CN212429573U - 一种便于拆卸的刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆卸的刹车片，包括车轮，所述车轮内设有固定板，所述车轮内侧壁通过多根第一连接轴连接有制动片，所述固定板外侧壁固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴外侧壁固定连接有两个对称设置的连接杆，两个所述连接杆相背一端均固定连接有弧形板，两个所述弧形板上均设有安装槽，所述安装槽通过连接机构连接有安装板，所述安装板外侧壁固定连接有刹车片本体，所述安装板通过卡接机构与弧形板连接，所述连接机构包括两个开设在弧形板上的螺纹口，所述螺纹口与安装槽相连通。本实用新型通过限位板、卡接槽、活动口、活动块、伸缩杆以及复位弹簧的配合使用，实现了对刹车片的快速安装拆卸，提高了装置的实用性。

Description

一种便于拆卸的刹车片

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，尤其涉及一种便于拆卸的刹车片。

背景技术

制动片，也叫刹车片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用。制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。

传统的刹车片在拆卸时过于麻烦，不便于工作人员进行拆卸，因此亟需一种便于拆卸的刹车片来解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在问题，而提出的一种便于拆卸的刹车片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于拆卸的刹车片，包括车轮，所述车轮内设有固定板，所述车轮内侧壁通过多根第一连接轴连接有制动片，所述固定板外侧壁固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴外侧壁固定连接有两个对称设置的连接杆，两个所述连接杆相背一端均固定连接有弧形板，两个所述弧形板上均设有安装槽，所述安装槽通过连接机构连接有安装板，所述安装板外侧壁固定连接有刹车片本体，所述安装板通过卡接机构与弧形板连接。

优选地，所述连接机构包括两个开设在弧形板上的螺纹口，所述螺纹口与安装槽相连通，所述螺纹口内侧壁螺纹连接有把手螺栓，所述把手螺栓相对一端与安装板外侧壁转动连接。

优选地，所述卡接机构包括两个开设在弧形板上呈对称设置的限位槽，所述安装板外侧壁固定连接有两个对称设置的限位板，两个所述限位板分别位于相对应的限位槽内，所述弧形板上设有活动口，所述限位板上开设有与活动口相连通的卡接槽，所述卡接槽与活动口通过限位机构连接。

优选地，所述限位机构包括活动块，所述活动块位于活动口内，活动块上设有收纳槽，所述收纳槽内底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离收纳槽内底部的一端与卡接槽内底部固定连接。

优选地，所述伸缩杆外侧壁套设有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别与活动块外侧壁以及卡接槽内底部固定连接。

优选地，所述安装板与弧形板上开设有多个相连通的散热孔。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过限位板、卡接槽、活动口、活动块、伸缩杆以及复位弹簧的配合使用，实现了对刹车片的快速安装拆卸，提高了装置的实用性。

2、本实用新型通过螺纹口、安装板以及把手螺栓的配合使用，在刹车片与制动片在制动过程中因摩擦导致刹车片逐渐变薄后，通过转动把手螺栓调节刹车片的位置，使得刹车片外侧壁始终可以与制动片稳定接触，避免了传统装置中因刹车片变薄进而影响制动效果的现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于拆卸的刹车片的正面连接结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于拆卸的刹车片的A处放大图。

图中：1车轮、2第一连接轴、3制动片、4第二连接轴、5连接杆、6弧形板、7安装板、8刹车片本体、9限位槽、10限位板、11卡接槽、12活动口、 13活动块、14伸缩杆、15复位弹簧、16把手螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种便于拆卸的刹车片，包括车轮1，车轮1内设有固定板，车轮1内侧壁通过多根第一连接轴2连接有制动片3，固定板外侧壁固定连接有第二连接轴4，第二连接轴4外侧壁固定连接有两个对称设置的连接杆5，两个连接杆5相背一端均固定连接有弧形板6，两个弧形板6上均设有安装槽，安装槽通过连接机构连接有安装板7，安装板7与弧形板6上开设有多个相连通的散热孔，通过设有散热孔实现了对刹车过程中摩擦产生的热量进行快速散去，提高了装置的稳定性高；

