CN212477488U - 一种市政道路施工用警示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路施工用警示牌，包括固定装置、上模具和下模具，所述固定装置的上下两端分别通过螺栓固定有上模具和下模具，所述下模具的顶端通过螺栓固定有设置板，且设置板的内部中间位置处通过转轴转动安装有丝杆，且丝杆的左侧焊接有摇把。本实用新型设置有设置板、丝杆、摇把、滑槽、滑块、限位柱、螺纹套和连接杆，从而降低了装置的操作效率的问题，提高了装置的易用性，该具有落料冲孔折弯成型功能的模具装置设置有限位套、第一弹簧、防尘板、限位杆、第二弹簧和滑套，避免了传统的开口式设计存在的容易积蓄灰尘，从而使灰尘与润滑油相互结合形成油污影响装置的正常使用的问题。

Description

一种市政道路施工用警示牌

技术领域

本实用新型涉及警示牌技术领域，具体为一种市政道路施工用警示牌。

背景技术

市政施工过程中需要在施工场地前安放警示牌，借此起到对行人和过往车辆的警示作用，现有的警示牌基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

例如中国专利公开号为：CN209508869U的一种市政施工用警示牌，涉及市政技术领域，包括底座和设于底座上的警示牌本体，底座的下端面设有移动脚轮，底座的上端面分为左区和右区，且右区的高度大于左区的高度，右区的上端面的右端对称设有定位座一，左区的上端面的左端对称设有定位座二，警示牌本体的下端的两侧设有短轴，且通过短轴转动安装在两块定位座一之间，两块定位座二之间安装有连杆支撑机构，警示牌本体的背面设有铰座，连杆支撑机构由横杆、U型支撑杆及其定位板组成，本实用新型结构简单，警示牌本体与底座转动安装，并通过连杆支撑机构对警示牌本体进行支撑，展开、收起较为方便，降低了在进行输运过程中的空间占用率。

该设计采用U型支撑杆形成对警示牌本体进行支撑，从而使警示牌成竖立状态，该设计在使用过程中只能形成对警示牌的单一角度支撑杆固定，在一些具有一定倾斜角度的施工场地，单一的支撑角度使警示牌不能根据地形的倾斜角度改变自身的设置角度，从而使警示牌表面的内容难以直接展示给过往的行人和车辆，从而降低了警示装置的工作效果，因此亟需一种市政道路施工用警示牌解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路施工用警示牌，以解决上述背景技术中提出的单一的支撑角度使警示牌不能根据地形的倾斜角度改变自身的设置角度，从而使警示牌表面的内容难以直接展示给过往的行人和车辆，从而降低了警示装置的工作效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路施工用警示牌，包括底座、连接座和警示板主体，所述底座的顶端右侧焊接有连接座，且连接座的上端通过转轴转动安装有警示板主体，所述底座的前后侧壁左端皆焊接有转动轴，且转动轴的外部皆转动安装有套杆，两组所述套杆的顶端右侧皆开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，两组所述套杆的内部皆套设有延伸杆，且两组延伸杆的右端皆焊接有嵌入套，两组所述嵌入套的内部皆套设有嵌入杆，且两组嵌入杆皆通过第一弹簧与嵌入套的外壁弹性连接，所述警示板主体的前后侧壁皆开设有限位槽，且两组限位槽的内部对称设置有嵌入孔。

优选的，所述嵌入套套设在限位槽的内部，且嵌入套的直径大小等于限位槽的内部宽度大小。

优选的，所述嵌入孔共设置有组，且组嵌入孔间的间距相同，所述嵌入孔的内径大小等于第一弹簧的横向部分的宽度大小。

优选的，所述底座的右侧设置有辅助支撑装置，所述辅助支撑装置包括滑槽、限位杆、第二弹簧、支撑杆、限位座和固定杆，所述底座的内部右侧设置有滑槽，且滑槽的前后内壁皆对称设置有限位杆，且滑槽的内部套设有支撑杆，所述支撑杆通过第二弹簧与滑槽的内壁弹性连接，所述底座的右侧壁上端焊接有限位座，且限位座的内部套设有固定杆。

