CN212453781U - 一种无人驾驶公交站台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人驾驶公交站台，属于公共交通技术领域。本实用新型包括顶棚、基座、立柱、设备箱、座椅，所述顶棚由第一顶棚和公交站台一侧的第二顶棚组成，顶棚和基座之间由若干立柱支撑，所述第二顶棚下方设有乘车过渡扇形空间，所述乘车过渡扇形空间是通过弧形格栅与弧形挡板分隔而成，乘车过渡扇形空间入口与第一顶棚下面空间相联通，所述乘车过渡扇形空间入口处设有门禁装置，第一顶棚下方设置有购票智能终端，所述第二顶棚靠近乘车过渡扇形空间出口处固定装有电子显示屏。

Description

一种无人驾驶公交站台

技术领域

本实用新型涉及一种公交站台，属于公共交通设施技术领域。

背景技术

随着无人驾驶公交车技术的不断进步发展，与其相适配的智能公交站台设计应运而生，中国专利CN210067543U一种城市公交车站台，该专利公开了带有太阳能板的顶棚和LED显示屏的公交站台。CN210073176U一种交互式智能公交电子站牌，该专利公开了带有遮雨板、电子路牌和交互牌。以上专利都通过车辆的时时定位信息的显示，有效提高市民的乘车效率。但对于如何减少在马路上追赶车辆的不安全现象发生，引导人们排队候车，有效实现线上线下购票体系，是需要解决的一个问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种无人驾驶公交车站台，能更好的配合无人驾驶公交系统的运营，组织更高效、更安全的乘车过程。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种无人驾驶公交站台，包括顶棚、基座、立柱、设备箱、座椅，其特征在于：所述顶棚由第一顶棚和公交站台一侧的第二顶棚组成，顶棚和基座之间由若干立柱支撑，所述第二顶棚下方设有乘车过渡扇形空间，所述乘车过渡扇形空间是通过弧形格栅与弧形挡板分隔而成，乘车过渡扇形空间入口与第一顶棚下面空间相联通，所述乘车过渡扇形空间入口处设有门禁装置，第一顶棚下方设置有购票智能终端，所述第二顶棚靠近乘车过渡扇形空间出口处固定装有电子显示屏。

进一步，所述第一顶棚与第二顶棚上装有太阳能板，第一顶棚与第二顶棚下方设置照明设备。

进一步，所述第一顶棚与第二顶棚叠加错层拼接，所述第二顶棚边界为弧线形。

进一步，所述的第二顶棚的外侧仅有一号立柱支撑于基座之间，第一顶棚的内侧与第二顶棚的内侧共用二号立柱、三号立柱支撑于基座之间；所述的第一顶棚的外侧与基座之间由四号立柱、五号立柱支撑。

进一步，所述设备箱设置在二号立柱和乘车过渡扇形空间的弧形挡板之间，并且与二号立柱固定连接。

进一步，所述座椅位于设备箱侧边并与基座固定相连。

进一步，电子显示屏包括车辆到站显示部分、时间显示部分、警示灯部分。

进一步，所述购票智能终端包括多功能触摸电子显示屏、硬币入口、纸币入口、公交卡入口、手机刷码、找零出口和出票口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用为了更好的配合无人驾驶车辆的使用，不同空间形态处理公交站台不同功能使用区域，组织更高效、更安全的乘车过程，智能设备的购票、车辆信息、时间天气显示、警示乘客车辆到达保持安全距离等信息为无人驾驶公交系统提升效率和增强人性化。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的右视图；

图中，1、顶棚，1-1第一顶棚，1-2 第二顶棚，2、基座，3、立柱，3-1、一号立柱，3-2、二号立柱，3-3、三号立柱，3-4、四号立柱，3-5、五号立柱，4、乘车过渡扇形空间，4-1、弧形格栅，4-2、弧形挡板，4-3、乘车过渡扇形空间入口，4-4、乘车过渡扇形空间出口，5、设备箱，6、座椅，7、电子显示屏，8、门禁，9、购票智能终端。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

对于本领域技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

如图1-图3所示的一种无人驾驶公交站台，包括顶棚1、基座2、立柱3、设备箱5、座椅6。顶棚1由装有太阳能板的第一顶棚1-1和公交站台一侧的第二顶棚1-2组成，第一顶棚1-1下表面设置照明设备，起到遮阳挡雨和照明的作用；第一顶棚1-1与第二顶棚1-2叠加错层拼接，第二顶棚1-2边界为弧线形；下表面装有的照明设备，起到照明、遮阳挡雨和引导的作用；所述的第一顶棚1-1与第二顶棚1-2通过区域划分来区分功能并且增强引导性，可以选择具备环保性能的材料制作，也可设计成具备当地文化特色的顶棚。

