CN212425236U - 一种船用绞车钢缆缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船舶工具领域，具体为一种船用绞车钢缆缓冲装置，包括底座和第一支板，所述底座的顶部两侧均固定安装有第一支板，所述第一支板的顶部开设有插槽，所述插槽的内腔插接有第二支板，所述第二支板的底部和阻尼弹簧的一端固定连接，所述阻尼弹簧的另一端和插槽的内腔底部固定连接。本实用新型通过第二支板插接于第二支板顶部的插槽内且通过阻尼弹簧的作用，从而使得钢缆受力牵扯绞车时，从而通过阻尼阻尼弹簧能够进行缓解冲击力，从而有效的延长了使用寿命。

Description

一种船用绞车钢缆缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及船舶工具领域，具体为一种船用绞车钢缆缓冲装置。

背景技术

船用绞车是通过重物的负载带动钢缆进行牵引，然后通过电机带动进行收放，现有的钢缆将设备投入海中后，设备在运行的过程中，容易受到海浪的影响，从而会带动钢缆缠绕以及翻转，从而对钢缆有一定的牵扯力。

现有的绞车不具备缓冲的功能，从而牵扯力容易作用于绞车，使得其使用寿命缩短，同时钢缆收卷时是通过电机进行收卷，从而钢缆将作用力传递容易对电机造成影响。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用绞车钢缆缓冲装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用绞车钢缆缓冲装置，包括底座和第一支板，所述底座的顶部两侧均固定安装有第一支板，所述第一支板的顶部开设有插槽，所述插槽的内腔插接有第二支板，所述第二支板的底部和阻尼弹簧的一端固定连接，所述阻尼弹簧的另一端和插槽的内腔底部固定连接；

两组所述第二支板之间置有卷轴，所述卷轴的一端通过轴承和其中一组所述第二支板的内壁活动连接，所述卷轴的另一端贯穿另一组所述第二支板且和电机的传动轴外端固定连接，所述卷轴的外壁两侧均固定套装有固定盘，所述卷轴的上侧置有限位杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定盘的外壁开设有限位槽且限位槽的数目为若干组，若干组所述限位槽均匀分布于固定盘的外周壁。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定盘的表面中间处开设有与卷轴适配的通孔，所述通孔的内壁和卷轴焊接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二支板的内壁开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔插接有限位滑块，所述限位滑块的一侧壁和电动推杆的一端固定连接，所述电动推杆的另一端和限位滑槽的内壁固定连接，两组所述限位滑块分别和限位杆的两端固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电机固定安装于底座顶部左侧的第二支板的外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第二支板插接于第二支板顶部的插槽内且通过阻尼弹簧的作用，从而使得钢缆受力牵扯绞车时，从而通过阻尼阻尼弹簧能够进行缓解冲击力，从而有效的延长了使用寿命。

2、本实用新型通过电动推杆带动限位杆对固定盘进行限位，从而可以防止钢缆的牵扯力对电机造成影响，有效的保护了电机。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种船用绞车钢缆缓冲装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种船用绞车钢缆缓冲装置的固定盘结构示意图；

图3为本实用新型一种船用绞车钢缆缓冲装置的第二支板内壁结构示意图。

图中：1、底座；2、第一支板；3、插槽；4、阻尼弹簧；5、第二支板；6、卷轴；7、电机；8、固定盘；9、限位杆；10、限位槽；11、通孔；12、限位滑槽；13、限位滑块；14、电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船用绞车钢缆缓冲装置，包括底座1和第一支板2，所述底座1的顶部两侧均固定安装有第一支板2，所述第一支板2的顶部开设有插槽3，所述插槽3的内腔插接有第二支板5，所述第二支板5的底部和阻尼弹簧4的一端固定连接，所述阻尼弹簧4的另一端和插槽3的内腔底部固定连接；

