CN211455783U - 一种新能源汽车电池用保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池用保护装置，包括防护外壳，所述防护外壳的内底壁固定连接有缓冲垫，缓冲垫的顶部固定连接有第一弹簧，第一弹簧的一端固定连接有固定架，固定架的顶部开设有凹槽，凹槽的内壁活动连接有电池主体，防护外壳的内侧壁固定连接有第二弹簧，第二弹簧的一端固定连接有第二连接板。该新能源汽车电池用保护装置，达到了新能源汽车电池用保护装置防护效果好的目的，解决了一般新能源汽车电池用保护装置防护效果较差的问题，能够减轻新能源汽车上行驶过程中电池所受到的震动，使电池在使用过程中更加稳定的同时，也提高了电池的使用寿命，进一步满足了人们的使用需求。

Description

一种新能源汽车电池用保护装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池用保护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。

随着新能源汽车的不断发展，人们对新能源汽车的电池都会进行保护，而目前一般使用的新能源汽车电池用保护装置大多结构较为简单，缺少减震措施，新能源汽车上的电池在行驶过程中会因为发生颠簸而产生很大的振动，容易损坏，从而降低了新能源汽车电池的使用寿命，增添了人们的使用成本，无法满足人们现在的使用需求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池用保护装置，具备防护效果好等优点，解决了一般新能源汽车电池用保护装置防护效果较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述该新能源汽车电池用保护装置防护效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用保护装置，包括防护外壳，所述防护外壳的内底壁固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有固定架，所述固定架的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动连接有电池主体，所述防护外壳的内侧壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有第二连接板，所述防护外壳的内侧壁通过第二弹簧固定连接有第一连接板。

所述防护外壳的内顶壁固定连接有风机外壳，所述风机外壳的内壁固定连接有风机主体，所述风机外壳的外壁固定连接有输风管，所述防护外壳的外壁开设有散热孔，所述散热孔的内壁固定连接有防护网，所述防护外壳的正面活动连接有密封门，所述密封门的正面固定连接有把手框。

优选的，所述防护外壳的正面固定连接有合页，且防护外壳通过合页活动连接有密封门。

优选的，所述把手框的内壁固定连接有防滑垫，且防滑垫为橡胶防滑垫。

优选的，所述第一弹簧的数量为四个，且四个第一弹簧等距离设置在缓冲垫的顶部，且缓冲垫为海绵缓冲垫。

优选的，所述第二弹簧的数量为四个，且每两个第二弹簧为一组，且两组第二弹簧以电池主体的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述第一连接板的一侧和第二连接板的一侧均固定连接有连接垫，且连接垫的一侧与电池主体的一侧活动连接，且连接垫为海绵连接垫。

优选的，所述风机主体的数量和输风管的数量均为两个，且每一个风机主体和每一个输风管为一组，且两组风机主体和输风管以防护外壳的中垂线为对称轴对称设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池用保护装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车电池用保护装置，通过防护外壳、连接垫、第一连接板、固定架、第一弹簧、缓冲垫、凹槽、第二弹簧和电池主体的相互配合使用，达到了新能源汽车电池用保护装置防护效果好的目的，解决了一般新能源汽车电池用保护装置防护效果较差的问题，能够减轻新能源汽车上行驶过程中电池所受到的震动，使电池在使用过程中更加稳定的同时，也提高了电池的使用寿命，进一步满足了人们的使用需求。

2、该新能源汽车电池用保护装置，通过设置的输风管、风机主体、电池主体和散热孔，能够对电池主体工作时所产生的热量进行散热，避免电池主体热量过高影响电池主体的正常使用，使人们在使用时更加的省心。

3、该新能源汽车电池用保护装置，通过设置的防护外壳、把手框和密封门，能够方便人们通过密封门打开防护外壳，从而方便人们对防护外壳内部的电池主体进行更换，进一步方便了人们的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型散热孔结构示意图；

图3为本实用新型正视图。

图中：1、防护外壳；2、连接垫；3、第一连接板；4、固定架；5、第一弹簧；6、缓冲垫；7、凹槽；8、第二弹簧；9、第二连接板；10、输风管；11、风机主体；12、电池主体；13、散热孔；14、防护网；15、把手框；16、密封门；17、防滑垫；18、风机外壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车电池用保护装置，包括防护外壳1，防护外壳1的内底壁固定连接有缓冲垫6，缓冲垫6的顶部固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的数量为四个，且四个第一弹簧5等距离设置在缓冲垫6的顶部，且缓冲垫6为海绵缓冲垫，人们常用的海绵由木纤维素纤维或发泡塑料聚合物制成，第一弹簧5的一端固定连接有固定架4，固定架4的顶部开设有凹槽7，凹槽7的内壁活动连接有电池主体12，防护外壳1的内侧壁固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8的数量为四个，且每两个第二弹簧8为一组，且两组第二弹簧8以电池主体12的中垂线为对称轴对称设置，第二弹簧8的一端固定连接有第二连接板9，防护外壳1的内侧壁通过第二弹簧8固定连接有第一连接板3，第一连接板3的一侧和第二连接板9的一侧均固定连接有连接垫2，且连接垫2的一侧与电池主体12的一侧活动连接，且连接垫2为海绵连接垫，通过设置连接垫2，能够避免第一连接板3和第二连接板9与电池主体12之间的直接接触，避免第一连接板3和第二连接板9对电池主体12的外壁造成损坏，通过防护外壳1、连接垫2、第一连接板3、固定架4、第一弹簧5、缓冲垫6、凹槽7、第二弹簧8和电池主体12的相互配合使用，达到了新能源汽车电池用保护装置防护效果好的目的，解决了一般新能源汽车电池用保护装置防护效果较差的问题，能够减轻新能源汽车上行驶过程中电池所受到的震动，使电池在使用过程中更加稳定的同时，也提高了电池的使用寿命，进一步满足了人们的使用需求。

