CN212432469U - 一种车用传感器振动检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及振动检测装置技术领域，且公开了一种车用传感器振动检测装置，包括检测台，其特征在于，检测台的上侧壁开设有检测槽，检测台的上侧壁对称固定连接有两个卡板，卡板的侧壁开设有限位槽，限位槽内插接有限位板，限位槽的侧壁开设有插孔，插孔内插接有插杆，插杆位于限位槽内的一端与限位板的侧壁固定连接，插杆伸出插孔的一端固定连接有拉板，拉板和卡板之间的侧壁固定连接有同一根套设只在插杆外的第一弹簧，两个卡板之间设有卡框。本实用新型能够在不使用螺栓的情况下即可便捷快速的拆装传感器，提高了操作人员的工作效率和能够避免振动装置和连接框硬性连接造成连接处易损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及振动检测装置技术领域，尤其涉及一种车用传感器振动检测装置。
背景技术
振动是宇宙普遍存在的一种现象，总体分为宏观振动(如地震、海啸)和微观振动(基本粒子的热运动、布朗运动)。一些振动拥有比较固定的波长和频率，一些振动则没有固定的波长和频率。两个振动频率相同的物体，其中一个物体振动时能够让另外一个物体产生相同频率的振动，这种现象叫做共振，共振现象能够给人类带来许多好处和危害。不同的原子拥有不同的振动频率，发出不同频率的光谱，因此可以通过光谱分析仪发现物质含有哪些元素。在常温下，粒子振动幅度的大小决定了物质的形态(固态、液态和气态)。不同的物质拥有不同的熔点、凝固点和汽化点也是由粒子不同的振动频率决定的，车用传感器需要对其进行振动性破坏，检测其振动耐受能力。
现有的振动检测装置在工作时，需要利用螺栓或者螺钉将车用传感器固定在检测平台上，检测结束后有需要通过拆卸螺栓或者螺丝钉拆卸传感器器，利用工具拆装螺栓，操作人员的工作效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中振动检测装置在工作时，需要利用螺栓或者螺钉将车用传感器固定在检测平台上，检测结束后有需要通过拆卸螺栓或者螺丝钉拆卸传感器器，利用工具拆装螺栓，操作人员工作效率较低的问题，而提出的一种车用传感器振动检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车用传感器振动检测装置，包括检测台，其特征在于，所述检测台的上侧壁开设有检测槽，所述检测台的上侧壁对称固定连接有两个卡板，所述卡板的侧壁开设有限位槽，所述限位槽内插接有限位板，所述限位槽的侧壁开设有插孔，所述插孔内插接有插杆，所述插杆位于限位槽内的一端与限位板的侧壁固定连接，所述插杆伸出插孔的一端固定连接有拉板，所述拉板和卡板之间的侧壁固定连接有同一根套设只在插杆外的第一弹簧，两个所述卡板之间设有卡框，所述卡框和限位板相向一侧的侧壁均固定连接有相互匹配的限位齿，所述卡框的侧壁固定连接有第一弹性伸缩杆，所述第一弹性伸缩杆的下端固定连接有压板，所述检测台的上侧壁固定连接有横截面为倒U型结构的连接框，所述连接框的上侧壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁通过多个第二弹性伸缩杆固定连接有同一个振动装置。
优选的，所述卡框和连接框之间固定连接有同一根第二弹簧。
优选的，所述检测台下表面的四角处均固定连接有减震垫，四个所述减震垫的下端固定连接有同一个底板，所述底板和检测台之间固定连接有同一根减震弹簧。
优选的，所述底板下表面的四角处均固定连接有橡胶垫。
优选的，所述卡框两侧的侧壁均固定连接有支撑板，所述支撑板的下侧壁固定连接有稳固杆，所述卡板的上侧壁开设有与稳固杆相匹配的稳固槽。
优选的，所述检测槽的侧壁固定连接有摩擦垫。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种车用传感器振动检测装置，具备以下有益效果：
1、该车用传感器振动检测装置，通过设置的检测台、检测槽、卡板、限位槽、限位板、插孔、插杆、拉板、第一弹簧、卡框、限位齿、第一伸缩杆和压板，能够在不使用螺栓的情况下即可便捷快速的拆装传感器，提高了操作人员的工作效率。
2、该车用传感器振动检测装置，通过设置的连接框、安装槽、第二弹性伸缩杆振动装置，能够避免振动装置和连接框硬性连接造成连接处易损坏的问题。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够在不使用螺栓的情况下即可便捷快速的拆装传感器，提高了操作人员的工作效率和能够避免振动装置和连接框硬性连接造成连接处易损坏的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车用传感器振动检测装置的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大示意图。
图中：1检测台、2检测槽、3卡板、4限位槽、5限位板、6插孔、7插杆、8拉板、9第一弹簧、10卡框、11限位齿、12第一弹性伸缩杆、13压板、14连接框、15安装槽、16第二弹性伸缩杆、17振动装置、18第二弹簧、19减震垫、20底板、21减震弹簧、22橡胶垫、23支撑板、24稳固杆、25稳固槽、26摩擦垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种车用传感器振动检测装置，包括检测台1，检测台1的上侧壁开设有检测槽2，检测台1的上侧壁对称固定连接有两个卡板3，卡板3的侧壁开设有限位槽4，限位槽4内插接有限位板5，限位槽4的侧壁开设有插孔6，插孔6内插接有插杆7，插杆7位于限位槽4内的一端与限位板5的侧壁固定连接，插杆7伸出插孔6的一端固定连接有拉板8，拉板8和卡板3之间的侧壁固定连接有同一根套设只在插杆7外的第一弹簧9，两个卡板3之间设有卡框10，卡框10和限位板5相向一侧的侧壁均固定连接有相互匹配的限位齿11，卡框10的侧壁固定连接有第一弹性伸缩杆12，第一弹性伸缩杆12的下端固定连接有压板13，检测台1的上侧壁固定连接有横截面为倒U型结构的连接框14，连接框14的上侧壁开设有安装槽15，安装槽15的内壁通过多个第二弹性伸缩杆16固定连接有同一个振动装置17。
