CN208021398U - 一种汽车智能雨刮器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车智能雨刮器，包括车身及固定在车身上的加热机构、驱动机构、前挡风玻璃和雨刮器，所述加热机构的第一暖风出口处连接有第一导风管，所述第一导风管远离所述加热机构的一端连接有出风头，所述出风头的出风口与所述前挡风玻璃上静止状态的雨刮器对应设置，所述出风头的底部一端设有连接凸件，所述连接凸件通过固定轴活动连接于所述车身的中控台内部，所述驱动机构包括设置在所述车身底盘上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴一端连接有动轮，所述动轮上且靠近圆心的一侧设有第一固定杆。有益效果：本实用新型加热范围大，能够延长前挡风玻璃的使用寿命，智能化高且安全实用。

Description

一种汽车智能雨刮器

技术领域

本实用新型涉及汽车雨刮器技术领域，具体来说，涉及一种汽车智能雨刮器。

背景技术

汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。在寒冷的冬季，经常遇见下雪、冰冻等恶劣天气，汽车也是最容易受到严寒的物品之一。前挡风玻璃被冰雪覆盖，这导致汽车无法正常使用，为了清除前挡风玻璃的冰雪则需启动雨刮，利用雨刮将冰雪向两侧清除。前挡风玻璃被冰雪覆盖的同时也会导致雨刮的刮片被牢牢冻在前挡风玻璃上，雨刮无法正常转动。

为了解决上述存在的问题，曾有人提出了不同的解决方案，如中国专利文献公开的一种雨刮器解冻装置【中国专利号：ZL200510022352.8；授权公告号：CN100527898C】，包括加热体温度传感器及加热控制电路，温度传感器检测雨刮器与前挡风玻璃接触面附件区域的温度，并输出温度信号到加热控制电路，该加热控制电路根据该温度信号判断该雨刮器是否结冻，如结冻，则控制加热体加热而对雨刮器解冻，加热体对应该雨刮器的停止位置粘贴于该前挡风玻璃下沿的内侧，且该加热体的面积覆盖雨刮器停止位置占据的面积。该技术方案虽然从理论上解决了，但是存在着一定的缺陷，因加热体加热的位置固定，因而挡风玻璃上加热部分与其余未被加热的部分冷热冲突，容易对挡风玻璃造成损坏，减少其使用寿命。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车智能雨刮器，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车智能雨刮器，包括车身及固定在车身上的加热机构、驱动机构、前挡风玻璃和雨刮器，所述加热机构的第一暖风出口处连接有第一导风管，所述第一导风管远离所述加热机构的一端连接有出风头，所述出风头的出风口与所述前挡风玻璃上静止状态的雨刮器对应设置，所述出风头的底部一端设有连接凸件，所述连接凸件通过固定轴活动连接于所述车身的中控台内部，所述驱动机构包括设置在所述车身底盘上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴一端连接有动轮，所述动轮上且靠近圆心的一侧设有第一固定杆，所述第一固定杆上活动连接有连接件，所述连接件远离所述第一固定杆的一端活动连接有连接杆，所述连接杆呈斜向设置，所述连接杆的中部通过第二固定杆固定在所述车身上，所述连接杆远离所述连接件的一端与所述固定轴活动连接；

所述智能雨刮器还包括雨量传感器模块、A/D转换模块、单片机和雨刷电机，所述雨量传感器模块通过所述A/D转换模块与所述单片机相连，所述单片机与所述驱动电机相连。

进一步的，

所述加热机构为汽车加热器，该加热器的驱动机构与所述单片机电连接，该加热器包括进风口、第一暖风出口和第二暖风出口，所述第二暖风出口连接有第二导风管，所述第二导风管远离所述第二暖风出口的一端与驾驶室连通，其加热器的内部设有通过串联有冷却液循环泵的输水管与汽车发动机冷却液进出口连接的循环水箱，所述循环水箱上设有与所述单片机电连接的温度传感器

进一步的，所述车身上且位于所述前挡风玻璃的内侧设有填充层。

进一步的，所述雨量传感器模块包括红外发射管与红外接收管，所述红外发射管为MS-PTV1608F1C型红外发射管，所述红外接收管为MS-PTV1608PT1C型红外接收管，所述红外发射管与红外接收管安装在前挡风玻璃后方且浸在所述填充层中的填充介质中。

