CN212456698U - 一种车辆前后日行灯态势感知led投射警示装置 - Google Patents

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何玮
谈征
何志钊
孙靖仪
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Guizhou Tuoshi Industrial Corp
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Abstract

本实用新型公开了一种车辆前后日行灯态势感知LED投射警示装置,它包括底座和主步进电机,所述主步进电机固定在底座上,在主步进电机轴上连接有转动架,在转动架上分别设有LED光源、投影图像控制板和透镜,投影图像控制板位于LED光源和透镜之间,透镜通过销轴铰接到转动架上,销轴上连接有次步进电机,投影图像控制板和透镜之间的侧壁上铰接有连杆。通过将灯光投影装置集成在车辆的四边控制点上,从车辆取电,伴随车辆启停自动启动,向前后方地面投射警示性光束或图案,使盲区内的车辆和行人可以感知到前方路面的危险。在安装完毕后不需要司机后续调整干预,使用方便,取得了很好的效果。

Description

一种车辆前后日行灯态势感知LED投射警示装置
技术领域
本实用新型涉及一种车辆灯光装置,尤其涉及一种车辆前后日行灯态势感知LED投射警示装置,属于汽车配件设备技术领域。
背景技术
“鬼探头”,就是在路口、岔道等处突然从左、右两侧视线盲区窜出来的行人与非机动车。这种情况尤其以与公交车并行时最易发生。公交车因为体积庞大,遮挡视线不易发现,在行人或非机动车突然从车头前面横穿出来时往往令并行车辆驾驶员措手不及。
还有就是在交叉路口等交通复杂路段,行人或非机动车不按规定乱穿马路,甚至有快速奔跑的,也会让驾驶员采取应急措施不及时而酿成大祸。
在交通事故案例中,这类因“鬼探头"而引发的交通事故占有很大比例。许多驾驶员朋友对此类现象也是深恶痛绝,但是仍然杜绝不了。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种车辆前后日行灯态势感知LED投射警示装置,通过将灯光投影装置集成在车辆的四边控制点上,从车辆取电,伴随车辆启停自动启动,向前后方地面投射警示性光束或图案,使盲区内的车辆和行人可以感知到前方路面的危险。在安装完毕后不需要司机后续调整干预,使用方便,有效的解决了上述存在的问题。
本实用新型的技术方案为:一种车辆前后日行灯态势感知LED投射警示装置,它包括底座和主步进电机,所述主步进电机固定在底座上,在主步进电机轴上连接有转动架,在转动架上分别设有LED光源、投影图像控制板和透镜,投影图像控制板位于LED光源和透镜之间,透镜通过销轴铰接到转动架上,销轴上连接有次步进电机,投影图像控制板和透镜之间的侧壁上铰接有连杆。
所述转动架为桶状结构,主步进电机的轴固定连接到转动架的外侧端中心。
所述LED光源固定在转动架的内侧中心底部。
所述投影图像控制板通过销钉铰接在转动架壁上。
所述销轴与连杆以转动架的轴线呈90度夹角,销轴旋转时可通过连杆带动投影图像控制板一起同步旋转。
所述底座上还设有控制器,所述控制器上设有供电模块、片上供电模块、SOC控制模块和取电模块,LED光源与片上供电模块连接,整机启动LED光源即处于通电工作状态,次步进电机与SOC控制模块的片上供电端口连接,与主步进电机一致,由SOC控制模块控制其电路的通断及端口通过电流的大小,进而控制步进电机的单步运动幅度。
本实用新型的有益效果是:与现有技术相比,采用本实用新型的技术方案,通过将灯光投影装置集成在车辆的四边控制点上,从车辆取电,伴随车辆启停自动启动,向前后方地面投射警示性光束或图案,使盲区内的车辆和行人可以感知到前方路面的危险。在安装完毕后不需要司机后续调整干预,使用方便,在本装置取得供电后,将激发LED光源,LED光源经投影图像控制板后可投射出具体的警示图像,再经过透镜4的约束,可以让只在特定角度的行人和司机看到警示图像,提高他们的警惕,进而降低交通事故的发生可能,取得了很好的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型的电气控制原理图;
图3为本实用新型的工作原理示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将参照本说明书附图对本实用新型作进一步的详细描述。
实施例1:如附图1~3所示,一种车辆前后日行灯态势感知LED投射警示装置,它包括底座10和主步进电机2,所述主步进电机2固定在底座10上,在主步进电机2轴上连接有转动架8,在转动架8上分别设有LED光源9、投影图像控制板3和透镜4,投影图像控制板3位于LED光源9和透镜4之间,透镜4通过销轴6铰接到转动架8上,销轴6上连接有次步进电机7,投影图像控制板3和透镜4之间的侧壁上铰接有连杆5。主步进电机2可以控制本装置的旋转和收缩或延伸,次步进电机7可以控制透镜4和投影图像控制板3的旋转,用于调节透镜4的俯仰和变距。将LED光源9、投影图像控制板3和透镜4三者整合为一体,使得控制和使用都更加方便。
