CN212457483U - 螺杆式制冷压缩机油分离器回油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及制冷压缩机油管回路技术领域，是一种螺杆式制冷压缩机油分离器回油装置，其包括蒸发器、油分离器、油粗过滤器、油冷却器和油泵，蒸发器底部出油口固定安装有蒸发器回油阀，油粗过滤器进油口固定安装有油粗过滤器加油阀，蒸发器回油阀与油粗过滤器加油阀之间固定连通有第一油管，油粗过滤器下部出油口与油泵进油口之间固定连通有第二油管，油泵出油口与油分离器第一进油口之间固定连通有第三油管。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过改变油分离器回油方法，可减少人员操作频繁，使得回油简便高效，杜绝了关键阀门耗损以及制冷剂挥发泄漏，具有安全、省力、简便、高效的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及制冷压缩机油管回路技术领域，是一种螺杆式制冷压缩机油分离器回油装置。
背景技术
由于螺杆式制冷压缩机工作时喷入大量的润滑油与制冷剂蒸汽一起排出，所以在压缩机与冷凝器之间设置了高效的卧式油分离器。油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油，使进入冷凝器的制冷剂纯净，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的效率。油分离器还有贮油器的功能。本机组采用卧式油分离器，从压缩机排出的高压气体，通过排气管进入油分离器，降低流速，改变方向，向油分的另一端排去。在这个过程中，大量的润滑油因为惯性及重力的作用沉降到油分底部，剩余的含有微量冷冻机油的气体再通过油分滤芯，此微量冷冻机油被最后分离，通过油分离器底部的回油阀回到压缩机中，以确保挡油板之后的筒体底部尽量少存油。
机组在长时间运行中油分离器中部分油会随着压缩机做功流入到蒸发器，润滑油长时间在蒸发器中会影响油质降低压缩机润滑；机组运行当吸气大量带液、压缩机负荷过重等原因影响油与制冷剂的分离效果，导致奔油，使大量油进入冷凝器和蒸发器中，致使机组不能正常运行，此时必须将油回收到油分离器中才能满足机组正常运行。
发明内容
本实用新型提供了一种螺杆式制冷压缩机油分离器回油装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有制冷压缩机运行中存在的润滑油会进入冷凝器和蒸发器中导致机组不能正常运行、以及回油处理时操作频繁导致制冷剂耗损过多的问题。
本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种螺杆式制冷压缩机油分离器回油装置，包括蒸发器、油分离器、油粗过滤器、油冷却器和油泵，蒸发器底部出油口固定安装有蒸发器回油阀，油粗过滤器进油口固定安装有油粗过滤器加油阀，蒸发器回油阀与油粗过滤器加油阀之间固定连通有第一油管，油粗过滤器下部出油口与油泵进油口之间固定连通有第二油管，油泵出油口与油分离器第一进油口之间固定连通有第三油管，油粗过滤器上部出油口与油冷却器进油口之间固定连通有第四油管，油冷却器出油口固定安装有油冷却器出油阀，油冷却器出油阀与油分离器第二进油口之间固定连通有第五油管，油分离器底部出油口与蒸发器进油口之间规定连通有第六油管。
下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：
上述第一油管进口与将蒸发器回油阀进口螺纹连接，第一油管出口与油粗过滤器加油阀进口螺纹连接。
本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其其通过改变油分离器回油方法，可减少人员操作频繁，使得回油简便高效，杜绝了关键阀门耗损以及制冷剂挥发泄漏，具有安全、省力、简便、高效的特点，具有安全、省力、简便、高效的特点。
附图说明
附图1为本实用新型的工艺流程示意图。
附图中的编码分别为：1为蒸发器，2为油分离器，3为油粗过滤器，4为油冷却器，5为油泵，6为蒸发器回油阀，7为第一油管，8为第二油管，9为第三油管，10为第四油管，11为油冷却器出油阀，12为第五油管,13为油粗过滤器加油阀,14为第六油管。
具体实施方式
本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：
