CN212449293U - 一种汽车底盘生产用大承载力运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输装置技术领域，且公开了一种汽车底盘生产用大承载力运输装置，包括两块支撑板，其中一块支撑板的一端固定连接有驱动电机，驱动电机的输出端通过联轴器连接有驱动辊，驱动辊的另一端通过第一轴承转动连接在对应的支撑板上，第一轴承固定设在支撑板上，驱动辊上安装有传送带，两块支撑板的一侧均通过调节机构连接有固定板，驱动辊和固定板共同连接有驱动机构，驱动机构包括第一皮带轮。本实用新型使用挤压辊和驱动辊挤压并带动传送带移动，驱动辊和传动带之间不易打滑，运输更稳定，适合运输重量较大的物品，可以调节挤压辊和驱动辊之间的距离，调节挤压辊的挤压力度，可以适应不同厚度的传送带。

Description

一种汽车底盘生产用大承载力运输装置

技术领域

本实用新型涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种汽车底盘生产用大承载力运输装置。

背景技术

汽车底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，汽车底盘是由各种零件组合而成，零件在生产完后需要使用传送带运输至下一工序，零件的重量较重，目前的传送带在运输中驱动辊和传送带之间的摩擦力不够，驱动辊和传送带之间会出现打滑现象，使传输中断，不适合运输重量较重的物品。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中驱动辊和传送带之间会出现打滑现象，使传输中断，不适合运输重量较重的物品问题，而提出的一种汽车底盘生产用大承载力运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车底盘生产用大承载力运输装置，包括两块支撑板，其中一块所述支撑板的一端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器连接有驱动辊，所述驱动辊的另一端通过第一轴承转动连接在对应的支撑板上，所述第一轴承固定设在支撑板上，驱动辊上安装有传送带，两块所述支撑板靠近传送带的一侧均通过调节机构连接有固定板，所述驱动辊和固定板共同连接有驱动机构；

所述驱动机构包括第一皮带轮、支撑轴、第二皮带轮、主动齿轮、从动齿轮、皮带和挤压辊，所述第一皮带轮固定套接在驱动辊上，所述支撑轴通过第二轴承转动连接在对应的固定板靠近传送带的一侧，所述第二皮带轮固定套接在支撑轴上，所述皮带连接在第一皮带轮和第二皮带轮上，所述主动齿轮固定连接在支撑轴远离固定板的一端，所述挤压辊的两端通过第三轴承转动连接在对应的固定板上，所述第三轴承固定设在固定板上，所述从动齿轮固定套接在挤压辊上，且所述从动齿轮和主动齿轮相啮合，所述皮带连接有张紧机构。

优选的，所述调节机构包括两个移动槽、两根螺纹杆、两个螺纹孔和两个移动块，两个所述移动槽分别开设在对应的支撑板靠近传送带的一侧，两根所述螺纹杆的两端通过第四轴承转动连接在对应的移动槽槽壁上，所述第四轴承固定设在移动槽的槽壁上，所述螺纹杆的顶部穿过对应的第四轴承内圈并向外延伸，两个所述螺纹孔分别开设在对应的移动块，两块所述移动块远离移动槽槽底的一端穿过移动槽的槽口并固定连接在固定板的一侧。

优选的，所述张紧机构包括固定块、伸缩套筒、伸缩块、张紧轮和弹簧，所述固定块固定连接在支撑板靠近传送带的一侧，所述伸缩套筒固定连接在支撑板上，所述弹簧的一端固定连接在伸缩套筒的内筒底，所述伸缩块固定连接在弹簧的另一端，所述伸缩块通过第五轴承转动连接有转动杆，所述第五轴承固定设在伸缩块上，所述张紧轮固定套接在转动杆上，所述皮带连接在张紧轮上。

优选的，所述伸缩块的两侧对称固定连接有滑块，所述伸缩套筒的两侧内壁对称开设有滑槽，且两块所述滑块分别滑动连接在对应的滑槽内。

优选的，所述螺纹杆的顶部固定连接有转动块。

优选的，所述第一皮带轮、支撑轴、第二皮带轮、主动齿轮、从动齿轮和挤压辊的材料为不锈合金材质。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车底盘生产用大承载力运输装置，具备以下有益效果：

1、该汽车底盘生产用大承载力运输装置，通过设置第一皮带轮、支撑轴、第二皮带轮、主动齿轮、从动齿轮、皮带和挤压辊组成了一个驱动机构，使用挤压辊和驱动辊挤压并带动传送带移动，驱动辊和传动带之间不易打滑，运输更稳定，适合运输重量较大的物品。