进一步的，所述单片机为MSP430系列单片机，型号选择MSP430F169。

本实用新型的有益效果：通过设置加热机构，及通过加热机构提供的暖气通过第一导风管输送至出风头，通过驱动电机带动其输出轴端部的动轮，通过动轮带动其圆心一侧第一固定杆上的连接件做往复运动，从而带动连接杆及连接杆一端的出风头做往复摇摆动作，其加热面积能够盖前挡风玻璃外侧的刮雨器停止状态的面积的同时大范围覆盖雨刮器对应的前挡风玻璃周围面积，使前挡风玻璃均匀受热，起到解冻作用的同时不会对雨刮器造成损坏，能够延长雨刮器的使用寿命，通过温度传感器模块实时检测雨刮器周围的温度，当温度过低时，单片机控制加热机构开始运作，同时控制驱动电机驱使出风头对前挡风玻璃大范围加热解冻，雨量传感器模块检测雨量的大小，通过单片机控制其雨刮器的雨刷电机的转速，自动控制雨刮器工作，免除驾驶员手动操作雨刷的麻烦，有效地提高了雨天行车的安全性；本实用新型加热范围大，能够延长前挡风玻璃的使用寿命，智能化高且安全实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车智能雨刮器的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车智能雨刮器的系统结构框图。

图中：

1、车身；2、加热机构；3、驱动机构；4、前挡风玻璃；5、雨刮器；6、第一暖风出口；7、第一导风管；8、出风头；9、连接凸件；10、固定轴；11、驱动电机；12、动轮；13、第一固定杆；14、连接件；15、连接杆；16、第二固定杆；17、A/D转换模块；18、单片机；19、雨刷电机；20、进风口；21、第二暖风出口；22、第二导风管；23、温度传感器模块；24、雨量传感器模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车智能雨刮器。

如图1-2所示，根据本实用新型实施例的一种汽车智能雨刮器，包括车身1及固定在车身1上的加热机构2、驱动机构3、前挡风玻璃4和雨刮器5，所述加热机构2的第一暖风出口6处连接有第一导风管7，所述第一导风管7远离所述加热机构2的一端连接有出风头8，所述出风头8的出风口与所述前挡风玻璃4上静止状态的雨刮器5对应设置，所述出风头8的底部一端设有连接凸件9，所述连接凸件9通过固定轴10活动连接于所述车身1的中控台内部，所述驱动机构3包括设置在所述车身1底盘上的驱动电机11，所述驱动电机11的输出轴一端连接有动轮12，所述动轮12上且靠近圆心的一侧设有第一固定杆13，所述第一固定杆13上活动连接有连接件14，所述连接件14远离所述第一固定杆13的一端活动连接有连接杆15，所述连接杆15呈斜向设置，所述连接杆15的中部通过第二固定杆16固定在所述车身1上，所述连接杆15远离所述连接件14的一端与所述固定轴10活动连接；

所述智能雨刮器还包括温度传感器模块23、雨量传感器模块24、A/D转换模块17、单片机18和雨刷电机19，所述温度传感器模块23与所述雨量传感器模块24分别通过所述A/D转换模块17与所述单片机18相连，所述单片机18与所述驱动电机19相连。

另外，在一个实施例中，所述加热机构2为汽车加热器，该加热器包括进风口20、第一暖风出口6和第二暖风出口21，所述第二暖风出口21连接有第二导风管22，所述第二导风管22远离所述第二暖风出口21的一端与驾驶室连通，其加热器的内部设有通过串联有冷却液循环泵的输水管与汽车发动机冷却液进出口连接的循环水箱，所述循环水箱上设有与所述单片机18电连接的温度传感器。采用该方案，其加热器设置的第二暖风出口21能够给驾驶室取暖的同时起到除霜的作用；其加热器内部设置的循环水箱能够加热发动机。

另外，在一个实施例中，所述车身上且位于所述前挡风玻璃4的内侧设有填充层。

另外，在一个实施例中，所述雨量传感器模块16包括红外发射管与红外接收管，所述红外发射管为MS-PTV1608F1C型红外发射管，所述红外接收管为MS-PTV1608PT1C型红外接收管，所述红外发射管与红外接收管安装在所述前挡风玻璃4后方且浸在所述填充层中的填充介质中。

