CN212473186U - 发热坐垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发热坐垫，其特征是：从下至上依次包括弹性层、软垫层、保温层、发热片、面层和真皮层；所述面层的边缘向下翻折并且缝制于弹性层，并将软垫层、保温层、发热片包裹，以及面层的中心具有开口；所述真皮层可拆分设置于面层的上表面，并将开口遮挡；所述保温层与软垫层可拆分连接，所述发热片复合于保温层；所述发热片包括碳纤维布和复合于碳纤维布正反面并将碳纤维布包裹的防水绝缘层，所述防水绝缘层的边缘位置上缝制有导电条，以及导电条上连接有延伸至防水绝缘层外部的导电线。本实用新型既能对热量有效利用，又能提升头靠枕发热寿命、发热的安全性，同时还能节省电源。

Description

发热坐垫

技术领域

本实用新型涉及一种坐垫，更具体的涉及一种发热坐垫

背景技术

目前，汽车坐垫普遍采用海棉式泡沫坐垫，但冬天行车气候寒冷，冰冷的坐垫，影响了骑行时的舒适感。

现有市面上，为了增加车内人员乘坐的舒适性，会在汽车坐垫内设置一加热层。目前市场上用于设置在汽车坐垫内的发热层为电热膜。该电热膜是使用柔性金属电阻片制备的电热膜。此类产品在汽车坐垫内使用时存在着缺陷：

1、乘驾人员坐在坐垫上，坐垫会发生无规则形变，而该柔性合金电阻片在使用过程中耐折叠性能价差，容易被折损，因此在坐垫内的使用寿命较短；

2、由于金属电阻片耐弯曲、折叠性能较差，因此需要将该电热膜设置在头靠枕内远离人体的一侧，即位于软垫的背面以降低弯曲折叠的角度以及频率，导致其热传导效率较低、降低了热量的有效利用，导电电能的损耗；

3、耗电严重，影响车辆的正常行驶；

4、存在产生明火的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发热坐垫，既能对热量有效利用，又能提升头靠枕发热寿命、发热的安全性，同时还能节省电源。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种发热坐垫，其特征是：从下至上依次包括弹性层、软垫层、保温层、发热片、面层和真皮层；

所述面层的边缘向下翻折并且缝制于弹性层，并将软垫层、保温层、发热片包裹，以及面层的中心具有开口；

所述真皮层可拆分设置于面层的上表面，并将开口遮挡；

所述保温层与软垫层可拆分连接，所述发热片复合于保温层；

所述发热片包括碳纤维布和复合于碳纤维布正反面并将碳纤维布包裹的防水绝缘层，所述防水绝缘层的边缘位置上缝制有导电条，以及导电条上连接有延伸至防水绝缘层外部的导电线。

