CN212447105U - 一种水箱下横梁活装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水箱下横梁活装结构，涉及汽车水箱技术领域，具体为一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁、辅助架板和冷凝器，水箱下横梁的两端均设置有连接底座，连接底座的上端通过螺栓固定连接有辅助架板，辅助架板的表面设置有折弯段，折弯段的上端安装有冷凝器，水箱下横梁的一端固定连接有支撑板，支撑板的外侧中部固定连接有固定螺栓，固定螺栓的外侧活动套接锁紧套，锁紧套的两端开设有卡槽，固定压板的两端均插接在卡槽的内部。该水箱下横梁活装结构,通过连接底座和辅助架板的设置，利用连接底座在水箱下横梁的上端安装了一组辅助架板，可以有效防止三个水箱下横梁偏斜，保证上端安装的水箱稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车水箱技术领域，具体为一种水箱下横梁活装结构。
背景技术
对于多数汽车车身来说，水箱下横梁都是通过焊接的方式安装在发动机舱，由于发动机舱空间有限，底盘和电器零部件安装难度较大，导致生产节拍过长，效率低下，不利于总装的生产，由于节拍太长，生产成本也会相应增加；水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
目前，原结构都是通过焊接的方式将水箱下横梁安装在发动机舱，由于发动机舱空间有限，底盘和电器零部件安装难度较大，生产效率低下。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种水箱下横梁活装结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁、辅助架板和冷凝器，所述水箱下横梁的两端均设置有连接底座，所述连接底座的上端通过螺栓固定连接有辅助架板，所述辅助架板的表面设置有折弯段，所述折弯段的上端安装有冷凝器，所述水箱下横梁的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的外侧中部固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外侧活动套接锁紧套，所述锁紧套的两端开设有卡槽，所述水箱下横梁的上端安装有水箱，所述水箱的上端设置有固定压板，所述固定压板的两端均插接在卡槽的内部。
可选的，所述水箱下横梁的数量为三个，三个水箱下横梁均焊接在汽车主梁的上端，所述水箱下横梁的两端均固定连接有安装头。
可选的，所述辅助架板为钣金件，所述辅助架板的数量为两个，两个辅助架板的分别位于水箱下横梁的两端。
可选的，所述辅助架板的表面设置有两个折弯段，所述折弯段卡接在两个水箱下横梁之间。
可选的，所述冷凝器的最上端高度与水箱下横梁的高度平齐，所述冷凝器的上端安装在水箱的底部。
可选的，所述支撑板呈U型，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板分别位于两侧辅助架板的外侧，两个所述支撑板的外则中部均固定连接有固定螺栓。
可选的，所述锁紧套的中部开设有安装孔，所述锁紧套通过安装孔套接在固定螺栓的外侧，所述固定螺栓的外侧螺纹连接有调节螺母。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种水箱下横梁活装结构，具备以下有益效果：
1、该水箱下横梁活装结构，通过连接底座和辅助架板的设置，利用连接底座在水箱下横梁的上端安装了一组辅助架板，可以有效防止三个水箱下横梁偏斜，保证上端安装的水箱稳定可靠，另外，在辅助架板的上端设置两个折弯段，从而起到固定安放冷凝器的作用，且安装后的冷凝器的上端高度与水箱下横梁的上表面保持平齐，到达了便于安装的目的。
2、该水箱下横梁活装结构，通过支撑板、锁紧套、固定螺栓和固定压板的配合设置，在使用过程中，水箱通过底部的水箱下横梁进行安装，两个U型的支撑板可以有效固定水箱的位置，两条固定压板压在水箱的上端两侧，并利用锁紧套的两个卡槽对固定压板进行锁紧固定，从而使得汽车行驶的过程中，水箱一直保持稳定状态，该水箱下横梁活装结构的配件便于生产和安装，具备优秀的稳定性能。
附图说明
图1为本实用新型水箱的结构示意图；
图2为本实用新型侧视的结构示意图；
图3为本实用新型支撑板结构示意图；
图4为本实用新型水箱下横梁和冷凝器的结构示意图；
图5为本实用新型辅助架板和冷凝器的结构示意图；
图6为本实用新型水箱下横梁和辅助架板的结构示意图。
图中：1、水箱下横梁；101、连接底座；2、辅助架板；201、折弯段；3、冷凝器；4、支撑板；5、固定螺栓；6、锁紧套；601、卡槽；7、水箱；8、固定压板；9、安装头；10、调节螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图6，本实用新型提供技术方案：一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁1、辅助架板2和冷凝器3，水箱下横梁1的数量为三个，三个水箱下横梁1均焊接在汽车主梁的上端，水箱下横梁1的两端均固定连接有安装头9，水箱下横梁1的两端均设置有连接底座101，连接底座101的上端通过螺栓固定连接有辅助架板2，辅助架板2为钣金件，辅助架板2的数量为两个，两个辅助架板2的分别位于水箱下横梁1的两端，辅助架板2的表面设置有折弯段201，辅助架板2的表面设置有两个折弯段201，折弯段201卡接在两个水箱下横梁1之间，折弯段201的上端安装有冷凝器3，冷凝器3的最上端高度与水箱下横梁1的高度平齐，冷凝器3的上端安装在水箱7的底部，水箱下横梁1的一端固定连接有支撑板4，支撑板4呈U型状，支撑板4的数量为两个，两个支撑板4分别位于两侧辅助架板2的外侧，两个支撑板4的外则中部均固定连接有固定螺栓5，通过连接底座101和辅助架板2的设置，利用连接底座101在水箱下横梁1的上端安装了一组辅助架板2，可以有效防止三个水箱下横梁1偏斜，保证上端安装的水箱稳定可靠，另外，在辅助架板2的上端设置两个折弯段201，从而起到固定安放冷凝器3的作用，且安装后的冷凝器3的上端高度与水箱下横梁1的上表面保持平齐，到达了便于安装的目的，支撑板4的外侧中部固定连接有固定螺栓5，固定螺栓5的外侧活动套接锁紧套6，锁紧套6的两端开设有卡槽601，水箱下横梁1的上端安装有水箱7，水箱7的上端设置有固定压板8，固定压板8的两端均插接在卡槽601的内部，锁紧套6的中部开设有安装孔，锁紧套6通过安装孔套接在固定螺栓5的外侧，固定螺栓5的外侧螺纹连接有调节螺母10，通过支撑板4、锁紧套6、固定螺栓5和固定压板8的配合设置，在使用过程中，水箱7通过底部的水箱下横梁1进行安装，两个U型的支撑板4可以有效固定水箱7的位置，两条固定压板8压在水箱7的上端两侧，并利用锁紧套6的两个卡槽601对固定压板8进行锁紧固定，从而使得汽车行驶的过程中，水箱一直保持稳定状态，该水箱下横梁活装结构的配件便于生产和安装，具备优秀的稳定性能。
