CN212452438U - 一种桥梁结冰路面融雪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种桥梁结冰路面融雪装置，包括车体、设置在车体下方的加热机构以及设置在车体后方的抛洒机构；所述加热机构包括设置在车体下方的支架，所述支架的下端设置安装板，所述安装板的下表面设置电热膜，所述安装板的边沿向下设置柔性的挡风板；所述抛洒机构包括车体后方设置的横杆，所述横杆上设置导向板，所述导向板上设置T型的导向槽，所述导向槽内设置导向块，所述导向块上设置料箱，所述料箱的下端设置落料口，所述横杆上设置与料箱连接的震荡机构。本实用新型可以实现对融雪剂的自动化抛洒，节省人力物力且保证抛洒的均匀，并且在抛洒之前先对冰层加热，使得融雪剂与冰层结合更紧密，保证抛洒后的融冰效果。

Description

一种桥梁结冰路面融雪装置

技术领域

本实用新型涉及桥面除冰技术领域，具体涉及一种桥梁结冰路面融雪装置。

背景技术

我国北方地区，尤其是东北地区和内蒙古北部地区，常常出现道路结冰现象，而我国南方地区，降雪一般为“湿雪”，往往属于0～4℃的混合态水，落地便成冰水浆糊状，一到夜间气温下降，就会凝固成大片冰块，只要当地冬季最低温度低于0℃，就有可能出现道路结冰现象，只要温度不回升到足以使冰层解冻，就将一直坚如磐石，对于车辆的行驶是一个极大的威胁，结冰的道路桥梁必须除冰后才能正常通行。

桥面结冰危害性最大便是在早晨，路面冰层特别厚实、坚硬，采用除冰车进行作业不适合，基本都是抛洒融雪剂来加速冰层的融化，从而增大摩擦。目前抛洒融雪剂基本是工作人员一袋一袋扛过去人工抛洒，效率低且工作强度大，而且冰面光滑，融雪剂很难与冰面结合，无法快速进行融雪。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种桥梁结冰路面融雪装置，可以实现对融雪剂的自动化抛洒，节省人力物力且保证抛洒的均匀，并且在抛洒之前先对冰层加热，使得融雪剂与冰层结合更紧密。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种桥梁结冰路面融雪装置，包括车体、设置在车体下方的加热机构以及设置在车体后方的抛洒机构；

所述加热机构包括设置在车体下方的支架，所述支架的下端设置安装板，所述安装板的下表面设置电热膜，所述安装板的边沿向下设置柔性的挡风板；

所述抛洒机构包括车体后方设置的横杆，所述横杆上设置导向板，所述导向板上设置T型的导向槽，所述导向槽内设置导向块，所述导向块上设置料箱，所述料箱的下端设置落料口，所述横杆上设置与料箱连接的震荡机构。

进一步的，所述安装板的上表面设置保温层，所述保温层采用泡沫保温板。

进一步的，所述震荡机构包括所述横杆上设置的电机，所述电机输出轴上设置偏心轮，所述偏心轮上旋转设置连杆，所述连杆的端部与料箱旋转连接。

进一步的，所述车体的下方还设置刮痕机构，所述刮痕机构包括车体下方活动设置的基座板，所述基座板下表面设置安装轴，所述安装轴上旋转设置T型杆，所述T型杆下端设置刮刀，所述基座板上对应T型杆设置推力机构。

进一步的，所述推力机构包括旋转设置在基座板上的套筒，所述套筒内设置压缩弹簧，所述套筒内插入推杆，所述推杆的上端与压缩弹簧连接，所述推杆的下端与T型杆旋转连接。

进一步的，所述基座板上在安装轴的一侧对应T型杆设置限位机构，所述限位机构包括倾斜设置的挡块。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

车体为现有的作业车辆，加热机构位于车体下方，在车体行驶过程中可以对经过路面进行加热，使得冰面表层略微湿润，而不是坚硬光滑，容易与融雪剂结合。抛洒机构可以自动对融雪剂进行抛洒，节省人力增加效率。

