CN212494689U - 高铁桥墩钢结构板材折弯模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了，高铁桥墩钢结构板材折弯模具，包括固定台、凹模、液压缸一，所述固定台固定连接有固定板一，所述固定台上设有放置板，所述放置板贯穿有滑块，所述滑块铰接有转动块，所述固定板一设有U型支架，所述U型支架内设有液压缸二，所述凹模内设有液压缸二，所述液压缸二的伸缩端固定连接有压板，所述滑块底端固定连接有固定板二，所述固定板二通过弹簧弹性连接固定台。本实用新型中，设置的液压缸一，液压缸二，凹模，压板可对钢结构板多次折弯，实现了二次冲压一体成型，设置的伸缩筒和弹簧，使得模具可以自动退料，不会出现卡料的情况，本装置的折弯效率高，成本低，实用性好，解决了折弯模具结构复杂及卡料的问题。

Description

高铁桥墩钢结构板材折弯模具

技术领域

本实用新型涉及板材成型模具技术领域，尤其涉及高铁桥墩钢结构板材折弯模具。

背景技术

现在的生产生活中，多种场合需要用到各种成型的板材，板材的成型质量对生产生活具有重要的影响。板材的折弯成型需要通过折弯模具来实现，现有的板材折弯成型的模具，多是分多次折弯步骤进行折弯最后成型，折弯的效率较低、成本较高且精度不高；即使有少数的一体成型的模具，往往存在定位复杂及卡料的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决折弯模具结构复杂及卡料的问题，而提出的高铁桥墩钢结构板材折弯模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

高铁桥墩钢结构板材折弯模具，包括固定台、凹模，所述固定台固定连接有固定板一，所述固定台上设有放置板，所述放置板贯穿有滑块，所述滑块铰接有转动块，所述固定板一设有U型支架，所述U型支架内设有液压缸二，所述凹模内设有液压缸一，所述液压缸一的伸缩端固定连接有压板，所述滑块底端固定连接有固定板二，所述固定板二通过弹簧弹性连接固定台。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定台上固定连接有承台，所述承台上设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有推块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板二与固定台之间设有伸缩筒。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块贯穿固定台上表壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压缸二的伸缩端固定连接凹模。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，设置的液压缸一，液压缸二，凹模，压板可对钢结构板多次折弯，实现了二次冲压一体成型，设置的伸缩筒和弹簧，使得模具可以自动退料，不会出现卡料的情况，本装置的折弯效率高，成本低，实用性好，解决了折弯模具结构复杂及卡料的问题。

2、本实用新型中，设置的电动伸缩杆，推块，便于推出折弯后的钢结构板，便于下料。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的常态下滑块剖视结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的板材折弯后模具剖视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的模具侧视结构示意图；

图例说明：

1、固定台；2、固定板一；3、放置板；4、转动块；5、滑块；6、压板；7、液压缸一；8、凹模；9、液压缸二；10、固定板二；11、伸缩筒；12、弹簧；13、承台；14、电动伸缩杆；15、推块；16、U型支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：高铁桥墩钢结构板材折弯模具，包括固定台1、凹模8、凹模8与液压缸一7的伸缩端传动连接，固定台1 固定连接有两个固定板一2，固定台1上设有放置板3，放置板3位于固定板一2 之间，放置板3贯穿有滑块5，滑块5铰接有转动块4，常态下转动块4处于竖直状态，滑块5侧壁上开设有收纳转动块4的凹槽，固定板一2设有U型支架16， U型支架16内设有液压缸二9，液压缸二9固定在U型支架16顶端内侧的表壁上，液压缸二9的伸缩端固定连接凹模8，凹模8内设有液压缸一7，液压缸一7 的伸缩端固定连接有压板6，滑块5贯穿固定台1上表壁，滑块5底端固定连接有固定板二10，固定板二10位于固定台1内腔，固定板二10通过弹簧12弹性连接固定台1。

具体的，如图2所示，固定台1上固定连接有承台13，承台13上设有电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的伸缩端固定连接有推块15，方便快速下料。

具体的，如图1所示，固定板二10与固定台1之间设有伸缩筒11，伸缩筒 11位于弹簧12内部空心处。

工作原理：使用时，将钢结构板放置在滑块5上，打开液压缸一7，液压缸一7的伸缩端带动压板6向下压钢结构板，压板6压紧钢结构板后，打开液压缸二9，凹模8向下压紧钢结构板，带动滑块5向下滑动，凹模8向下运动时转动块4转动由初始的竖直状态变为水平状态，此时弹簧12处于压缩状态，当转动块4与放置板3贴紧，滑块5不再向下运动时，钢结构板实现折弯，对钢结构板折弯作业完成后，液压缸一7和液压缸二9向上收缩，回复至初始位置，钢结构板在弹簧12的弹性作用下向上抬升，使得滑块5带着钢结构板回到初始位置，此时打开电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的伸缩端带动推块15推出折弯成形的钢结构板，即实现下料。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.高铁桥墩钢结构板材折弯模具，包括固定台(1)、凹模(8)，其特征在于，所述固定台(1)固定连接有固定板一(2)，所述固定台(1)上设有放置板(3)，所述放置板(3)内贯穿有滑块(5)，所述滑块(5)铰接有转动块(4)，所述固定板一(2)设有U型支架(16)，所述U型支架(16)内设有液压缸二(9)，所述凹模(8)内设有液压缸一(7)，所述液压缸一(7)的伸缩端固定连接有压板(6)，所述滑块(5)底端固定连接有固定板二(10)，所述固定板二(10)通过弹簧(12)弹性连接固定台(1)。

2.根据权利要求1所述的高铁桥墩钢结构板材折弯模具，其特征在于，所述固定台(1)上固定连接有承台(13)，所述承台(13)上设有电动伸缩杆(14)，所述电动伸缩杆(14)的伸缩端固定连接有推块(15)。

3.根据权利要求1所述的高铁桥墩钢结构板材折弯模具，其特征在于，所述固定板二(10)与固定台(1)之间设有伸缩筒(11)。

4.根据权利要求1所述的高铁桥墩钢结构板材折弯模具，其特征在于，所述滑块(5)贯穿固定台(1)上表壁。

5.根据权利要求1所述的高铁桥墩钢结构板材折弯模具，其特征在于，所述液压缸二(9)的伸缩端固定连接凹模(8)。

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