CN212447105U - 一种水箱下横梁活装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水箱下横梁活装结构,涉及汽车水箱技术领域,具体为一种水箱下横梁活装结构,包括水箱下横梁、辅助架板和冷凝器,水箱下横梁的两端均设置有连接底座,连接底座的上端通过螺栓固定连接有辅助架板,辅助架板的表面设置有折弯段,折弯段的上端安装有冷凝器,水箱下横梁的一端固定连接有支撑板,支撑板的外侧中部固定连接有固定螺栓,固定螺栓的外侧活动套接锁紧套,锁紧套的两端开设有卡槽,固定压板的两端均插接在卡槽的内部。该水箱下横梁活装结构,通过连接底座和辅助架板的设置,利用连接底座在水箱下横梁的上端安装了一组辅助架板,可以有效防止三个水箱下横梁偏斜,保证上端安装的水箱稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车水箱技术领域,具体为一种水箱下横梁活装结构。
背景技术
对于多数汽车车身来说,水箱下横梁都是通过焊接的方式安装在发动机舱,由于发动机舱空间有限,底盘和电器零部件安装难度较大,导致生产节拍过长,效率低下,不利于总装的生产,由于节拍太长,生产成本也会相应增加;水箱是水冷式发动机的重要部件,作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件,能够吸收缸体的热量,防止发动机过热由于水的比热容较大,吸收缸体的热量后温度升高并不是很多,所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路,利用水作为载热体传导热,再通过大面积的散热片以对流的方式散热,以维持发动机的合适工作温度。
目前,原结构都是通过焊接的方式将水箱下横梁安装在发动机舱,由于发动机舱空间有限,底盘和电器零部件安装难度较大,生产效率低下。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种水箱下横梁活装结构,解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种水箱下横梁活装结构,包括水箱下横梁、辅助架板和冷凝器,所述水箱下横梁的两端均设置有连接底座,所述连接底座的上端通过螺栓固定连接有辅助架板,所述辅助架板的表面设置有折弯段,所述折弯段的上端安装有冷凝器,所述水箱下横梁的一端固定连接有支撑板,所述支撑板的外侧中部固定连接有固定螺栓,所述固定螺栓的外侧活动套接锁紧套,所述锁紧套的两端开设有卡槽,所述水箱下横梁的上端安装有水箱,所述水箱的上端设置有固定压板,所述固定压板的两端均插接在卡槽的内部。
可选的,所述水箱下横梁的数量为三个,三个水箱下横梁均焊接在汽车主梁的上端,所述水箱下横梁的两端均固定连接有安装头。
可选的,所述辅助架板为钣金件,所述辅助架板的数量为两个,两个辅助架板的分别位于水箱下横梁的两端。
可选的,所述辅助架板的表面设置有两个折弯段,所述折弯段卡接在两个水箱下横梁之间。
可选的,所述冷凝器的最上端高度与水箱下横梁的高度平齐,所述冷凝器的上端安装在水箱的底部。
可选的,所述支撑板呈U型,所述支撑板的数量为两个,两个所述支撑板分别位于两侧辅助架板的外侧,两个所述支撑板的外则中部均固定连接有固定螺栓。
可选的,所述锁紧套的中部开设有安装孔,所述锁紧套通过安装孔套接在固定螺栓的外侧,所述固定螺栓的外侧螺纹连接有调节螺母。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种水箱下横梁活装结构,具备以下有益效果:
1、该水箱下横梁活装结构,通过连接底座和辅助架板的设置,利用连接底座在水箱下横梁的上端安装了一组辅助架板,可以有效防止三个水箱下横梁偏斜,保证上端安装的水箱稳定可靠,另外,在辅助架板的上端设置两个折弯段,从而起到固定安放冷凝器的作用,且安装后的冷凝器的上端高度与水箱下横梁的上表面保持平齐,到达了便于安装的目的。