卡框10和连接框14之间固定连接有同一根第二弹簧18，能够自动拉动卡框10向上移动。
检测台1下表面的四角处均固定连接有减震垫19，四个减震垫19的下端固定连接有同一个底板20，底板20和检测台1之间固定连接有同一根减震弹簧21，能够使检测台1随着振动装置一起振动。
底板20下表面的四角处均固定连接有橡胶垫22，增加了该装置的稳定性。
卡框10两侧的侧壁均固定连接有支撑板23，支撑板23的下侧壁固定连接有稳固杆24，卡板3的上侧壁开设有与稳固杆24相匹配的稳固槽25，能够避免卡框10旋转。
检测槽2的侧壁固定连接有摩擦垫26，增加了该装置的稳定性。
本实用新型中，使用时将传感器放置在检测槽2内，然后对准稳固杆24和稳固槽25向下压卡框10，到合适的位置，使卡框10带动第一弹性伸缩杆12和压板13对传感器进行固定，通过限位板5和限位齿11的相互配合，固定住卡框10，即可安装完成传感器，当需要拆卸传感器时，向远离卡板3的方向拉动拉板8，拉板8通过插杆7带动限位板5和限位齿11移动，使限位板5侧壁的限位齿11和卡框10表面的限位齿11相互分离，该装置能够在不使用螺栓的情况下即可便捷快速的拆装传感器，提高了操作人员的工作效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车用传感器振动检测装置，包括检测台(1)，其特征在于，所述检测台(1)的上侧壁开设有检测槽(2)，所述检测台(1)的上侧壁对称固定连接有两个卡板(3)，所述卡板(3)的侧壁开设有限位槽(4)，所述限位槽(4)内插接有限位板(5)，所述限位槽(4)的侧壁开设有插孔(6)，所述插孔(6)内插接有插杆(7)，所述插杆(7)位于限位槽(4)内的一端与限位板(5)的侧壁固定连接，所述插杆(7)伸出插孔(6)的一端固定连接有拉板(8)，所述拉板(8)和卡板(3)之间的侧壁固定连接有同一根套设只在插杆(7)外的第一弹簧(9)，两个所述卡板(3)之间设有卡框(10)，所述卡框(10)和限位板(5)相向一侧的侧壁均固定连接有相互匹配的限位齿(11)，所述卡框(10)的侧壁固定连接有第一弹性伸缩杆(12)，所述第一弹性伸缩杆(12)的下端固定连接有压板(13)，所述检测台(1)的上侧壁固定连接有横截面为倒U型结构的连接框(14)，所述连接框(14)的上侧壁开设有安装槽(15)，所述安装槽(15)的内壁通过多个第二弹性伸缩杆(16)固定连接有同一个振动装置(17)。
2.根据权利要求1所述的一种车用传感器振动检测装置，其特征在于，所述卡框(10)和连接框(14)之间固定连接有同一根第二弹簧(18)。
3.根据权利要求1所述的一种车用传感器振动检测装置，其特征在于，所述检测台(1)下表面的四角处均固定连接有减震垫(19)，四个所述减震垫(19)的下端固定连接有同一个底板(20)，所述底板(20)和检测台(1)之间固定连接有同一根减震弹簧(21)。
4.根据权利要求3所述的一种车用传感器振动检测装置，其特征在于，所述底板(20)下表面的四角处均固定连接有橡胶垫(22)。
5.根据权利要求1所述的一种车用传感器振动检测装置，其特征在于，所述卡框(10)两侧的侧壁均固定连接有支撑板(23)，所述支撑板(23)的下侧壁固定连接有稳固杆(24)，所述卡板(3)的上侧壁开设有与稳固杆(24)相匹配的稳固槽(25)。
6.根据权利要求1所述的一种车用传感器振动检测装置，其特征在于，所述检测槽(2)的侧壁固定连接有摩擦垫(26)。
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| CN202021585225.5U CN212432469U (zh) | 2020-08-04 | 2020-08-04 | 一种车用传感器振动检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113325262A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-08-31 | 天津滨电电力工程有限公司 | 一种集成功率负载的电动汽车充电桩测试装置 |
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- 2020-08-04 CN CN202021585225.5U patent/CN212432469U/zh active Active
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| CN113325262A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-08-31 | 天津滨电电力工程有限公司 | 一种集成功率负载的电动汽车充电桩测试装置 |
| CN113325262B (zh) * | 2021-08-04 | 2021-10-01 | 天津滨电电力工程有限公司 | 一种集成功率负载的电动汽车充电桩测试装置 |
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