加热机构依靠电热膜来实现，电热膜系统由电源、温控器、连接件、绝缘层、电热膜及饰面层构成。电源经导线连通电热膜,将电能转化为热能。由于电热膜为纯电阻电路，故其转换效率高，除一小部分损失（2%），绝大部分（98%）被转化成热能。并且电热膜的加热还可以依靠红外辐射，即非接触时升温效果很好，这样对于冰层的加热效果会更好。挡风板可以对安装板下方的温度进行保持，避免热量向空气中发散较多。

抛洒机构用于抛洒融雪剂，融雪剂选用固体颗粒或者液体都行，放入料箱后，震荡机构能够带动箱体左右晃动，方便融雪剂抛洒出来。料箱底部通过导向块滑动设置在导向板的导向槽内，在料箱晃动时对料箱导向。

本实用新型可以实现对融雪剂的自动化抛洒，节省人力物力且保证抛洒的均匀，并且在抛洒之前先对冰层加热，使得融雪剂与冰层结合更紧密，保证抛洒后的融冰效果。

附图说明

图1为本实用新型桥梁结冰路面融雪装置的结构示意图；

图2为本实用新型抛洒机构的结构示意图。

1、T型杆；2、推杆；3、套筒；4、压缩弹簧；5、刮刀；6、电机；7、偏心轮；8、连杆；9、料箱；10、落料口；11、挡风板；12、电热膜；13、安装板；14、支架；15、保温层；16、横杆；17、导向块；18、导向槽；19、导向板；20、车体；21、基座板；22、安装轴；23、挡块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-2对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-2示：一种桥梁结冰路面融雪装置，包括车体20、设置在车体20下方的加热机构以及设置在车体后方的抛洒机构；

所述加热机构包括设置在车体20下方的支架14，所述支架14的下端设置安装板13，所述安装板13的下表面设置电热膜12，所述安装板13的边沿向下设置柔性的挡风板11；

所述抛洒机构包括车体20后方设置的横杆16，所述横杆16上设置导向板19，所述导向板19上设置T型的导向槽18，所述导向槽18内设置导向块17，所述导向块17上设置料箱9，所述料箱9的下端设置落料口10，所述横杆16上设置与料箱9连接的震荡机构。

具体而言，车体采用一般的作业车辆，加热机构和抛洒机构都可以通过螺栓固定在车体上，使用时安装，不使用时拆除。安装板用来设置电热膜，电热膜对下方进行加热并通过热辐射可以直接对冰层辐射加热。挡风板为柔性，可以采用橡胶板，包裹内部的热量，提高加热的效果。抛洒机构通过震荡机构带动料箱左右震荡，相当于料箱晃动内部的融雪剂，方便融雪剂均匀下落。导向槽采用T型的，与导向块配合一方面对料箱固定，另一方面使得料箱可以晃动。料箱的底部使用斜面，在斜面的最下端设置落料口，在料箱晃动时融雪剂可以均匀从落料口下落。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，

所述安装板13的上表面设置保温层15，所述保温层15采用泡沫保温板。保温层对安装板的上方进行保温，避免热量向空气传递过多，泡沫保温板的保温效果较好，且重量很小。

根据本实用新型的一个实施例，如图1和图2所示，

所述震荡机构包括所述横杆16上设置的电机6，所述电机6输出轴上设置偏心轮7，所述偏心轮7上旋转设置连杆8，所述连杆8的端部与料箱9旋转连接。电机设置在横杆上，横杆上的偏心轮可以带动连杆晃动料箱，使得料箱可以在导向板上左右震荡。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，

