CN212455459U - 一种齿轮箱的补油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱的补油系统，属于齿轮箱润滑系统技术领域，齿轮箱的补油系统包括油箱、控制阀、单向阀和油泵，第一油箱相对齿轮箱设置在高位，第二油箱相对齿轮箱设置在低位，第一控制阀设置在第一油箱和第一进油口相连通的第一导油路上，其用于控制第一导油路的导通，第二控制阀设置在出油口与第二油箱相连通的第二导油路上，其用于控制第二导油路的导通，单向阀设置在第二油箱与第二进油口相连通的第三导油路上，用于控制润滑油从第二油箱流出经过第三导油路到达齿轮箱，油泵设置在第三导油路上。该齿轮箱的补油系统能够实现在断电工况和空载工况下齿轮箱仍能润滑，从而避免了齿轮轴承处于干磨状态。

Description

一种齿轮箱的补油系统

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱润滑系统技术领域，尤其涉及一种齿轮箱的补油系统。

背景技术

随着大兆瓦功率的齿轮箱的发展，传统的油箱作为齿轮箱的润滑系统已经无法满足大流量的使用要求，同时为了提高齿轮箱运行效率，独立油箱的设计应运而生，其简化了齿轮箱的外观设计，优化了管路布局。但是，独立油箱的设计使得齿轮箱里没有存油，属于干油池状态，难以保证在断电工况和空载工况下齿轮箱仍能润滑，不能避免齿轮轴承处于干磨状态。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种齿轮箱的补油系统，该齿轮箱的补油系统能够实现在断电工况和空载工况下齿轮箱仍能润滑，从而避免了齿轮轴承处于干磨状态。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种齿轮箱的补油系统，齿轮箱具有第一进油口、第二进油口和出油口，所述齿轮箱的补油系统包括油箱、控制阀、单向阀和油泵，所述油箱包括第一油箱和第二油箱，所述第一油箱相对所述齿轮箱设置在高位，所述第二油箱相对所述齿轮箱设置在低位，所述第一油箱与所述第一进油口相连通，所述第二油箱与所述第二进油口相连通，所述出油口与所述第二油箱相连通，所述控制阀包括第一控制阀和第二控制阀，所述第一控制阀设置在所述第一油箱和所述第一进油口相连通的第一导油路上，其用于控制所述第一导油路的导通；所述第二控制阀设置在所述出油口与所述第二油箱相连通的第二导油路上，其用于控制所述第二导油路的导通，所述单向阀设置在所述第二油箱与所述第二进油口相连通的第三导油路上，用于控制润滑油从所述第二油箱流出经过所述第三导油路到达所述齿轮箱，所述油泵设置在所述第三导油路上。

可选地，所述第一油箱和所述第二油箱通过第四导油路和第五导油路循环连通。

可选地，所述第四导油路的一端连接在所述第三导油路上，且位于所述油泵的输出端，另一端连接在所述第一油箱上。

可选地，所述第五导油路的一端连接在所述第一油箱上，另一端连接在所述第二油箱上。

可选地，所述第一油箱与所述齿轮箱之间于所述第一导油路上设置有第一流量调节阀。

可选地，所述第二油箱与所述齿轮箱之间于所述第三导油路上设置有第二流量调节阀。

可选地，齿轮箱的补油系统还包括用于检测所述第一油箱的储油量的检测装置，当所述检测装置检测到所述第一油箱内的液压油低于设定值时，控制所述油泵启动。

可选地，所述检测装置为压力检测装置。

可选地，所述第一控制阀和所述第二控制阀均为电磁阀。

可选地，齿轮箱的补油系统还包括溢流阀，所述溢流阀分别与所述油泵和所述第一油箱连通。

本实用新型相对于现有技术的有益效果：由于第一油箱相对齿轮箱设置在高位，第二油箱相对齿轮箱设置在低位，第一控制阀用于控制第一导油路的导通，第二控制阀用于控制第二导油路的导通，单向阀用于控制润滑油从第二油箱流出经过第三导油路到达齿轮箱，油泵设置在第二油箱与第二进油口相连通的第三导油路上，实现了在通电工况下、断电工况下和空载工况下均能够为齿轮箱提供润滑油，从而避免了齿轮轴承处于干磨状态，且无需借助额外的动力装置，结构简单，提高了齿轮箱的运行效率。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的处于通电工况下的齿轮箱的补油系统的关系示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的处于断电工况下的齿轮箱的补油系统的关系示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的处于空载工况下的齿轮箱的补油系统的关系示意图。

附图标记：

100、齿轮箱；1、第一油箱；2、第二油箱；3、第一控制阀；4、第二控制阀；5、单向阀；6、油泵；7、第一导油路；8、第二导油路；9、第三导油路；10、第四导油路；11、第五导油路。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