顶棚1和基座2之间由若干立柱3支撑，第二顶棚1-2的外侧仅有一号立柱3-1支撑于基座2之间，第一顶棚1-1的内侧与第二顶棚1-2的内侧共用二号立柱3-2、三号立柱3-3支撑于基座之间；第一顶棚1-1的外侧与基座2之间由四号立柱3-4、五号立柱3-5支撑。

第二顶棚1-2下方设有乘车过渡扇形空间4，乘车过渡扇形空间4是通过弧形格栅4-1与弧形挡板4-2分隔而成，方便引导乘客排队上车。乘车过渡扇形空间入口4-3与第一顶棚1-1下面空间相联通，所述乘车过渡扇形空间入口4-3处设有门禁装置8，乘客可以手机刷码或者刷票可通过门禁打开进入过渡空间后排队上车；

第一顶棚下方设置有购票智能终端9，购票智能终端9包括多功能触摸电子显示屏、硬币入口、纸币入口、公交卡入口、手机刷码、找零出口和出票口。触摸电子屏位于购票智能终端9上方，硬币入口位于电子触摸屏右下方；纸币入口位于硬币入口右方；公交卡入口位于纸币入口下方；手机刷码口位于硬币入口左方；公交卡入口位于手机刷码口左方；出票口位于公交卡入口与手机刷码口下方；找零口位于硬币入口与纸币入口下方，乘客在线上购票后直接到站刷码可通过门禁进入过渡空间，乘客选择到站购票可在所述的电子触摸屏购票装置处查询车辆信息并且购票得到纸质小票用于门禁刷码进入；购票智能终端9还会显示不同班次车辆距离、到站时间和车内人数和天气时间等信息，方便无人驾驶公交车辆乘车市民购买乘车票。

所述第二顶棚1-2靠近乘车过渡扇形空间出口4-4处固定装有电子显示屏7；电子显示屏7包括车辆到站显示部分、时间显示部分、警示灯部分。当车辆即将到达时显示到站车辆信息并且警示距离马路过于接近的乘客保持安全距离，通过帮助等车的市民提供实时信息，精确车辆定位，提高乘客乘车舒适度。

设备箱5设置在二号立柱3-2和乘车过渡扇形空间4的弧形挡板4-2之间，并且与二号立柱3-2固定连接。设备箱5具有设备放置的作用和供人休息的潜在作用，座椅6位于设备箱侧边并与基座2固定相连，供乘客等车休息。

以上所述仅为本实用新型的示例性实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种无人驾驶公交站台，包括顶棚（1）、基座（2）、立柱（3）、设备箱（5）、座椅（6），其特征在于：所述顶棚（1）由第一顶棚（1-1）和公交站台一侧的第二顶棚（1-2）组成，顶棚（1）和基座（2）之间由若干立柱（3）支撑，所述第二顶棚（1-2）下方设有乘车过渡扇形空间（4），所述乘车过渡扇形空间（4）是通过弧形格栅（4-1）与弧形挡板（4-2）分隔而成，乘车过渡扇形空间入口（4-3）与第一顶棚（1-1）下面空间相联通，所述乘车过渡扇形空间入口（4-3）处设有门禁装置（8），第一顶棚（1-1）下方设置有购票智能终端(9)，所述第二顶棚（1-2）靠近乘车过渡扇形空间出口（4-4）处固定装有电子显示屏（7）。

2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶公交站台，其特征在于:所述第一顶棚（1-1）与第二顶棚（1-2）上装有太阳能板，第一顶棚（1-1）与第二顶棚（1-2）下方设置照明设备。

3.根据权利要求1所述的一种无人驾驶公交站台，其特征在于:所述第一顶棚（1-1）与第二顶棚（1-2）叠加错层拼接，所述第二顶棚（1-2）边界为弧线形。

4.根据权利要求3所述的一种无人驾驶公交站台，其特征在于:所述的第二顶棚（1-2）的外侧仅有一号立柱（3-1）支撑于基座（2）之间，第一顶棚（1-1）的内侧与第二顶棚（1-2）的内侧共用二号立柱（3-2）、三号立柱（3-3）支撑于基座之间；所述的第一顶棚（1-1）的外侧与基座（2）之间由四号立柱（3-4）、五号立柱（3-5）支撑。

5.根据权利要求1所述的一种无人驾驶公交站台，其特征在于:所述设备箱（5）设置在二号立柱（3-2）和乘车过渡扇形空间（4）的弧形挡板（4-2）之间，并且与二号立柱（3-2）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种无人驾驶公交站台，其特征在于：所述座椅（6）位于设备箱侧边并与基座（2）固定相连。

7.根据权利要求1所述的一种无人驾驶公交站台，其特征在于:电子显示屏（7）包括车辆到站显示部分、时间显示部分、警示灯部分。

8.根据权利要求1所述的一种无人驾驶公交站台，其特征在于:所述购票智能终端(9)包括多功能触摸电子显示屏、硬币入口、纸币入口、公交卡入口、手机刷码、找零出口和出票口。

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