2、该汽车底盘生产用大承载力运输装置，通过设置两个移动槽、两根螺纹杆、两个螺纹孔和两个移动块组成一个调节机构，可以调节挤压辊和驱动辊之间的距离，调节挤压辊的挤压力度，可以适应不同厚度的传送带。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，驱动辊和传动带之间不易打滑，运输更稳定，适合运输重量较大的物品，调节挤压辊的挤压力度，可以适应不同厚度的传送带。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车底盘生产用大承载力运输装置的结构示意图；

图2为张紧机构的结构示意图。

图中：1支撑板、2驱动电机、3驱动辊、4传送带、5驱动机构、51第一皮带轮、52支撑轴、53第二皮带轮、54主动齿轮、55从动齿轮、56皮带、57挤压辊、6调节机构、61移动槽、62螺纹杆、63螺纹孔、64移动块、7固定板、8张紧机构、81固定块、82伸缩套筒、83伸缩块、84张紧轮、85弹簧、9滑块、10滑槽、11转动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车底盘生产用大承载力运输装置，包括两块支撑板1，其中一块支撑板1的一端固定连接有驱动电机2，驱动电机2的输出端通过联轴器连接有驱动辊3，驱动辊3的另一端通过第一轴承转动连接在对应的支撑板1上，第一轴承固定设在支撑板1上，驱动辊3上安装有传送带4，两块支撑板1靠近传送带4的一侧均通过调节机构6连接有固定板7，驱动辊3和固定板7共同连接有驱动机构5；

驱动机构5包括第一皮带轮51、支撑轴52、第二皮带轮53、主动齿轮54、从动齿轮55、皮带56和挤压辊57，第一皮带轮51固定套接在驱动辊3上，支撑轴52通过第二轴承转动连接在对应的固定板7靠近传送带4的一侧，第二皮带轮53固定套接在支撑轴52上，皮带56连接在第一皮带轮51和第二皮带轮53上，主动齿轮54固定连接在支撑轴52远离固定板7的一端，挤压辊57的两端通过第三轴承转动连接在对应的固定板7上，第三轴承固定设在固定板7上，从动齿轮55固定套接在挤压辊57上，且从动齿轮55和主动齿轮54相啮合，皮带56连接有张紧机构8，，启动驱动电机2，驱动电机2带动驱动辊3转动，驱动辊3带动第一皮带轮51转动，第一皮带轮51通过皮带56带动第二皮带轮53转动，第二皮带轮53带动支撑轴52转动，支撑轴52带动主动齿轮54转动，主动齿轮54带动从动齿轮55转动，从动齿轮55带动挤压辊57转动，挤压辊57和驱动辊3将传送带4挤压住并带动传送带4移动，使用挤压辊57和驱动辊3挤压并带动传送带4移动，驱动辊57和传动带4之间不易打滑，运输更稳定，适合运输重量较大的物品。

调节机构6包括两个移动槽61、两根螺纹杆62、两个螺纹孔63和两个移动块64，两个移动槽61分别开设在对应的支撑板1靠近传送带4的一侧，两根螺纹杆62的两端通过第四轴承转动连接在对应的移动槽61槽壁上，第四轴承固定设在移动槽61的槽壁上，螺纹杆62的顶部穿过对应的第四轴承内圈并向外延伸，两个螺纹孔63分别开设在对应的移动块64，两块移动块64远离移动槽61槽底的一端穿过移动槽61的槽口并固定连接在固定板7的一侧，当需要调节挤压辊57的挤压力度和与驱动辊3之间的距离时，转动螺纹杆62，移动块64在移动槽61内移动，移动块64带动固定板7移动，固定板7带动挤压辊57移动，可以调节挤压辊57和驱动辊3之间的距离，调节挤压辊57的挤压力度，可以适应不同厚度的传送带4。

张紧机构8包括固定块81、伸缩套筒82、伸缩块83、张紧轮84和弹簧85，固定块81固定连接在支撑板1靠近传送带4的一侧，伸缩套筒82固定连接在支撑板1上，弹簧85的一端固定连接在伸缩套筒82的内筒底，伸缩块83固定连接在弹簧85的另一端，伸缩块83通过第五轴承转动连接有转动杆，第五轴承固定设在伸缩块83上，张紧轮84固定套接在转动杆上，皮带56连接在张紧轮84上，在改变第一皮带轮51和第二皮带轮53之间的距离时，使驱动不中断。

伸缩块83的两侧对称固定连接有滑块9，伸缩套筒82的两侧内壁对称开设有滑槽10，且两块滑块9分别滑动连接在对应的滑槽10内，使伸缩块83更稳固，不易晃动。

螺纹杆62的顶部固定连接有转动块11，转动螺纹杆62更省力。

第一皮带轮51、支撑轴52、第二皮带轮53、主动齿轮54、从动齿轮55和挤压辊57的材料为不锈合金材质，使第一皮带轮51、支撑轴52、第二皮带轮53、主动齿轮54、从动齿轮55和挤压辊57不易上锈，增加使用寿命。