所述车体20的下方还设置刮痕机构，所述刮痕机构包括车体20下方活动设置的基座板21，所述基座板21下表面设置安装轴22，所述安装轴22上旋转设置T型杆1，所述T型杆1下端设置刮刀5，所述基座板21上对应T型杆1设置推力机构。刮痕机构可以对冰层预先刮出刮痕，这样加热机构对冰层的加热更深入，且融雪剂与冰层的结合也更强。基座板需要与车体活动连接，在不使用时拆下，避免损坏路面。T型杆旋转设置在安装轴上可以实现竖向转动，下方的刮刀接触冰面弄出刮痕。推力机构对T型杆加压，使得刮刀紧紧贴合冰层。

所述推力机构包括旋转设置在基座板21上的套筒3，所述套筒3内设置压缩弹簧4，所述套筒3内插入推杆2，所述推杆2的上端与压缩弹簧4连接，所述推杆2的下端与T型杆1旋转连接。这是推力机构的一种实现方式，压缩弹簧推动推杆，使得推杆用力向下顶着T型杆，刮刀与冰层的贴合更有力。套筒上需要对推杆进行限位，避免推杆从套筒内滑脱，简单点可以将压缩弹簧与推杆连接在一起。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，

所述基座板21上在安装轴22的一侧对应T型杆1设置限位机构，所述限位机构包括倾斜设置的挡块23。该限位机构通过挡块使得T型杆始终向后歪斜，而不是未接触地面时向前倾斜，这与车体前进方向相配合，不会卡刀。

本实用新型的使用方法：

在需要除冰前，将各个机构安装在车体上，到达目的地后，料箱内添加融雪剂，打开电机和电热膜的开关，启动车辆前进，刮痕机构通过推力机构的按压使得刀片，将冰层刮出刮痕，加热机构通过电热膜对冰层表面进行加热，电机通过偏心轮带动料箱实现左右震荡，使得融雪剂均匀下落。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种桥梁结冰路面融雪装置，其特征在于：包括车体（20）、设置在车体（20）下方的加热机构以及设置在车体后方的抛洒机构；

所述加热机构包括设置在车体（20）下方的支架（14），所述支架（14）的下端设置安装板（13），所述安装板（13）的下表面设置电热膜（12），所述安装板（13）的边沿向下设置柔性的挡风板（11）；

所述抛洒机构包括车体（20）后方设置的横杆（16），所述横杆（16）上设置导向板（19），所述导向板（19）上设置T型的导向槽（18），所述导向槽（18）内设置导向块（17），所述导向块（17）上设置料箱（9），所述料箱（9）的下端设置落料口（10），所述横杆（16）上设置与料箱（9）连接的震荡机构。

2.如权利要求1所述的桥梁结冰路面融雪装置，其特征在于：所述安装板（13）的上表面设置保温层（15），所述保温层（15）采用泡沫保温板。

3.如权利要求1所述的桥梁结冰路面融雪装置，其特征在于：所述震荡机构包括所述横杆（16）上设置的电机（6），所述电机（6）输出轴上设置偏心轮（7），所述偏心轮（7）上旋转设置连杆（8），所述连杆（8）的端部与料箱（9）旋转连接。

4.如权利要求1所述的桥梁结冰路面融雪装置，其特征在于：所述车体（20）的下方还设置刮痕机构，所述刮痕机构包括车体（20）下方活动设置的基座板（21），所述基座板（21）下表面设置安装轴（22），所述安装轴（22）上旋转设置T型杆（1），所述T型杆（1）下端设置刮刀（5），所述基座板（21）上对应T型杆（1）设置推力机构。

5.如权利要求4所述的桥梁结冰路面融雪装置，其特征在于：所述推力机构包括旋转设置在基座板（21）上的套筒（3），所述套筒（3）内设置压缩弹簧（4），所述套筒（3）内插入推杆（2），所述推杆（2）的上端与压缩弹簧（4）连接，所述推杆（2）的下端与T型杆（1）旋转连接。

6.如权利要求5所述的桥梁结冰路面融雪装置，其特征在于：所述基座板（21）上在安装轴（22）的一侧对应T型杆（1）设置限位机构，所述限位机构包括倾斜设置的挡块（23）。

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