进一步的,转动架8为桶状结构,主步进电机2的轴固定连接到转动架8的外侧端中心。在主步进电机2的驱动下,转动架8可以旋转所需要的角度和方向。
进一步的,LED光源9固定在转动架8的内侧中心底部。LED光源9采用高性能LED冷光源,可持续使用10万小时以上。
进一步的,投影图像控制板3通过销钉铰接在转动架8壁上。投影图像控制板3布置于LED光源9的前方,透镜4之后,用于进行警示内容的投射。
进一步的,销轴6与连杆5以转动架8的轴线呈90度夹角,销轴6旋转时可通过连杆5带动投影图像控制板3一起同步旋转。
进一步的,底座10上还设有控制器1,所述控制器1上设有供电模块、片上供电模块、SOC控制模块和取电模块,LED光源9与片上供电模块连接,整机启动LED光源9即处于通电工作状态,次步进电机7与SOC控制模块的片上供电端口连接,与主步进电机2一致,由SOC控制模块控制其电路的通断及端口通过电流的大小,进而控制步进电机的单步运动幅度。
进一步的,本实用新型通过底座10可以连接到汽车的前方两个后视镜的位置上,这时本装置产生的光线或图案投射在前方0-80米地面(视车辆速度可调节警示距离)向地面覆盖,也可以固定到汽车的两侧尾灯上方,这时本装置产生的光线或图案向后投射0-50米处地面,夜间可避免拐角追尾。布置透镜4用于约束投射光线散射,可以有效避免影响正常行人、司机的行走和驾驶。
进一步的,取电模块通过电缆或点烟器插头从车辆直接取电供装置使用。
可以将控制程序写入SOC控制模块中,利用SOC控制模块直接控制主步进电机2和次步进电机7的动作。增加了片上缓存,将投屏内容写入缓存,利用SOC控制模块控制投屏内容。缓存可以多次反复擦写(1万次以上)。可以利用点烟器接口直接供电。也可以将取电模块更换为锂电池组,在汽车未启动状态下保持系统工作。
在本装置取得供电后,将激发LED光源9,LED光源9经投影图像控制板3后可投射出具体的警示图像,再经过透镜4的约束,可以让只在特定角度的行人和司机看到警示图像,提高他们的警惕,进而降低交通事故的发生可能。
本实用新型的供电装置在汽车内应用时采用直取方式,在警示牌应用时采用蓄电池+取电方式,扩展应用领域。
本实用新型未详述之处,均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种车辆前后日行灯态势感知LED投射警示装置,其特征在于:它包括底座(10)和主步进电机(2),所述主步进电机(2)固定在底座(10)上,在主步进电机(2)轴上连接有转动架(8),在转动架(8)上分别设有LED光源(9)、投影图像控制板(3)和透镜(4),投影图像控制板(3)位于LED光源(9)和透镜(4)之间,透镜(4)通过销轴(6)铰接到转动架(8)上,销轴(6)上连接有次步进电机(7),投影图像控制板(3)和透镜(4)之间的侧壁上铰接有连杆(5)。
2.根据权利要求1所述的车辆前后日行灯态势感知LED投射警示装置,其特征在于:所述转动架(8)为桶状结构,主步进电机(2)的轴固定连接到转动架(8)的外侧端中心。
3.根据权利要求1所述的车辆前后日行灯态势感知LED投射警示装置,其特征在于:所述LED光源(9)固定在转动架(8)的内侧中心底部。
4.根据权利要求1所述的车辆前后日行灯态势感知LED投射警示装置,其特征在于:所述投影图像控制板(3)通过销钉铰接在转动架(8)壁上。
5.根据权利要求1所述的车辆前后日行灯态势感知LED投射警示装置,其特征在于:所述销轴(6)与连杆(5)以转动架(8)的轴线呈90度夹角,销轴(6)旋转时可通过连杆(5)带动投影图像控制板(3)一起同步旋转。
6.根据权利要求1所述的车辆前后日行灯态势感知LED投射警示装置,其特征在于:所述底座(10)上还设有控制器(1),所述控制器(1)上设有供电模块、片上供电模块、SOC控制模块和取电模块,LED光源(9)与片上供电模块连接,整机启动LED光源(9)即处于通电工作状态,次步进电机(7)与SOC控制模块的片上供电端口连接,与主步进电机(2)一致,由SOC控制模块控制其电路的通断及端口通过电流的大小,进而控制步进电机的单步运动幅度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN114104982A (zh) * 2021-11-13 2022-03-01 国网辽宁省电力有限公司检修分公司 一种便携式施工机械安全警示装置

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