CN212470601U - 一种新型汽车零部件工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车零部件工装夹具，包括工作台，所述工作台内壁的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的顶部通过轴承固定连接有滑杆，所述滑杆的两侧均与工作台内壁的两侧固定连接，所述螺杆的表面螺纹连接有传动块，所述传动块的两侧均通过第一转轴活动连接有活动板，所述活动板的外侧通过第二转轴活动连接有传动板。本实用新型解决了现有市面上大多数的工装夹具都是需要人工进行操作的，费时费力，且存在夹紧力不够的问题，在夹持时发生松动的现象，影响加工精度，不良率增加，降低了工装夹具的实用性的问题，达到了自动夹紧和夹持牢固的效果。

Description

一种新型汽车零部件工装夹具

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体为一种新型汽车零部件工装夹具。

背景技术

夹具是加工时用来迅速紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置，工装夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。

汽车零部件夹持时需要用到工装夹具，但现有市面上大多数的工装夹具都是需要人工进行操作的，费时费力，且存在夹紧力不够的问题，在夹持时发生松动的现象，影响加工精度，不良率增加，降低了工装夹具的实用性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车零部件工装夹具，具备自动夹紧和夹持牢固的优点，解决了现有市面上大多数的工装夹具都是需要人工进行操作的，费时费力，且存在夹紧力不够的问题，在夹持时发生松动的现象，影响加工精度，不良率增加，降低了工装夹具的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车零部件工装夹具，包括工作台，所述工作台内壁的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的顶部通过轴承固定连接有滑杆，所述滑杆的两侧均与工作台内壁的两侧固定连接，所述螺杆的表面螺纹连接有传动块，所述传动块的两侧均通过第一转轴活动连接有活动板，所述活动板的外侧通过第二转轴活动连接有传动板，所述传动板的底部与工作台内壁的底部滑动连接，所述传动板的正面固定连接有辅助机构，所述传动板的顶部固定连接有滑块，所述滑块的内部与滑杆的表面滑动连接，所述滑块的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部贯穿至工作台的顶部固定连接有夹块。

作为本实用新型优选的，所述辅助机构包括固定连接在传动板正面的传动柱，所述传动柱的表面滑动连接有限位杆，所述限位杆的外侧与工作台的内壁固定连接，所述传动柱的外侧固定连接有弹簧，所述弹簧的外侧与限位杆的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述工作台的顶部开设有两个开口，所述开口的宽度大于传动杆的宽度，所述开口与传动杆配合使用。

作为本实用新型优选的，所述电机的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的底部的工作台内壁的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述传动板的底部固定连接有滑柱，所述工作台内壁底部的两侧均开设有滑槽，所述滑柱与滑槽配合使用。

作为本实用新型优选的，所述夹块的内侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的横截面积小于夹块的横截面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置工作台、电机、螺杆、滑杆、传动块、活动板、传动板、辅助机构、滑块、传动杆和夹块配合使用，使用时，启动电机，电机通过输出轴带动螺杆转动，螺杆通过螺纹连接传动块带动传动块在螺杆的表面向下移动，传动块通过第一转轴带动两个活动板向下转动，活动板通过第二转轴拉动传动板向内侧移动，传动板带动滑块在滑杆的表面向内侧移动，滑块通过传动杆带动夹块向内侧移动，两个夹块合拢，对汽车零部件进行固定，解决了现有市面上大多数的工装夹具都是需要人工进行操作的，费时费力，且存在夹紧力不够的问题，在夹持时发生松动的现象，影响加工精度，不良率增加，降低了工装夹具的实用性的问题，该新型汽车零部件工装夹具，具备自动夹紧和夹持牢固的优点，方便了使用者使用，提高了工装夹具的实用性。

2、本实用新型通过辅助机构的设置，能够对传动板起到辅助支撑和限位的作用，使传动板能够稳定的在工作台的内部移动，限制其移动范围，且对传动板起到快速复位的作用，增加了传动板工作效率。

3、本实用新型通过开口的设置，能够使传动杆完整的通过开口进行机械传动，避免了开口的宽度过窄导致传动杆在开口处出现卡死的现象，也减少传动杆在开口处的磨损，延长传动杆的使用时间。

4、本实用新型通过固定板的设置，能够对电机起到辅助支撑和稳定的作用，防止了电机单点支撑不够稳定，在工作时产生较大的晃动，从而导致零件损坏。

5、本实用新型通过滑柱和滑槽的设置，能够使传动板稳定的在工作台的内部移动，防止传动板在移动时产生偏移，且对其具备限位作用，限制其移动范围。

6、本实用新型通过橡胶垫的设置，能够增加夹块与汽车零部件的摩擦力，提高夹紧度，且对汽车零部件起到防护作用，防止出现汽车零部件凹陷和损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工作台剖视图；

图3为本实用新型图2中A的局部放大图。

图中：1、工作台；2、电机；3、螺杆；4、滑杆；5、传动块；6、活动板；7、传动板；8、辅助机构；81、传动柱；82、限位杆；83、弹簧；9、滑块；10、传动杆；11、夹块；12、开口；13、固定板；14、滑柱；15、滑槽；16、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种新型汽车零部件工装夹具，包括工作台1，工作台1内壁的底部固定连接有电机2，电机2的输出端固定连接有螺杆3，螺杆3的顶部通过轴承固定连接有滑杆4，滑杆4的两侧均与工作台1内壁的两侧固定连接，螺杆3的表面螺纹连接有传动块5，传动块5的两侧均通过第一转轴活动连接有活动板6，活动板6的外侧通过第二转轴活动连接有传动板7，传动板7的底部与工作台1内壁的底部滑动连接，传动板7的正面固定连接有辅助机构8，传动板7的顶部固定连接有滑块9，滑块9的内部与滑杆4的表面滑动连接，滑块9的顶部固定连接有传动杆10，传动杆10的顶部贯穿至工作台1的顶部固定连接有夹块11。