防护外壳1的内顶壁固定连接有风机外壳18，风机外壳18的内壁固定连接有风机主体11，风机外壳18的外壁固定连接有输风管10，风机主体11的数量和输风管10的数量均为两个，且每一个风机主体11和每一个输风管10为一组，且两组风机主体11和输风管10以防护外壳1的中垂线为对称轴对称设置，防护外壳1的外壁开设有散热孔13，散热孔13的内壁固定连接有防护网14，通过设置的输风管10、风机主体11、电池主体12和散热孔13，能够对电池主体12工作时所产生的热量进行散热，避免电池主体12热量过高影响电池主体12的正常使用，使人们在使用时更加的省心，防护外壳1的正面活动连接有密封门16，防护外壳1的正面固定连接有合页，且防护外壳1通过合页活动连接有密封门16，密封门16的正面固定连接有把手框15，把手框15的内壁固定连接有防滑垫17，且防滑垫17为橡胶防滑垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，通过设置防滑垫17方便人们对把手框15进行使用，通过设置的防护外壳1、把手框15和密封门16，能够方便人们通过密封门16打开防护外壳1，从而方便人们对防护外壳1内部的电池主体12进行更换，进一步方便了人们的使用。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，当新能源汽车行驶过程中受到颠簸时，使固定架4在防护外壳1内产生晃动，在通过第一弹簧5和缓冲垫6的作用下减缓晃动幅度，通过第二弹簧8、第一连接板3和第二连接板9进一步减小电池主体12的晃动幅度，使电池主体12能够更加的稳定，同时，通过风机主体11将风吹向输风管10内，通过输风管10对防护外壳1内进行吹风，对电池主体12进行散热，防护外壳1内的热量通过散热孔13散发出去，从而完成工作。

综上所述，该新能源汽车电池用保护装置，达到了防护效果好的目的，能够减轻新能源汽车上行驶过程中电池所受到的震动，使电池在使用过程中更加稳定的同时，也提高了电池的使用寿命，进一步满足了人们的使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池用保护装置，包括防护外壳(1)，其特征在于：所述防护外壳(1)的内底壁固定连接有缓冲垫(6)，所述缓冲垫(6)的顶部固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的一端固定连接有固定架(4)，所述固定架(4)的顶部开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内壁活动连接有电池主体(12)，所述防护外壳(1)的内侧壁固定连接有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)的一端固定连接有第二连接板(9)，所述防护外壳(1)的内侧壁通过第二弹簧(8)固定连接有第一连接板(3)；

所述防护外壳(1)的内顶壁固定连接有风机外壳(18)，所述风机外壳(18)的内壁固定连接有风机主体(11)，所述风机外壳(18)的外壁固定连接有输风管(10)，所述防护外壳(1)的外壁开设有散热孔(13)，所述散热孔(13)的内壁固定连接有防护网(14)，所述防护外壳(1)的正面活动连接有密封门(16)，所述密封门(16)的正面固定连接有把手框(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述防护外壳(1)的正面固定连接有合页，且防护外壳(1)通过合页活动连接有密封门(16)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述把手框(15)的内壁固定连接有防滑垫(17)，且防滑垫(17)为橡胶防滑垫。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述第一弹簧(5)的数量为四个，且四个第一弹簧(5)等距离设置在缓冲垫(6)的顶部，且缓冲垫(6)为海绵缓冲垫。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述第二弹簧(8)的数量为四个，且每两个第二弹簧(8)为一组，且两组第二弹簧(8)以电池主体(12)的中垂线为对称轴对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述第一连接板(3)的一侧和第二连接板(9)的一侧均固定连接有连接垫(2)，且连接垫(2)的一侧与电池主体(12)的一侧活动连接，且连接垫(2)为海绵连接垫。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用保护装置，其特征在于：所述风机主体(11)的数量和输风管(10)的数量均为两个，且每一个风机主体(11)和每一个输风管(10)为一组，且两组风机主体(11)和输风管(10)以防护外壳(1)的中垂线为对称轴对称设置。

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