使用时，该水箱下横梁1为主要配件，首先把该水箱下横梁1焊接在汽车主梁上端，并把三个水箱下横梁1等间距排开焊接牢固，之后在水箱下横梁1的两端的连接底座101的上端安装辅助架板2，辅助架板2的上端有三个与连接底座101相对应的安装座，从而利用一个辅助架板2同时固定在三个水箱下横梁1的同一端，这样可以利用辅助架板2来增加该水箱下横梁活装结构的稳定性，另外，在辅助架板2的表面设置有两个向下凹陷的折弯段201，用来安装冷凝器3，从而使得冷凝器3的上端与水箱下横梁1的顶部平齐，保证了冷凝器3与水箱7底部的连接，同时也保证了水箱7安装后平稳牢固。
综上所述：该水箱下横梁活装结构，通过连接底座101和辅助架板2的设置，利用连接底座101在水箱下横梁1的上端安装了一组辅助架板2，可以有效防止三个水箱下横梁1偏斜，保证上端安装的水箱稳定可靠，另外，在辅助架板2的上端设置两个折弯段201，从而起到固定安放冷凝器3的作用，且安装后的冷凝器3的上端高度与水箱下横梁1的上表面保持平齐，到达了便于安装的目的，通过支撑板4、锁紧套6、固定螺栓5和固定压板8的配合设置，在使用过程中，水箱7通过底部的水箱下横梁1进行安装，两个U型的支撑板4可以有效固定水箱7的位置，两条固定压板8压在水箱7的上端两侧，并利用锁紧套6的两个卡槽601对固定压板8进行锁紧固定，从而使得汽车行驶的过程中，水箱一直保持稳定状态，该水箱下横梁活装结构的配件便于生产和安装，具备优秀的稳定性能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种水箱下横梁活装结构，包括水箱下横梁(1)、辅助架板(2)和冷凝器(3)，其特征在于：所述水箱下横梁(1)的两端均设置有连接底座(101)，所述连接底座(101)的上端通过螺栓固定连接有辅助架板(2)，所述辅助架板(2)的表面设置有折弯段(201)，所述折弯段(201)的上端安装有冷凝器(3)，所述水箱下横梁(1)的一端固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的外侧中部固定连接有固定螺栓(5)，所述固定螺栓(5)的外侧活动套接锁紧套(6)，所述锁紧套(6)的两端开设有卡槽(601)，所述水箱下横梁(1)的上端安装有水箱(7)，所述水箱(7)的上端设置有固定压板(8)，所述固定压板(8)的两端均插接在卡槽(601)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构，其特征在于：所述水箱下横梁(1)的数量为三个，三个水箱下横梁(1)均焊接在汽车主梁的上端，所述水箱下横梁(1)的两端均固定连接有安装头(9)。
3.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构，其特征在于：所述辅助架板(2)为钣金件，所述辅助架板(2)的数量为两个，两个辅助架板(2)的分别位于水箱下横梁(1)的两端。
4.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构，其特征在于：所述辅助架板(2)的表面设置有两个折弯段(201)，所述折弯段(201)卡接在两个水箱下横梁(1)之间。
5.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构，其特征在于：所述冷凝器(3)的最上端高度与水箱下横梁(1)的高度平齐，所述冷凝器(3)的上端安装在水箱(7)的底部。
6.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构，其特征在于：所述支撑板(4)呈U型，所述支撑板(4)的数量为两个，两个所述支撑板(4)分别位于两侧辅助架板(2)的外侧，两个所述支撑板(4)的外则中部均固定连接有固定螺栓(5)。
7.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构，其特征在于：所述锁紧套(6)的中部开设有安装孔，所述锁紧套(6)通过安装孔套接在固定螺栓(5)的外侧，所述固定螺栓(5)的外侧螺纹连接有调节螺母(10)。
Priority Applications (1)
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| CN202021109631.4U CN212447105U (zh) | 2020-06-16 | 2020-06-16 | 一种水箱下横梁活装结构 |
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|---|---|
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2020
- 2020-06-16 CN CN202021109631.4U patent/CN212447105U/zh active Active
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Denomination of utility model: A movable assembly structure of lower crossbeam of water tank Effective date of registration: 20230105 Granted publication date: 20210202 Pledgee: Bank of China Limited Wuhan Hanyang sub branch Pledgor: Wuhan Ruipu Auto Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2023420000005 |
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