参考图3，辅助机构8包括固定连接在传动板7正面的传动柱81，传动柱81的表面滑动连接有限位杆82，限位杆82的外侧与工作台1的内壁固定连接，传动柱81的外侧固定连接有弹簧83，弹簧83的外侧与限位杆82的内壁固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过辅助机构8的设置，能够对传动板7起到辅助支撑和限位的作用，使传动板7能够稳定的在工作台1的内部移动，限制其移动范围，且对传动板7起到快速复位的作用，增加了传动板7工作效率。

参考图2，工作台1的顶部开设有两个开口12，开口12的宽度大于传动杆10的宽度，开口12与传动杆10配合使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过开口12的设置，能够使传动杆10完整的通过开口12进行机械传动，避免了开口12的宽度过窄导致传动杆10在开口12处出现卡死的现象，也减少传动杆10在开口12处的磨损，延长传动杆10的使用时间。

参考图2，电机2的两侧均固定连接有固定板13，固定板13的底部的工作台1内壁的底部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过固定板13的设置，能够对电机2起到辅助支撑和稳定的作用，防止了电机2单点支撑不够稳定，在工作时产生较大的晃动，从而导致零件损坏。

参考图2，传动板7的底部固定连接有滑柱14，工作台1内壁底部的两侧均开设有滑槽15，滑柱14与滑槽15配合使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过滑柱14和滑槽15的设置，能够使传动板7稳定的在工作台1的内部移动，防止传动板7在移动时产生偏移，且对其具备限位作用，限制其移动范围。

参考图1，夹块11的内侧固定连接有橡胶垫16，橡胶垫16的横截面积小于夹块11的横截面积。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过橡胶垫16的设置，能够增加夹块11与汽车零部件的摩擦力，提高夹紧度，且对汽车零部件起到防护作用，防止出现汽车零部件凹陷和损坏。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，启动电机2，电机2通过输出轴带动螺杆3转动，螺杆3通过螺纹连接传动块5带动传动块5在螺杆3的表面向下移动，传动块5通过第一转轴带动两个活动板6向下转动，活动板6通过第二转轴拉动传动板7向内侧移动，传动板7带动滑块9在滑杆4的表面向内侧移动，滑块9通过传动杆10带动夹块11向内侧移动，两个夹块11合拢，对汽车零部件进行固定。

综上所述：该新型汽车零部件工装夹具，通过工作台1、电机2、螺杆3、滑杆4、传动块5、活动板6、传动板7、辅助机构8、滑块9、传动杆10和夹块11配合使用，使用时，启动电机2，电机2通过输出轴带动螺杆3转动，螺杆3通过螺纹连接传动块5带动传动块5在螺杆3的表面向下移动，传动块5通过第一转轴带动两个活动板6向下转动，活动板6通过第二转轴拉动传动板7向内侧移动，传动板7带动滑块9在滑杆4的表面向内侧移动，滑块9通过传动杆10带动夹块11向内侧移动，两个夹块11合拢，对汽车零部件进行固定，解决了现有市面上大多数的工装夹具都是需要人工进行操作的，费时费力，且存在夹紧力不够的问题，在夹持时发生松动的现象，影响加工精度，不良率增加，降低了工装夹具的实用性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型汽车零部件工装夹具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)内壁的底部固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)的顶部通过轴承固定连接有滑杆(4)，所述滑杆(4)的两侧均与工作台(1)内壁的两侧固定连接，所述螺杆(3)的表面螺纹连接有传动块(5)，所述传动块(5)的两侧均通过第一转轴活动连接有活动板(6)，所述活动板(6)的外侧通过第二转轴活动连接有传动板(7)，所述传动板(7)的底部与工作台(1)内壁的底部滑动连接，所述传动板(7)的正面固定连接有辅助机构(8)，所述传动板(7)的顶部固定连接有滑块(9)，所述滑块(9)的内部与滑杆(4)的表面滑动连接，所述滑块(9)的顶部固定连接有传动杆(10)，所述传动杆(10)的顶部贯穿至工作台(1)的顶部固定连接有夹块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车零部件工装夹具，其特征在于：所述辅助机构(8)包括固定连接在传动板(7)正面的传动柱(81)，所述传动柱(81)的表面滑动连接有限位杆(82)，所述限位杆(82)的外侧与工作台(1)的内壁固定连接，所述传动柱(81)的外侧固定连接有弹簧(83)，所述弹簧(83)的外侧与限位杆(82)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车零部件工装夹具，其特征在于：所述工作台(1)的顶部开设有两个开口(12)，所述开口(12)的宽度大于传动杆(10)的宽度，所述开口(12)与传动杆(10)配合使用。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车零部件工装夹具，其特征在于：所述电机(2)的两侧均固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)的底部的工作台(1)内壁的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车零部件工装夹具，其特征在于：所述传动板(7)的底部固定连接有滑柱(14)，所述工作台(1)内壁底部的两侧均开设有滑槽(15)，所述滑柱(14)与滑槽(15)配合使用。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车零部件工装夹具，其特征在于：所述夹块(11)的内侧固定连接有橡胶垫(16)，所述橡胶垫(16)的横截面积小于夹块(11)的横截面积。

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