如附图1所示，该螺杆式制冷压缩机油分离器2回油装置，包括蒸发器1、油分离器2、油粗过滤器3、油冷却器4和油泵5，蒸发器1底部出油口固定安装有蒸发器回油阀6，油粗过滤器3进油口固定安装有油粗过滤器加油阀13，蒸发器回油阀6与油粗过滤器加油阀13之间固定连通有第一油管7，油粗过滤器3下部出油口与油泵5进油口之间固定连通有第二油管8，油泵5出油口与油分离器2第一进油口之间固定连通有第三油管9，油粗过滤器3上部出油口与油冷却器4进油口之间固定连通有第四油管10，油冷却器4出油口固定安装有油冷却器出油阀11，油冷却器出油阀与油分离器2第二进油口之间固定连通有第五油管12，油分离器2底部出油口与蒸发器1进油口之间规定连通有第六油管14。
在现有杆式制冷压缩机工作时，连接管路油压压力基本在1.0MPa至1.20MPa左右，蒸发压力基本在0.50MPa至1.0MPa左右。按正常程序开车，向蒸发器和冷凝器供水。机组在“0”位能量运行，将供液旋钮旋至开，开启供液电磁阀，半分钟后，将供液旋钮旋至关，关闭供液电磁阀，冷凝器出液阀。机组在“0”位能量继续运行，待蒸发器中约一半氟利昂抽至冷凝器后，将能量增至10％至20％运行。当蒸发器中看不到氟利昂，且吸气压力不断下降，降至0.2MPa至0.3MPa时，将能量减至“0”位，停止机组运行。关闭吸排气阀，通过油分离器放空阀卸压至0.2MPa至0.3MPa。关闭油冷却器出油阀，用回油管将蒸发器下部回油阀与油粗过滤器加油阀连接，上紧连接螺母。缓慢开启蒸发器回油阀和油粗过滤器加油阀，同时启动油泵将油抽至油分离器中。此方式人员处理时步骤繁琐，关键阀门频繁操作存在易损，造成制冷剂泄漏。
本实用新型中，通过改变蒸发器与油分离器连接，可使用固定式DN15mm不锈钢管作为第一油管7，将蒸发器底部蒸发器回油阀6与油粗过滤器加油阀13先连接，并使用阀门控制回油，减少人员处理步骤，减少关键阀门频繁操作，杜绝制冷剂耗损，改变以往方法处理，易于操作安全，减少耗损。
可根据实际需要，对上述螺杆式制冷压缩机油分离器2回油装置作进一步优化或/和改进：
如附图1所示，第一油管7进口与将蒸发器回油阀6进口螺纹连接，第一油管7出口与油粗过滤器加油阀13进口螺纹连接。
通过控制器15，可实现本实用新型自动化控制，根本上可以减少人员操作频繁，回油简便高效，杜绝关键阀门耗损、制冷剂挥发泄漏。
以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。
本实用新型的使用过程：开启蒸发器1回油阀、油粗过滤器加油阀13、关闭油冷却器出油阀11，启动油泵5，直接将蒸发器1内的回油送至油分离器2，经油分离器2油气分离后，油回至蒸发器1内润滑降温。
Claims (2)
1.一种螺杆式制冷压缩机油分离器回油装置，其特征在于包括蒸发器、油分离器、油粗过滤器、油冷却器和油泵，蒸发器底部出油口固定安装有蒸发器回油阀，油粗过滤器进油口固定安装有油粗过滤器加油阀，蒸发器回油阀与油粗过滤器加油阀之间固定连通有第一油管，油粗过滤器下部出油口与油泵进油口之间固定连通有第二油管，油泵出油口与油分离器第一进油口之间固定连通有第三油管，油粗过滤器上部出油口与油冷却器进油口之间固定连通有第四油管，油冷却器出油口固定安装有油冷却器出油阀，油冷却器出油阀与油分离器第二进油口之间固定连通有第五油管，油分离器底部出油口与蒸发器进油口之间规定连通有第六油管。
2.根据权利要求1所述的螺杆式制冷压缩机油分离器回油装置，其特征在于第一油管进口与将蒸发器回油阀进口螺纹连接，第一油管出口与油粗过滤器加油阀进口螺纹连接。
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| CN202020952869.7U CN212457483U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 螺杆式制冷压缩机油分离器回油装置 |
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Publications (1)
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2020
- 2020-05-29 CN CN202020952869.7U patent/CN212457483U/zh active Active
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