优选的，所述支撑杆成“L”形设计，且支撑杆的竖向部分的长度大小等于滑槽顶端距底座底端的长度大小。

优选的，所述固定杆成“I”形设计，且固定杆上下两端的横向部分的长度大小大于限位座的内径长度大小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该市政道路施工用警示牌设置有转动轴、套杆、螺纹孔、螺栓、延伸杆、嵌入套、嵌入杆、第一弹簧、限位槽和嵌入孔，使用时，通过套杆、螺纹孔、螺栓、延伸杆和嵌入套间的相互配合，警示板主体的设置角度可根据使用需求随时改变，同时通过嵌入杆、第一弹簧和嵌入孔间的相互配合，警示板主体的设置角度可进一步倾斜，提高了装置的使用的范围避免了单一的支撑角度使警示牌不能根据地形的倾斜角度改变自身的设置角度，从而使警示牌表面的内容难以直接展示给过往的行人和车辆，从而降低了警示装置的工作效果的问题，提高了装置的易用性。

2、该市政道路施工用警示牌设置有滑槽、限位杆、第二弹簧、支撑杆、限位座和固定杆，使用时，通过滑槽、限位杆、第二弹簧和支撑杆的相互配合，支撑杆可增加底座的长度，从而增加底座在设置时的稳定性，从而增加使底座对警示板主体的支撑效果更好，避免了传统的支撑设计存在的力矩较长，装置受风力的影响较大的问题，提高了装置使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面示意图；

图2为本实用新型的局部正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的局部侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型图2中B处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、连接座；3、警示板主体；4、转动轴；5、套杆；6、螺纹孔；7、螺栓；8、延伸杆；9、嵌入套；10、嵌入杆；11、第一弹簧；12、限位槽；13、嵌入孔；14、滑槽；15、限位杆；16、第二弹簧；17、支撑杆；18、限位座；19、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种市政道路施工用警示牌，包括底座1、连接座2和警示板主体3，底座1的顶端右侧焊接有连接座2，且连接座2的上端通过转轴转动安装有警示板主体3，底座1的前后侧壁左端皆焊接有转动轴4，且转动轴4的外部皆转动安装有套杆5，两组套杆5的顶端右侧皆开设有螺纹孔6，且螺纹孔6的内部螺纹连接有螺栓7，两组套杆5的内部皆套设有延伸杆8，且两组延伸杆8的右端皆焊接有嵌入套9，两组嵌入套9的内部皆套设有嵌入杆10，且两组嵌入杆10皆通过第一弹簧11与嵌入套9的外壁弹性连接，警示板主体3的前后侧壁皆开设有限位槽12，且两组限位槽12的内部对称设置有嵌入孔13，嵌入孔13共设置有7组，且7组嵌入孔13间的间距相同，嵌入孔13的内径大小等于第一弹簧11的横向部分的宽度大小，嵌入套9套设在限位槽12的内部，且嵌入套9的直径大小等于限位槽12的内部宽度大小，通过该设计，嵌入套9可在限位槽12的转动作用下带动延伸杆8移动，同时通过相同的宽度大小的设计，嵌入套9对警示板主体3的限位作用更加稳定，减少了装置的晃动，同时通过多组嵌入孔13的设计，当套杆5和延伸杆8的组合体的长度到达最大位置时，仍可通过改变第一弹簧11与不同嵌入孔13的嵌入关系使警示板主体3的设置角度进一步增大，从而确保装置的正常使用。

底座1的右侧设置有辅助支撑装置，辅助支撑装置包括滑槽14、限位杆15、第二弹簧16、支撑杆17、限位座18和固定杆19，底座1的内部右侧设置有滑槽14，且滑槽14的前后内壁皆对称设置有限位杆15，且滑槽14的内部套设有支撑杆17，支撑杆17成“L”形设计，且支撑杆17的竖向部分的长度大小等于滑槽14顶端距底座1底端的长度大小，通过“L”形的设计，支撑杆17可稳定的与地面相互接触，从而使螺栓7可起到对底座1的延长限位作用，借此增加底座1设置时的稳定性，支撑杆17通过第二弹簧16与滑槽14的内壁弹性连接，底座1的右侧壁上端焊接有限位座18，且限位座18的内部套设有固定杆19，固定杆19成“I”形设计，且固定杆19上下两端的横向部分的长度大小大于限位座18的内径长度大小，通过该设计，当限位座18底端与固定杆19的底端齐平时，限位座18可解除对支撑杆17的限位作用，借此起到对支撑杆17的稳定限位作用，确保装置的正常使用。