另外，在一个实施例中，所述单片机18为MSP430系列单片机，型号选择MSP430F169。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置加热机构2，及通过加热机构2提供的暖气通过第一导风管7输送至出风头8，通过驱动电机11带动其输出轴端部的动轮12，通过动轮12带动其圆心一侧第一固定杆13上的连接件14做往复运动，从而带动连接杆15及连接杆15一端的出风头9做往复摇摆动作，其加热面积能够盖前挡风玻璃4外侧的刮雨器5停止状态的面积的同时大范围覆盖雨刮器5对应的前挡风玻璃4周围面积，使前挡风玻璃4均匀受热，起到解冻作用的同时不会对雨刮器造成损坏，能够延长雨刮器的使用寿命，通过温度传感器模块23实时检测雨刮器5周围的温度，当温度过低时，单片机18控制加热机构2开始运作，同时控制驱动电机11驱使出风头9对前挡风玻璃4大范围加热解冻，雨量传感器模块24检测雨量的大小，通过单片机18控制其雨刮器5的雨刷电机19的转速，自动控制雨刮器5工作，免除驾驶员手动操作雨刷的麻烦，有效地提高了雨天行车的安全性，本实用新型加热范围大，能够延长前挡风玻璃4的使用寿命，智能化高且安全实用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车智能雨刮器，包括车身（1）及固定在车身（1）上的加热机构（2）、驱动机构（3）、前挡风玻璃（4）和雨刮器（5），其特征在于，所述加热机构（2）的第一暖风出口（6）处连接有第一导风管（7），所述第一导风管（7）远离所述加热机构（2）的一端连接有出风头（8），所述出风头（8）的出风口与所述前挡风玻璃（4）上静止状态的雨刮器（5）对应设置，所述出风头（8）的底部一端设有连接凸件（9），所述连接凸件（9）通过固定轴（10）活动连接于所述车身（1）的中控台内部，所述驱动机构（3）包括设置在所述车身（1）底盘上的驱动电机（11），所述驱动电机（11）的输出轴一端连接有动轮（12），所述动轮（12）上且靠近圆心的一侧设有第一固定杆（13），所述第一固定杆（13）上活动连接有连接件（14），所述连接件（14）远离所述第一固定杆（13）的一端活动连接有连接杆（15），所述连接杆（15）呈斜向设置，所述连接杆（15）的中部通过第二固定杆（16）固定在所述车身（1）上，所述连接杆（15）远离所述连接件（14）的一端与所述固定轴（10）活动连接；

所述智能雨刮器还包括温度传感器模块（23）、雨量传感器模块（24）、A/D转换模块（17）、单片机（18）和雨刷电机（19），所述温度传感器模块（23）与所述雨量传感器模块（24）分别通过所述A/D转换模块（17）与所述单片机（18）相连，所述单片机（18）与所述驱动电机（19）相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能雨刮器，其特征在于，所述加热机构（2）为汽车加热器，该加热器的驱动机构与所述单片机（18）电连接，该加热器包括进风口（20）、第一暖风出口（6）和第二暖风出口（21），所述第二暖风出口（21）连接有第二导风管（22），所述第二导风管（22）远离所述第二暖风出口（21）的一端与驾驶室连通，其加热器的内部设有通过串联有冷却液循环泵的输水管与汽车发动机冷却液进出口连接的循环水箱，所述循环水箱上设有与所述单片机（18）电连接的温度传感器。

3.根据权利要求1所述的一种汽车智能雨刮器，其特征在于，所述车身上且位于所述前挡风玻璃（4）的内侧设有填充层。

4.根据权利要求3所述的汽车智能雨刮器，其特征在于，所述雨量传感器模块（24）包括红外发射管与红外接收管，所述红外发射管为MS-PTV1608F1C型红外发射管，所述红外接收管为MS-PTV1608PT1C型红外接收管，所述红外发射管与红外接收管安装在所述前挡风玻璃（4）后方且浸在所述填充层中的填充介质中。

5.根据权利要求1所述的一种汽车智能雨刮器，其特征在于，所述单片机（18）为MSP430系列单片机，型号选择MSP430F169。