优选的，所述弹性层从下至上依次包括下弹力棉、弹簧组和上弹力棉。

优选的，所述软垫层为记忆海绵。

优选的，所述保温层与发热片通过魔术贴连接。

优选的，所述真皮层通过魔术贴连接于面层。

本实用新型的优点为：

1、碳纤维布为整块布均能导电，且为柔性布料，将其设置于坐垫后不存在折损导致的损坏，因此显著提升了本实用新型发热的寿命；

2、由于碳纤维布不会被折损，因此本实用新型能够设置在软垫的上方，使得发热片产生的热量的利用率更高，进一步节省电能；

3、由于碳纤维布的热转换率高、本身的耗电量低以及产生热量的利用率高，因此能够显著降低其在发热时的耗电量，节省车载电源，显著降低了其对车辆正常行驶的影响程度；

4、在使用时不会产生明火，显著提升了使用的安全性；

5、可拆分设置，能够便于真皮层的拆卸以将发热片及保温层从坐垫内取出。

附图说明

图1为本实施例所提供的发热坐垫的构造图。

具体实施方式

结合图1对本实用新型发热坐垫作进一步的说明。

一种发热坐垫，其特征是：从下至上依次包括弹性层1、软垫层 2、保温层3、发热片4、面层5和真皮层6。

所述面层5的边缘向下翻折52并且缝制于弹性层1，并将软垫层2、保温层3、发热片4的侧面包裹，以及面层5的中心具有开口 51；面层为棉料层。

所述真皮层6通过魔术贴7设置于面层5的上表面，并将开口51遮挡。

所述保温层3与软垫层2通过魔术贴8连接，所述发热片4复合于保温层3。

所述发热片4包括碳纤维布42和复合于碳纤维布42正反面并将碳纤维布42包裹的防水绝缘层41，所述防水绝缘层41背向的两侧边缘位置上缝制有导电条，以及导电条上连接有延伸至防水绝缘层 41外部的导电线，导电线的端部具有插接头。

在使用时，将导电线的插接头插接至车载供电接口上，实现发热片4的发热功能，增加车内人员的舒适度，降低疲劳驾驶的情况发生。发热片4为碳纤维布42，其具有发热均匀、发热稳定、热转换率高、发热快、省电的效果；碳纤维布42通过辐射远红外对人体加热，显著提升了人体的舒适度；碳纤维布42在发热的同时，能够节省车载电源的耗电，降低了其对车辆特别是电动车正常行驶的影响；碳纤维布42为整块布均能导电，且为柔性布料，可以反复揉搓，不存在折损导致的损坏，因此本实施例中将发热片4设置于软垫的上侧，避免了软垫对发热片4朝向人体供暖的阻挡，既提升了供暖的效果、效率，又节省了电能；而现有技术中的电热膜由于柔软性较差，只能设置在软垫的下侧，不能随软垫任意弹性形变，导致热传递效率较差，若将现有技术中的电热膜设置在软垫上侧，电热膜很容易被折损；保温层 3结合软垫能够达到有效的保温效果，使得热量向正面即人体辐射，避免热量从坐垫背面散失的问题，进一步节省电能以及提升了供暖效果；通过魔术贴实现可拆卸设置，能够便于面层5与真皮层6、保温层3与软垫层2的拆卸，从而便于发热片4的取出，便于真皮层的清洗操作或是发热片的安全检测，同时在夏天无需发热时，可将发热片 4以及保温层3从坐垫中取出，进行单独存放，延长其正常使用寿命。

本实施例中，碳纤维布为公开号为CN109457430A的专利文献中所公开的碳纤维织物。

本实施例进一步设置为：所述弹性层1从下至上依次包括下弹力棉、弹簧组和上弹力棉。该弹性层1结合软垫层2能够显著提升弹性性能，增加乘驾人员的舒适性。

本实施例进一步设置为：所述软垫层2为记忆海绵。该记忆海绵能够提升乘驾人员乘坐的舒适性。

本实施例中，所述防水绝缘层41为绝缘硅胶或PI膜或PE膜或 PET膜或TPU膜。上述材料能够起到稳定的绝缘防水效果，既能避免碳纤维布42在加热过程中漏电的问题，也能避免水渗透至碳纤维布 42的问题，保证了本实用新型使用的安全性。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种发热坐垫，其特征是：从下至上依次包括弹性层、软垫层、保温层、发热片、面层和真皮层；

所述面层的边缘向下翻折并且缝制于弹性层，并将软垫层、保温层、发热片包裹，以及面层的中心具有开口；

所述真皮层可拆分设置于面层的上表面，并将开口遮挡；

所述保温层与软垫层可拆分连接，所述发热片复合于保温层；

所述发热片包括碳纤维布和复合于碳纤维布正反面并将碳纤维布包裹的防水绝缘层，所述防水绝缘层的边缘位置上缝制有导电条，以及导电条上连接有延伸至防水绝缘层外部的导电线。

2.根据权利要求1所述的发热坐垫，其特征是：所述弹性层从下至上依次包括下弹力棉、弹簧组和上弹力棉。

3.根据权利要求1所述的发热坐垫，其特征是：所述软垫层为记忆海绵。

4.根据权利要求1所述的发热坐垫，其特征是：所述保温层与发热片通过魔术贴连接。

5.根据权利要求1所述的发热坐垫，其特征是：所述真皮层通过魔术贴连接于面层。

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