2、该水箱下横梁活装结构,通过支撑板、锁紧套、固定螺栓和固定压板的配合设置,在使用过程中,水箱通过底部的水箱下横梁进行安装,两个U型的支撑板可以有效固定水箱的位置,两条固定压板压在水箱的上端两侧,并利用锁紧套的两个卡槽对固定压板进行锁紧固定,从而使得汽车行驶的过程中,水箱一直保持稳定状态,该水箱下横梁活装结构的配件便于生产和安装,具备优秀的稳定性能。
附图说明
图1为本实用新型水箱的结构示意图;
图2为本实用新型侧视的结构示意图;
图3为本实用新型支撑板结构示意图;
图4为本实用新型水箱下横梁和冷凝器的结构示意图;
图5为本实用新型辅助架板和冷凝器的结构示意图;
图6为本实用新型水箱下横梁和辅助架板的结构示意图。
图中:1、水箱下横梁;101、连接底座;2、辅助架板;201、折弯段;3、冷凝器;4、支撑板;5、固定螺栓;6、锁紧套;601、卡槽;7、水箱;8、固定压板;9、安装头;10、调节螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
请参阅图1至图6,本实用新型提供技术方案:一种水箱下横梁活装结构,包括水箱下横梁1、辅助架板2和冷凝器3,水箱下横梁1的数量为三个,三个水箱下横梁1均焊接在汽车主梁的上端,水箱下横梁1的两端均固定连接有安装头9,水箱下横梁1的两端均设置有连接底座101,连接底座101的上端通过螺栓固定连接有辅助架板2,辅助架板2为钣金件,辅助架板2的数量为两个,两个辅助架板2的分别位于水箱下横梁1的两端,辅助架板2的表面设置有折弯段201,辅助架板2的表面设置有两个折弯段201,折弯段201卡接在两个水箱下横梁1之间,折弯段201的上端安装有冷凝器3,冷凝器3的最上端高度与水箱下横梁1的高度平齐,冷凝器3的上端安装在水箱7的底部,水箱下横梁1的一端固定连接有支撑板4,支撑板4呈U型状,支撑板4的数量为两个,两个支撑板4分别位于两侧辅助架板2的外侧,两个支撑板4的外则中部均固定连接有固定螺栓5,通过连接底座101和辅助架板2的设置,利用连接底座101在水箱下横梁1的上端安装了一组辅助架板2,可以有效防止三个水箱下横梁1偏斜,保证上端安装的水箱稳定可靠,另外,在辅助架板2的上端设置两个折弯段201,从而起到固定安放冷凝器3的作用,且安装后的冷凝器3的上端高度与水箱下横梁1的上表面保持平齐,到达了便于安装的目的,支撑板4的外侧中部固定连接有固定螺栓5,固定螺栓5的外侧活动套接锁紧套6,锁紧套6的两端开设有卡槽601,水箱下横梁1的上端安装有水箱7,水箱7的上端设置有固定压板8,固定压板8的两端均插接在卡槽601的内部,锁紧套6的中部开设有安装孔,锁紧套6通过安装孔套接在固定螺栓5的外侧,固定螺栓5的外侧螺纹连接有调节螺母10,通过支撑板4、锁紧套6、固定螺栓5和固定压板8的配合设置,在使用过程中,水箱7通过底部的水箱下横梁1进行安装,两个U型的支撑板4可以有效固定水箱7的位置,两条固定压板8压在水箱7的上端两侧,并利用锁紧套6的两个卡槽601对固定压板8进行锁紧固定,从而使得汽车行驶的过程中,水箱一直保持稳定状态,该水箱下横梁活装结构的配件便于生产和安装,具备优秀的稳定性能。
使用时,该水箱下横梁1为主要配件,首先把该水箱下横梁1焊接在汽车主梁上端,并把三个水箱下横梁1等间距排开焊接牢固,之后在水箱下横梁1的两端的连接底座101的上端安装辅助架板2,辅助架板2的上端有三个与连接底座101相对应的安装座,从而利用一个辅助架板2同时固定在三个水箱下横梁1的同一端,这样可以利用辅助架板2来增加该水箱下横梁活装结构的稳定性,另外,在辅助架板2的表面设置有两个向下凹陷的折弯段201,用来安装冷凝器3,从而使得冷凝器3的上端与水箱下横梁1的顶部平齐,保证了冷凝器3与水箱7底部的连接,同时也保证了水箱7安装后平稳牢固。