两组所述第二支板5之间置有卷轴6，所述卷轴6的一端通过轴承和其中一组所述第二支板5的内壁活动连接，所述卷轴6的另一端贯穿另一组所述第二支板5且和电机7的传动轴外端固定连接，所述卷轴6的外壁两侧均固定套装有固定盘8，所述卷轴6的上侧置有限位杆9，本实施例中如图1所示，具体的，通过阻尼弹簧4能够有效的缓解冲击力，避免冲击力直接作用于绞车本体，从而延长了使用寿命。

本实施例中请参阅图2，所述固定盘8的外壁开设有限位槽10且限位槽10的数目为若干组，若干组所述限位槽10均匀分布于固定盘8的外周壁，具体的，限位槽10和限位杆9适配，从而使得限位时，限位稳固。

本实施例中请参阅图2，所述固定盘8的表面中间处开设有与卷轴6适配的通孔11，所述通孔11的内壁和卷轴6焊接，具体的，使得连接稳固。

本实施例中请参阅图3，所述第二支板5的内壁开设有限位滑槽12，所述限位滑槽12的内腔插接有限位滑块13，所述限位滑块13的一侧壁和电动推杆14的一端固定连接，所述电动推杆14的另一端和限位滑槽12的内壁固定连接，两组所述限位滑块13分别和限位杆9的两端固定连接，具体的，电动推杆14能够带动限位杆9下降进入限位槽10内进行限位。

本实施例中请参阅图1，所述电机7固定安装于底座1顶部左侧的第二支板5的外壁。

需说明的是，本实用新型一种船用绞车钢缆缓冲装置包括的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明,在一种船用绞车钢缆缓冲装置使用的时候，首先钢缆缠绕于卷轴6外壁，然后通过电机7进行收放，当收放结束后，启动电动推杆14使得带动限位滑块13在限位滑槽12内滑动，从而使得限位杆9卡在固定盘8外壁的限位槽10内使得进行限位，在使用的过程中，当钢缆发生晃动产生牵拉力时，首先传递给卷轴6，卷轴6会产生扭力，又通过限位杆9限位后，从而电机7不会受到影响，同时作用力作用于第二支板5后，第二支板5会传递给第一支板2，在传递的过程中，通过阻尼弹簧4能够有效的缓解冲击力，有效的延长了装置的使用寿命，该装置结构简单，便于操作，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种船用绞车钢缆缓冲装置，包括底座（1）和第一支板（2），其特征在于：所述底座（1）的顶部两侧均固定安装有第一支板（2），所述第一支板（2）的顶部开设有插槽（3），所述插槽（3）的内腔插接有第二支板（5），所述第二支板（5）的底部和阻尼弹簧（4）的一端固定连接，所述阻尼弹簧（4）的另一端和插槽（3）的内腔底部固定连接；

两组所述第二支板（5）之间置有卷轴（6），所述卷轴（6）的一端通过轴承和其中一组所述第二支板（5）的内壁活动连接，所述卷轴（6）的另一端贯穿另一组所述第二支板（5）且和电机（7）的传动轴外端固定连接，所述卷轴（6）的外壁两侧均固定套装有固定盘（8），所述卷轴（6）的上侧置有限位杆（9）。

2.根据权利要求1所述的一种船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于：所述固定盘（8）的外壁开设有限位槽（10）且限位槽（10）的数目为若干组，若干组所述限位槽（10）均匀分布于固定盘（8）的外周壁。

3.根据权利要求1所述的一种船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于：所述固定盘（8）的表面中间处开设有与卷轴（6）适配的通孔（11），所述通孔（11）的内壁和卷轴（6）焊接。

4.根据权利要求1所述的一种船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于：所述第二支板（5）的内壁开设有限位滑槽（12），所述限位滑槽（12）的内腔插接有限位滑块（13），所述限位滑块（13）的一侧壁和电动推杆（14）的一端固定连接，所述电动推杆（14）的另一端和限位滑槽（12）的内壁固定连接，两组所述限位滑块（13）分别和限位杆（9）的两端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于：所述电机（7）固定安装于底座（1）顶部左侧的第二支板（5）的外壁。

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