工作原理：当地面成倾斜状态，先将底座1放置在地面上，逆时针旋转两组螺栓7，螺栓7通过与螺纹孔6的螺纹连接作用解除对延伸杆8的限位作用，拉动警示板主体3使警示板主体3通过转轴绕连接座2转动，警示板主体3在转动过程中通过限位槽12带动嵌入套9移动，延伸杆8在嵌入套9的带动下移动从套杆5的内部伸出，警示板主体3倾斜角度满足使用需求时，手动拉动嵌入套9使嵌入套9移动至嵌入孔13位置处，第一弹簧11恢复至初始形态，在第一弹簧11的弹力的作用下，嵌入杆10嵌入至嵌入孔13的内部，顺时针转动螺栓7，使螺栓7通过与螺纹孔6的螺纹连接作用重新形成对延伸杆8的位置的限定。

当底座1和警示板主体3的放置完毕后，向上拉动限位座18使限位座18沿固定杆19向上滑动，当限位座18的底端的横向部分与限位座18的底端相互接触时，限位座18解除对支撑杆17的限位作用，第二弹簧16恢复至初始形态，在第二弹簧16的弹力的作用下，支撑杆17沿滑槽14滑动并从滑槽14的内部移出，同理可知，当使用完毕后反向重复上述操作即可使装置恢复至初始形态，至此操作结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种市政道路施工用警示牌，包括底座(1)、连接座(2)和警示板主体(3)，所述底座(1)的顶端右侧焊接有连接座(2)，且连接座(2)的上端通过转轴转动安装有警示板主体(3)，其特征在于：所述底座(1)的前后侧壁左端皆焊接有转动轴(4)，且转动轴(4)的外部皆转动安装有套杆(5)，两组所述套杆(5)的顶端右侧皆开设有螺纹孔(6)，且螺纹孔(6)的内部螺纹连接有螺栓(7)，两组所述套杆(5)的内部皆套设有延伸杆(8)，且两组延伸杆(8)的右端皆焊接有嵌入套(9)，两组所述嵌入套(9)的内部皆套设有嵌入杆(10)，且两组嵌入杆(10)皆通过第一弹簧(11)与嵌入套(9)的外壁弹性连接，所述警示板主体(3)的前后侧壁皆开设有限位槽(12)，且两组限位槽(12)的内部对称设置有嵌入孔(13)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用警示牌，其特征在于：所述嵌入套(9)套设在限位槽(12)的内部，且嵌入套(9)的直径大小等于限位槽(12)的内部宽度大小。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用警示牌，其特征在于：所述嵌入孔(13)共设置有7组，且7组嵌入孔(13)间的间距相同，所述嵌入孔(13)的内径大小等于第一弹簧(11)的横向部分的宽度大小。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用警示牌，其特征在于：所述底座(1)的右侧设置有辅助支撑装置，所述辅助支撑装置包括滑槽(14)、限位杆(15)、第二弹簧(16)、支撑杆(17)、限位座(18)和固定杆(19)，所述底座(1)的内部右侧设置有滑槽(14)，且滑槽(14)的前后内壁皆对称设置有限位杆(15)，且滑槽(14)的内部套设有支撑杆(17)，所述支撑杆(17)通过第二弹簧(16)与滑槽(14)的内壁弹性连接，所述底座(1)的右侧壁上端焊接有限位座(18)，且限位座(18)的内部套设有固定杆(19)。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路施工用警示牌，其特征在于：所述支撑杆(17)成“L”形设计，且支撑杆(17)的竖向部分的长度大小等于滑槽(14)顶端距底座(1)底端的长度大小。

6.根据权利要求4所述的一种市政道路施工用警示牌，其特征在于：所述固定杆(19)成“I”形设计，且固定杆(19)上下两端的横向部分的长度大小大于限位座(18)的内径长度大小。

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