综上所述:该水箱下横梁活装结构,通过连接底座101和辅助架板2的设置,利用连接底座101在水箱下横梁1的上端安装了一组辅助架板2,可以有效防止三个水箱下横梁1偏斜,保证上端安装的水箱稳定可靠,另外,在辅助架板2的上端设置两个折弯段201,从而起到固定安放冷凝器3的作用,且安装后的冷凝器3的上端高度与水箱下横梁1的上表面保持平齐,到达了便于安装的目的,通过支撑板4、锁紧套6、固定螺栓5和固定压板8的配合设置,在使用过程中,水箱7通过底部的水箱下横梁1进行安装,两个U型的支撑板4可以有效固定水箱7的位置,两条固定压板8压在水箱7的上端两侧,并利用锁紧套6的两个卡槽601对固定压板8进行锁紧固定,从而使得汽车行驶的过程中,水箱一直保持稳定状态,该水箱下横梁活装结构的配件便于生产和安装,具备优秀的稳定性能。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种水箱下横梁活装结构,包括水箱下横梁(1)、辅助架板(2)和冷凝器(3),其特征在于:所述水箱下横梁(1)的两端均设置有连接底座(101),所述连接底座(101)的上端通过螺栓固定连接有辅助架板(2),所述辅助架板(2)的表面设置有折弯段(201),所述折弯段(201)的上端安装有冷凝器(3),所述水箱下横梁(1)的一端固定连接有支撑板(4),所述支撑板(4)的外侧中部固定连接有固定螺栓(5),所述固定螺栓(5)的外侧活动套接锁紧套(6),所述锁紧套(6)的两端开设有卡槽(601),所述水箱下横梁(1)的上端安装有水箱(7),所述水箱(7)的上端设置有固定压板(8),所述固定压板(8)的两端均插接在卡槽(601)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构,其特征在于:所述水箱下横梁(1)的数量为三个,三个水箱下横梁(1)均焊接在汽车主梁的上端,所述水箱下横梁(1)的两端均固定连接有安装头(9)。
3.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构,其特征在于:所述辅助架板(2)为钣金件,所述辅助架板(2)的数量为两个,两个辅助架板(2)的分别位于水箱下横梁(1)的两端。
4.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构,其特征在于:所述辅助架板(2)的表面设置有两个折弯段(201),所述折弯段(201)卡接在两个水箱下横梁(1)之间。
5.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构,其特征在于:所述冷凝器(3)的最上端高度与水箱下横梁(1)的高度平齐,所述冷凝器(3)的上端安装在水箱(7)的底部。
6.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构,其特征在于:所述支撑板(4)呈U型,所述支撑板(4)的数量为两个,两个所述支撑板(4)分别位于两侧辅助架板(2)的外侧,两个所述支撑板(4)的外则中部均固定连接有固定螺栓(5)。
7.根据权利要求1所述的一种水箱下横梁活装结构,其特征在于:所述锁紧套(6)的中部开设有安装孔,所述锁紧套(6)通过安装孔套接在固定螺栓(5)的外侧,所述固定螺栓(5)的外侧螺纹连接有调节螺母(10)。
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- 2020-06-16 CN CN202021109631.4U patent/CN212447105U/zh active Active
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Denomination of utility model: A movable assembly structure of lower crossbeam of water tank Effective date of registration: 20230105 Granted publication date: 20210202 Pledgee: Bank of China Limited Wuhan Hanyang sub branch Pledgor: Wuhan Ruipu Auto Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2023420000005 |
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