CN212455324U - 用于卡车驾驶室的空气弹簧组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，且公开了用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，包括下端板，所述下端板的底部活动连接有第一螺栓，所述下端板的顶部活动连接有下连接板，所述下连接板的顶部固定连接有空气弹簧主体，所述空气弹簧主体的外壁固定连接有腰环，所述下连接板的顶部固定连接有垫片，所述垫片的顶部固定连接有压缩弹簧，所述空气弹簧主体的内壁固定连接有隔板。该用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，达到了卡车驾驶室的空气弹簧组件使用寿命高的目的，解决了一般用于卡车驾驶室的空气弹簧组件使用寿命较低的问题，能够在空气弹簧主体进行压缩或拉伸的过程中对其进行有效的约束，降低空气弹簧主体变形的程度，进一步满足了人们的使用需求。

Description

用于卡车驾驶室的空气弹簧组件

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体为用于卡车驾驶室的空气弹簧组件。

背景技术

空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧，俗称气囊、气囊式气缸和皮囊气缸等，空气弹簧按气囊的结构型式可分成囊式、膜式和复合式三种，空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆和机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂。

在卡车驾驶室中也会使用到空气弹簧组件，而目前一般使用的卡车驾驶室的空气弹簧组件大多结构较为简单，在长时间使用过后容易产生变形，在降低了空气弹簧组件所产生作用的同时，也降低了空气弹簧组件的使用寿命，无法满足人们现在的使用需求。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，具备使用寿命高等优点，解决了一般卡车驾驶室的空气弹簧组使用寿命较低的问题。

（二）技术方案

为实现上述该卡车驾驶室的空气弹簧组件使用寿命高的目的，本实用新型提供如下技术方案：用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，包括下端板，所述下端板的底部活动连接有第一螺栓，所述下端板的顶部活动连接有下连接板，所述下连接板的顶部固定连接有空气弹簧主体，所述空气弹簧主体的外壁固定连接有腰环，所述下连接板的顶部固定连接有垫片，所述垫片的顶部固定连接有压缩弹簧，所述空气弹簧主体的内壁固定连接有隔板，所述压缩弹簧的另一端通过垫片与隔板固定连接，所述隔板的内壁活动连接有粘合层，所述粘合层的外壁活动连接有气囊。 所述空气弹簧主体的顶部固定连接有上连接板，所述上连接板的底部固定连接有连接垫，所述连接垫的底部固定连接有连接套，所述连接套的外壁固定连接有钢簧，所述连接套的一端通过连接垫与隔板的顶部固定连接，所述上连接板的顶部活动连接有上端板，所述上端板的顶部活动连接有第二螺栓。

优选的，所述第一螺栓的数量为两个至四个，且每一个至每两个第一螺栓为一组，且两组第一螺栓以下端板的中垂线为对称轴对称设置，且两个第一螺栓分别贯穿下端板的底部和下连接板的底部并延伸至下连接板的内部。

优选的，所述粘合层为天然粘合剂粘合层，所述空气弹簧主体通过粘合层与气囊活动连接。

优选的，所述气囊的数量为四个，且每两个气囊为一组，且两组气囊以空气弹簧主体的中垂线为对称轴对称设置，且四个气囊均为橡胶气囊。

优选的，所述连接垫的数量和连接套的数量分别为四个和两个，且每两个连接垫和每一个连接套为一组，且两组连接垫和连接套以隔板的中垂线为对称轴对称设置，且四个连接垫均为橡胶连接垫，且两个连接套均为海绵连接套。

优选的，所述第二螺栓的数量为两个至四个，且每一个至每两个第二螺栓为一组，且两组第二螺栓以上端板的中垂线为对称轴对称设置，且两组第二螺栓分别贯穿上端板的底部和上连接板的底部并延伸至上连接板的内部。

优选的，所述压缩弹簧的数量为两个，且两个压缩弹簧以隔板的中垂线为对称轴对称设置。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，具备以下有益效果：

1、该用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，通过空气弹簧主体、钢簧、连接套、连接垫、隔板、气囊、压缩弹簧和垫片的相互配合使用，达到了卡车驾驶室的空气弹簧组件使用寿命高的目的，解决了一般用于卡车驾驶室的空气弹簧组件使用寿命较低的问题，能够在空气弹簧主体进行压缩或拉伸的过程中对其进行有效的约束，降低空气弹簧主体变形的程度，进一步满足了人们的使用需求。

