CN201425087Y - 一种齿轮轴承箱润滑油的供油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种齿轮轴承箱润滑油的供油装置。其特征在于该供油装置的结构包括：主供油箱、通过主输油管与主供油箱相联的调节油箱、位于主供油管上的主输油管阀门、与调节油箱和齿轮轴承箱联接的进油管。本实用新型的装置能够避免恶劣环境下人工直接操作，实现远程多台设备集中供油，减少二次污染，降低故障率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮轴承箱润滑油的供油装置。
背景技术
目前，在机械运行和机械加工领域，为了保证机械设备的正常运行，在类似于齿轮轴承的部件处需要添加润滑油进行润滑。目前，润滑的方式是在齿轮轴承箱加入润滑油，加油方式是单台设备手工加油。这种方式效率低，人工操作环境恶劣，劳动强度大。设备运行期间易发生因油泄露造成缺油致使设备发生故障。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述已有技术存在的不足，提供一种能有效避免恶劣环境下人工直接操作、实现远程多台设备集中供油、减少二次污染、降低故障率的齿轮轴承箱润滑油的供油装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
一种齿轮轴承箱润滑油的供油装置，其特征在于该供油装置的结构包括：
主供油箱-该供油箱为柱形箱体，在箱体上端设有注油孔、下底设有出油孔；
调节油箱--该供油箱为柱形箱体，在箱体上端设有备用注油孔、下底设有一进油孔和出油孔；
主输油管-该油管为不等高的“U”型通管，“U”型管短管管端垂直固接在主供油箱出油孔上；“U”型管长管管端垂直穿过调节油箱进油孔，出口端位于调节油箱腔体中上部；
主输油管阀门-该阀门为一浮子阀，浮子阀的阀板位于调节油箱腔内的主输油管上，与阀板相联的浮子浮于润滑油水平面上；
注油管-该油管为“U”型通管，一端与调节油箱出油孔固接，另一端与齿轮轴承箱进油孔固接。
本实用新型的一种齿轮轴承箱润滑油的供油装置，其特征在于在主供油箱中设置有一加热体。
本实用新型的一种齿轮轴承箱润滑油的供油装置，利用连通器原理，增加主油箱和调节油箱，通过油管与设备的齿轮轴承箱顺序相连。供油时主油箱中润滑油通过油管进入调节油箱，通过调节油箱的浮子阀调节齿轮轴承箱的油位；在主油箱中固定安装电加热棒，保障低温条件下出油畅通；主油箱中润滑油液位控制在规定的范围内，要高于调节油箱润滑油液位；调节油箱油位与设备齿轮箱油位保持一致；主油箱可以并联多台调节油箱；调节油箱可以并联多台设备。能有效地避免恶劣环境下人工直接操作、实现远程多台设备集中供油，有效减少了二次污染，降低了齿轮轴承箱润滑油的故障率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种齿轮轴承箱润滑油的供油装置，该供油装置的结构包括：
主供油箱-该供油箱为柱形箱体1，在箱体上端设有注油孔2、下底设有出油孔；
调节油箱3--该供油箱为柱形箱体，在箱体上端设有备用注油孔4、下底设有一进油孔和出油孔；
主输油管5-该油管为不等高的“U”型通管，“U”型管短管管端垂直固接在主供油箱出油孔上；“U”型管长管管端垂直穿过调节油箱进油孔，出口端位于调节油箱腔体中上部；
主输油管阀门6-该阀门为一浮子阀，浮子阀的阀板位于调节油箱腔内的主输油管上，与阀板相联的浮子浮于润滑油水平面上；
注油管7-该油管为“U”型通管，一端与调节油箱出油孔固接，另一端与齿轮轴承箱8进油孔固接。
本实用新型的一种齿轮轴承箱润滑油的供油装置，在主供油箱中设置有一加热体9。
操作时根据齿轮轴承箱所需油位，通过调整调节油箱中的浮子高度来控制调节阀，从而调整调节油箱的油位。将调节油箱和齿轮轴承箱通过油管相连，油位保持在一个高度。主油箱可并联多台控制油箱，控制油箱也可并联多台设备。
Claims (2)
1.一种齿轮轴承箱润滑油的供油装置，其特征在于该供油装置的结构包括：
主供油箱-该供油箱为柱形箱体，在箱体上端设有注油孔、下底设有出油孔；
调节油箱--该供油箱为柱形箱体，在箱体上端设有备用注油孔、下底设有一进油孔和出油孔；
主输油管-该油管为不等高的“U”型通管，“U”型管短管管端垂直固接在主供油箱出油孔上；“U”型管长管管端垂直穿过调节油箱进油孔，出口端位于调节油箱腔体中上部；
主输油管阀门-该阀门为一浮子阀，浮子阀的阀板位于调节油箱腔内的主输油管上，与阀板相联的浮子浮于润滑油水平面上；
注油管-该油管为“U”型通管，一端与调节油箱出油孔固接，另一端与齿轮轴承箱进油孔固接。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮轴承箱润滑油的供油装置，其特征在于在主供油箱中设置有一加热体。
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