下面参考图1至图3描述本实用新型实施例的齿轮箱的补油系统的具体结构。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种齿轮箱100的补油系统，齿轮箱100具有第一进油口、第二进油口和出油口，齿轮箱100的补油系统包括油箱、控制阀、单向阀5和油泵6，油箱包括第一油箱1和第二油箱2，第一油箱1相对齿轮箱100设置在高位，第二油箱2相对齿轮箱100设置在低位，第一油箱1与第一进油口相连通，第二油箱2与第二进油口相连通，出油口与第二油箱2相连通，控制阀包括第一控制阀3和第二控制阀4，第一控制阀3设置在第一油箱1和第一进油口相连通的第一导油路7上，其用于控制第一导油路7的导通；第二控制阀4设置在出油口与第二油箱2相连通的第二导油路8上，其用于控制第二导油路8的导通，单向阀5设置在第二油箱2与第二进油口相连通的第三导油路9上，用于控制润滑油从第二油箱2流出经过第三导油路9到达齿轮箱100，油泵6设置在第二油箱2与第二进油口相连通的第三导油路9上。

需要说明的是，当齿轮箱100的补油系统处于通电工况下时，且第二控制阀4处于导通状态，第一控制阀3处于关闭状态，油泵6吸第二油箱2内的润滑油，使得润滑油自第二油箱2流出经过第三导油路9到达齿轮箱100，此时齿轮箱100内的润滑油由于重力作用，沿着第二导油路8流回第二油箱2内，形成循环导油模式，由于第一控制阀3处于关闭状态，第一油箱1的润滑油流通受阻，此时由第二油箱2为齿轮箱100提供润滑油。

具体地，第一控制阀3和第二控制阀4均通过弹片来实现关闭或者开启，弹片与电源控制器相连。事先设置为在通电工况下时第一控制阀3处于关闭状态，断电工况下时弹性将第一控制阀3的阀门推开从而处于导通状态；同理，事先设置为通电工况下时第二控制阀4处于导通状态，断电工况下时弹片将第二控制阀4的阀门推动从而处于关闭状态。

当齿轮箱100的补油系统处于断电工况下时，由于断电无法控制第一控制阀3和第二控制阀4关闭或者开启，此时第一控制阀3处于导通状态，油泵6也无法继续吸第二油箱2内的润滑油，由于第一油箱1相对齿轮箱100处于高位，第一油箱1的润滑油根据重力作用自上而下沿着第一导油路7流入齿轮箱100内，此时由第一油箱1为齿轮箱100提供润滑油。此外，由于第二控制阀4处于关闭状态，齿轮箱100的润滑油不能通过第二导油路8到达第二油箱2，润滑油逐渐在齿轮箱100内的存储。

补充说明的是，单向阀5保证了断电工况下，第一油箱1内的润滑油不会逆向返回油泵6中，保证了第一油箱1的润滑油流入到齿轮箱100内。

当齿轮箱100的补油系统处于空载工况下时，第一油箱1的润滑油全部流入至齿轮箱100内，齿轮箱100的油位可实现飞溅润滑，从而满足空载工况下齿轮箱100的润滑需求。

综上可知，第一油箱1作为紧急突发状况下的补油装置，第二油箱2作为正常工作状况下的补油装置，在通电工况下由于第二油箱2相对齿轮箱100处于低位，因此，齿轮箱100不储存润滑油，齿轮箱100为干油池，保证了运行的效率；在断电工况和空载工况下由第一油箱1为齿轮箱100提供润滑油，齿轮箱100为储油池，能够提供润滑，避免干摩擦。因此，本实用新型的齿轮箱100的补油系统实现了在通电工况下、断电工况下和空载工况下均能够为齿轮箱100提供润滑油，从而避免了齿轮轴承处于干磨状态，且无需借助额外的动力装置，结构简单，提高了齿轮箱100的运行效率。

可选地，如图1至图3所示，第一油箱1和第二油箱2通过第四导油路10和第五导油路11循环连通。需要说明的是，当齿轮箱100的补油系统处于通电工况下时，一方面第二油箱2正常为齿轮箱100供应润滑油，另一方面第二油箱2的润滑油通过第四导油路10流进第一油箱1，第一油箱1的润滑油也通过第五导油路11流进第二油箱2内，形成循环。

可选地，如图1至图3所示，第四导油路10的一端连接在第三导油路9上，且位于油泵6的输出端，另一端连接在第一油箱1上。需要说明的是，由于第四导油路10位于油泵6的输出端，在齿轮箱100的补油系统处于通电工况下时，油泵6从第二油箱2吸出润滑油沿第三导油路9和第四导油路10流动，直至到达第一油箱1，便于第一油箱1和第二油箱2的润滑油循环。

可选地，如图1至图3所示，第五导油路11的一端连接在第一油箱1上，另一端连接在第二油箱2上。可以理解的是，第五导油路11有效地将第一油箱1和第二油箱2连通，便于循环导油。