连接机构包括两个开设在弧形板6上的螺纹口，螺纹口与安装槽相连通，螺纹口内侧壁螺纹连接有把手螺栓16，把手螺栓16相对一端与安装板7外侧壁转动连接，安装板7外侧壁固定连接有刹车片本体8，安装板7通过卡接机构与弧形板6连接，卡接机构包括两个开设在弧形板6上呈对称设置的限位槽 9，安装板7外侧壁固定连接有两个对称设置的限位板10，两个限位板10分别位于相对应的限位槽9内，值得注意的是，限位槽9与限位板10之间存在一定的间隙，便于限位板10从限位槽9中抽出；

弧形板6上设有活动口12，限位板10上开设有与活动口12相连通的卡接槽11，卡接槽11与活动口12通过限位机构连接，限位机构包括活动块13，活动块13位于活动口12内，活动块13上设有收纳槽，收纳槽内底部固定连接有伸缩杆14，伸缩杆14远离收纳槽内底部的一端与卡接槽11内底部固定连接，伸缩杆14外侧壁套设有复位弹簧15，复位弹簧15两端分别与活动块13 外侧壁以及卡接槽11内底部固定连接，通过伸缩杆14与复位弹簧15的配合使用，实现了活动块13的移动，在没有外力情况下可以方便活动块13快速复位。

本实用新型具体工作原理如下：

初始状态下，当需要对刹车片本体8进行拆卸时，只需用手按压活动块13，活动块13在外力按压情况下，收纳槽内的伸缩杆14会收缩，伸缩杆14收缩会使得活动块13完全进入卡接槽11内，当活动块13完全进入卡接槽11后，限位板10失去限位，值得注意的是，限位板10与限位槽9之间存在一定的间隙，这样便于可以将其中一端的限位板10朝着限位槽9内移动，则另一侧的限位板10将与限位槽9分离，进而将限位板10从限位槽9中倾斜抽出，接着将另一端的限位板10抽出即可实现安装板7的快速拆卸，进而方便对安装板7 上的刹车片本体8进行更换；

在刹车片本体8使用一段时间后会变薄，转动把手螺栓16，把手螺栓16 与螺纹口的配合使用会带动安装板7移动，进而使得安装板7上刹车片本体8 始终能与制动片3起到制动效果，避免了传统装置中刹车片本体在使用过程中变薄不能起到很好地制动效果的现象，提高了装置的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于拆卸的刹车片，包括车轮(1)，其特征在于，所述车轮(1)内设有固定板，所述车轮(1)内侧壁通过多根第一连接轴(2)连接有制动片(3)，所述固定板外侧壁固定连接有第二连接轴(4)，所述第二连接轴(4)外侧壁固定连接有两个对称设置的连接杆(5)，两个所述连接杆(5)相背一端均固定连接有弧形板(6)，两个所述弧形板(6)上均设有安装槽，所述安装槽通过连接机构连接有安装板(7)，所述安装板(7)外侧壁固定连接有刹车片本体(8)，所述安装板(7)通过卡接机构与弧形板(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的刹车片，其特征在于，所述连接机构包括两个开设在弧形板(6)上的螺纹口，所述螺纹口与安装槽相连通，所述螺纹口内侧壁螺纹连接有把手螺栓(16)，所述把手螺栓(16)相对一端与安装板(7)外侧壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的刹车片，其特征在于，所述卡接机构包括两个开设在弧形板(6)上呈对称设置的限位槽(9)，所述安装板(7)外侧壁固定连接有两个对称设置的限位板(10)，两个所述限位板(10)分别位于相对应的限位槽(9)内，所述弧形板(6)上设有活动口(12)，所述限位板(10)上开设有与活动口(12)相连通的卡接槽(11)，所述卡接槽(11)与活动口(12)通过限位机构连接。

4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸的刹车片，其特征在于，所述限位机构包括活动块(13)，所述活动块(13)位于活动口(12)内，活动块(13)上设有收纳槽，所述收纳槽内底部固定连接有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)远离收纳槽内底部的一端与卡接槽(11)内底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于拆卸的刹车片，其特征在于，所述伸缩杆(14)外侧壁套设有复位弹簧(15)，所述复位弹簧(15)两端分别与活动块(13)外侧壁以及卡接槽(11)内底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的刹车片，其特征在于，所述安装板(7)与弧形板(6)上开设有多个相连通的散热孔。

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