2、该用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，通过设置的下端板、下连接板、上端板、上连接板、第一螺栓和第二螺栓，能够方便人们对下端板与下连接板之间进行安装和拆卸，以及对上端板与上连接板之间进行安装和拆卸，进一步方便了人们的使用。

3、该用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，通过设置的空气弹簧主体、粘合层和气囊，方便对空气弹簧主体与气囊之间进行连接，给人们的使用带来便利。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型图1中A处放大图。

图中：1、下端板；2、下连接板；3、空气弹簧主体；4、腰环；5、钢簧；6、连接套；7、连接垫；8、上端板；9、上连接板；10、隔板；11、气囊；12、粘合层；13、压缩弹簧；14、垫片；15、第一螺栓；16、第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，包括下端板1，下端板1的底部活动连接有第一螺栓15，下端板1的顶部活动连接有下连接板2，第一螺栓15的数量为两个至四个，且每一个至每两个第一螺栓15为一组，且两组第一螺栓15以下端板1的中垂线为对称轴对称设置，且两个第一螺栓15分别贯穿下端板1的底部和下连接板2的底部并延伸至下连接板2的内部，通过设置第一螺栓15，能够对下端板1与下连接板2之间进行安装和拆卸，下连接板2的顶部固定连接有空气弹簧主体3，空气弹簧主体3的外壁固定连接有腰环4，下连接板2的顶部固定连接有垫片14，垫片14的顶部固定连接有压缩弹簧13，空气弹簧主体3的内壁固定连接有隔板10，压缩弹簧13的数量为两个，且两个压缩弹簧13以隔板10的中垂线为对称轴对称设置，通过设置压缩弹簧13，能够对空气弹簧主体3所受到的压力进行缓冲约束，减少空气弹簧主体3因压力所发生变形的程度，压缩弹簧13的另一端通过垫片14与隔板10固定连接，隔板10的内壁活动连接有粘合层12，粘合层12的外壁活动连接有气囊11，粘合层12为天然粘合剂粘合层，空气弹簧主体3通过粘合层12与气囊11活动连接，天然粘合剂取自于自然界中的物质，包括淀粉、蛋白质、糊精、动物胶、虫胶、皮胶和松香等生物粘合剂，也包括沥青等矿物粘合剂，气囊11的数量为四个，且每两个气囊11为一组，且两组气囊11以空气弹簧主体3的中垂线为对称轴对称设置，且四个气囊11均为橡胶气囊，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，通过设置气囊11，能够对空气弹簧主体3受到的压缩或者拉伸进行缓冲约束，通过设置的空气弹簧主体3、粘合层12和气囊11，方便对空气弹簧主体3与气囊11之间进行连接，给人们的使用带来便利。

空气弹簧主体3的顶部固定连接有上连接板9，上连接板9的底部固定连接有连接垫7，连接垫7的底部固定连接有连接套6，连接垫7的数量和连接套6的数量分别为四个和两个，且每两个连接垫7和每一个连接套6为一组，且两组连接垫7和连接套6以隔板10的中垂线为对称轴对称设置，海绵是一种多孔材料，具有不燃、不霉和不蛀等性能，用作吸声、减震和隔热材料，人们常用的海绵由木纤维素纤维或发泡塑料聚合物制成，且四个连接垫7均为橡胶连接垫，且两个连接套6均为海绵连接套，连接套6的外壁固定连接有钢簧5，通过设置连接套6和钢簧5，能够对空气弹簧主体3受到的压缩进行缓冲使其得到复位，通过空气弹簧主体3、钢簧5、连接套6、连接垫7、隔板10、气囊11、压缩弹簧13和垫片14的相互配合使用，达到了卡车驾驶室的空气弹簧组件使用寿命高的目的，解决了一般用于卡车驾驶室的空气弹簧组件使用寿命较低的问题，能够在空气弹簧主体3进行压缩或拉伸的过程中对其进行有效的约束，降低空气弹簧主体3变形的程度，进一步满足了人们的使用需求，连接套6的一端通过连接垫7与隔板10的顶部固定连接，上连接板9的顶部活动连接有上端板8，上端板8的顶部活动连接有第二螺栓16，第二螺栓16的数量为两个至四个，且每一个至每两个第二螺栓16为一组，且两组第二螺栓16以上端板8的中垂线为对称轴对称设置，且两组第二螺栓16分别贯穿上端板8的底部和上连接板9的底部并延伸至上连接板9的内部，通过设置的下端板1、下连接板2、上端板8、上连接板9、第一螺栓15和第二螺栓16，能够方便人们对下端板1与下连接板2之间进行安装和拆卸，以及对上端板8与上连接板9之间进行安装和拆卸，进一步方便了人们的使用。

