CN212430041U - 一种汽车用耐压耐油燃油管 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用耐压耐油燃油管，其由内之外依次包括内层、中层和外层，其中内层为NBR材料层，中层为CPT材料层，外层为CSM材料层，中层与外层间设置编织层。本实用新型的内层为NBR材料层，内层与燃油接触，起到耐油作用，具有良好的耐油性能，中层是为满足国六排放标准而设置的氟树脂阻隔层，外层具有良好的耐老化、耐臭氧性能的保护层，增加了燃油管的使用寿命，外层内侧的编织层提高燃油管的耐压性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车油路系统，尤其涉及一种汽车用耐压耐油燃油管。
背景技术
汽车燃油管包括燃油输油管和给发动机供应燃料的燃油管，主要用于提供汽油的流通管路，是比较重要的安全件，随着燃油蒸发排放法规要求的提高，对燃油管的渗透性和强度也随之提升，随着“国六”政策的出台以及油电混动汽车的发展，对于汽车排气污染物的排放限制也更加严格，现有的燃油管无法满足燃油蒸发排放的要求，而且现有的燃油管不耐用，反复的摩擦挤压燃油从燃油管中蒸发更甚，使用寿命降低。
发明内容
本实用新型为解决上述问题，提供了一种汽车用的低燃油渗透率的耐压耐油燃油管。
本实用新型所采取的技术方案：
一种汽车用耐压耐油燃油管，其由内之外依次包括内层、中层和外层，其中内层为NBR材料层，中层为CPT材料层，外层为CSM材料层，中层与外层间设置编织层。
所述的中层和编织层间设置有第一粘结层。
所述的第一粘结层为NBR材料层。
本实用新型的有益效果：本实用新型的内层为NBR材料层，内层与燃油接触，起到耐油作用，具有良好的耐油性能，中层是为满足国六排放标准而设置的氟树脂阻隔层，外层具有良好的耐老化、耐臭氧性能的保护层，增加了燃油管的使用寿命，外层内侧的编织层提高燃油管的耐压性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1-内层；2-中层；3-第二粘结层；4-编织层；5-外层。
具体实施方式
一种防静电起火的汽车燃油管，其由内之外依次包括内层1、中层2和外层5，其中内层1为NBR材料导电层，内层1与燃油接触，NBR材料层耐油性能好，避免燃油蒸汽从内层1渗透，中层2为CPT材料层，CPT材料层为增设的氟树脂层，配合内层1形成双层防渗透层，能够有效阻隔燃油析出，中层2与外层5间设置编织层4，编织层4为芳纶线材料，起到提高产品的耐压性能，中层2和编织层4间设置有第一粘结层3，以粘接阻隔层和外层5，外层5为CSM材料层，外层5为保护层，直接与大气接触，具有良好的耐老化和耐臭氧性能。
以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车用耐压耐油燃油管，其特征在于，由内之外依次包括内层(1)、中层(2)和外层(5)，其中内层(1)为NBR材料导电层，中层(2)为CPT材料层，外层(5)为CSM材料层，中层(2)与外层(5)间设置编织层(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车用耐压耐油燃油管，其特征在于，所述的中层(2)和编织层(4)间设置有第一粘结层(3)。
3.根据权利要求2所述的汽车用耐压耐油燃油管，其特征在于，所述的第一粘结层(3)为NBR材料层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020384338.2U CN212430041U (zh) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | 一种汽车用耐压耐油燃油管 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN212430041U true CN212430041U (zh) | 2021-01-29 |
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Family Applications (1)
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| CN202020384338.2U Active CN212430041U (zh) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | 一种汽车用耐压耐油燃油管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212430041U (zh) |
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2020
- 2020-03-24 CN CN202020384338.2U patent/CN212430041U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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