本实用新型中，启动驱动电机2，驱动电机2带动驱动辊3转动，驱动辊3带动第一皮带轮51转动，第一皮带轮51通过皮带56带动第二皮带轮53转动，第二皮带轮53带动支撑轴52转动，支撑轴52带动主动齿轮54转动，主动齿轮54带动从动齿轮55转动，从动齿轮55带动挤压辊57转动，挤压辊57和驱动辊3将传送带4挤压住并带动传送带4移动，使用挤压辊57和驱动辊3挤压并带动传送带4移动，驱动辊57和传动带4之间不易打滑，运输更稳定，适合运输重量较大的物品，当需要调节挤压辊57的挤压力度和与驱动辊3之间的距离时，转动螺纹杆62，移动块64在移动槽61内移动，移动块64带动固定板7移动，固定板7带动挤压辊57移动，可以调节挤压辊57和驱动辊3之间的距离，调节挤压辊57的挤压力度，可以适应不同厚度的传送带4。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车底盘生产用大承载力运输装置，两块支撑板（1），其特征在于，其中一块所述支撑板（1）的一端固定连接有驱动电机（2），所述驱动电机（2）的输出端通过联轴器连接有驱动辊（3），所述驱动辊（3）的另一端通过第一轴承转动连接在对应的支撑板（1）上，所述第一轴承固定设在支撑板（1）上，驱动辊（3）上安装有传送带（4），两块所述支撑板（1）靠近传送带（4）的一侧均通过调节机构（6）连接有固定板（7），所述驱动辊（3）和固定板（7）共同连接有驱动机构（5）；

所述驱动机构（5）包括第一皮带轮（51）、支撑轴（52）、第二皮带轮（53）、主动齿轮（54）、从动齿轮（55）、皮带（56）和挤压辊（57），所述第一皮带轮（51）固定套接在驱动辊（3）上，所述支撑轴（52）通过第二轴承转动连接在对应的固定板（7）靠近传送带（4）的一侧，所述第二皮带轮（53）固定套接在支撑轴（52）上，所述皮带（56）连接在第一皮带轮（51）和第二皮带轮（53）上，所述主动齿轮（54）固定连接在支撑轴（52）远离固定板（7）的一端，所述挤压辊（57）的两端通过第三轴承转动连接在对应的固定板（7）上，所述第三轴承固定设在固定板（7）上，所述从动齿轮（55）固定套接在挤压辊（57）上，且所述从动齿轮（55）和主动齿轮（54）相啮合，所述皮带（56）连接有张紧机构（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘生产用大承载力运输装置，其特征在于，所述调节机构（6）包括两个移动槽（61）、两根螺纹杆（62）、两个螺纹孔（63）和两个移动块（64），两个所述移动槽（61）分别开设在对应的支撑板（1）靠近传送带（4）的一侧，两根所述螺纹杆（62）的两端通过第四轴承转动连接在对应的移动槽（61）槽壁上，所述第四轴承固定设在移动槽（61）的槽壁上，所述螺纹杆（62）的顶部穿过对应的第四轴承内圈并向外延伸，两个所述螺纹孔（63）分别开设在对应的移动块（64），两块所述移动块（64）远离移动槽（61）槽底的一端穿过移动槽（61）的槽口并固定连接在固定板（7）的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘生产用大承载力运输装置，其特征在于，所述张紧机构（8）包括固定块（81）、伸缩套筒（82）、伸缩块（83）、张紧轮（84）和弹簧（85），所述固定块（81）固定连接在支撑板（1）靠近传送带（4）的一侧，所述伸缩套筒（82）固定连接在支撑板（1）上，所述弹簧（85）的一端固定连接在伸缩套筒（82）的内筒底，所述伸缩块（83）固定连接在弹簧（85）的另一端，所述伸缩块（83）通过第五轴承转动连接有转动杆，所述第五轴承固定设在伸缩块（83）上，所述张紧轮（84）固定套接在转动杆上，所述皮带（56）连接在张紧轮（84）上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘生产用大承载力运输装置，其特征在于，所述伸缩块（83）的两侧对称固定连接有滑块（9），所述伸缩套筒（82）的两侧内壁对称开设有滑槽（10），且两块所述滑块（9）分别滑动连接在对应的滑槽（10）内。

5.根据权利要求2所述的一种汽车底盘生产用大承载力运输装置，其特征在于，所述螺纹杆（62）的顶部固定连接有转动块（11）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘生产用大承载力运输装置，其特征在于，所述第一皮带轮（51）、支撑轴（52）、第二皮带轮（53）、主动齿轮（54）、从动齿轮（55）和挤压辊（57）的材料为不锈合金材质。

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