在使用时，当空气弹簧主体3受到压缩或者拉伸时，通过连接套6、钢簧5、压缩弹簧13和气囊11对空气弹簧主体3压缩或者拉伸时受到的作用力进行缓冲，使空气弹簧主体3进行复位，恢复到原始状态，从而完成工作。

综上所述，该用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，达到了卡使用寿命高的目的，能够在空气弹簧主体3进行压缩或拉伸的过程中对其进行有效的约束，降低空气弹簧主体3变形的程度，进一步满足了人们的使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，包括下端板（1），其特征在于：所述下端板（1）的底部活动连接有第一螺栓（15），所述下端板（1）的顶部活动连接有下连接板（2），所述下连接板（2）的顶部固定连接有空气弹簧主体（3），所述空气弹簧主体（3）的外壁固定连接有腰环（4），所述下连接板（2）的顶部固定连接有垫片（14），所述垫片（14）的顶部固定连接有压缩弹簧（13），所述空气弹簧主体（3）的内壁固定连接有隔板（10），所述压缩弹簧（13）的另一端通过垫片（14）与隔板（10）固定连接，所述隔板（10）的内壁活动连接有粘合层（12），所述粘合层（12）的外壁活动连接有气囊（11）；

所述空气弹簧主体（3）的顶部固定连接有上连接板（9），所述上连接板（9）的底部固定连接有连接垫（7），所述连接垫（7）的底部固定连接有连接套（6），所述连接套（6）的外壁固定连接有钢簧（5），所述连接套（6）的一端通过连接垫（7）与隔板（10）的顶部固定连接，所述上连接板（9）的顶部活动连接有上端板（8），所述上端板（8）的顶部活动连接有第二螺栓（16）。

2.根据权利要求1所述的用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，其特征在于：所述第一螺栓（15）的数量为两个至四个，且每一个至每两个第一螺栓（15）为一组，且两组第一螺栓（15）以下端板（1）的中垂线为对称轴对称设置，且两个第一螺栓（15）分别贯穿下端板（1）的底部和下连接板（2）的底部并延伸至下连接板（2）的内部。

3.根据权利要求1所述的用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，其特征在于：所述粘合层（12）为天然粘合剂粘合层，所述空气弹簧主体（3）通过粘合层（12）与气囊（11）活动连接。

4.根据权利要求1所述的用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，其特征在于：所述气囊（11）的数量为四个，且每两个气囊（11）为一组，且两组气囊（11）以空气弹簧主体（3）的中垂线为对称轴对称设置，且四个气囊（11）均为橡胶气囊。

5.根据权利要求1所述的用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，其特征在于：所述连接垫（7）的数量和连接套（6）的数量分别为四个和两个，且每两个连接垫（7）和每一个连接套（6）为一组，且两组连接垫（7）和连接套（6）以隔板（10）的中垂线为对称轴对称设置，且四个连接垫（7）均为橡胶连接垫，且两个连接套（6）均为海绵连接套。

6.根据权利要求1所述的用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，其特征在于：所述第二螺栓（16）的数量为两个至四个，且每一个至每两个第二螺栓（16）为一组，且两组第二螺栓（16）以上端板（8）的中垂线为对称轴对称设置，且两组第二螺栓（16）分别贯穿上端板（8）的底部和上连接板（9）的底部并延伸至上连接板（9）的内部。

7.根据权利要求1所述的用于卡车驾驶室的空气弹簧组件，其特征在于：所述压缩弹簧（13）的数量为两个，且两个压缩弹簧（13）以隔板（10）的中垂线为对称轴对称设置。

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