6.如权利要求5所述的电动车胎压监测报警装置，其特征在于，所述胎压传感器(5)嵌入式安装在所述第二腔体(9)的腔壁上。

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