可选地，第一油箱1与齿轮箱100之间于第一导油路7上设置有第一流量调节阀。可以理解的是，由于第一油箱1与齿轮箱100之间设置有第一流量调节阀，便于调节第一油箱1的润滑油流动的速率，以适应齿轮箱100内润滑油的需求变化。

可选地，第二油箱2与齿轮箱100之间于第三导油路9上设置有第二流量调节阀。可以理解的是，由于第二油箱2与齿轮箱100之间设置有第二流量调节阀，便于调节第二油箱2的润滑油流动的速率，以适应齿轮箱100内润滑油的需求变化。

可选地，齿轮箱100的补油系统还包括用于检测第一油箱1的储油量的检测装置，当检测装置检测到第一油箱1内的液压油低于设定值时，控制油泵6启动，将第二油箱2的润滑油通过第四导油路10导入到第一油箱1内，逐渐达到第一油箱1的预定值。

具体地，第一油箱1内的油口高度为液压油的设定值，当第一油箱1内的润滑油超过预设值时，超过预设值的润滑油会从第五导油路11流向第二油箱2，保证在达到预设值以后循环，液位高度不会上升，也保证了油液的清洁度和温度。

可选地，检测装置为压力检测装置。当然，在本实用新型的其他实施例中，检测装置还可以形成为液位检测装置等等。

可选地，第一控制阀3和第二控制阀4均为电磁阀。

可选地，齿轮箱100的补油系统还包括溢流阀，溢流阀分别与油泵6和第一油箱1连通。溢流阀能够保证油泵6压力过大时的稳定性。

作为一种可置换的实施方式，第四导油路10无需连接在第三导油路9上，而是直接连通第一油箱1和第二油箱2，同时，第五导油路11的一端连接在第一油箱1上，另一端连接在第二油箱2上。在第四导油路10上设置有循环泵和开关阀，以实现第一油箱1与第二油箱2之间润滑油的循环。

在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

此外，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，“相连”、“连接”、“安装”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述属于在本实用新型中的具体含义。

此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种齿轮箱的补油系统，齿轮箱(100)具有第一进油口、第二进油口和出油口，其特征在于，所述齿轮箱(100)的补油系统包括：

油箱，所述油箱包括第一油箱(1)和第二油箱(2)，所述第一油箱(1)相对所述齿轮箱(100)设置在高位，所述第二油箱(2)相对所述齿轮箱(100)设置在低位，所述第一油箱(1)与所述第一进油口相连通，所述第二油箱(2)与所述第二进油口相连通，所述出油口与所述第二油箱(2)相连通；

控制阀，所述控制阀包括第一控制阀(3)和第二控制阀(4)，所述第一控制阀(3)设置在所述第一油箱(1)和所述第一进油口相连通的第一导油路(7)上，其用于控制所述第一导油路(7)的导通；所述第二控制阀(4)设置在所述出油口与所述第二油箱(2)相连通的第二导油路(8)上，其用于控制所述第二导油路(8)的导通；

单向阀(5)，所述单向阀(5)设置在所述第二油箱(2)与所述第二进油口相连通的第三导油路(9)上，用于控制润滑油从所述第二油箱(2)流出经过所述第三导油路(9)到达所述齿轮箱(100)；

油泵(6)，所述油泵(6)设置在所述第三导油路(9)上。

2.如权利要求1所述的齿轮箱的补油系统，其特征在于，所述第一油箱(1)和所述第二油箱(2)通过第四导油路(10)和第五导油路(11)循环连通。

3.如权利要求2所述的齿轮箱的补油系统，其特征在于，所述第四导油路(10)的一端连接在所述第三导油路(9)上，且位于所述油泵(6)的输出端，另一端连接在所述第一油箱(1)上。

4.如权利要求3所述的齿轮箱的补油系统，其特征在于，所述第五导油路(11)的一端连接在所述第一油箱(1)上，另一端连接在所述第二油箱(2)上。

5.如权利要求3所述的齿轮箱的补油系统，其特征在于，所述第一油箱(1)与所述齿轮箱(100)之间于所述第一导油路(7)上设置有第一流量调节阀。

6.如权利要求1所述的齿轮箱的补油系统，其特征在于，所述第二油箱(2)与所述齿轮箱(100)之间于所述第三导油路(9)上设置有第二流量调节阀。

7.如权利要求2所述的齿轮箱的补油系统，其特征在于，还包括用于检测所述第一油箱(1)的储油量的检测装置，当所述检测装置检测到所述第一油箱(1)内的液压油低于设定值时，控制所述油泵(6)启动。

8.如权利要求7所述的齿轮箱的补油系统，其特征在于，所述检测装置为压力检测装置。

9.如权利要求1所述的齿轮箱的补油系统，其特征在于，所述第一控制阀(3)和所述第二控制阀(4)均为电磁阀。

10.如权利要求1所述的齿轮箱的补油系统，其特征在于，还包括溢流阀，所述溢流阀分别与所述油泵(6)和所述第一油箱(1)连通。

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